Pirelli reestructura su cúpula directiva en la Fórmula 1


Pirelli ha anunciado la reestructuración de la cúpula directiva de su división deportiva, de la que la Fórmula 1 es su principal bastión.

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Mario Isola, nuevo Jefe de Carreras de Coches de Pirelli

En concreto, la dirección ejecutiva del fabricante italiano de neumáticos ha acordado la sustitución de Paul Hembery, su actual responsable, y cuyo puesto será ocupado por el italiano Mario Isola.

Hembery, considerado como el principal artífice de la llegada y asentamiento de Pirelli en la Fórmula 1, ha sido nombrado nuevo CEO de la firma italiana para Latinoamérica. Además, continuará como supervisor de las actividades de automovilismo.

Por su parte, y en virtud de su nuevo nombramiento, Mario Isola será a partir de ahora el nuevo Jefe de Carreras de Coches de Pirelli, aunque su actividad estará centrada sobre todo en sus aspectos más técnicos.

“Paul tiene una gran experiencia y conocimientos en el mundo de los deportes de Motor, por lo que es muy útil tenerlo a bordo para el futuro, y nos dará la orientación necesaria para la dirección futura de nuestro Departamento de Automovilismo” , afirmó Isola.

“Pienso que Paul mantendrá estas responsabilidades (comerciales) a un nivel alto, como la comisión de la Fórmula 1, estoy contento de que él continúe manejando esa área y feliz de hacer yo el resto”, añadió.

En este sentido, Isola afirmó que no desea que su llegada, en modo alguno, provoque ningún tipo de cambio en lo que él considera uno de los valores de Pirelli en la Fórmula 1 y que no es otro que la excelente relación existente entre la marca italiana y el grueso de equipos y pilotos.

“Deseo continuar con la misma situación con los equipos y los pilotos, mantener nuestra relación y hacerla crecer. La Fórmula 1 está en continuo desarrollo y cambiando rápidamente. Por tanto, debemos mantener la misma velocidad, no podemos relajarnos, nunca haremos eso”, concluyó el nuevo responsable de Pirelli.

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Pirelli probará neumáticos de 18 pulgadas en los próximos tests de Silverstone


Pirelli ha anunciado que van a probar unos nuevos neumáticos de 18”  durante la próxima sesión de entrenamientos que se disputarán la próxima semana en Silverstone.

Pirelli probará unos nuevos neumáticos de 18'' en los tests de Silverstone
Pirelli probará unos nuevos neumáticos de 18” en los tests de Silverstone

A juicio de los técnicos de Pirelli, unos neumático de este perfil, frente a los actuales de 13”, podrían llevar a una mejor transferencia de tecnología entre los neumáticos de la Fórmula 1 y los coches de calle.

Sin embargo, esto que no es más que una simple prueba ya que un cambio de este calado sólo puede prosperar si existe un verdadero deseo por parte de todas las partes implicadas en la Fórmula 1 en continuar por este camino. Y es que cambiar de un diámetro de rueda de 13 a 18” supondría un cambio radical en la geometría de las suspensiones. Esto, a su vez, conllevaría otra serie de cambios en la aerodinámica de los monoplazas; un importantísimo sobrecoste que no todas las escuderías estarían dispuestos a afrontar.

Pese a todo, el fabricante italiano insiste en que que los neumáticos de 18” aumentarían su rigidez a través de una menor flexibilidad en las paredes laterales y mejorarían sensiblemente su rendimiento.

“Mientras que los neumáticos de 18”serían un gran paso para la Fórmula 1, ya hay muchas otras categorías de automovilismo que ya utilizan esta dimensión de neumáticos, así que habría margen para ir aumentando el tamaño de los neumáticos de la Fórmula 1 los próximos años”, dijo Paul Hembery, máximo responsable de la división deportiva de Pirelli.

 “Con el fin de subrayar el papel de la Fórmula 1 como banco de pruebas para las futuras soluciones de movilidad, creemos que beneficia a todo el mundo a tener tan cerca un vínculo entre las ruedas de los coches de carretera y los de competición como sea posible. Eso es algo en lo que llevamos creyendo desde que introdujimos el perfil bajo en los neumáticos para los coches de calle en 1970”, añadió Hembery.

“Sin embargo, nos gustaría hacer hincapié en que este cambio no es algo que estemos impulsando desde Pirelli. Promover estos cambios no es nuestro papel. Nuestro único deber es ayudar a los equipos y pilotos a sacar el máximo partido a los recursos que tienen a su disposición”, concluyó el directivo del fabricante italiano.

Polémica entre Alonso y Pirelli a cuenta de las ruedas para el GP de Corea

Fernando Alonso polemiza con Pirelli a cuenta de sus ruedas para Corea

Fernando Alonso es un tipo cuya incontinencia verbal no deja indiferente a nadie. Ni a sus seguidores -que son legión- que ensalzan de él su ausencia casi total de pelos en la lengua y su capacidad para denunciar todo tipo de injusticias.

Fernando Alonso polemiza con Pirelli a cuenta de sus ruedas para Corea
Fernando Alonso polemiza con Pirelli a cuenta de sus ruedas para Corea

El problema es que tampoco pasa de puntillas frente a sus detractores -que también los tiene- y que le consideran literalmente un bocazas. De hecho, son muchas y agrias las polémicas que ha mantenido el asturiano no sólo con rivales y comisarios sino que también con compañeros de sus propios equipos, con los que ha tenido duros enfrentamientos, lo que le ha granjeado numerosos desencuentros en los más de 10 años que Alonso lleva como piloto profesional en el Gran Circo.

Muchas de sus declaraciones han convertido a sus propios equipos en verdaderos polvorines y han dinamitado sus relaciones con algunos de ellos, hasta el punto de tener que salir por la puerta de atrás de ellos. Y es que acusar a su propio equipo (en aquel entonces Renault) de boicotearle el coche, acusar a sus jefes de favoritismo frente a su compañero Hamilton en su tormentosa estancia en McLaren o más recientemente, criticar públicamente a sus mecánicos, no son desde luego la mejor tarjeta de visita para hacerse amigos en esto de la Fórmula 1.

Pues bien, tras lo ocurrido hoy, parece que Pirelli no estará tampoco en su club de fans ya que el asturiano no ha dudado en atizar con fuerza al fabricante italiano. Así pues, tras finalizar la calificación del GP de Corea, en la que Alonso finalizó sexto, aunque por la sanción a Webber por el divertido asunto del “taxi-gate” de Singapur saldrá finalmente quinto, el español cargó con dureza contra la calidad de los compuestos de Pirelli.

El asturiano afirmó que “tenemos bastantes problemas con los neumáticos  e incluso en la crono no duran una vuelta. Tiramos a tope al principio de la vuelta en la Q3 y en el último sector se habían acabado ya.  Por tanto, en la carrera va a tocar sufrir”

Tenemos problemas con los neumáticos, que no somos capaces de gestionar tan bien como los otros: hay mucho graining y si se empuja mucho en el primer sector, se corre el riesgo de no poder terminar la primera vuelta”, añadió el piloto de Ferrari.

Sin embargo estas palabras fueron rápidamente respondidas por el máximo responsable de Pirelli, Paul Hembery. Visiblemente molesto por los comentarios del asturiano, Hembery dijo que “Por supuesto, Alonso es uno de los más grandes pilotos de Fórmula 1, así que oír comentarios así es decepcionante y por debajo de los estándares que esperarías de un campeón así”.

Asimismo, Hembery no perdió la oportunidad de lanzarle un un dardo envenenado a Alonso, al decirle que “Sólo puedo sugerir que vaya a preguntar al que está a punto de ser tetracampeón del mundo cómo sacar lo mejor de los mismos neumáticos”.

Paul Hembery responde a los ataques de Alonso a los compuestos de Pirelli
Paul Hembery responde a los ataques de Alonso a los compuestos de Pirelli

Tratando ser mínimamente objetivos, las palabras de Alonso suenan bastante a excusa si bien no está exento de razón. Si de algo no puede presumir nadie en Pirelli es de haber hecho una buena labor en lo que a la fabricación de compuestos para este año se refiere.

Además de los problemas de degradación que afectaron a sus neumáticos desde principios de temporada, obligando incluso a parar hasta cuatro veces en una carrera, en la mente de todos están los gravísimos problemas que hubo en julio, en especial durante el GP de Gran Bretaña. Allí hasta cuatro neumáticos estallaron por presuntos problemas en la composición de los neumáticos,  lo que estuvo a punto de provocar un plante generalizado de los pilotos para la siguiente carrera (el GP de Alemania)  Esto motivó que Pirelli tuviese que modificar toda la estructura de sus compuestos a partir de entonces.

Sin embargo, en Ferrari parecen haber olvidado cómo a principios de temporada eran ellos y Lotus los grandes dominadores del campeonato, al ser los únicos capaces de entender a la perfección el comportamiento ciertamente volátil de los compuestos de Pirelli. Por tanto, ni entonces el fabricante italiano de neumáticos era maravilloso ni ahora son tan malos, al menos para merecer una crítica tan dura por parte de un piloto como Alonso.

Porque, llevando hasta el extremo el razonamiento del piloto español, si ahora no se puede casi conducir por lo extremadamente malos que son los compuestos, lo que impide que Ferrari tutee hoy día a Red Bull o Mercedes, ¿significaría entonces que cuando Alonso ganó por aplastamiento en China o España lo hizo únicamente por el excelente rendimiento que sacó a sus neumáticos? No, en absoluto.

Por tanto, lo que debería hacer Ferrari es esforzarse más por acercarse técnicamente a un entendimiento mejor con los compuestos de Pirelli en vez de criticarlos públicamente. O simplemente asumir que el campeonato está perdido y centrarse ya al 100% en el coche de 2014, ante el que la compañía de Maranello tiene una de las pruebas más importantes de sus últimos años.

Descartados los planes de creación de programas de prueba de neumáticos para debutantes


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Force India presentó recientemente una propuesta ciertamente interesante por la cual se podría ofrecer para la sesión de entrenamientos libres la posibilidad de probar un juego extra de neumáticos de mayor duración siempre y cuando los monoplazas estuviesen conducidos por pilotos novatos.

Sin embargo, esta propuesta no ha tardado en ser rechazada. El motivo estaría en la definición de qué es un “novato” ya que prácticamente todas las escuderías cuentan en sus filas con probadores ciertamente expertos pero que, curiosamente, jamás debutaron en un Gran Premio.

Sin embargo, a lo que sí ha accedido Pirelli es a la entrega de un juego extra de neumáticos de máxima duración para la primera sesión de entrenamientos libres, con el fin de que todos los equipos puedan probar el rendimiento de los compuestos más duros y hacer más largas las tandas en las jornadas de los viernes.

El GP de España será la primera carrera en la que podamos ver esta modificación para que los equipos puedan probar los neumáticos de compuesto duro, revisados conforme a la especificación del año pasado. Se trata pues de un intento por ayudar a los equipos a comprender mejor el funcionamiento de los PZero de la presente temporada y que tantos quebraderos de cabeza están dando, en especial a Red Bull y Mercedes.

El director de Pirelli Motorsport, el británico Paul Hembery, ha manifestado que “este cambio va a abrir opciones de estrategia de los equipos – que debería hacer las carreras mejor. Este nuevo neumático nos da una ventana más amplia de temperatura de trabajo – a pesar de que ofrece un poco menos en términos de rendimiento puro – pero debe permitir que los equipos a prever una mayor variedad de estrategias de carrera que antes en combinación con otros compuestos, que permanecen sin cambios este año”.

“Esta es una decisión que hemos llegado a haber analizado los datos de las cuatro primeras carreras, con el objetivo de mejorar aún más el espectáculo de la Fórmula 1”, añadió el dirigente de Pirelli.

Fin al culebrón de Jaime Alguersuari: Se queda como probador en Pirelli


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Ni al DTM ni a bordo de ningún monoplaza de Fórmula 1. Después de infinidad de dimes y diretes y de rumores sobre el futuro de Jaime Alguersuari, el futuro del piloto catalán para haber dado un giro de 180 grados. Al menos si tenemos en cuenta las palabras de Paul Hembery. el actual director de Pirelli Motorsport

Durante la presentación de los nuevos compuestos de Pirelli para la próxima temporada que se llevó a cabo recientemente en Milán, Hembery fue tajante a la hora de negar las informaciones que situaban a Kamui Kobayashi como nuevo probador del fabricante italiano para la Fórmula 1 y confirmó la continuidad tanto de Jaime Alguersuari como de Lucas Di Grassi en el seno de la compañía transalpina.

“He leído en Twitter que Kobayashi se dio a conocer hoy como nuevo piloto de pruebas, pero no es así. No hay ninguna razón por la que cambiar los pilotos que tenemos, porque hemos tenido hasta ahora una buena experiencia con Jaime Alguersuari y Lucas Di Grassi”, dijo Paul Hembery.

Según informa F1actual, los rumores que situaban a Kobayashi en Pirelli estarían basados en la intensa preparación que los equipos están llevando a cabo de cara al año 2014, que es cuando entrarán en vigor los nuevos motores. Dichos rumores alimentaron la hipótesis de que estaban buscando un piloto que hubiese participado en el Campeonato del año pasado, algo que ni Lucas di Grassi ni el propio Alguersuari cumplían.

Sin embargo, por las palabras del Hembery queda meridianamente claro que tanto el piloto catalán como el brasileño son los más adecuados para este trabajo y su salida de la compañía milanesa no está prevista de momento. Entre otras cosas porque gran parte de las pruebas de este año se van a desarrollar en el simulador.