Antena 3 incorpora a María de Villota y a Pedro De la Rosa como comentaristas de Fórmula 1


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Antena 3 repite este año como cadena encargada de la retransmisión de las carreras del Mundial de Fórmula 1. Tras una exitosa campaña en términos de audiencia el pasado año 2012, que le llevaron a alcanzar cifras récords (un 39,1% de  promedio en cuota de pantalla y 4.175.000 espectadores) la cadena madrileña ha vuelto a apostar fuerte por el Gran Circo y para ello ha reforzado su plantel de comentaristas de cara a la temporada que está a punto de empezar.

En un acto llevado a cabo en la sede central de la cadena en la localidad madrileña de San Sebastián de los Reyes, Antena 3 ha desvelado la que será su particular “parrilla de salida” para la retransmisión de la Fórmula 1. Un equipo que volverá a contar como jefe de filas un año más a Antonio Lobato, junto a sus ya viejos conocidos Nira Juanco y Jacobo Vega.

Este equipo se verá reforzado con dos incorporaciones de auténtico lujo como son los pilotos Pedro De la Rosa y María De Villota. El piloto catalán, actualmente sin equipo, es un viejo -y muy apreciado- conocido de la afición puesto que ya acompañó a Lobato en la cabina de retransmisiones en sus dos aventuras previas en Tele 5 y La Sexta en pasadas temporadas.

Sin embargo, la gran novedad sin duda es la piloto madrileña María De Villota. La española, que continúa con su recuperación de las heridas sufridas tras aquel grave accidente en Inglaterra del pasado año que a punto estuvieron de costarle la vida, debuta como comentarista, sustituyendo a Marc Gené. El piloto de Ferrari dejó su puesto en Antena 3 para fichar por el canal Sky italiano, aunque no se desvinculará del todo del canal español, con el que colaborará puntualmente. La madrileña será la protagonista de una nueva sección sobre seguridad vial, denominada Safety Car, en el que colaborarán también Pedro De la Rosa y, ocasionalmente, el citado Marc Gené.

El equipo de comentaristas contará  además con los comentarios técnicos del ingeniero español Toni Cuquerella, actualmente en BMW, que tratará de ayudar a comprender un deporte tan complejo como es la Fórmula 1.

Por último, también habrá un apartado para las Redes Sociales, capitaneado por Laura Simón. Ella será la encargada de recoger las opiniones de los internautas en Twitter, a través del hashtag genérico #A3Formula1 y otro específico que se creará para cada GP. También Facebook tendrá visibilidad a través de su grupo Fórmula 1 en Antena 3

Para acabar, al igual que el año pasado, las principales retransmisiones correrán a cargo del “hermano mayor” de la cadena, Antena 3, que retransmitirá en directo tanto la tercera tanda de entrenamientos libres (FP3) como los de calificación de cada sábado (Q1, Q2 y Q3), También como es lógico, se ocupará de la carrera del domingo, junto a su correspondiente previo.

Por su parte, el canal Nitro se encargará de ofrecer en directo las dos series de entrenamientos libres de los viernes (FP1 y FP2) además de la retransmisión en diferido en la madrugada de los sábados de los entrenamientos oficiales y de la propia carrera, en la tarde de los domingos.

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Pedro De la Rosa ficha como piloto probador de Ferrari


Resulta curioso que una noticia que dimos aquí recientemente y que no pasaba por ser más que una divertida inocentada, se haya convertido en una auténtica realidad en menos de un mes. Nos referimos al fichaje de Pedro De la Rosa por el equipo Ferrari, que esta vez sí, se ha hecho oficial en el día de hoy por la escuadra italiana

Evidentemente y, a diferencia de lo que se dijo en aquella broma, el veterano piloto catalán no ocupará ninguno de los dos volantes titulares de La Scuderia sino que su fichaje se hace en calidad de piloto probador, unas lides en las que De la Rosa es un más que consumado especialista.

Esta noticia llega por sorpresa, especialmente cuando hoy se ha conocido que Lewis Hamilton pidió expresamente a Mercedes la contratación de De la Rosa para el desarrollo y puesta a punto de su nuevo monoplaza, tal y como ha desvelado el periodista Antonio Lobato en su Twitter.

El fichaje se ha hecho público en el día de hoy por Stefano Domenicali durante el clásico stage de pretemporada que el equipo transalpino suele llevar a cabo en la estación invernal de Madonna de Campiglio (Italia). En dicho acto, el director de Ferrari ha confirmado además que la “puesta de largo” oficial del nuevo monoplaza será el próximo 1 de febrero en Maranello.

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El piloto español, de  41 años, se encontraba sin equipo desde la desaparición del equipo HRT el pasado mes de noviembre y se encargará de ayudar al equipo Ferrari en su programa de simulación, al menos durante esta temporada.

De la Rosa ha confirmado esta noticia a través de un breve apunte en su cuenta de Twitter y ya ha recibido la calurosa bienvenida al equipo por parte de algunos de los que son ya sus nuevos compañeros como Marc Gené y se esperan las declaraciones de Fernando Alonso, con el que ya compartió garaje en la única temporada que el asturiano pasó en McLaren el año 2007.

En sus primeras declaraciones públicas ya como integrante de Ferrari, De la Rosa ha dicho que “es increíblemente motivador estar trabajando para un equipo como Ferrari, no sólo por lo que representa en la historia de la Fórmula 1 y el automovilismo en general, sino también porque será una experiencia completamente nueva y muy estimulante para mí”.

“Realmente espero que pueda llegar a funcionar tan pronto como sea posible y para ayudar en el desarrollo del coche. Estoy feliz de poder colaborar de nuevo con Fernando  y también de trabajar con Felipe. No hay mucho tiempo hasta Australia, pero hay mucho que hacer y estoy disponible para ayudar al equipo a partir de este momento”, añadió De la Rosa.

Este fichaje supone la culminación de una gran trayectoria y un dignísimo colofón a la carrera de Pedro De la Rosa, sin duda uno de los pilotos más apreciados y respetados y un auténtico referente dentro y fuera del paddock desde hace ya varios años.

Pedro De la Rosa correrá para Ferrari en 2013


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Tras la desaparición del equipo HRT, todo apuntaba a que Pedro De la Rosa vería cerrada su última puerta para continuar en la Fórmula 1. Sin embargo, Papá Noel le ha dejado al corajudo piloto catalán un regalo inesperado en forma de fichaje sorpresa, que promete poner patas arriba el paddock de cara a la próxima temporada.

Pese a que parecía que Felipe Massa seguiría un año más en el equipo Ferrari, el mítico equipo transalpino acaba de hacer público hoy mismo en su web el fichaje de Pedro de la Rosa para la próxima temporada y el despido fulminante del, hasta ahora, compañero de Fernando Alonso en La Scuderia.

Con la pareja Alonso-De la Rosa al volante y con Gené de probador, se cumple el sueño de Emilio Botín de “españolizar” Ferrari, una vieja aspiración del banquero cántabro desde que desembarcó con el capital del Banco Santander en el equipo a finales de 2009.

Ahora bien, el coste de esta operación, desde luego, no va a ser precisamente módico ya que Botín tendrá que desembolsar 10 millones de euros para abonar el finiquito de Massa y otros 20 millones más, que irán destinados en exclusiva al pago del salario de De la Rosa. Un buen pellizco, sin duda, para el veterano piloto barcelonés que a sus 41 años podrá poner el broche de oro a su dilatada carrera.

“La verdad es que ha sido todo muy rápido. Los contactos se iniciaron a finales de noviembre, apenas se supo que HRT no iba a continuar pero el acuerdo fue fácil.  Montezemolo y Domenicali me dijeron que querían que pilotase para ellos y yo, simplemente, quería hacerlo. El resto fue muy sencillo”, ha dicho De la Rosa.

Por último, el piloto español también tuvo palabras afectuosas para Massa. “Lo siento mucho por Felipe, pero estas cosas pasan. Digamos que él tuvo su oportunidad pero este tren sólo pasa una vez en la vida y más aún a mis años. Le deseo lo mejor y toda la suerte para el futuro”, añadió el piloto español.

Se confirma la desaparición del equipo HRT de la parrilla del próximo año


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Desgraciadamente se han confirmado los peores presagios y el equipo español HRT F1 no estará presente en la parrilla de salida del próximo campeonato del mundo de Fórmula 1 al no hacer efectivo a la FIA el pago de los derechos de participación en el mismo.

Era sin duda un secreto a voces pero lo cierto es que el equipo de Pedro Martínez de la Rosa necesitaba algo más que un milagro para poder subsistir al menos un año más entre la élite de los equipos del Gran Circo la próxima temporada. Sin un euro, absolutamente endeudada y en venta, la escudería española no pudo hacer frente los 500.000 dólares americanos que la FIA le exigía para poder participar el Mundial de 2013.

Finaliza así una rocambolesca aventura que comenzó en 2010 de la mano del empresario murciano José Ramón Carabante y que nunca fue mínimamente competitivo. Más bien todo lo contrario. Ni siquiera con la incorporación esta temporada de Pedro Martínez de la Rosa el equipo pudo afrontar ese salto de calidad que sus dueños y patrocinadores esperaban. Es más, su nulo potencial competitivo va a hacer que su desaparición no sea precisamente llorada por ninguno de sus rivales y su hueco no sea cubierto por ninguna otra escudería.

Digamos que la herencia que dejó Max Mosley en 2009 se sigue pagando hoy, soportando la enorme rémora de ver cómo se arrastran por las pistas tres de las cuatro nuevas escuderías, falsamente competitivas a las que el mandamás británico dejó colarse por la puerta de atrás de la Fórmula 1. De aquellos polvos, Lotus F1 -el actual Caterham-, Virgin -hoy Marussia– , el equipo Hispania Racing Team (HRT) y la fallida USF1, que ni siquiera llegó a correr jamás, tenemos hoy día estos lodos.

El director técnico del equipo, el español Toni Cuquerella, se despedía en Twitter  del proyecto de HRT con un lacónico comunicado: “Hace 4 años propuse a un amigo que hiciera un equipo de F1. Hoy, después de 3 temporadas, se ha escrito la última página de HRT. Suerte amigos”.

Por lo demás, ya se empiezan a conocer los primeros números que portarán los monoplazas de la próxima temporada, aunque todavía quedan muchos por definir, correspondientes sobre todo a nuevos pilotos que aún no han sido confirmados oficialmente por la FIA. De hecho, sólo están confirmados los pilotos de Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams…y Kimi Raikkönen.

Del resto de pilotos y escuderías no se sabe nada ya que no figuran todavía en la lista de la FIA. Eso sí, sorprende la falta de confirmación oficial del francés Romain Grosjean en Lotus, pero de momento nadie en el equipo de Enstone se ha manifestado públicamente sobre el futuro del galo en la escudería británica.

Esta es la lista de números más importantes que ya se conocen:

1. Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull)

2. Mark Webber (Infiniti Red Bull)

3. Fernando Alonso (Ferrari)

4. Felipe Massa (Ferrari)

5. Jenson Button (McLaren Mercedes)

6. Sergio Pérez (McLaren Mercedes)

7. Kimi Raikkönen (Lotus)

9. Nico Rosberg (Mercedes)

10. Lewis Hamilton (Mercedes)

16. Pastor Maldonado (Williams Renault)

17. Valeri Bottas (Williams Renault).

Serios problemas para la continuidad de De la Rosa y Kovalainen en la Fórmula 1 el próximo año


Pese a lo que podía parecer, la parrilla de salida del próximo año en la Fórmula 1, continúa sin decidirse del todo y algunos pilotos continúan aún sin saber qué será de ellos de cara al próximo año.  Se trata de dos veteranos pilotos como son Pedro Martínez De la Rosa y Heikki Kovalainen, cuyo futuro es bastante incierto aunque por distintos motivos.

El piloto español, con 41 años y un amplio bagaje a sus espaldas, se mostró muy pesimista ayer sobre su situación en el equipo HRT, con el que además le resta un año de contrato. Desgraciadamente para el catalán, lejos de deberse a un mal rendimiento, la culpa de su oscuro panorama profesional habría que encontrarla en la pésima situación económica que acucia al equipo español , tras el reciente anuncio de su puesta a la venta por parte de sus actuales dueños, el fondo Thesan Capital.

De momento no hay compradores mientras que el horizonte para la continuidad de HRT se acerca peligrosamente. El próximo 30 de noviembre expira el plazo para el abono a la FIA de los derechos que las distintas escuderías han de efectuar para su participación en el próximo Mundial. Si ese día no están satisfechos los 500.000 dólares americanos previstos, el equipo HRT no podrá participar en el Mundial de 2013 y, con toda probabilidad, se acabará por disolver y las 83 personas que están trabajando en el equipo, junto a sus tres pilotos, irán al paro indefectiblemente.

Caso distinto es el del finlandés Heikki Kovalainen. El piloto de Caterham dijo ayer en otra entrevista que se ve más fuera que dentro del equipo anglofrancés, pues a fecha de hoy no ha recibido aún ninguna oferta de renovación por parte de su equipo.

Heikki Kovalainen, cada vez más lejos de renovar con Caterham para 2013

Además, admite Kovalainen que desde Caterham le habrían pedido que aportase más dinero para garantizar su continuidad en el equipo. Sin embargo,el piloto finlandes admitió que no estaría por la labor de ponerse ahora a buscar ningún patrocinador que le pudiera garantizar su asiento al menos un año más.

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El equipo HRT de nuevo a la venta


 

Cuando en el mes de julio de 2011 se producía la salida por la puerta de atrás del fundador del equipo, el español José Ramón Carabantes y la entrada del capital procedente del  fondo de inversión Thesan Capital, nada iba a imaginar que el futuro del equipo HRT iba a ponerse tan sombrío en tan corto espacio de tiempo.

En un año marcado por los cambios organizativos, que culminaron con la salida de Colin Kolles del equipo y el traslado del cuartel general del equipo a Madrid, en concreto a las instalaciones de la Caja Mágica en la capital de España, las cosas no han salido mínimamente como se esperaba y Thesan Capital ha decidido poner a la venta el equipo.

En un comunicado hecho público por el equipo español se afirma lo siguiente y de forma inequívoca y taxativa:

“El fondo Thesan Capital II S.a.rl., actual propietario del HRT F1 Team, quiere confirmar que mantiene en la actualidad conversaciones con diversos grupos interesados en la compra del equipo. La actual dirección de HRT espera poder cerrar el acuerdo de venta a lo largo de las próximas semanas y, con ello, permitir que el equipo pueda seguir avanzando y siendo un referente en la Fórmula 1 actual tras los importantes logros alcanzados ya en esta temporada 2012”

Por si fuera poco, esta situación ha tomado además un cariz ciertamente incómodo porque, a la falta de resultados mínimamente dignos por el equipo, el dinero -que no es que sobrase en la escudería española- también ha dejado de fluir y ha obligado a la empresa a hacer un ERE que afectará a 32 de sus empleados. Es más, se rumorea que de no llegar un comprador fiable antes del próximo 2 de diciembre, la supervivencia del equipo español correría serio peligro.

Podría ser pues, el principio del fin de un sueño –el de tener un equipo 100% español en la Fórmula 1– que fue bonito mientras duró  pero que, quizás, llegó en el momento inadecuado. Sería una lástima para el bueno de Pedro Martínez De la Rosa que, una vez más, problemas extradeportivos o económicos le apeasen de un proyecto en el que estaba trabajando a destajo.

Jaime Alguersuari firma como piloto probador de Pirelli


Mientras que comenta las carreras de Fórmula 1 en la radio pública británica, el piloto español Jaime Alguersuari matará el gusanillo del olor a gasolina y goma quemada probando para Pirelli. Su debut en su nueva labor se producirá en mayo en el Circuito de Jerez.

De esta forma, y como le pasó en su día a Pedro Martínez De la Rosa o Nick Heidfeld, el piloto español ha firmado como piloto de pruebas de Pirelli. Así lo ha desvelado El Confidencial, que ya venía barruntando un acuerdo de estas características, ante las varias reuniones que Alguersuari estuvo manteniendo con Paul Hemberry, director deportivo de Pirelli durante el fin de semana del GP de Australia y, finalmente, en Malasia se cerró el contrato.

De esta manera, el fabricante italiano de neumáticos se ha tomado muy en serio las tareas probadoras. Junto a la conocida adquisición del Renault R30 de 2010 para intensificar las pruebas, suma un nuevo piloto de total garantía que ayude al brasileño Lucas Di Grassi a probar las gomas que montarán los monoplazas en 2013.

¿Será pues esta nueva etapa en la vida profesional de Alguersuari el trampolín necesario para volver a la élite? A otros como los antes citados Heidfeld, De la Rosa y también a Romain Grosjean no les fue mal en este “purgatorio”. Esperemos que al catalán también le sirva de ayuda y volvamos a verle de nuevo entre los más grandes.