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Fiasco de Ferrari en su test de neumáticos para mojado

11 Feb

Con el fin de que los equipos puedan ir acomodándose a los nuevos compuestos para pista mojada que el fabricante italiano suministrará esta temporada, la pasada semana comenzaron una serie de tests privados promocionados por Pirelli y auspiciados por la FIA.

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La grúa de Fiorano, retirando el Ferrari accidentado de Vettel

El primer equipo encargado de llevar a cabo estas pruebas fue Ferrari. La firma italiana reservó a finales de la semana pasada dos días en su circuito de Fiorano, en los que Sebastian Vettel en un primer momento y de su flamante nuevo piloto de pruebas, Antonio Giovinazzi.

Sin embargo, las cosas no le pudieron ir peor a los de Maranello ya que al poco tiempo de empezar, el Ferrari SF-15T adaptado para la reglamentación de este año, conducido por Vettel acababa contra las protecciones, tras salirse en un curva.

El incidente en sí no tuvo mucha más trascendencia, al menos desde el punto de vista físico para el alemán pero, sin embargo, trastocó totalmente los planes de Ferrari. El coche quedó en tal mal estado que fue imposible continuar con la prueba.

 

Al parecer, según los técnicos de Maranello, la bajísima temperatura que había en ese momento sobre el trazado, no superior a cinco grados, impidieron calentar debidamente los neumáticos.

Desgraciadamente para Ferrari, los daños ocasionados sobre el monoplaza fueron de tal calibre que se decidió suspender también el segundo de los días previstos, por lo que el joven Giovinazzi no ha podido siquiera subirse al coche.

Ahora, tras este enorme fiasco de Ferrari, los siguientes equipos que podrán probar los compuestos de lluvia de Pirelli serán Mercedes y Red Bull, en próximas fechas.

Ferrari vuelve a probar los neumáticos Pirelli para 2017

18 Nov

Después de tres días de intenso trabajo en Abu Dhabi, Ferrari ha cerrado con éxito un nuevo test con los prototipos de los compuestos que Pirelli dotará el próximo año a la Fórmula 1.

Sebastian Vettel, esperando para rodar con los compuestos de 2017 en su monoplaza

Sebastian Vettel, esperando para rodar con los compuestos de 2017 en su monoplaza

Unos tests que se han estado llevando a cabo estos últimos meses de la mano de la propia Ferrari, junto a Mercedes y Red Bull y que, en kilómetros recorridos, vendría a equivaler a un total de cinco carreras.

A bordo de un Ferrari SF15-T del año pasado, debidamente modificado con el fin de simular las cargas aerodinámicas previstas para 2017, los de Maranello repitieron prueba con los neumáticos slick que montarán los monoplazas la próxima temporada.

Los tests se celebraron entre el lunes 15 y el miércoles 15 sobre el asfalto del Circuito Internacional de Yas Marina, bajo temperaturas de entre 26 º y 30º.

El lunes el encargado de subirse al monoplaza fue el joven piloto italiano Antonio Fuocco, que dejó su puesto a Sebastian Vettel los dos días restantes. El tetracampeón, además, ha sido el encargado de probar los compuestos superblandos para 2017.

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Ferrari, rodando en Yas Marina con su SF15-T modificado

Por último, decir que este test no será el último que lleve a cabo Pirelli este año con los neumáticos del próximo año.

Dos días después de la disputa del GP de Abu Dhabi, y como viene siendo tradicional estas últimas temporadas, habrá un test final en el que Ferrari, Red Bull y Mercedes terminarán de ajustar las telemetrías y poner a punto sus coches, con el fin de tratar de entender cómo funcionarán los compuestos del año que viene.

Ahora bien, estos tests no han sido gratis sino que le han supuesto un gasto conjunto de 1,5 millones de euros a las tres escuderías, antes de que, a finales de diciembre, los primeros compuestos del año próximo entren en producción en las fábricas de Pirelli.

Pirelli, suministrador oficial de neumáticos para la nueva GTE

23 Ago

La GTE o Electric GT, el futuro campeonato eléctrico de Gran Turismo, sigue dando pasos hacia adelante, de cara a su puesta en marcha, prevista para el próximo año.

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La GTE anuncia un acuerdo con Pirelli como suministrador oficial de neumáticos

Así pues, tras desvelarse que será Tesla la marca encargada de suministrar los vehículos que tomarán parte en esta novedosa competición de coches 100% eléctricos, la dirección de la GTE ha anunciado la firma de un importante convenio de colaboración con Pirelli.

De esta forma, el fabricante italiano será el proveedor oficial de neumáticos, además de socio tecnológico preferente para la nueva categoría.

Una categoría de la que de momento ya hay confirmadas al menos siete carreras entre Europa y América y circuitos como Nürburgring,  Paul Ricard y Donington Park ya han dado el visto bueno para albergar las carreras.

Pirelli suministrará neumáticos P-Zero de competición evolucionados directamente del know-how y la experiencia de la firma italiana en las carreras de GT.

Estos neumáticos tendrán que llevar a cabo dentro de un rango de parámetros diferente en comparación con más coches de carreras “convencionales”, debido a las características de par únicas de los vehículos eléctricos.

Marcos Gemmell, CEO de la GTE dio la bienvenida al fabricante transalpino a esta novedosa competición y desveló que pronto habría nuevos e interesantes anuncios.

“Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a bordo de Pirelli, el apoyo a nuestro innovador campeonato”, dijo.

“Este es nuestro primer anuncio importante socio y estamos actualmente en conversaciones con otras compañías clave emocionantes que esperamos confirmar en las próximas semanas”, añadió Gemmell

Por su parte, Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport, afirmó:

“Estamos encantados de formar parte del Campeonato GT eléctrico, lo que pone de relieve nuestro compromiso con la sostenibilidad y el rendimiento en un contexto innovador”.

“Ya suministramos neumáticos a Tesla para su último modelo y es emocionante ver una nueva marca del fabricante representada en los deportes de Motor, a través de la puesta en marcha de un nuevo campeonato”, concluyó.

 

Ferrari, Red Bull y McLaren, confirmados para los tests de Paul Ricard

13 Ene

La primera cita de la pretemporada 2016 tendrá lugar en el circuito francés de Paul Ricard los próximos días 25 y 26 de enero y, de momento, tres equipos ya han confirmado su presencia.

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli en Abu Dhabi

McLaren, Red Bull y Ferrari, confirmados para Paul Ricard

Dicho test ha sido incluido en el calendario con el fin de que los equipos que lo deseen puedan probar los compuestos para mojado de Pirelli para esta temporada y algunos prototipos de neumáticos similares.

Hasta la fecha, sólo tres escuderías, Ferrari, Red Bull y McLaren, han asegurado que estarán en el trazado galo. Eso si, y  tal y como estipula el reglamento, ninguno de ellos podrá emplear ningún elemento nuevo ni, por descontado, aprovechar la coyuntura para probar sus coches nuevos. Es más, será Pirelli quien dicte el programa de cada plantel.

En cuanto a nombres, solo ha trascendido el de Stoffel Vandoorne. El joven belga, flamante nuevo piloto reserva de McLaren se sentará a bordo de un MP4-30, aunque se esperan nuevos anuncios en los próximos días.

Pirelli ya ha anunciado sus primeros compuestos para el GP de Australia de 2016

11 Dic

La primera consecuencia de la nueva reglamentación sobre neumáticos para la Fórmula 1 ya se ha producido y es ciertamente sorprendente.

Pirelli ya ha anunciado los primeros compuestos para el GP de Australia de 2016

Pirelli ya ha anunciado los primeros compuestos para el GP de Australia de 2016

En concreto, Pirelli ya ha anunciado los tres compuestos que llevará ¡a Australia! el próximo 20 de marzo. Es la primera vez que el fabricante italiano anuncia con tanta antelación su elección de neumáticos, algo aún más chocante si tenemos en cuenta que ni siquiera están desarrollados los monoplazas para la próxima temporada.

Así pues, el fabricante italiano de neumáticos ha revelado que llevará a Melbourne sus compuestos superblando, junto al suave y al medio. De momento, habrá que esperar para ver en acción el rendimiento de su nueva goma ultra suave, que sólo ha podido ser probada en la jornada de tests de final de temporada, celebrados en Abu Dhabi la pasada semana.

El motivo de esta selección tan anticipada está en la modificación reglamentaria sobre neumáticos recientemente aprobada por la FIA. Una reforma que exige ahora que los equipos -que desde ahora tendrán tres compuestos de seco a su disposición- deberán comunicar a la Federación su decisión al menos ocho semanas antes de la carrera.

El Artículo 24.2 del Reglamento Deportivo establece que “Los competidores deben informar a la FIA no menos de ocho semanas antes del inicio de cada evento que tuvo lugar en Europa y 14 semanas antes del inicio de cada evento que se celebre fuera de Europa, de las especificaciones de neumáticos de seco que desean utilizar para cada uno de sus pilotos en el evento”.

Pirelli aclara las nuevas normas sobre libre elección de neumáticos en la Fórmula 1 para 2016

6 Dic

La nueva normativa sobre libre elección de compuestos que entrará en vigor la próxima temporada en la Fórmula 1 ha traído consigo dudas, no ya entre los aficionados sino incluso entre los propios profesionales de los equipos.

Pirelli explica la libre elección de neumáticos para 2016

Pirelli explica la libre elección de neumáticos para 2016

En concreto, a partir de 2016 los equipos van a disponer de una mayor cantidad de opciones sobre los neumáticos que pueden utilizar durante un fin de semana de carrera.

En este sentido, la primera gran diferencia con respecto a esta temporada radica en que Pirelli disponía de cuatro tipos de compuestos slicks, de entre los cuales elegía dos distintos en cada carrera.

Pues bien, el fabricante italiano ha creado un quinto tipo de compuesto llamado Super Soft (superblando), que los propios equipos ya han tenido la oportunidad de probar esta semana en Abu Dhabi. Además, elegirá tres compuestos distintos por carrera, que comunicará con antelación a los equipos.

Los equipos harán su elección en un plazo fijado por Pirelli y comunicarán su decisión secretamente a la FIA, que hasta dos semanas antes de cada carrera no revelará qué compuestos ha elegido cada escudería. Si un equipo no realizase su selección, lo hará la propia Federación en su lugar.

Además, para evitar suspicacias y que alguien pueda argumentar que tal o cual juego de neumáticos está en mejor o peor estado y se le pudiese asignar a tal o cual equipo, la FIA asignará los juegos de ruedas de forma totalmente aleatoria, a través de un código de barras.

Lo que no cambia es el número total de juegos que se pueden utilizar durante todo el fin de semana de carreras (incluyendo los libres de los viernes). Así pues, cada equipo podrá seguir disponiendo de 13 juegos entre el viernes y el domingo.

De estos 13 juegos, Pirelli definirá dos juegos obligatorios para cada monoplaza, con un tercer juego de los compuestos más blandos que estará reservado únicamente para los pilotos que se clasifiquen para la Q3 en los entrenamientos de calificación.

La gran novedad está en que los 10 juegos de neumáticos restantes estarán a disposición de cada equipo, para que decida libremente y según convenga su utilización y en función de sus propias estrategias, con el compromiso de devolverlos a Pirelli en un horario específico cada día.

En concreto, los plazos fijados para la devolución de los neumáticos son los siguientes:

  • Un juego a los primeros 40 minutos del inicio de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes.
  • Un juego al finalizar la primera sesión de entrenamientos libres del viernes.
  • Dos juegos al finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes.
  • Dos juegos al finalizar la tercera sesión de entrenamientos libres, el sábado por la mañana.

Por contra, los dos juegos obligatorios designados por Pirelli no podrán ser devueltos durante los libres y deberán estar disponibles para que al menos uno de esos juegos sea utilizado en la carrera, si bien será cada equipo el que decida cuál utilizar.

Los 10 mejores en los entrenamientos de calificación tendrán que devolver ese juego de compuestos más blando e iniciar la carrera con los neumáticos que usaron para marcar su tiempo más veloz en la Q2, como hasta ahora. El resto de los pilotos podrán utilizar durante la carrera el juego de neumáticos que tenían para la Q3.

 

 

 

 

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli en Abu Dhabi

2 Dic

La jornada de pruebas de final de temporada llevada a cabo en el circuito de Yas Marina durante el día de ayer, transcurrió sin apenas incidencias, con el próximo piloto reserva de McLaren, Stoffel Vandoorne, como el más rápido.

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli

El día nos dejó 12 intensas horas de trabajo marcadas por una enorme igualdad, en las que todas las escuderías tuvieron la oportunidad de probar los compuestos que Pirelli suministrará la próxima temporada -entre ellos sus nuevos neumáticos superblandos.

Asimismo, muchas escuderías también aprovecharon para probar en sus monoplazas distintos elementos nuevos, especialmente de tipo aerodinámico, de cara a su futura implementación en los coches de 2016.

El rendimiento de Vandoorne ha sido, sin duda, una magnífica noticia para los de Woking. No sólo en términos de velocidad -que también- al marcar el mejor crono del día, con 1’44”103, sino sobre todo en términos de fiabilidad, especialmente tras lo vivido este año a cuenta de la mecánica durante toda la temporada.

Kimi Raikkkönen, probando los nuevos compuestos de Pirelli en Abu Dhabi

Kimi Raikkkönen, probando los nuevos compuestos de Pirelli en Abu Dhabi

El segundo mejor tiempo lo marcó Kimi Raikkönen, que sigue demostrando que este circuito le viene como anillo al dedo. El finlandés, que alternó su participación con Sebastian Vettel (quinto en el día de hoy), paró el reloj a menos de cuatro décimas del McLaren de Vandoorne, a pesar de que rodó casi la mitad de vueltas que éste.

Otro que también brilló a gran altura fue Marcus Ericsson quien llevó su Sauber hasta el tercer lugar de la hoja de tiempos, con un magnífico crono, prácticamente idéntico al de Raikkönen al apenas separaron 24 milésimas, en 50 giros.

También hay que destacar el trabajo de Jolyon Palmer. El flamante nuevo piloto titular de Lotus fue el encargado de hacer rodar el E23 durante toda la jornada y, tras 90 giros, se marcó un excelente cuarto mejor tiempo, a menos de cinco centésimas de Vandoorne y muy cerca de los tiempos de Raikkönen y Ericsson.

Excelente el trabajo de Jolyon Palmer y Lotus en los tests de Yas Marina

Excelente el trabajo de Jolyon Palmer y Lotus en los tests de Yas Marina

El más rápido del año pasado y principal favorito a llevarse el gato al agua en estos tests, el alemán Pascal Wehrlein y su Mercedes, se tuvieron que conformar con un discreto sexto puesto, a más de un segundo y medio del mejor tiempo.

Por último, decir que la jornada nos dejó los debuts al volante de Alfonso Celis, Adderly Fong, Jordan King y Rio Haryanto, aunque hay que decir que ninguno de ellos pudo brillar en demasía, ocupando los últimos puestos de la lista de cronometraje.

El mejor de todos fue Fong, quien estuvo 57 vueltas a los mandos del Sauber C34 marcando el 13º mejor tiempo, a más de cuatro segundos de su compañero.

Adderly Fong (Sauber) el mejor de los debutantes en Abu Dhabi

Adderly Fong (Sauber) el mejor de los debutantes en Abu Dhabi

La tabla de tiempos del último test del año 2015 en Abu Dhabi quedó de la siguiente forma:

  1. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda), 1’44”103, en 99 vueltas
  2. Kimi Raikkönen (Ferrari), 1’44”456, en 56 vueltas
  3. Marcus Ericsson (Sauber Ferrari), 1’44”480, en 50 vueltas
  4. Jolyon Palmer (Lotus Mercedes), 1’44”568, en 90 vueltas
  5. Sebastian Vettel (Ferrari), 1’44”940, en 56 vueltas
  6. Pascal Wehrlein (Mercedes AMG), 1’45”605, en 107 vueltas
  7. Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull Renault), 1’45”805, en 57 vueltas
  8. Max Verstappen (Toro Rosso Renault), 1’45”849, en 54 vueltas
  9. Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), 1’45”852, en 71 vueltas
  10. Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’45”940, en 103 vueltas
  11. Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Racing), 1’46”309, en 48 vueltas
  12. Carlos Sáinz (Toro Rosso Renault), 1’46”995, en 56 vueltas
  13. Adderly Fong (Sauber Ferrari), 1’48’439, en 57 vueltas
  14. Alfonso Celis (Force India Mercedes), 1’48”545, en 65 vueltas
  15. Rio Haryanto (Manor Ferrari), 1’49”593, en 56 vueltas
  16. Jordan King (Manor Ferrari), 1’49”661, en 59 vueltas
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