Cristóbal Montoro anuncia la extensión del Plan PIVE hasta final de año


Cuando están empezando a sonar las primeras señales que alarman de un próximo fin de los fondos destinados por el Gobierno español para la tercera fase del Plan PIVE de incentivos para la compra de vehículos, ya se ha conocido que habrá una reedición de tan exitoso plan, que arrancó el pasado año.

El Minisro Montoro anunció la llegada de un nuevo Plan PIVE
El Minisro Montoro anunció la llegada de un nuevo Plan PIVE

En concreto, el anuncio de la puesta en marcha del futuro Plan PIVE 4 se produjo en boca del propio Ministro de Hacienda durante la celebración del I Foro ANFAC y PWC.

Allí, Cristóbal Montoro, desveló la intención del Gobierno de España para llevar a cabo una nueva ampliación del Plan PIVE, que incentiva la compra de automóviles a cambio de achatarrar uno antiguo.

Este nuevo Plan contaría con una dotación de 70 millones de euros y, según dijo el propio Ministro, se pondrá en marcha próximamente, con la idea de que se prolongue al menos hasta final de año.

En el año que aproximadamente lleva esta iniciativa gubernamental en vigor, se han destinado 220 millones de euros en ayudas, de los que se han beneficiado 220.000 compradores, distribuidos en tres fases. 75 millones para su fase inicial, otros 75 millones en el caso del PIVE 2 y 70 millones más para el PIVE 3, puesto en marcha el pasado 1 de agosto y que, como digo, está a punto de finalizar.

Según explicó Montoro, el Gobierno reconoce el retorno que el importante repunte producido en las compras gracias a estos planes, a través de un aumento en la recaudación de IVA e IRPF en las arcas estatales. Además, el Ministro también destacó los beneficios energéticos y de Seguridad Vial que la actualización del parque automovilístico español se está produciendo gracias a estos incentivos.

Es más, en datos de Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), en ningún caso este dinero invertido por el Gobierno a lo largo de este año en el Plan PIVE lo ha sido a fondo perdido. Por cada euro invertido, las finanzas públicas han recuperado dos, a través del IVA pero también a través de otros tributos como el Impuesto de Matriculación o el Especial sobre Hidrocarburos.

El futuro Plan PIVE 4, más cerca
El futuro Plan PIVE 4, más cerca

En otro orden de cosas, los primeros en aplaudir este anuncio han sido los responsables de las distintas asociaciones del sector.

Así, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, manifestó su satisfacción por esta decisión del Gobierno ya que, para esta  asociación, la adopción de esta medida permitirá concluir el ejercicio 2013 con unas ventas superiores a las 700.000 unidades, con casi total seguridad.

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Las matriculaciones bajan un 18% en agosto pese al impulso del Plan PIVE 3


El mes de agosto se ha cerrado con un descenso del 18,3% en las matriculaciones de vehículos, con respecto al mismo mes del año 2012. El pasado mes se registraron un total de 39.872 matriculaciones, frente a las 48.820 que se contabilizaron en agosto del año anterior. Sin embargo, y gracias sin duda al empuje de estos últimos meses, en el acumulado anual entre enero y agosto apenas ha caído un 3,6%, con un total de 501.257 matriculaciones.

Agosto se cierra con un descenso del 18% en las ventas
Agosto se cierra con un descenso del 18% en las ventas

La principal explicación a este descenso en las ventas de agosto viene dada por el hecho que el mes de agosto de 2012 fue un mes ciertamente inusual. Recordemos que en aquella ocasión muchas de las ventas se adelantaron precisamente a ese mes por la importante subida del IVA que tuvo lugar el 1 de septiembre del pasado año. Esto hizo que muchas de las compras que estaban previstas para septiembre e incluso octubre se terminaron por cerrar en agosto.

Por tanto, el número de matriculaciones registradas en dicho mes, fuese extraordinariamente alto para lo que suele ser un mes de agosto normal. De ahí que este mes, pese al impulso del Plan PIVE 3 que recientemente entró en vigor, las ventas hayan caído de forma importante en comparación con los resultados cosechados hace 12 meses.

Aun así, las tres principales asociaciones del sector se muestran francamente optimistas de cara al cierre ya que, pese al “tropezón” de agosto, coinciden en que de seguir así la tónica habitual, se superarán las 700.000 matriculaciones al final del año, salvando el objetivo previsto en el arranque del ejercicio.

Matriculación por canales: Sigue el desplome de las empresas

Por canales, el principal motor sigue siendo el Canal de Particulares. Pese a su buen funcionamiento durante el año, en agosto totalizó 28.155 unidades y descendió un 17,9%, a pesar de la buena evolución de los incentivos gubernamentales. Aun así, en el período acumulado entre enero y agosto, este Canal está funcionando francamente bien, con un total de 254.650 unidades, que representan un incremento del 6,4%.

Sin embargo, el Canal de Empresas continúa en plena caída libre y, lo que es peor, sin visos de mejorar a corto o medio plazo. En agosto volvió a caer  de forma estrepitosa, en este caso un 19,7%, con un total de 10.359 matriculaciones. En el período Enero‐Agosto, acumula ya un descenso del 21,4%, con un total de 123.900 unidades.

Por último, el Canal de Alquiladores cayó un 16,3% en el mes de agosto, con un total de 1.358 matriculaciones. En Enero‐Agosto, las compras de Rent-a-Car acumularon un descenso del 0,5%, con 122.707 unidades.

Sorpresa en los coches más vendidos: Gana el Dacia Sandero

En cuanto a la marca favorita del comprador español en el mes de agosto, repite una vez más Volkswagen. El fabricante germano vuelve a ser el más vendido, en esta ocasión con un total de 3.029 unidades. En segundo lugar ha finalizado Opel, con 2.951 unidades mientras que Seat ha ocupado la tercera posición con 2.812 coches matriculados.

El Dacia Sandero, sorprendente líder en ventas en agosto
El Dacia Sandero, sorprendente líder en ventas en agosto

En el acumulado anual, Seat es la marca más vendida. Entre los meses de enero y agosto, el fabricante español ha logrado matricular 43.946 unidades. Por su parte, Volkswagen resiste el tirón y le sigue muy de cerca, con 43.803 unidades. En tercer lugar y a una cierta distancia se encuentra Opel, con 40.357 matriculaciones.

La sorpresa mayúscula ha venido de parte de los modelos más vendidos en agosto. En esta ocasión el Dacia Sandero ha sido el líder de ventas. Aunque las cifras son ciertamente exiguas, el pequeño compacto de la filial de Renault ha ocupado la primera plaza, con 1.536 unidades, seguido del Citroën C4 y del Volkswagen Golf, con 1.333 y 1.218 unidades, respectivamente.

Sin embargo, entre enero y agosto el modelo más vendido es el Seat Ibiza, con 17.331 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 16.848 unidades y del Citroën C4, con 16.540.

El diésel sigue imbatible un mes más, experimentado incluso un pequeño repunte que rompe la tendencia bajista de estos últimos meses, al ocupar un 69,8% del mercado (un 2,5% más que en julio) frente al 28,7% de los coches propulsados con motor de gasolina, que caen prácticamente en la misma proporción, hasta llegar al 28,7% del total. Por último, los coches con motores eléctricos e híbridos experimentan un ligero crecimiento del 0,3%. Aun así, su 1,6% del mercado sigue siendo una cifra insignificante, prácticamente irrelevante hoy día entre las preferencias de los compradores.

Caída generalizada en todas las CC.AA.

Por territorios, el mes de agosto se cierra con la totalidad de CC.AA. en números rojos. Nadie se salva de la quema. Ni siquiera Madrid y Cataluña, los tradicionales motores del sector se han podido sustraer a la escasez en las ventas. Madrid, por ejemplo, que acumula por sí sola casi un 25% del total de las ventas de toda España, cayó un 12,9%. Cataluña, por su parte, sufrió un importante retroceso, al caer un 11%.

No obstante, ambas Comunidades no fueron ni de largo las que peor comportamiento experimentaron en agosto. Baleares y Cantabria se llevaron la palma, al registrar unos descensos del 39,1% y del 30%, respectivamente.

En lo que al acumulado anual se refiere, la tónica habitual sigue siendo negativa, si bien las cifras difieren bastante en función del territorio. Madrid vuelve a marcar las diferencias, con 175.106 matriculaciones y un 35% de la cuota de mercado español, aunque en comparación con el año anterior, registra un ligero descenso del 5,1%.  Cataluña y la Comunidad Valenciana son los otros territorios españoles con más peso en lo que a ventas se refiere, aunque muy lejos de la Comunidad de Madrid.

En concreto, Cataluña acumula un total de 75.043 unidades vendidas y atesora un 15% del mercado, mientras que la Comunidad Valenciana alcanza ya 58.181 matriculaciones y ocupa una cuota del 11,6%. Se da la circunstancia además que, en comparación con el mismo período del año pasado, ambas zonas registran ligerísimas caídas del 0,3% y el 0,1%, respectivamente.

La cruz es nuevamente para Baleares. Sorprende mucho la caída de las ventas en territorio balear, donde apenas se han podido matricular 15.355 unidades y acumula ya un descenso del 18,3%. Cantabria tampoco registra unos números mucho mejores, con una caída en lo que llevamos de año del 11,7%.

Aumentan las ventas de coches en julio gracias al Plan PIVE


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Un mercado irregular: Suben las ventas a particulares pero no a las empresas

El mercado español de turismos experimentó el pasado mes de julio un importante incremento del 14,8%. registrando un total de 75.024 matriculaciones, gracias sobre todo al impulso del final del Plan PIVE 2. Sus últimos coletazos y la falta de confirmación oficial de la prórroga del plan gubernamental -algo que no se produjo hasta finales de mes- supusieron un empujón muy importante a las ventas, habida cuenta además que julio suele ser uno de los meses más fuertes del año en cuanto a ventas.

En el período acumulado entre enero y julio, el mercado registra un total de 461.382 matriculaciones, con un descenso acumulado del 2,1%. Sin embargo, es reseñable que el Canal de Particulares se ha visto incrementado de forma notable en este período, hasta llegar a un interesante 30,4%.

Las distintas asociaciones del sector se han manifestado muy positivamente y han llenado de optimismo a la patronal del Automóvil en cuanto se han hecho públicos estos datos. Así pues, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha manifestado que “esperamos poder superar las 700.000 unidades del cierre del pasado año“. En este mismo sentido se ha manifestado Jaume Roura, presidente de Faconauto, que ha afirmado que “la llegada del PIVE 3 nos permite encarar la recta final del año con más confianza y optimismo, sabiendo que nuestra actividad comercial seguirá en esta dinámica tan positiva, ya que generará una demanda añadida de unos 25.000 vehículos con la que no contábamos”.

Tampoco es baladí el efecto rejuvenecedor que este aumento en las ventas y la paralela retirada de vehículos más viejos y contaminantes. “El Plan es una buena noticia porque significará retirar de las carreteras unos 26.000 vehículos adicionales, viejos y contaminantes de más de diez años, y sustituirlos por coches más eficientes. De esta forma, no sólo se contribuirá a mejorar la seguridad vial, sino que se lograrán reducir en 116.000 toneladas anuales las emisiones de dióxido de carbono”, añadió el presidente de Ganvam.

El Canal de Empresas se hunde definitivamente

Por canales, ya hemos citado el excelente comportamiento del Canal de Particulares, que representa hoy por hoy casi el 50% del mercado total. Hay que reseñar que entre enero y julio de 2013, este Canal ha firmado un total de 226.494 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 10,4%.  Sin embargo, la cara amarga viene representada por una nueva y acentuada caída de Canal de Empresas, que vuelve a caer un 13,9%, registrando tan sólo 18.636 matriculaciones en julio. En el acumulado anual, este canal acumula un descenso del 21,5%, con un volumen total de 113.539 unidades. .

Por otra parte, el Canal de Alquiladores ha experimentado una importante subida del 24,7% con respecto al mismo ejercicio del año pasado, al registrar un total de 12.344 matriculaciones. Pese a esto y en su conjunto anual, este canal acumula un ligero descenso del 0,2% sobre el mismo período de 2013, con un total de 121.349 unidades.

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España
Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

El Renault Mègane, de nuevo el más vendido

En cuanto a fabricantes, Volkswagen está de enhorabuena. El fabricante germano ha sido el más vendido el pasado mes de julio, con un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total. La segunda marca en cuanto a preferencias de los españoles ha sido Renault, con 6.582 unidades mientras que Seat ha ocupado el tercer puesto, con 6.100 vehículos matriculados.

Por su parte, el coche más vendido durante el mes anterior ha sido el Renault Mègane, un viejo conocido de este ranking que repite de nuevo en lo más alto de la tabla . El compacto de la marca del rombo logró matricular 3.061 unidades. Casi 600 unidades más que sus más inmediatos perseguidores, el Seat Ibiza, con 2.498 y el Citroën C4, con 2.464 unidades vendidas, respectivamente.

En lo que a tipo de combustible, los vehículos con motor diésel siguen siendo los más elegidos por los compradores en España, representando un 67,3% de las ventas, mientras que un 31,3% del mercado se lo llevan los de gasolina. Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos tan sólo han representado un 1,3% del total del mercado nacional. Una cifra muy pequeña pero que experimenta un ligero ascenso con respecto a meses anteriores.

Luz verde al Plan PIVE 3


Soraya Sáinz de Santamaría

Tras la reciente aprobación de una pequeña apmpliación del Plan PIVE 2 de 2,76 millones de euros, procedente de remanentes del primer plan gubernamental, el sector del automóvil puede seguir respirando tranquilo.

Así pues, el pasado viernes el sector recibió un interesante espaldarazo gracias al anuncio llevado a cabo por Soraya Sáenz de Santamaría el pasado viernes en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

La Vicepresidenta y Portavoz del Gobierno confirmó que el Plan PIVE será ampliado con una tercera fase. denominada Plan PIVE 3, en la que se establecerá una nueva dotación de 70 millones de euros. Para ello, el Ejecutivo aprobará un decreto próximamente mediante el cual se dotará al nuevo plan de incentivos gubernamental del citado presupuesto y en las mismas condiciones que los dos planes precedentes.

De esta forma, el Ejecutivo español escucha las voces que, desde todas las asociaciones del sector, estaban recomendando la prórroga de estos planes de incentivos a la compra de vehículos ante el éxito de sus dos ediciones anteriores, una de ellas, el Plan PIVE 2, está todavía en vigor pero a punto de finalizar.

En este sentido, la patronal Faconauto ha manifestado que sólo el Plan PIVE 2 ha generado la venta adicional de unos 50.000 vehículos, ayudando a mantener a flote un sector que se encontraba literalmente con el agua al cuello, además de reportar al erario español la nada despreciable cantidad de 180 millones de euros.

Asimismo, este buen comportamiento del PIVE 2 ha permitido mantener en las redes de distribución cerca de 8.300 puestos de trabajo en el presente ejercicio, frenando la destrucción de empleo que venían sufriendo los concesionarios desde el año 2007, cuando empezó la crisis. Esto le habría supuesto a las arcas públicas un ahorro cercano a los 86 millones de euros en subsidios de desempleo, sólo durante este año.

Por su parte, ANFAC también ha expresado su satisfacción con el anuncio de este nuevo Plan ya que, según sus propios cálculos, el Plan PIVE 3 será un nuevo impulso hacia la recuperación económica del país, al generar un impacto económico de unos 800 millones de euros.

Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

El Plan PIVE suaviza la caída en las ventas de automóviles del mes de mayo


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En un entorno de crisis como el actual, el descenso de ventas de coches reflejado durante el pasado mes de mayo podría ser catalogado como nuevamente de malo o, cuando menos, insatisfactorio. De hecho, analizado en conjunto sin más, el mes de mayo se cerró con un total de 70.534 unidades vendidas, lo que representa un ligero descenso del 2,6% con respecto del mismo mes pero del año anterior.

Sin embargo, hay un dato que ha llenado de optimismo al sector pese a lo negativo de las cifras recogidas el pasado mes. Por segundo mes consecutivo, el Canal de Particulares ha registrado un interesante aumento del 14%, con un total de 32.991 unidades matriculadas. Esta cifra no es baladí en tanto en cuanto este segmento representa por sí solo el 47% del total de unidades vendidas en mayo.

El gran causante de esta recuperación tan importante en lo relativo a los particulares no es otro que el Plan PIVE 2, cuyos efectos comienzan a hacerse patentes tras la mejora incipiente iniciada ya en el pasado mes de abril sobre este mismo segmento.

Actualmente, el plan gubernamental contabiliza ya más de 82.000 reservas, habiendo superado el ecuador del programa. Esto hace prever una paulatina consolidación de esta mejora como mínimo para los dos próximos meses. Unos meses, los de junio y julio, que además coinciden con los más fuertes del año en lo que a compra de vehículos se refiere, especialmente para el mercado de particulares.

Todas las asociaciones del sector han valorado muy positivamente estos datos. Por un lado, David Barrientos, actual Director de Comunicación de ANFAC, el Plan PIVE 2 está actuando como un “verdadero impulsor del canal de particulares que, de nuevo vuelve a crecer en el mes de Mayo, un 14%. El Plan PIVE 2 está sosteniendo el mercado, compensando la fuerte caída del canal de empresas”.

Por su parte, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, el plan de ayudas del gobierno “está contribuyendo a dinamizar las ventas y gracias a él esperamos, al menos, repetir la misma cifra de matriculaciones del año pasado, con un volumen en torno a las 700.000 operaciones”.

Más cauto se mostró Jaume Roura, presidente de Faconauto, afirmó que “hemos conseguido mantener por segundo mes consecutivo la dinámica positiva en las compras de coches hechas por parte de las familias. Esta buena noticia no la veíamos en nuestro mercado desde hacía casi dos años, y está directamente relacionada con la velocidad de crucero alcanzada por el Plan PIVE”. Sin embargo, para el presidente de la patronal de los concesionarios, estos datos aún se encuentran lejos de considerarse óptimos ya que, pese a ser un buen dato, no es menos cierto que los márgenes comerciales que están soportando ahora los puntos de venta se encuentran todavía por debajo del umbral de la rentabilidad. “No podemos bajar la guardia porque, pese al repunte, seguimos en volúmenes de ventas preocupantemente bajos y, al mismo tiempo, estamos realizando desde hace muchos meses un tremendo esfuerzo en descuentos, lo que está yendo en contra de la rentabilidad de las redes de distribución”, manifestó Roura.

Por otra parte, se asienta la bajada de precios medios de los vehículos ya que, al innegable apoyo que ha representado la entrada en vigor del Plan PIVE en sus dos ediciones, hay que añadir el esfuerzo que los propios concesionarios continúan haciendo para mantener jugosas ofertas. Así pues, según el último dato del Instituto Nacional de Estadística, desde septiembre de 2012, el precio de los vehículos es ahora un 4,5% más bajo.

Distribución de ventas por Canales

Ya hemos hablado del buen momento por el que atraviesa el Canal de Particulares. Ahora bien, hay que hacer mención aparte del Canal de Empresas. El que fuese otrora nicho de ventas y sostén estadístico del sector durante los primeros años de la crisis -llegó a representar casi un tercio de las matriculaciones cada mes- es ahora un lastre importante en cuanto a las cifras de ventas.

Con una participación de apenas un 22% de la cuota de mercado en España, el Canal de Empresas sigue en caída libre, registrando en mayo una nueva caída del 19,9%, con un volumen total de 15.681 unidades. En el acumulado anual, las ventas a empresas sufren un desplome del 22,5%, con un total de 78.626 unidades vendidas en el período entre enero y mayo.

Por otra parte, el mercado de Alquiladores, otro de los tradicionales puntos fuertes en la comercialización de vehículos, también cae, registrando un descenso en mayo del 8,6%, con un total de 21.862 unidades matriculadas. En el acumulado del año, este canal retrocede un 3,8%, con un total de 86.993 matriculaciones.

Seat, fabricante más vendido durante el mes de mayo de 2013
Seat, el fabricante más vendido en España durante el mes de mayo de 2013

Marcas y modelos más vendidos del mes de mayo

Por marcas, el fabricante elegido por los españoles durante el mes anterior apenas sí experimenta cambios con respecto al pasado mes de abril. La marca más vendida en mayo vuelve a ser Opel, con 6.812 unidades vendidas, seguida por Volkswagen con 6.394 unidades y Ford, que se cuela en la tercera plaza del ránking, con 5.888 vehículos matriculados.

En el acumulado anual por fabricantes, la lista de marcas se aprieta considerablemente en la cabeza. Lidera la tabla Seat con 28.539 unidades, pero Volkswagen amenaza su posición situándose en segundo lugar, con 28.375 unidades, mientras que el tercero en discordia es Peugeot, aunque a cierta distancia de los dos primeros, con 25.579 unidades vendidas.

En lo relativo a modelos, repite el Opel Corsa, con 3.239 unidades, a mucha distancia de sus más directos rivales, que fueron el Seat Ibiza, con 2.372 unidades y el nuevo Volkswagen Golf, que empieza a asentarse en el mercado, con 2.202 unidades vendidas en mayo.

La lista de vehículos más vendidos la encabeza el Seat Ibiza, con 11.073 unidades, seguido del Citroën C4, con 10.799 unidades y del Opel Corsa, con 10.403 unidades matriculadas entre enero y mayo de este año.

Por su parte, se aprecia un nuevo repunte en la elección de los motores de gasolina, que alcanza ahora un 32,3% de penetración en el mercado. Un repunte que, curiosamente, no supone un descenso en las ventas de vehículos con motores de gas-oil ya que su cuota de mercado sigue en términos prácticamente idénticos que en meses anteriores, con un importante 66,5%.

Quienes siguen sin despegar en modo alguno son los vehículos equipados con motores eléctricos e híbridos. Su cuota de mercado sigue siendo ínfiima, con apenas un 1,3% de cuota, que representa incluso un leve descenso de una décima con respecto al mes de abril.

Mejora en las ventas por territorio pero siguen las pérdidas anuales

En cuanto a su distribución geográfica, las ventas registradas en mayo presentan un panorama más optimista, con algunas CC.AA. dejando atrás los números rojos y experimentando en algunos casos unos importantes incrementos en sus ventas. El crecimiento más importante en corrió a cargo de Canarias, con un 21,8% de aumento, mientras que Cataluña, que creció casi un 18% y la Comunidad Valenciana, que subió un 11% sus ventas, también experimentaron incrementos interesantes.

La cruz la pusieron, sin embargo, territorios como Baleares, donde el negocio alquilador siempre fue uno de sus baluartes y la Comunidad de Madrid registraron caídas muy importantes, del 33,2% y el 16,1%, respectivamente.

También cayó, aunque en mucha menor medida, el País Vasco, cuyas ventas descendieron un 3,6% durante el pasado mes de mayo. Aun así, la Comunidad de Madrid logró acaparar casi un tercio del total del mercado español, con una cuota del 32,8%.

En cuanto al acumulado anual, pese al impulso de estos dos últimos meses, las cifras siguen siendo negativas en la práctica totalidad del territorio nacional. Tan sólo La Rioja, Navarra y Castilla-La Mancha experimentan tímidas mejoras con respecto al mismo período del año 2012. El resto todas acumulan pérdidas en mayor o menor medida. Las más problemáticas son Baleares y Cantabria, con caídas en torno al 15%, mientras que Cataluña y Madrid atesoran pérdidas, aunque en mucha menor medida y se consolidan como los principales motores en las ventas de España. Sólo estas dos autonomías acumulan el 50% del mercado español.

Primera subida en las ventas de coches tras siete meses de caída


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Después de siete meses de incesante desplome en el mercado del automóvil en España, el sector se ha podido tomar un pequeño respiro el pasado mes de abril, al registrarse un total de 62.317 unidades vendidas. Una buena noticia, sin duda, ya que esta cifra representa un incremento del 10,8% en las ventas con respecto al mismo mes del año 2012

Lo más destacable de estas cifras es que el grueso de las mismas ha venido del lado del canal de Particulares, que creció en más de un 25%, que junto al canal de Alquiladores (que también incrementó sus ventas en abril de forma importante), compensando la gran caída que experimentó el canal de Empresas durante el pasado mes.

A la consecución de estas cifras está ayudando y mucho el funcionamiento del Plan PIVE 2, que acumula a fecha de hoy más de 60.000 reservas, lo que hace presagiar un buen dato en las ventas de cara a los próximos meses. Si a eso le unimos el esfuerzo que están realizando las redes comerciales de la práctica totalidad de las marcas, ofreciendo descuentos de hasta 5.000 euros, las perspectivas de una mejora en las ventas son bastante buenas, al menos de cara a un futuro próximo.

Estos datos han sido valorados muy positivamente por las tres grandes asociaciones del sector (Faconauto, ANFAC y Ganvam), coincidiendo todos sus responsables en citar al Plan PIVE 2 como el principal artífice de este pequeño milagro. Para todos ellos, el plan gubernamental está siendo decisivo para que el sector pueda remontar el vuelo pese a estar inmersos de hoz y coz en una situación de crisis como la nuestra, sin que apenas fluya el crédito en las empresas y en las familias y con unos niveles de desempleo sencillamente insoportables (6.200.000 desocupados, según la última Encuesta de Población Activa hecha pública recientemente).

El Canal de Particulares, principal motor de las ventas en abril

Analizando en profundidad las cifras de ventas por canales de distribución, el principal motor en el mes de abril ha sido el de Particulares, con un importante incremento del 25,9% y 30.644 unidades (casi la mitad del total de ventas registradas en el mes de abril). Sin embargo, y pese a lo positivo de estos datos, el acumulado durante el primer cuatrimestre del año contabiliza un total de 243.042 unidades, lo que supone un retroceso del 6,7%, si lo comparamos con el mismo ejercicio del año anterior.

Por su parte, el canal de Alquiladores, tradicional locomotora de ventas y que tampoco atravesaba por su mejor momento, también ha experimentado una gran subida, con un total de 15.159 unidades, que representan un incremento del 35,6%. El período acumulado, los alquiladores acumulan 65.131 unidades con una caída del 2%.

La cara amarga de las cifras de abril está representada por el canal de Empresas, que registró un alarmante descenso del 20,4%, con un total de tan solo 16.514 unidades vendidas. Una cifra ciertamente preocupante, si tenemos en cuenta el dato acumulado en estos cuatro meses, ya que las exiguas 62.946 unidades vendidas hasta el 30 de abril pasado representan una caída de nada menos que un 23,1%

Madrid, Cataluña y Valencia, catalizadores de la subida

Por CC.AA. la subida ha sido bastante desigual, si bien una vez más, la Comunidad de Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana han sido los territorios españoles en los que se han registrado la mayor parte de las ventas registradas en abril. De hecho, sólo estas tres regiones acumularon una cuota de mercado del 62,7%, de la que Madrid se llevó la mayor parte, con un 38,4% del total nacional.

Así pues, sólo en la capital de España se matricularon 23.929 unidades, que representaron un incremento del 18,9%. Cataluña tampoco anduvo a la zaga, que registró casi 10.000 matriculaciones (en concreto, 9.559 unidades) y una subida del 12%. Por su parte, la Comunidad Valenciana acumuló un total de 5.599 unidades y un incremento en las ventas del 3%.

Sin embargo, en términos absolutos, la mayor subida se registró en Castilla-La Mancha, que acumuló un incremento del 23,6%. Sin embargo, sus 1.300 ventas registradas apenas sí supusieron un 3% del total del mercado español.

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El nuevo Seat Ibiza, líder absoluto en ventas del mes de abril

Seat, el más destacado en abril

La marca española Seat ha sido con diferencia la marca más vendida el mes pasado, con 7.006 unidades matriculadas, seguida muy de lejos por Volkswagen, que sigue con su idilio con el mercado español iniciado el año pasado (6.362 unidades vendidas) y por Peugeot, que cerró el mes de abril con 4.894 matriculaciones.

Por modelos, Seat se lleva la palma al colocar a dos de sus creaciones entre las tres más vendidas. Por un lado, el Seat Ibiza se coloca como líder indiscutible del mercado en abril, con 3.211 unidades vendidas, mientras que el nuevo Seat León se aúpa al tercer lugar en el ránking, con 2.020 unidades matriculadas. Entre medias de ambos, se encuentra el Volkswagen Polo, que vuelve a lugares de privilegio entre las preferencias de los clientes españoles, situándose en un meritorio segundo lugar, con 2.594 unidades vendidas.

Una vez más, los motores diésel ganan por goleada

Por motorizaciones, los propulsores diésel repiten una vez más como los favoritos entre el público nacional, con un 66,6% del total de las ventas. Con ello se rompe además la tendencia bajista de este tipo de motores, tras una sucesión de meses en los que poco a poco su uso estaba decayendo con respecto a los motores de gasolina.

Tras varios meses de ligeras subidas, los motores de gasolina parecen haberse estancado en torno al 30%, bajando tres puntos porcentuales, al pasar del 34,9% de marzo al 31,9% en el mes de abril.

Algo similar le está ocurriendo a los motores denominados “alternativos”, como son los híbridos y eléctricos. Pese al esfuerzo de los fabricantes y las ayudas e incentivos con los que cuentan estos propulsores, su penetración en el mercado es absolutamente insignificante, ya que tan sólo un 1,4% de los usuarios finales optaron por este tipo de vehículos (apenas un 0,2% más que en marzo), en total un 1,5% del acumulado del año.

El Gobierno amplía la dotación del Plan PIVE 2


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Ante el éxito de la segunda fase del Plan PIVE, iniciada hace un par de meses por el Ejecutivo de Mariano Rajoy, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha decidido ampliar la dotación presupuestaria de 150 millones de euros comprometida para el Plan PIVE 2 de ayudas a la compra de automóviles con los remanentes del primer Plan PIVEl, según una resolución del citado Departamento Ministerial.

En concreto, el Ministerio dirigido por José Manuel Soria establece que, según lo establecido en la normativa correspondiente, los 150 millones de euros presupuestados para el PIVE 2 pueden incrementarse con una dotación adicional, en caso de que existan disponibilidades presupuestarias como consecuencia de la cancelación de otros compromisos o de eventuales excedentes.

Por este motivo, el Ministerio de Industria ha decidido ampliar el presupuesto del programa “ante la previsible existencia de remanentes de la convocatoria del anterior Plan PIVE, motivada por las renuncias y desestimaciones que se produzcan en el mismo, y ante las expectativas generadas por el actual PIVE 2, fundadas en el éxito de su antecesor”.

Esta resolución, publicada este viernes en el BOE, explica que se destinarán a ampliar el presupuesto los remanentes que pudieran existir del PIVE inicial, y detalla que el importe adicional se determinará por el Consejo de Administración del IDAE, con el fin de promover un mayor número de solicitudes de incentivos y un mejor cumplimiento de los objetivos del plan.

Por otra parte, y con el fin de poder atender solicitudes de ayudas llevadas a cabo con posterioridad al agotamiento de los fondos previstos en el Plan PIVE 2, Industria ha decidido establecer un mecanismo específico, aunque supeditado a que se produzcan anulaciones en reservas anteriores, que liberen fondos del presupuesto.

El Plan PIVE inicial, dotado con 75 millones de euros, agotó su presupuesto a principios de enero y en el período de vigencia de su segunda fase, este nuevo plan de ayudas acumula un total de 42.500 reservas, lo que representa un aumento del 15% (5.264 reservas más) en relación con su primera edición, según informa la patronal Aniacam

El descuento medio por coche alcanza un récord histórico en febrero


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Un informe de la consultora MSI para Faconauto, la Patronal de los Concesionarios, ha desvelado que durante el pasado mes de febrero la promoción media de los coches vendidos en los concesionarios llegó a los 4.133 euros por coche. Esta cifra supone en términos porcentuales un 37,8 % más que en el mismo mes del ejercicio anterior y establece un nuevo récord en la historia reciente en lo que a ventas de coches se refiere.

De esta manera, el precio medio efectivo -es decir, lo que paga el cliente en última instancia- fue de 18.734 euros. Una cifra que supone una bajada de un 8,4 % con respecto al mes de febrero de 2012. Asimismo, el precio de venta al público (PVP) fue de 22.867 euros de media, lo que supone un descenso del 4 %.

Por su parte, el esfuerzo promocional total en los puntos de venta alcanzó otra cifra récord, al romper la barrera de los 170 millones de euros en febrero (171 millones, para ser exactos). Esto representa un 16,7 % más.

En este sentido, la patronal de los concesionarios indicó que la evolución del mercado prevista para este ejercicio, y dada la actividad comercial que se observa en los puntos de venta en este primer trimestre, permite augurar que el esfuerzo promocional hecho por el sector se mantendrá en niveles altos, pero que éste, desafortunadamente para el cliente final, ya no seguirá subiendo.

Dicho de otra forma, aún es buen momento para encontrarnos chollos interesantes en los concesionarios, si queremos cambiar de coche, pero no debemos esperar más bajadas o al menos éstas ya serán no tan intensas como hemos venido viendo hasta la fecha. Esto se debe, entre otras cosas, a que la capacidad de reducción de los márgenes de los puntos de venta está llegando a su límite (y sobrepasándolo en algunos casos), de modo que prácticamente resulta imposible bajar más los precios.

“El precio medio efectivo de los coches no seguirá bajando. Creemos que las promociones sí se mantendrán altas, influenciadas por el PIVE, pero consideramos que el sector no podrá ir más allá en el esfuerzo promocional, porque tenemos que pensar también en la rentabilidad de nuestras empresas”, indicó el presidente de Faconauto, Jame Roura.

Por CC.AA., los precios han caído de forma generalizada. Sólo tres autonomías han visto crecer los precios en sus territorios durante el pasado mes de febrero. En concreto hablamos de Castilla-La Mancha, en la que los precios crecieron un 6,5%, Extremadura (3,2%) y Baleares (2,6%).

El resto de CC.AA. ha visto cómo los precios caían en picado, especialmente en Aragón, donde los precios cayeron un 19,6%, seguidos de Canarias, con un desplome del 10,2%, La Rioja (8,6%), País Vasco (5,3%), Cataluña (4%), y así sucesivamente hasta llegar a la Comunidad Valenciana o Andalucía, en las cuales los precios bajaron apenas un 0,7 y un 0,3% respectivamente.

El Gobierno aprueba la prórroga del Plan PIVE y crea otro para los vehículos comerciales


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Tras el éxito abrumador del Plan PIVE y, atendiendo las peticiones que unánimemente le hacía la Patronal del sector al Gobierno central, en el último Consejo de Ministros del pasado viernes el Ejecutivo de Mariano Rajoy ha aprobado la prórroga del citado plan de incentivos gubernamentales.

Para ello, el Gobierno ha duplicado la cantidad prevista inicialmente de 75 millones de euros (y que estaban a punto de agotarse) y destinará  un total de 150 millones de euros para la adquisición de vehículos nuevos más eficientes.

La adopción de esta medida va a suponer un empujón significativo a la reactivación de las ventas, que según estimaciones de la Patronal de los Concesionarios (Faconauto) podrían superar las 800.000 unidades. Esto supondría un incremento de un 12,5% con respecto a las ventas alcanzadas en 2012.

Este crecimiento no sólo dimensionaría de un modo más racional el mercado español sino que además –y quizás lo más importante- actuaría como freno a la auténtica sangría de paro que esta crisis está suponiendo en el sector y, más concretamente, en el entorno de los concesionarios, que según datos de la propia Faconauto, perdió más de 5.000 empleos sólo en 2012.

Por su parte, este nuevo Plan PIVE cuenta con una novedad importante con respecto al plan implementado en octubre y es la creación del nuevo Plan Prima Aire, que actuará en paralelo al primer paquete de ayudas. Contará con una bolsa de 40 millones de euros destinados a incentivar la compra de vehículos comerciales, un segmento que el pasado año sufrió un auténtico descalabro, con una caída del 23,1%.

Como no podía ser de otra forma, las patronales del sector han acogido de forma entusiasta este anuncio del Gobierno. De hecho, sólo en los dos meses y medio de funcionamiento del Plan PIVE, la actividad comercial de los concesionarios creció nada menos que un  150%, por no hablar del “efecto arrastre” que este incremento ha traído consigo para las empresas auxiliares y otros sectores de la economía española.