Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

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El Plan PIVE suaviza la caída en las ventas de automóviles del mes de mayo


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En un entorno de crisis como el actual, el descenso de ventas de coches reflejado durante el pasado mes de mayo podría ser catalogado como nuevamente de malo o, cuando menos, insatisfactorio. De hecho, analizado en conjunto sin más, el mes de mayo se cerró con un total de 70.534 unidades vendidas, lo que representa un ligero descenso del 2,6% con respecto del mismo mes pero del año anterior.

Sin embargo, hay un dato que ha llenado de optimismo al sector pese a lo negativo de las cifras recogidas el pasado mes. Por segundo mes consecutivo, el Canal de Particulares ha registrado un interesante aumento del 14%, con un total de 32.991 unidades matriculadas. Esta cifra no es baladí en tanto en cuanto este segmento representa por sí solo el 47% del total de unidades vendidas en mayo.

El gran causante de esta recuperación tan importante en lo relativo a los particulares no es otro que el Plan PIVE 2, cuyos efectos comienzan a hacerse patentes tras la mejora incipiente iniciada ya en el pasado mes de abril sobre este mismo segmento.

Actualmente, el plan gubernamental contabiliza ya más de 82.000 reservas, habiendo superado el ecuador del programa. Esto hace prever una paulatina consolidación de esta mejora como mínimo para los dos próximos meses. Unos meses, los de junio y julio, que además coinciden con los más fuertes del año en lo que a compra de vehículos se refiere, especialmente para el mercado de particulares.

Todas las asociaciones del sector han valorado muy positivamente estos datos. Por un lado, David Barrientos, actual Director de Comunicación de ANFAC, el Plan PIVE 2 está actuando como un “verdadero impulsor del canal de particulares que, de nuevo vuelve a crecer en el mes de Mayo, un 14%. El Plan PIVE 2 está sosteniendo el mercado, compensando la fuerte caída del canal de empresas”.

Por su parte, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, el plan de ayudas del gobierno “está contribuyendo a dinamizar las ventas y gracias a él esperamos, al menos, repetir la misma cifra de matriculaciones del año pasado, con un volumen en torno a las 700.000 operaciones”.

Más cauto se mostró Jaume Roura, presidente de Faconauto, afirmó que “hemos conseguido mantener por segundo mes consecutivo la dinámica positiva en las compras de coches hechas por parte de las familias. Esta buena noticia no la veíamos en nuestro mercado desde hacía casi dos años, y está directamente relacionada con la velocidad de crucero alcanzada por el Plan PIVE”. Sin embargo, para el presidente de la patronal de los concesionarios, estos datos aún se encuentran lejos de considerarse óptimos ya que, pese a ser un buen dato, no es menos cierto que los márgenes comerciales que están soportando ahora los puntos de venta se encuentran todavía por debajo del umbral de la rentabilidad. “No podemos bajar la guardia porque, pese al repunte, seguimos en volúmenes de ventas preocupantemente bajos y, al mismo tiempo, estamos realizando desde hace muchos meses un tremendo esfuerzo en descuentos, lo que está yendo en contra de la rentabilidad de las redes de distribución”, manifestó Roura.

Por otra parte, se asienta la bajada de precios medios de los vehículos ya que, al innegable apoyo que ha representado la entrada en vigor del Plan PIVE en sus dos ediciones, hay que añadir el esfuerzo que los propios concesionarios continúan haciendo para mantener jugosas ofertas. Así pues, según el último dato del Instituto Nacional de Estadística, desde septiembre de 2012, el precio de los vehículos es ahora un 4,5% más bajo.

Distribución de ventas por Canales

Ya hemos hablado del buen momento por el que atraviesa el Canal de Particulares. Ahora bien, hay que hacer mención aparte del Canal de Empresas. El que fuese otrora nicho de ventas y sostén estadístico del sector durante los primeros años de la crisis -llegó a representar casi un tercio de las matriculaciones cada mes- es ahora un lastre importante en cuanto a las cifras de ventas.

Con una participación de apenas un 22% de la cuota de mercado en España, el Canal de Empresas sigue en caída libre, registrando en mayo una nueva caída del 19,9%, con un volumen total de 15.681 unidades. En el acumulado anual, las ventas a empresas sufren un desplome del 22,5%, con un total de 78.626 unidades vendidas en el período entre enero y mayo.

Por otra parte, el mercado de Alquiladores, otro de los tradicionales puntos fuertes en la comercialización de vehículos, también cae, registrando un descenso en mayo del 8,6%, con un total de 21.862 unidades matriculadas. En el acumulado del año, este canal retrocede un 3,8%, con un total de 86.993 matriculaciones.

Seat, fabricante más vendido durante el mes de mayo de 2013
Seat, el fabricante más vendido en España durante el mes de mayo de 2013

Marcas y modelos más vendidos del mes de mayo

Por marcas, el fabricante elegido por los españoles durante el mes anterior apenas sí experimenta cambios con respecto al pasado mes de abril. La marca más vendida en mayo vuelve a ser Opel, con 6.812 unidades vendidas, seguida por Volkswagen con 6.394 unidades y Ford, que se cuela en la tercera plaza del ránking, con 5.888 vehículos matriculados.

En el acumulado anual por fabricantes, la lista de marcas se aprieta considerablemente en la cabeza. Lidera la tabla Seat con 28.539 unidades, pero Volkswagen amenaza su posición situándose en segundo lugar, con 28.375 unidades, mientras que el tercero en discordia es Peugeot, aunque a cierta distancia de los dos primeros, con 25.579 unidades vendidas.

En lo relativo a modelos, repite el Opel Corsa, con 3.239 unidades, a mucha distancia de sus más directos rivales, que fueron el Seat Ibiza, con 2.372 unidades y el nuevo Volkswagen Golf, que empieza a asentarse en el mercado, con 2.202 unidades vendidas en mayo.

La lista de vehículos más vendidos la encabeza el Seat Ibiza, con 11.073 unidades, seguido del Citroën C4, con 10.799 unidades y del Opel Corsa, con 10.403 unidades matriculadas entre enero y mayo de este año.

Por su parte, se aprecia un nuevo repunte en la elección de los motores de gasolina, que alcanza ahora un 32,3% de penetración en el mercado. Un repunte que, curiosamente, no supone un descenso en las ventas de vehículos con motores de gas-oil ya que su cuota de mercado sigue en términos prácticamente idénticos que en meses anteriores, con un importante 66,5%.

Quienes siguen sin despegar en modo alguno son los vehículos equipados con motores eléctricos e híbridos. Su cuota de mercado sigue siendo ínfiima, con apenas un 1,3% de cuota, que representa incluso un leve descenso de una décima con respecto al mes de abril.

Mejora en las ventas por territorio pero siguen las pérdidas anuales

En cuanto a su distribución geográfica, las ventas registradas en mayo presentan un panorama más optimista, con algunas CC.AA. dejando atrás los números rojos y experimentando en algunos casos unos importantes incrementos en sus ventas. El crecimiento más importante en corrió a cargo de Canarias, con un 21,8% de aumento, mientras que Cataluña, que creció casi un 18% y la Comunidad Valenciana, que subió un 11% sus ventas, también experimentaron incrementos interesantes.

La cruz la pusieron, sin embargo, territorios como Baleares, donde el negocio alquilador siempre fue uno de sus baluartes y la Comunidad de Madrid registraron caídas muy importantes, del 33,2% y el 16,1%, respectivamente.

También cayó, aunque en mucha menor medida, el País Vasco, cuyas ventas descendieron un 3,6% durante el pasado mes de mayo. Aun así, la Comunidad de Madrid logró acaparar casi un tercio del total del mercado español, con una cuota del 32,8%.

En cuanto al acumulado anual, pese al impulso de estos dos últimos meses, las cifras siguen siendo negativas en la práctica totalidad del territorio nacional. Tan sólo La Rioja, Navarra y Castilla-La Mancha experimentan tímidas mejoras con respecto al mismo período del año 2012. El resto todas acumulan pérdidas en mayor o menor medida. Las más problemáticas son Baleares y Cantabria, con caídas en torno al 15%, mientras que Cataluña y Madrid atesoran pérdidas, aunque en mucha menor medida y se consolidan como los principales motores en las ventas de España. Sólo estas dos autonomías acumulan el 50% del mercado español.

Primera subida en las ventas de coches tras siete meses de caída


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Después de siete meses de incesante desplome en el mercado del automóvil en España, el sector se ha podido tomar un pequeño respiro el pasado mes de abril, al registrarse un total de 62.317 unidades vendidas. Una buena noticia, sin duda, ya que esta cifra representa un incremento del 10,8% en las ventas con respecto al mismo mes del año 2012

Lo más destacable de estas cifras es que el grueso de las mismas ha venido del lado del canal de Particulares, que creció en más de un 25%, que junto al canal de Alquiladores (que también incrementó sus ventas en abril de forma importante), compensando la gran caída que experimentó el canal de Empresas durante el pasado mes.

A la consecución de estas cifras está ayudando y mucho el funcionamiento del Plan PIVE 2, que acumula a fecha de hoy más de 60.000 reservas, lo que hace presagiar un buen dato en las ventas de cara a los próximos meses. Si a eso le unimos el esfuerzo que están realizando las redes comerciales de la práctica totalidad de las marcas, ofreciendo descuentos de hasta 5.000 euros, las perspectivas de una mejora en las ventas son bastante buenas, al menos de cara a un futuro próximo.

Estos datos han sido valorados muy positivamente por las tres grandes asociaciones del sector (Faconauto, ANFAC y Ganvam), coincidiendo todos sus responsables en citar al Plan PIVE 2 como el principal artífice de este pequeño milagro. Para todos ellos, el plan gubernamental está siendo decisivo para que el sector pueda remontar el vuelo pese a estar inmersos de hoz y coz en una situación de crisis como la nuestra, sin que apenas fluya el crédito en las empresas y en las familias y con unos niveles de desempleo sencillamente insoportables (6.200.000 desocupados, según la última Encuesta de Población Activa hecha pública recientemente).

El Canal de Particulares, principal motor de las ventas en abril

Analizando en profundidad las cifras de ventas por canales de distribución, el principal motor en el mes de abril ha sido el de Particulares, con un importante incremento del 25,9% y 30.644 unidades (casi la mitad del total de ventas registradas en el mes de abril). Sin embargo, y pese a lo positivo de estos datos, el acumulado durante el primer cuatrimestre del año contabiliza un total de 243.042 unidades, lo que supone un retroceso del 6,7%, si lo comparamos con el mismo ejercicio del año anterior.

Por su parte, el canal de Alquiladores, tradicional locomotora de ventas y que tampoco atravesaba por su mejor momento, también ha experimentado una gran subida, con un total de 15.159 unidades, que representan un incremento del 35,6%. El período acumulado, los alquiladores acumulan 65.131 unidades con una caída del 2%.

La cara amarga de las cifras de abril está representada por el canal de Empresas, que registró un alarmante descenso del 20,4%, con un total de tan solo 16.514 unidades vendidas. Una cifra ciertamente preocupante, si tenemos en cuenta el dato acumulado en estos cuatro meses, ya que las exiguas 62.946 unidades vendidas hasta el 30 de abril pasado representan una caída de nada menos que un 23,1%

Madrid, Cataluña y Valencia, catalizadores de la subida

Por CC.AA. la subida ha sido bastante desigual, si bien una vez más, la Comunidad de Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana han sido los territorios españoles en los que se han registrado la mayor parte de las ventas registradas en abril. De hecho, sólo estas tres regiones acumularon una cuota de mercado del 62,7%, de la que Madrid se llevó la mayor parte, con un 38,4% del total nacional.

Así pues, sólo en la capital de España se matricularon 23.929 unidades, que representaron un incremento del 18,9%. Cataluña tampoco anduvo a la zaga, que registró casi 10.000 matriculaciones (en concreto, 9.559 unidades) y una subida del 12%. Por su parte, la Comunidad Valenciana acumuló un total de 5.599 unidades y un incremento en las ventas del 3%.

Sin embargo, en términos absolutos, la mayor subida se registró en Castilla-La Mancha, que acumuló un incremento del 23,6%. Sin embargo, sus 1.300 ventas registradas apenas sí supusieron un 3% del total del mercado español.

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El nuevo Seat Ibiza, líder absoluto en ventas del mes de abril

Seat, el más destacado en abril

La marca española Seat ha sido con diferencia la marca más vendida el mes pasado, con 7.006 unidades matriculadas, seguida muy de lejos por Volkswagen, que sigue con su idilio con el mercado español iniciado el año pasado (6.362 unidades vendidas) y por Peugeot, que cerró el mes de abril con 4.894 matriculaciones.

Por modelos, Seat se lleva la palma al colocar a dos de sus creaciones entre las tres más vendidas. Por un lado, el Seat Ibiza se coloca como líder indiscutible del mercado en abril, con 3.211 unidades vendidas, mientras que el nuevo Seat León se aúpa al tercer lugar en el ránking, con 2.020 unidades matriculadas. Entre medias de ambos, se encuentra el Volkswagen Polo, que vuelve a lugares de privilegio entre las preferencias de los clientes españoles, situándose en un meritorio segundo lugar, con 2.594 unidades vendidas.

Una vez más, los motores diésel ganan por goleada

Por motorizaciones, los propulsores diésel repiten una vez más como los favoritos entre el público nacional, con un 66,6% del total de las ventas. Con ello se rompe además la tendencia bajista de este tipo de motores, tras una sucesión de meses en los que poco a poco su uso estaba decayendo con respecto a los motores de gasolina.

Tras varios meses de ligeras subidas, los motores de gasolina parecen haberse estancado en torno al 30%, bajando tres puntos porcentuales, al pasar del 34,9% de marzo al 31,9% en el mes de abril.

Algo similar le está ocurriendo a los motores denominados “alternativos”, como son los híbridos y eléctricos. Pese al esfuerzo de los fabricantes y las ayudas e incentivos con los que cuentan estos propulsores, su penetración en el mercado es absolutamente insignificante, ya que tan sólo un 1,4% de los usuarios finales optaron por este tipo de vehículos (apenas un 0,2% más que en marzo), en total un 1,5% del acumulado del año.

El Gobierno amplía la dotación del Plan PIVE 2


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Ante el éxito de la segunda fase del Plan PIVE, iniciada hace un par de meses por el Ejecutivo de Mariano Rajoy, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha decidido ampliar la dotación presupuestaria de 150 millones de euros comprometida para el Plan PIVE 2 de ayudas a la compra de automóviles con los remanentes del primer Plan PIVEl, según una resolución del citado Departamento Ministerial.

En concreto, el Ministerio dirigido por José Manuel Soria establece que, según lo establecido en la normativa correspondiente, los 150 millones de euros presupuestados para el PIVE 2 pueden incrementarse con una dotación adicional, en caso de que existan disponibilidades presupuestarias como consecuencia de la cancelación de otros compromisos o de eventuales excedentes.

Por este motivo, el Ministerio de Industria ha decidido ampliar el presupuesto del programa “ante la previsible existencia de remanentes de la convocatoria del anterior Plan PIVE, motivada por las renuncias y desestimaciones que se produzcan en el mismo, y ante las expectativas generadas por el actual PIVE 2, fundadas en el éxito de su antecesor”.

Esta resolución, publicada este viernes en el BOE, explica que se destinarán a ampliar el presupuesto los remanentes que pudieran existir del PIVE inicial, y detalla que el importe adicional se determinará por el Consejo de Administración del IDAE, con el fin de promover un mayor número de solicitudes de incentivos y un mejor cumplimiento de los objetivos del plan.

Por otra parte, y con el fin de poder atender solicitudes de ayudas llevadas a cabo con posterioridad al agotamiento de los fondos previstos en el Plan PIVE 2, Industria ha decidido establecer un mecanismo específico, aunque supeditado a que se produzcan anulaciones en reservas anteriores, que liberen fondos del presupuesto.

El Plan PIVE inicial, dotado con 75 millones de euros, agotó su presupuesto a principios de enero y en el período de vigencia de su segunda fase, este nuevo plan de ayudas acumula un total de 42.500 reservas, lo que representa un aumento del 15% (5.264 reservas más) en relación con su primera edición, según informa la patronal Aniacam

El descuento medio por coche alcanza un récord histórico en febrero


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Un informe de la consultora MSI para Faconauto, la Patronal de los Concesionarios, ha desvelado que durante el pasado mes de febrero la promoción media de los coches vendidos en los concesionarios llegó a los 4.133 euros por coche. Esta cifra supone en términos porcentuales un 37,8 % más que en el mismo mes del ejercicio anterior y establece un nuevo récord en la historia reciente en lo que a ventas de coches se refiere.

De esta manera, el precio medio efectivo -es decir, lo que paga el cliente en última instancia- fue de 18.734 euros. Una cifra que supone una bajada de un 8,4 % con respecto al mes de febrero de 2012. Asimismo, el precio de venta al público (PVP) fue de 22.867 euros de media, lo que supone un descenso del 4 %.

Por su parte, el esfuerzo promocional total en los puntos de venta alcanzó otra cifra récord, al romper la barrera de los 170 millones de euros en febrero (171 millones, para ser exactos). Esto representa un 16,7 % más.

En este sentido, la patronal de los concesionarios indicó que la evolución del mercado prevista para este ejercicio, y dada la actividad comercial que se observa en los puntos de venta en este primer trimestre, permite augurar que el esfuerzo promocional hecho por el sector se mantendrá en niveles altos, pero que éste, desafortunadamente para el cliente final, ya no seguirá subiendo.

Dicho de otra forma, aún es buen momento para encontrarnos chollos interesantes en los concesionarios, si queremos cambiar de coche, pero no debemos esperar más bajadas o al menos éstas ya serán no tan intensas como hemos venido viendo hasta la fecha. Esto se debe, entre otras cosas, a que la capacidad de reducción de los márgenes de los puntos de venta está llegando a su límite (y sobrepasándolo en algunos casos), de modo que prácticamente resulta imposible bajar más los precios.

“El precio medio efectivo de los coches no seguirá bajando. Creemos que las promociones sí se mantendrán altas, influenciadas por el PIVE, pero consideramos que el sector no podrá ir más allá en el esfuerzo promocional, porque tenemos que pensar también en la rentabilidad de nuestras empresas”, indicó el presidente de Faconauto, Jame Roura.

Por CC.AA., los precios han caído de forma generalizada. Sólo tres autonomías han visto crecer los precios en sus territorios durante el pasado mes de febrero. En concreto hablamos de Castilla-La Mancha, en la que los precios crecieron un 6,5%, Extremadura (3,2%) y Baleares (2,6%).

El resto de CC.AA. ha visto cómo los precios caían en picado, especialmente en Aragón, donde los precios cayeron un 19,6%, seguidos de Canarias, con un desplome del 10,2%, La Rioja (8,6%), País Vasco (5,3%), Cataluña (4%), y así sucesivamente hasta llegar a la Comunidad Valenciana o Andalucía, en las cuales los precios bajaron apenas un 0,7 y un 0,3% respectivamente.

El Gobierno aprueba la prórroga del Plan PIVE y crea otro para los vehículos comerciales


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Tras el éxito abrumador del Plan PIVE y, atendiendo las peticiones que unánimemente le hacía la Patronal del sector al Gobierno central, en el último Consejo de Ministros del pasado viernes el Ejecutivo de Mariano Rajoy ha aprobado la prórroga del citado plan de incentivos gubernamentales.

Para ello, el Gobierno ha duplicado la cantidad prevista inicialmente de 75 millones de euros (y que estaban a punto de agotarse) y destinará  un total de 150 millones de euros para la adquisición de vehículos nuevos más eficientes.

La adopción de esta medida va a suponer un empujón significativo a la reactivación de las ventas, que según estimaciones de la Patronal de los Concesionarios (Faconauto) podrían superar las 800.000 unidades. Esto supondría un incremento de un 12,5% con respecto a las ventas alcanzadas en 2012.

Este crecimiento no sólo dimensionaría de un modo más racional el mercado español sino que además –y quizás lo más importante- actuaría como freno a la auténtica sangría de paro que esta crisis está suponiendo en el sector y, más concretamente, en el entorno de los concesionarios, que según datos de la propia Faconauto, perdió más de 5.000 empleos sólo en 2012.

Por su parte, este nuevo Plan PIVE cuenta con una novedad importante con respecto al plan implementado en octubre y es la creación del nuevo Plan Prima Aire, que actuará en paralelo al primer paquete de ayudas. Contará con una bolsa de 40 millones de euros destinados a incentivar la compra de vehículos comerciales, un segmento que el pasado año sufrió un auténtico descalabro, con una caída del 23,1%.

Como no podía ser de otra forma, las patronales del sector han acogido de forma entusiasta este anuncio del Gobierno. De hecho, sólo en los dos meses y medio de funcionamiento del Plan PIVE, la actividad comercial de los concesionarios creció nada menos que un  150%, por no hablar del “efecto arrastre” que este incremento ha traído consigo para las empresas auxiliares y otros sectores de la economía española.

Todas las asociaciones del sector de la automoción en España solicitan al Gobierno la prórroga del Plan PIVE


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Que el Plan PIVE ha sido un éxito rotundo es un hecho palmario. No hay más que ver que prácticamente ha agotado los fondos previstos y ya está a punto de finalizar con casi tres meses de adelanto frente al plazo inicialmente estipulado.

Los últimos datos de ventas registrados en nuestro país, correspondientes al mes de diciembre, pese a ser tremendamente negativos, despertaron el optimismo en todas las asociaciones del sector de la automoción. Todos los responsables de las principales patronales españoles coincidieron en considerar que, de no haber existido este plan de incentivos a la compra de vehículos, las ventas de coches en España habrían cerrado el ejercicio anual con unas pírricas cifras, sensiblemente inferiores a las ya de por sí paupérrimas 700.000 unidades vendidas con las que finalizó el año 2012.

Esto ha llevado a la patronal del mundo del motor a pedirle al Gobierno español la prórroga del Plan PIVE Así pues, Faconauto, Anfac, Aniacam y Ganvam han pedido su renovación de forma unánime. Entre otras cosas porque ha reactivado de por sí el tráfico de visitas a concesionarios, algo que había caído en picado entre 2011 y 2012 y, sobre todo, porque ha frenado la peligrosa escalada de destrucción de empleo a la que el sector se hallaba inmerso desde el inicio de la crisis.

En un comunicado conjunto, las distintas asociaciones del sector en España han manifestado lo siguiente: “Este Plan ha hecho posible que el mercado alcanzara las 700.000 matriculaciones en 2012, cifra que hubiera sido muy inferior de no haberse puesto en marcha, el pasado mes de octubre. Además, las redes de distribución han mejorado ostensiblemente su situación, al verse incrementado entre septiembre y diciembre su tráfico de exposición más del 60%. Asimismo, la mejora en las ventas ha permitido romper la tendencia de destrucción de empleo”.

Añade el comunicado que “todos estos efectos positivos deberían mantenerse, e incluso potenciarse, puesto que se ha demostrado que este Plan genera crecimiento y confianza. Es bueno para la sociedad y economía española y, gracias al retorno fiscal, contribuye a luchar eficazmente contra el déficit público. Por ello, desde el sector del automóvil estamos convencidos de que un nuevo Plan PIVE significaría una inyección de confianza adicional para el consumo español y un apoyo significativo en la coyuntura económica más inmediata”,