La FIA rechaza la homologación del Volkswagen Polo R WRC para 2017


La FIA ha rechazado la petición llevada a cabo por Volkswagen Motorsport a principios de este año para la homologación de su versión para 2017 de su exitoso Polo R WRC.

El Volkswagen Polo R WRC 2017 no logra la homologación de la FIA
El Volkswagen Polo R WRC no logra la homologación de la FIA para 2017

A pesar de que la firma alemana abandonó de forma oficial el mundo de los rallyes la pasada temporada, intentó lograr la homologación de un coche cuyo desarrollo estaba prácticamente ultimado antes del sorprendente anuncio de su retirada.

Por eso, y con el fin de intentar un retorno de la gran inversión realizada, Volkswagen Motorsport presentó su coche a la FIA, con el fin de poder alquilarlo a algún equipo privado.

El problema está en que la Federación había cerrado el pasado 1 de enero el plazo oficial para la presentación de los coches para su homologación para esta temporada y ya no había posibilidad de nuevas homologaciones.

Por este motivo, Volkswagen solicitó la exención extraordinaria de la homologación. Por este motivo, durante la disputa del Rally de Montecarlo se llevó a cabo una reunión con los fabricantes oficiales de este año (Ford M-Sport, Citroën, Toyota y Hyundai), para recabar una posible autorización.

Sin embargo, la FIA, una vez escuchadas las alegaciones de unos y otros, ha terminado por denegarle el permiso a la marca germana. Por tanto, y finalmente, Volkswagen no estará presente de ninguna manera en el campeonato del mundo de Rallyes de este año.

El anuncio corrió a cargo del Director de Volkswagen Motorsport, el belga Sven Smeets, quien, encajó con deportividad el golpe e incluso agradeció a la FIA las gestiones realizadas.

“Tras llevar a cabo una serie de consultas con sus clientes, Volkswagen Motorsport solicitó a la FIA una exención para la homologación de su Polo R WRC 2017, para alquiarlo a pilotos y equipos privados”, afirmó.

“Esto no es posible bajo las reglas actuales del WRC por lo que aceptamos plenamente el resultado, aunque,  al mismo tiempo, nos sentimos mal debido al interés mostrado por nuestros clientes. Queremos darle las gracias a la FIA por las constructivas discusiones llevadas a cabo, concluyó el directivo belga.

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Volkswagen anuncia su retirada del Mundial de Rallyes


El fabricante alemán Volkswagen ha anunciado que dejará el Mundial de Rallyes (WRC) al finalizar la presente temporada.

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Volkswagen anuncia su retirada del WRC al finalizar este año

El anuncio, realizado por sorpresa el martes 1 de noviembre tras una reunión del Consejo directivo de la marca alemana, ha caído como una bomba puesto que si ha habido un equipo dominador y sin apenas problemas en el mundo del WRC, ése ha sido Volkswagen.

La firma alemana no ha tenido rivales en los cuatro años que ha estado presente en el Mundial y, desde luego, nadie esperaba un desenlace así de drástico a tan exitosa trayectoria.

El motivo que ha llevado a la dirección de Volkswagen a tomar esta decisión no ha sido hecho público aunque todo apunta a que el Dieselgate, protagonizado el pasado año por la firma de Wolfsburgo, ha tenido mucho que ver.

“Hemos superado con mucho nuestros objetivos deportivos en el WRC. Estamos reajustando Volkswagen Motorsport en estos momentos y nos centraremos en la tecnología del vehículo del futuro” afirmó Frank Welsch, actual responsable de Desarrollo Técnico de Volkswagen y miembro de su Consejo de Administración.

Esta postura está en línea con la adoptada la semana pasada por Audi, la otra gran marca del Grupo Volkswagen, que anunció su retirada del Mundial de Resistencia, tras 17 años en la élite.

Qué va a pasar con sus pilotos

Como digo, la noticia ha sido una auténtica sorpresa incluso para los pilotos y, en definitiva, todo el equipo Volkswagen WRC, que estaban preparando el Rally de Australia, última prueba puntuable del campeonato de esta temporada y que tendrá lugar a mediados de este mes.

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Sébastien Ogier se convierte en el piloto más deseado para el próximo año

El actual campeón, Sébastien Ogier, que ha vuelto a revalidar su título por cuarta temporada consectuiva se ha convertido, de la noche a la mañana, en el más suculento objeto de deseo por parte de las marcas que sí seguirán en 2017.

Un año en el que, además, se esperan nuevas e importantes cambios en las reglas, que buscan hacer unos coches más rápidos y más competitivos, que permitan una mayor igualdad entre sus participantes.

En concreto Citroën, que ha presentado un proyecto muy ambicioso, es el mejor posicionado para hacerse con los servicios del campeón francés.

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Adiós al VW Polo R WRC, el dominador de los últimos cuatro años

Por su parte, los otros dos pilotos de la marca germana, Jari-Mattii LatvalaAndreas Mikkelsen, tampoco parece que vayan a tener problemas para encontrar acomodo en otros equipos.

De hecho, los rumores se han disparado y ya sitúan a Latvala en la recién llegada Toyota y a Mikkelsen en Ford M-Sport, aunque evidentemente y, dado lo reciente de la noticia, todavía no hay nada confirmado.

Por último, lo que resulta un auténtico misterio es qué va a pasar con el nuevo Volkswagen Polo R WRC 2017, cuyo desarrollo estaba ya en la recta final y en cuya puesta a punto, dirigida por Marcus Gronholm, la marca alemana llevaba invertida una auténtica millonada.

Un palmarés glorioso en cuatro años

El equipo Volkswagen WRC dejará la competición tras cuatro increíbles años de éxitos en los que ha dominado con puño de hierro, tanto a nivel del campeonato de pilotos como de marcas.

Y es que sus cifras son sencillamente espectaculares. De un total de 51 rallyes disputados, la escudería alemana se ha impuesto en nada menos que 42 ocasiones, de las que 30 han correspondido a Sébastien Ogier.

El piloto francés no ha tenido rival estos últimos cuatro años y, al igual que su equipo, se ha llevado el entorchado de Pilotos de forma consecutiva.

 

 

Volkswagen presenta el Polo R WRC para el Mundial de Rallyes 2014


Volkswagen ha desvelado su nuevo Polo R WRC, el arma con el que el fabricante alemán tiene ante sí el difícil reto de defender el título brillantemente ganado por el francés Sebastien Ogier, en una temporada triunfal en la que el equipo de Wolfsburgo se impuso en 10 de las 13 pruebas disputadas en 2013.

El equipo Volkswagen, posando con el nuevo Polo R WRC 2014
El equipo Volkswagen, posando con el nuevo Polo R WRC 2014

Tampoco le va a resultar sencillo al nuevo Volkswagen Polo R WRC igualar la enorme fiabilidad mecánica mostrada en 2013. Hay que recordar que en las 13 carreras del Mundial en las que participó (10 de ellas con tres coches y en el resto, con dos), el equipo alemán no sufrió ninguna avería mecánica. Apenas un problema técnico, una conexión suelta de la electrónica del coche.

Por eso, el nuevo Volkswagen Polo R WRC cuenta un diseño más dinámico aunque, como el director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito, “las mejores están bajo el capó”, donde un propulsor turbo de 315 CV y la conocida tracción integral que tan buenos resultados le dio al equipo alemán el pasado año.

La versión 2014 del Polo R WRC cuenta con todas las mejoras que se fueron implementando en el coche de 2013. Acabada la temporada, el equipo utilizó diez de los llamados “comodines”, lo que le permitió modificar componentes individuales en comparación con las piezas homologadas anteriormente. Además de optimizar los componentes del chasis y las nuevas variantes de configuración de la entrega de potencia, la prioridad para los ingenieros era mejorar la estabilidad del coche. Volkswagen ha usado un comodín para instalar una nueva versión de software electrónico.

El debut del Volkswagen Polo R WRC se producirá la próxima semana, cuando se dé el pistoletazo de salida a la nueva temporada, en el mítico Rally de Montecarlo, que se disputará entre los días 15 y 19 de enero por el territorio del Principado.

Volkswagen Polo R WRC, deportividad concentrada


Volkswagen ha decidido aprovechar el tirón del campeonato del Mundo de Rallyes obtenido por Sebastien Ogier con la comercialización del Volkswagen Polo R WRC.

Nuevo Volkswagen Polo R WRC, deportividad concentrada
Nuevo Volkswagen Polo R WRC, deportividad concentrada

En principio sólo 2.500 afortunados podrán disfrutar de la potencia y la energía del Volkswagen Polo más potente de la historia, así como de un equipamiento exclusivo, acorde al hecho de tratarse de un coche campeón como éste.

Fabricado en la planta española de Landaben (Navarra), se trata de una edición limitada y numerada en el alerón, que trata de emular al coche del nuevo campeón del mundo de rallyes. Por este motivo, el nuevo Polo R WRC ha sido diseñado para trasladar al conductor las mismas sensaciones que trasmite la versión de carreras del pequeño urbano alemán.

A ello contribuye poderosamente el propulsor 2.0 TSI que alberga en su capó y que suministra una potencia de 220 CV y permite alcanzar una velocidad máxima de 243 kms/h y una aceleración de 0 a 100 kms/h en tan solo 6,4 segundos.

Su descomunal par motor de 350 Nm que garantiza una respuesta enérgica y rápida, a la que ayuda sensiblemente su caja de cambios deportiva manual de seis velocidades, que permite sacar lo mejor de él y la máxima potencia tanto en tramos rectos como en las carreteras más reviradas.

Pese a todo, esta brutal entrega de potencia está asegurada merced a la incorporación de un completísimo equipamiento de seguridad, integrado por seis airbags (frontales, laterales y de cabeza), ABS, ESP, ASR, EDS y MSR.

El Polo R WRC se diferencia fácilmente del resto de la gama
El Polo R WRC se diferencia fácilmente del resto de la gama

Estéticamente presenta claras diferencias con sus hermanos pequeños de gama ya que, al primer vistazo, se puede apreciar que estamos ante una versión 100% racing, con un altísimo grado de deportividad, muy alejada de la apacible forma de ser del urbano alemán del que el Polo R WRC trae origen.

El nuevo Polo tiene tres elementos distintivos. En primer lugar, unas espectaculares llantas Cagliari de 18’’, alojadas en unos no menos espectaculares neumáticos de 215/35 R18, En segundo lugar, su llamativo alerón trasero específico R en negro brillante, combinados con los parachoques de diseño WRC.

Por último, la pintura en color “Blanco Puro” decorada con las franjas azul y gris de diseño WRC, idénticas a las que adornan al Polo R WRC del Mundial de Rallyes. Esta decoración se remata con el color negro de las carcasas de los retrovisores y las pinzas de los frenos pintadas en azul.

Este derroche de deportividad no le priva de un equipamiento ciertamente abundante, destinado a hacer que la conducción no sólo sea segura y divertida sino también cómoda y agradable.

El Polo R WRC cuenta con asientos deportivos delanteros calefactables, en tapizado Alcántara de diseño exclusivo. Tiene un volante multifunción adornado con el logo WRC, forrado en cuero con costuras en azul, así como pedales deportivos en aluminio.

Un interior ciertamente lujoso y exclusivo para el Polo R WRC
Un interior ciertamente lujoso y exclusivo para el Polo R WRC

Asimismo cuenta con luces diurnas de LED, faros bi-xenon autodireccionables, sensor de parking trasero, paquete Night & Polo, con sensor de lluvia, así como un sistema exclusivo de alarma antirrobo y un climatizador automático Climatronic de última generación, acompañador del sistema de radio navegación RNS 315 con pantalla táctil de ‘’, con seis altavoces y conexión USB/MP3.

El nuevo Volkswagen Polo R WRC ya está a la venta y su precio es de 34.860 euros.

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Sebastien Ogier, nuevo campeón del mundo de Rallyes


El francés Sebastien Ogier se ha proclamado Campeón del Mundo de Rallyes y pasa a la historia como el hombre que logró acabar con el reinado de Sebastien Loeb, el mito francés que dominó con puño de hierro el Mundial los últimos nueve años.

Sebastien Ogier, flamante nuevo campeón del mundo de Rallyes 2013
Sebastien Ogier, flamante nuevo campeón del mundo de Rallyes 2013

Por si fuera poco, Ogier no ha podido encontrar mejor escenario para proclamarse campeón que en su propio país. Gracias a su triunfo en el Rally de Francia, el piloto galo se ha llevado su primer Mundial de forma matemática y a falta de dos pruebas para acabar la temporada (España y Gran Bretaña). Sólo el belga Thierry Neuville ha podido plantarle cara mínimamente al francés, si bien la diferencia entre ambos es sideral, ya que Ogier, con 238 puntos, le saca ya 95 puntos al piloto de Ford y eso que aún quedan dos carreras por delante.

El dominio de Sebastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia ha sido prácticamente hegemónico durante las 11 pruebas disputadas ya que, de todas ellas, el francés se impuso en nada menos que siete (Suecia, Mexico, Portugal, Italia, Finlandia, Australia y Francia).

De hecho, sólo los Rallyes de Montecarlo, Argentina, Grecia y Alemania no vieron a Ogier en lo más alto del pódium. Además y por si fuera poco, en dos de ellos (Montecarlo y Argentina) el galo acabó segundo, puntuando en los otros dos, completando un pleno de carreras sin abandono.

Es cierto que el hecho de tener de retirada a Loeb, que anunció que dejaba esta temporada el WRC para pasarse al WTCC en 2014 y que el supercampeón francés sólo ha disputado apenas unas pocas carreras, le ha puesto las cosas muy fáciles este año a Ogier para ganar el Mundial. Aun así, no se puede poner ni un pero a la victoria del galo en este campeoanto porque su dominio, como digo, ha sido casi absoluto.

Ogier e Ingrassia en lo más alto del pódium, una imagen habitual de este Mundial
Ogier e Ingrassia en lo más alto del pódium, una imagen habitual de este Mundial

El nuevo campeón del mundo además ha acabado con la hegemonía de Citroën en dicho campeonato, que no veía ganar a ningún coche de otra marca que la del Doble Chevron desde el año 2004. Una victoria que supone el primer entorchado para Volkswagen, cuyo Polo R WRC se ha confirmado como un arma imbatible para prácticamente todos los terrenos.

En este sentido, sorprende el hecho que, salvo Sebastien Loeb, ninguno de los pilotos oficiales de Citroën para este año (Dani Sordo, Mikko Hirvonen y Nassir Al-Qassimi) hayan sido rivales para el francés. Es más, Dani Sordo tuvo pie y medio fuera del equipo francés a mitad de temporada y, de hecho,aún está en el aire su continuidad para el próximo año, pese su triunfo en el Rally de Alemania.

Sólo esta victoria asi como el excelente rendimiento de Loeb –un seguro de vida como se ha visto- en las pocas carreras que ha disputado (ganó en Montecarlo y Argentina y fue segundo en Suecia), han podido maquillar la más que decepcionante temporada de Citroën, superada en casi todos los terrenos por un debutante como Volkswagen.

Por último, decir que el fabricante germano además lidera la clasificación del Mundial de Constructores, con 339 puntos, 80 más que su máximo rival, el equipo oficial Citroën, a falta de dos pruebas para acabar el campeonato y sigue estando en posición inmejorable para llevarse también este título. Sin embargo y pase lo que pase en estas dos carreras que quedan, se puede decir que esta temporada ha sido absolutamente redonda para todos los miembros del equipo Volkswagen Motorsport.

Volkswagen presenta en Mónaco su nuevo Polo R WRC para el próximo Mundial de Rallyes


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El pasado fin de semana se produjo la “puesta de largo” más esperada para la próxima edición del campeonato Mundial de Rallyes. Nos referimos al equipo Volkswagen Motorsport, que fue presentado de forma oficial en un espectacular acto llevado a cabo en la ciudad de Montecarlo ante 250 afortunados invitados.

En las puertas del conocido casino, pudimos ver de cerca los dos Volkswagen Polo R WRC que tomarán parte en el próximo Mundial, junto a la que será su versión de calle, que también fue presentada minutos antes de la gran premiere del equipo de rallyes.

El equipo estará encabezado por el francés Sebastien Ogier, que formará junto a su copiloto de siempre, el también francés Julien Ingrassia  y por la dupla finlandesa, integrada por Jari-Matti Latvala y Mikka Antila, rutilante fichaje procedente del equipo Ford, con el que finalizó en tercer lugar del campeonato de 2012. Además, estos pilotos contarán con el importante apoyo de Red Bull como patrocinador principal. Un importante sponsor, que dicho sea de paso, deja Citroën tras varios años como fructífero partner para unirse a Volkswagen para este nuevo proyecto.

Y por si fuera poco, Volkswagen tiene la intención de poner en liza un tercer coche, aunque sólo para la cuarta carrera del campeonato. En concreto, para el próximo Rally de Portugal, Volkswagen espera contar con el joven piloto noruego Andreas Mikkelsen, que formará pareja con el finlandés Mikko Markula como copiloto. Mikkelsen, de 22 años, ha sido dos veces ganador del International Rally Challenge y es actual piloto junior del equipo alemán.

El equipo Volkswagen Motorsport debuta este año en la máxima categoría del mundo de los rallyes pero aspira a todo con este coche después de cerca de año y medio de intenso trabajo, desarrollos y muchas pruebas para dotar a estos dos pilotos de una máquina que, como ha afirmado Jost Capito, el director de la división deportiva del fabricante alemán, estará al máximo nivel.

La primera piedra de toque a la que se enfrenta el joven equipo teutón no se va a hacer esperar, ya que la primera prueba del próximo WRC será el mítico Rally de Montecarlo, que se disputará por suelo monegasco entre los días 15 al 20 de enero de 2013.

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