Imagen del día: Espectacular accidente de Pedro Piquet en la Fórmula Porsche brasileña


Pedro Piquet, hijo pequeño del tricampeón mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet y hermano de Nelsinho, el actual campeón de la Fórmula E, se encuentra ya en su domicilio para recuperarse de las heridas sufridas en un espectacular accidente ocurrido este domingo en Brasil.

El accidente, acaecido durante la disputa de una prueba de la copa brasileña de Porsche GT3 en la localidad de Goiania, se produjo en la primera vuelta de carrera cuando el coche de Piquet fue alcanzado por detrás por otro vehículo cuando rodaba a más de 200 kms/h.

El resultado del accidente fue devastador. El joven Piquet, de solo 17 años, perdió el control de su Porsche, que salió literalmente por los aires, dio hasta nueve vueltas de campana y acabó totalmente destrozado en el centro de la pista.

Sin embargo y pese a la espectacularidad del golpe, el hijo de Nelson Piquet salió ileso, aunque por precaución fue evacuado a un centro hospitalario de la misma localidad brasileña, donde ha permanecido en observación hasta ayer.

El propio Piquet se encargó de transmitir la tranquilidad al público mediante un mensaje que publicó en sus cuentas en las redes sociales: “Está todo bien. Fue un pequeño susto, pero estoy muy bien aquí. Gracias por el apoyo”.

Porsche Mission E: El rayo que no cesa


Con motivo del Salón de Frankfurt, Porsche ha desvelado el Mission E, una espectacular y futurista berlina deportiva eléctrica, que logra ofrecer 600 CV de potencia y una nada desdeñable autonomía de 500 kilómetros,

Porsche Mission E: La "bomba eléctrica" de Porsche
Porsche Mission E: La “bomba eléctrica” de Porsche

Un diseño innovador pero con aires de familia

Con el aval del equipo de trabajo que devolvió a Porsche a la senda del triunfo en Le Mans, el fabricante de Stuttgart da un paso adelante tanto en lo que al diseño como a la concepción en sí misma del coche se refiere.

Un coche que aúna la ligereza y la deportividad, el lujo y la potencia absolutamente exclusivos, tan típicos de Porsche, con el uso de las últimas tecnologías, que han dado como resultado un deportivo ligero, con una óptima distribución de pesos y un bajísimo centro de gravedad. Esto, unido a su chasis ultraligero, mezcla de aluminio, fibra de carbono y polímero reforzado, le permiten ser un coche altamente equilibrado y seguro.

En lo que respecta al diseño exterior, nadie puede negar que estamos ante un Porsche. A simple vista, podríamos decir que se trata de un Panamera con tintes futuristas, marcado por unas líneas fluidas y uniformes que, en conjunto, también nos evocan al mítico 918 Spyder.

Elegancia y deportividad, con toques futuristas
Elegancia y deportividad, con toques futuristas

A pesar de sus cuatro puertas, el aspecto es deportivo y está marcado por sus enormes tomas de aire, tanto frontales como laterales. El frontal está presidido por las espectaculares tomas de aire y por el conjunto de faros de LED de cuatro puntos, integrados como un elemento flotando en las entradas de aire, rematados con un enorme spoiler delantero.

La línea de las ventanas laterales es también similar a la del Porsche 911, aunque con una diferencia importante y es la presencia de cuatro puertas, de apertura simétrica, sin pilar B, que facilita mucho el acceso a las plazas traseras. Asimismo, cuenta con dos discretas cámaras laterales, que sustituyen a los espejos, integradas en la carrocería, que contribuyen a la aerodinámica excepcional del coche.

El diseño trasero recuerda mucho al del Porsche 911, con su luneta trasera muy tendida y unos robustos pasos de rueda, que le confieren un aspecto muy agresivo, con el aire deportivo “marca de la casa”.

La nota de modernidad la da una enorme franja acristalada oscura en la que, además de integrar unos diminutos pero altamente eficaces cuadros ópticos, también de LED, contiene el logotipo iluminado en 3D de Porsche debajo de un arco de luz que se extiende a través de todo el ancho de la trasera del vehículo.

Por último, las llantas están hechas de carbono, de 21 pulgadas en las ruedas delanteras y 22 pulgadas en la parte trasera.

Un interior a la altura

El interior viene marcado por la ausencia de túnel de transmisión debido al accionamiento completamente eléctrico, que ha permtiido reinterpretar totalmente el interior.

Se abre el espacio para cuatro cómodas plazas, ocupadas por cuatro asientos deportivos individuales. Entre los asientos delanteros, la consola central se alza elegantemente desde la parte de atrás hasta el salpicadero.

Aquí es donde encontramos el despliegue tecnológico. Los instrumentos se mueven de forma intuitiva, operados por seguimiento ocular y control por gestos, algunos incluso a través de hologramas, ajustando automáticamente las pantallas a la posición del conductor.

Sigue leyendo “Porsche Mission E: El rayo que no cesa”

Imagen del día: El Porsche Cayman volador


Una vez más, y gracias a las cámaras subjetivas que muchos conductores llevan en sus coches, Rusia sigue siendo ese filón inagotable de espectaculares vídeos que se convierten en virales.

El último nos ha llegado esta misma semana en una autopista de Novosibirsk, una ciudad de la provincia rusa de Osetia del Norte.

En el vídeo que nos ocupa, un joven conductor a bordo de un Porsche Cayman perdió el control de su coche, saliéndose de la carretera. El problema está en que enfiló un terraplén cercano que, debido a la velocidad que llevaba, actuó como un trampolín y mandó literalmente por los aires al coche, precipitándose de forma violenta contra el coche.

Afortunada -y milagrosamente- tanto el conductor como el acompañante resultaron ilesos, con apenas unas cuantas magulladuras y alguna contusión. pero con un susto de órdago…

Fuente: Periodismodelmotor.com

Nico Hulkenberg lleva a Porsche a la victoria en Le Mans


El equipo oficial Porsche, integrado por Nico Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy se hizo con una sorprendente victoria en la edición de 2015 de las míticas 24 Horas de Le Mans, disputadas durante el pasado fin de semana en el circuito de La Sarthe

El equipo Porsche de Nico Hulkenberg, brillante ganador de e las 24 Horas de Le Mans 2015
El equipo Porsche de Nico Hulkenberg, brillante ganador de e las 24 Horas de Le Mans 2015

Esta importante victoria es doblemente relevante. Por un lado, ha permitido desbancar a los todopoderosos Audi, vencedores en 13 de las últimas 15 ediciones y, por otra, devuelve a Porsche a lo más alto 17 años después de la última victoria de la firma alemana.

Ningún Porsche había ganado en Le Mans desde el año 1998 cuando el equipo integrado por Allan McNish, Laurent Aiello y Stéphane Ortelli se hacían con el triunfo a bordo de un Porsche GT1.

Por si fuera poco, este triunfo coincide en el tiempo con el 45º aniversario de la primera victoria de Porsche en Le Mans, obtenida en 1970 por Hans Herrmann y Richard Attwood, en aquel mítico Porsche 917 K.

Porsche, sorprendentes vencedores

La carrera contó un indudable sabor a Fórmula 1 ya que el equipo alemán firmó un espectacular doblete de la mano del segundo de sus tres coches, pilotado por otro viejo conocido, Mark Webber. El ex-piloto de Red Bull estuvo acompañado al volante por el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley.

Ambos coches se impusieron a los grandes favoritos, los Audi R18 e-tron quattro. El equipo de los cuatro aros era el indudable gran favorito para aspirar al triplete y continuar su hegemonía en la prueba francesa, en la que llevan dominando con puño de hierro los útlimos 15 años.

Sin embargo, y pese a dominar gran parte de la carrera,  la mayor velocidad y, sobre todo, una mejor estrategia de Porsche relegó al tercer lugar del cajón al primero de los Audi, pilotado por el suizo Marcel Fässler, el alemán André Lotterer (otro ex-piloto de Fórmula 1) y el francés Benoît Tréluyer.

Nico Hulkenberg logra su primera victoria en Le Mans
Nico Hulkenberg logra su primera victoria en Le Mans

Sin la presión de ser considerados favoritos, el Porsche 919 Hybrid de Hulkenberg salió desde el tercer puesto de la parrilla aunque una mala salida le llevó hasta el octavo lugar, para estabilizarse durante varias horas en la sexta plaza. Sin embargo, un espectacular stint nocturno, precisamente a manos de Nico Hulkenberg, catapultó al Porsche a los puestos delanteros que, unidos a una sucesión de vueltas rápidas en el último tercio de la carrera, le permitieron liderar la carrera.

Peor suerte corrió el segundo de los Porsche, ya que cuando lideraban la carrera fueron castigados con un Stop & Go de un  minuto al final del primer tercio, cayendo al cuarto lugar. Aun así, la tripleta Webber, Bernhard, y Hartley lograron remontar hasta llegar al segundo lugar.

La gran decepción de la prueba vino de la mano de los Toyota, el otro gran rival de Audi para la edición de este año en Le Mans. 

Audi tuvo que conformarse con la tercera plaza
Audi tuvo que conformarse con la tercera plaza

Se esperaba mucho más del equipo japonés, pero lo cierto es que nunca estuvieron a la altura. Sin ritmo durante todo la carrera, estuvieron fuera de la lucha por el pódium desde prácticamente el primer momento y no pudieron plantar batalla.

Finalmente, el Toyota TS040 HYBRID de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway terminó en sexto puesto, mientras que el tridente integrado por Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima acabó en una discreta octava plaza.

El equipo de Davidson -tercero el pasado año- fue uno de los más perjudicados, debido a sendos accidentes. Durante la quinta hora, el propio Davidson chocó contra un vehículo de la Categoría GT, lo que provocó daños en el extremo delantero derecho. Poco después sufrió otro incidente de menor envergadura y el Toyota perdió 13 minutos en boxes, reincoporándose cinco vueltas por detrás del líder

Por último, los revolucionarios Nissan tampoco brillaron como de ellos se esperaba debido a un elevado número de incidencias mecánicas y de los tres coches que tomaron la salida, sólo el de la tripleta integrada por los británicos Harry Tincknell y Alex Buncombe y el alemán Michael Krumm pudo recibir el banderazo final.

El primero en caer fue el coche del equipo integrado por el español Lucas Ordóñez, el japonés Tsugio Matsuda y el ruso Mark Shulzhitskiy. Durante el stint protagonizado por el nipón, el coche perdió una rueda y acabó fuera de combate prácticamente en el ecuador de la carrera.

Por su parte, el coche pilotado por Max Chilton, Jann Mardenborough y Olivier Pla se vio obligado a abandonar cuando sólo restaba una hora para finalizar debido a problemas mecánicos.

El Toyota de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway , el mejor clasificado en el sexto puesto
El Toyota de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway , el mejor clasificado en el sexto puesto

Otras categorías

Junto a la victoria de Porsche en la categoría reina, la Categoría LMP2 nos dejó la victoria del trío Howson-Bradley-Lapierre dominó con mano de hierro con su Oreca 05-Nissan. Una victoria no exenta de emoción ya que a falta de unas pocas horas para el final de la carrera, el francés Lapierra sufrió una salida de pista que a punto estuvo de costarle el triunfo.

La categoría GTE Pro contó con el triunfo del Chevrolet Corvette C7R del trío formado por británico Oliver Gavin y los norteamericanos Tommy Milner y Jordan Taylor, que contra todo pronóstico batió a los Ferrari y los Aston Martin.

En esta categoría la victoria había quedado muy abierta toda vez que el gran favorito, el Chevrolet Corvette de Antonio García, Jan Magnusssen y Ryan Briscoe no pudo tomar la salida debido a un accidente sufrido durante la clasfiicación.

Por último, la Categoría GTE Am contó con la victoria del Ferrari 458 del equipo SMP Racing, del italiano Andrea Bertolini, acompañado en el podio por sus compañeros Aleksey Basov y Víctor Shaytar. El piloto italiano se encontró con la victoria tras un inesperado accidente del Aston Martin conducido por Paul dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda, hijo del legendario piloto austríaco Niki Lauda.

El actor norteamericano Patrick Dempsey, segundo en la categoría GTE Am con Porsche
El actor norteamericano Patrick Dempsey, segundo en la categoría GTE Am con Porsche

La nota de color de esta categoría la puso el conocido actor norteamericano Patrick Dempsey, famoso entre otros por su papel en “Anatomía de Grey” y un entusiasta de las carreras de coches.

A bordo de un Porsche 911 RSR del equipo Dempsey Proton Racing, junto a su compatriota Patrick Long y el alemán Marco Seefried, logró subir al cajón, al finalizar en segunda posición de esta categoría.

Porsche 911 Carrera y Boxster Black Edition: Terciopelo negro


Porsche ha lanzado las series especiales Black Edition para sus 911 Carrera y Boxster. Sendos modelos caracterizados por la combinación de la pintura negra del exterior con el cuero negro de su interior, que le da un aspecto mucho más elegante y lujoso.

Nuevo Porsche 911 Carrera Black Edition, terciopelo negro
Nuevo Porsche 911 Carrera Black Edition, terciopelo negro

En ambos casos, mecánicamente ninguno de los dos modelos se diferencian en nada de sus hermanos de gama.

En concreto, el  Porsche 911 Carrera Black Edition, monta el propulsor 3.4 de 350 CV mientras que el Porsche Boxster equipa el motor 2.7 y 265 CV.

Además, en el caso de del 911 Carrera se puede elegir entre sus versiones de dos y cuatro ruedas motrices y en sus acabados coupé o cabrio.

En ambos casos, el verdadero elemento distintivo se encuentra en el equipamiento de serie. En ambos casos, la serie especial Black Edition incluye Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación, sistema de oscurecimiento automático de los retrovisores, sensor de lluvia, control de crucero y volante deportivo

Además, el Porsche 911 Carrera Black Edition cuenta con unas espectaculares llantas de 20” procedenets del 911 Turbo y el sistema de iluminación LED Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +) son parte del equipamiento de serie.

Para rematar la faena, el Porsche 911 Carrera Black Edition viene equipado con asientos eléctricos calefactables tanto para conductor como para acompañante y sistema de sonido profesional Bose, teléfono integrado y sistema de aparcamiento Park Assist, que incluye cámara de visión trasera.

Por su parte,el Porsche Boxster Black Edition no es menos atractivo. El roadster de la firma alemana tiene un deflector de viento para evitar ruidos molestos para la conducción a cielo abierto y el color negro resalta, tanto con la capota puesta como descubierto, pues el techo de lona y la barra de protección antivuelco están pintados en el mismo color.

También monta llantas de 20” y faros bi-xenón equipados con el sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS), algo menos sofisticados que su hermano mayor pero, sin duda, igual de efectivos.

Por último, tanto conductor como acompañante pueden disfrutar de un mayor nivel de confort gracias a su sistema de climatización bizonal inteligente y asientos con calefacción. Y para que la música no pare, el nuevo Porsche Boxster Black Edition cuenta con un excelente sistema de audio Sound Package Plus.

Los nuevos Porsche 911 y Boxster Black Edition se pondrán a la venta esta semana y sus precios van desde los 66.352 euros del Boxster Black Edition hasta los 128.959 euros del Porsche 911 Carrera 4 Cabrio.

Porsche lanza una línea de navegadores para sus modelos más clásicos


Conjugar la modernidad más rabiosa con el clasicismo es algo que resulta francamente difícil de lograr, especialmente cuando hablamos de coches con un marcado carácter como son los Porsche.

Nueva gama de radio-navegadores para los clásicos de Porsche
Nueva gama de radio-navegadores para los clásicos de Porsche

Sin embargo, en la firma de Stuttgart han logrado algo que parecía imposible, lanzando una gama específica de radios y navegadores, destinados a sus modelos más clásicos, para que ningún fan de la marca alemana pierda el norte cuando viaje con sus maravillosos coches, sin perder un ápice de su aire más clásico.

En concreto, se trata de una radio con navegador integrado que se acopla perfectamente en el hueco DIN-1 que se ha estado utilizando en los deportivos de Porsche prácticamente desde siempre y se maneja mediante dos mandos principales, seis botones discretamente integrados y una pantalla táctil de 3,5”

Su aspecto “retro” le permiten integrarse de forma sencilla y armónica dentro del salpicadero de todos los clásicos. Lleva las letras Porsche y es compatible para la práctica totalidad de las generaciones del Porsche 911. Desde el primer 911 de los años 60, hasta el último 911 refrigerado por aire de mediados de los 90 (modelo 993), incluyendo los primeros modelos con motor delantero y motor central.

Esta nueva radio-navegador dispone de todas las características esenciales de los sistemas actuales, entre ellas una amplia variedad de conexiones para una gran cantidad de fuentes externas de música, que se pueden controlar desde la pantalla.

armónicamente en el salpicadero de la gama de Porsche 911 clásicos
La radio se integra armónicamente en el salpicadero de la gama de Porsche 911 clásicos

Además, gracias a su conectividad bluetooth, permite la conexión de un teléfono. Para garantizar la máxima calidad en la emisión de las llamadas, esta nueva radio clásica lleva un micrófono incorporado y uno externo.

También cuenta con un amplificador que ofrece una potencia de salida de 4×45 watios y es compatible con el sistema de sonido original utilizando un cable adaptador opcional o se le pueden instalar directamente altavoces modernos.

Por su parte, el navegador es bastante completo, pese al reducido tamaño de la pantalla. Así, permite la opción de navegación pictográfica o bien por mapas, en dos o tres dimensiones.Estos mapas se almacenan en una tarjeta micro SD de 8 Gb y se actualizan con frecuencia.

El dispositivo ya está disponible en España a través de toda la red de centros oficiales Porsche a un precio de 1.203,91 euros, con todos los impuestos incluidos.

 

Nico Hulkenberg prueba el Porsche 919 de Le Mans en Motorland Aragón


Nico Hulkenberg ya sabe lo que se siente al volante del Porsche 919 Hybrid con el que tiene previsto disputar la edición de las 24 Horas de Le Mans de 2015.

Nico Hulkenberg probó en Motorland Aragón su nuevo Porsche para Le Mans
Nico Hulkenberg probó en Motorland Aragón su nuevo Porsche para Le Mans

Tras las perceptivas pruebas para el diseño de su futuro asiento, el alemán se subió el Porsche 919 del Mundial de Resistencia en una jornada de trabajo llevada a cabo la pasada semana en el circuito español de Motorland Aragón.

Las impresiones recogidas por Hulkenberg fueron inmejorables, a tenor de lo manifestado por el propio piloto teutón en su cuenta particular de Twitter. Allí elogió la impresionante impresionante carga aerodinámica del Porsche en las curvas rápidas y la sorprendente potencia y empuje de su motor híbrido.

Por último, hay que decir que aunque la participación de Nico Hulkenberg en Le Mans está más que confirmada, su participación en las 6 Horas de Spa-Francorchamps se ha complicado bastante debido al nuevo calendario oficial de la Fórmula 1 para 2015, recientemente modificado por la FIA.

Nico Hulkenberg, rodando de noche con el Porsche 919 Hybrid
Nico Hulkenberg, rodando de noche con el Porsche 919 Hybrid

Inicialmente, el alemán tenía previsto correr en Bélgica y foguearse para la importante cita en Le Mans aprovechando que la Fórmula 1 no tenía ninguna carrera prevista para el fin de semana del 3 de mayo.

Sin embargo, la incorporación a última hora del GP de Corea precisamente en dicho fin de semana, haría imposible la participación de Hulkenberg en Spa y su experiencia en el Mundial de Resistencia se limitaría únicamente a tomar parte en su prueba reina.

Imagen del día: Mark Webber salva la vida de milagro tras un brutal accidente en Sao Paulo


El australiano Mark Webber ha terminado su primera temporada en el Mundial de Resistencia (WEC) de la peor forma posible, tras sufrir un aparatoso accidente que a punto ha estado de costarle la vida.

Estado del Porsche de Mark Webber tras su colisión en Interlagos
Estado del Porsche de Mark Webber tras su colisión en Interlagos

Ocurrió en la última carrera del año, en concreto las Seis Horas de Sao Paulo, en el circuito de Interlagos cuando, a falta de 26 minutos para acabar la prueba, el Porsche conducido por el piloto australiano era alcanzado por el Ferrari del italiano Matteo Cressone.

En ese momento, el vehículo de Webber impactaba violentamente contra el muro de protección y se incendiaba a continuación. El golpe fue brutal e hizo pensar en lo peor, especialmente viendo el lamentable estado en el que quedaba el Porsche del australiano pero afortunada -y milagrosamente- acabó en un enorme susto.

Tanto Webber como Cressone fueron atendidos sobre el asfalto y evacuados casi en perfecto estado, salvo algunas contusiones y magulladoras al centro médico del propio circuito. Pasados unos pocos minutos, la propia organización informó del buen estado de salud de los dos pilotos accidentados.

“Mark Webber está despierto y alerta, y ha sido trasladado a un centro médico para ser examinado. Matteo Cressoni ha sido examinado in situ en el circuito y no ha ido a ningún hospital”.

Así pues, Mark Webber fue trasladado a un hospital local, aquejado de una leve conmoción cerebral donde estará en observación y será dado de alta a finales de esta semana. Si todo va como debe, el veterano piloto aussie viajará a Gran Bretaña el próximo viernes.

Para tranquilizar a sus compañeros y seguidores, el propio Webber ha emitido en la mañana del lunes un comunicado en el que afirmó: “Me siento bastante dolorido esta mañana, estoy bastante magullado y tengo un tremendo dolor de cabeza. No tengo ningún recuerdo del accidente o de la forma en que sucedió. El equipo está analizando los datos para averiguar más. Gracias al equipo médico en la pista y aquí en el hospital, que hizo un gran trabajo y está cuidando de mí tan bien”.

No es la primera vez que Mark Webber sufre un accidente que pone en riesgo su vida. Cuando era piloto del Mundial de Resistencia, ya se llevó un susto considerable disputando las 24 Horas de Le Mans de 1999 y unos años más tarde, ya como piloto de Fórmula 1, también vivió una situación semejante en Valencia, durante el GP de Europa de 2010

Porsche acapara los premios Golden Steering Wheel 2014


Porsche se ha hecho con nada menos que tres premios en la 39ª edición de los prestigiosos Golden Steering Wheel 2014 (Volante de Oro 2014), con el que los lectores de las revistas Bild am Sonntag y Auto Bild, junto a un jurado internacional, distingue a los mejores vehículos del año.

El Porsche 911 Targa 4, premiado con el Golden Wheel 2014 al Mejor Coche del Año
El Porsche 911 Targa 4, premiado con el Golden Steering Wheel 2014 al Mejor Coche del Año

En concreto, más de 200.000 lectores eligieron al Porsche 911 Targa como el Mejor Coche del Año 2014, según los datos registrados en una encuesta llevada a cabo en Alemania, Francia, España, Hungría, Austria, Países Bajos y Suiza.

Por su parte, el jurado, integrado por periodistas especializados, pilotos, expertos y famosos, también decidió reconocer al Porsche Cayman GTS como el Mejor Coche Deportivo y al Macan S Diesel como el Mejor SUV del año 2014. Este panel internacional eligió a los ganadores después de unas completas pruebas de conducción y evaluando 35 diferentes criterios.

Los tres premios para Porsche fueron recogidos por Matthias Müller, Presidente del Consejo de Dirección, Wolfgang Hatz, miembro de dicho Consejo como responsable de I+D y Michael Mauer, responsable de Diseño.

“Es la primera vez en la historia de Porsche que nos llevamos tres Volantes de Oro para Zuffenhausen. Estamos impresionados por el extraordinario reconocimiento que hemos tenido en las tres categorías”, afirmó Müller en la entrega de los premios.

Hatz, por su parte, puso el acento en que “Para Porsche no sólo importa la potencia pura del motor en un vehículo, sino el conjunto global de rendimiento, eficiencia y manejabilidad, como el que distingue al Cayman GTS entre los deportivos y al Macan entre los compactos SUV”.

Por último, Mauer manifestó sobre el premio de los lectores: “Este premio es muy especial para nosotros, porque valida la conexión entre el diseño atemporal del Targa original y la moderna deportividad del 911 tal y como la perciben sus fans en toda Europa”.

Jenson Button posible nuevo compañero de Mark Webber en Porsche para 2015


El futuro próximo de Jenson Button podría estar junto a Mark Webber, en el equipo Porsche que participa en el campeonato del mundo de Resistencia.

Jenson Button podría abandonar la Fórmula 1 y pasarse a la Resistencia con Porsche
Jenson Button podría abandonar la F1 y pasarse a la Resistencia con Porsche

Así lo ha confirmado la cadena británica BBC citando a Richard Goddard, representante del piloto de McLaren, el cual ha afirmado que Jenson Button, a sus 34 años, no tendría intención de continuar su carrera en la Fórmula 1 si no es a bordo de un monoplaza competitivo.

“McLaren no ha decidido cuál será su pareja de pilotos para el próximo año. Eso es obvio. Jenson está centrado en la Fórmula 1 pero sólo estará en uno de los equipos punteros, así que estamos abiertos a hablar con todo el mundo“, afirmó Goddard a la cadena pública británica.

“Jenson es un piloto increíblemente competitivo que lo que quiere es correr. Es demasiado bueno como para estar en la parte de atrás de la parrilla de la Fórmula 1, así que o está en un equipo competitivo o se irá a conseguir uno donde sea”, añadió el representante de Button.

Por último, al ser preguntado si el campeonato mundial de Resistencia, podría ser una buena salida para Button, Goddard afirmó que “es un campeonato formidable que está ganando fuerza”.

El problema para Button es que, a fecha de hoy, los planteles de los principales equipos de la parrilla estan prácticamente cerrados para el año que viene y, en caso de salir de McLaren, no tendría muchas alternativas mínimamente competitivas por las que decidirse.

De hecho, sólo McLaren es el único de los “grandes” que no tiene definida su pareja de pilotos para 2015. Entre otras cosas porque se da por hecho que uno de los volantes de la escudería de Woking será para Fernando Alonso y en el equipo británico no tienen nada claro por cuál de sus dos pilotos actuales prescindir para hacerle hueco al asturiano.

Por este motivo ym en previsión de que finalmente fuese Kevin Magnussen el elegido por la dirección del equipo para quedarse, Jenson Button habría mantenido ya conversaciones con Porsche.

El equipo alemán vería con muy buenos ojos la contratación del piloto británico. Además, ya tiene en nómina a Mark Webber -amigo personal del británico- el cual le habría aconsejado cambiar los monoplazas de Fórmula 1 por los del Mundial de Resistencia y afrontar un nuevo reto en su dilatada carrera profesional.

Jenson Button y Mark Webber, posibles compañeros en Porsche en 2015
Jenson Button y Mark Webber, posibles compañeros en Porsche en 2015

Aun así, Button no ha tirado la toalla como lo confirma su excelente final de temporada, firmando un quinto puesto en Japón y un cuarto en Rusia. Sin embargo, sabe que el equipo hizo una apuesta muy firme de futuro la pasada temporada, despidiendo a Sergio Pérez y fichando al joven Magnussen, un piloto sobre el que McLaren quería edificar las bases del equipo a medio plazo.

Curiosamente, Magnussen domina a Button en las calificaciones de los sábados, donde incluso se está llegando a codear con los grandes pero su gran problema es que en carrera no ha cuajado ninguna actuación mínimamente destacable, si descontamos el GP de Australia. Sólo en Albert Park el danés pudo dejar destellos del fabuloso piloto que ha demostrado ser en categorías inferiores.

Por el contrario Button es un valor seguro en carrera pero cuenta con dos problemas importantes. El primero su edad y el segundo, su caché. Es uno de los pilotos que más cobran tras su renovación en 2012 y sus altos emolumentos se antojan incompatibles con las finanzas del equipo si, como parece, Fernando Alonso acaba recalando en McLaren, especialmente si se confirman las cifras que se están barajando (en torno a los 40 millones de euros por temporada).

Desde luego pocas cosas se le pueden reprochar al ex-campeón del mundo. Sabe lo que es ganar con McLaren y como piloto es como un reloj suizo, apenas comete errores y siempre sabe estar en el momento adecuado en el lugar justo. De hecho, el británico dobla en puntos a su compañero y ésa es su principal tarjeta de presentación para intentar ganarse la continuidad al menos un año más. Sobre todo, si tenemos en cuenta que las negociaciones con Fernando Alonso no terminan de avanzar con la rapidez que se esperaba.

No olvidemos que el asturiano tiene entre ceja y ceja fichar por Mercedes aunque quiere esperar a dar el salto a finales de 2015, cuando finalice el contrato de Lewis Hamilton con la marca alemana.

El principal escollo para sellar de una vez el compromiso con McLaren está en que Alonso querría fichar solo por un año en McLaren y pasar a Mercedes en 2016 mientras que Ron Dennis exige que el contrato que ligue al piloto español con la escudería británica sea como mínimo de dos temporadas.

Aun así, ya se da por hecho el retorno de Fernando Alonso a Woking, al menos para el próximo año, por lo que Jenson Button o Kevin Magnussen tendrán que hacer las maletas y marcharse. Y mucho me temo que el que acabará saliendo será el bueno de Button porque si llega el español, la apuesta de futuro será indefectiblemente el danés, del que pese a los malos resultados de este año, siguen esperando lo mejor en Woking.