Porsche Barcelona elige a Jorge Lorenzo como imagen del nuevo Porsche Cayenne S-E Hybrid


Porsche Barcelona  ha elegido a Jorge Lorenzo como imagen para promocionar el nuevo Cayenne S E-Hybrid

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Jorge Lorenzo, recogiendo su nuevo Porsche Cayenne S-E Hybrid

El acto de entrega de llaves se llevó a cabo en las instalaciones del Centro Porsche Barcelona, donde el actual campeón mundial de MotoGP recibió una flamante unidad en blanco del nuevo SUV, de tecnología híbrida enchufable.

El Porsche Cayenne S-E Hybrid representa un excelente compendio entre el confort, la elegancia y la potencia del conocido todoterreno alemán (416 CV), combinados con un consumo de 3,4 l/100 kms, gracias a sus dos motores, un potente propulsor V6 de gasolina y un motor eléctrico.

“Porsche es una marca histórica, con mucha tradición en coches de calle y de competición. Su diseño es elegante y estiloso, ¿a quién no les gustaría tener un Porsche? Lo que busco en un coche para el día a día es seguridad y confort. Voy a ir muy seguro con este modelo híbrido y muy contento con sus prestaciones”, afirmó el piloto mallorquín.

 

Patrick Dempsey abandona las carreras de coches


El conocido actor estadounidense Patrick Dempsey, el inolvidable neurocirujano Derek Shepherd de la serie Anatomía de Grey, ha anunciado que pone punto final a su etapa como piloto de carreras para dar un nuevo impulso su carrera como actor.

Patrick Dempsey, en el podium de las últimas 24 Horas de Le Mans
Patrick Dempsey, en el podium de las últimas 24 Horas de Le Mans

El actor, cuya afición por las carreras de coches, le llevó a a dejar de lado su faceta interpretativa durante el pasado para centrarse el pasado año en el Mundial de Resistencia, donde participó con un Porsche 911 RSR de su propio equipo.

En todo caso, el actor estadounidense ha anunciado que seguirá manteniendo la estructura de la escudería y ha garantizado su participación en el WEC, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, aunque para desgracia de sus fans, él ya no estará al volante.

“En este punto de mi vida, después de una temporada increíble con mis amigos Porsche y TAG Heuer, tengo que dar un paso atrás y me centraré en el momento en mi familia y mi carrera como actor”, afirmó Dempsey en un comunicado.

“El equipo Dempsey Proton Racing continuará desplegando un Porsche 911 RSR en el WEC esta temporada. Espero que mi agenda me permita asistir a algunos fines de semana de carreras pero como propietario del equipo”, añadió.

Por último, en su comunicado de despedida, a sus 50 años Dempsey identifica su aventura en el deporte del motor como una gran recompensa y, tras agradecer su apoyo a Porsche, marca con la que tuvo una estrecha relación, parece dar carpetazo definitivo a su carrera como piloto.

“Me gustaría especialmente dar gracias a Porsche por su increíble apoyo, para mí y mi familia, aunque tomo la difícil decisión de dar un paso atrás. Nunca me olvidaré de ella. La vida me ha enseñado que es imposible predecir el futuro”.

A diferencia de otros actores que también hicieron sus pinitos en la pista como Paul Newman, la carrera de Patrick Dempsey como piloto no ha sido ni mucho menos testimonial. De hecho, Dempsey ha participado en las 24 Horas de le Mans en cuatro ocasiones, tres de ellas de forma consecutiva.

La primera de ellas se remonta a 2009, donde acabó noveno en la categoría LMGTE Am. Su afición no sólo fue in crescendo sino que se acabó por profesionalizarse hasta tal punto que multiplicó su participación en Le Mans los últimos tres años

El año pasado firmó su mejor resultado en la mítica prueba francesa firmando un espectacular segundo puesto en la categoría LMGTE Am, formando equipo con Patrick Long y Marco Seefried. Una temporada que acabó con un 6º puesto final en el WEC, incluyendo una victoria en Fuji.

 

Porsche Cayman GT4 Clubsport: Dinamita sobre ruedas


Con motivo del Salón del Automóvil de Los Angeles, Porsche ha presentado el Cayman GT4 Clubsport su arma defintiiva para trasladar al común de los mortales las sensaciones que sólo podrían vivirse a bordo de un superdeportivo de carreras.

Porsche Cayman GT4 Clubsport 09
Porsche Cayman GT4 Clubsport, dinamita sobre ruedas

El Porsche Cayman GT4 Clubsport ha sido fabricado sobre la base de su hermano de gama, el Cayman GT4, pero dotada de un motor central  boxer de 3.8 litros y 385 CV y con la salvedad de que, a diferencia de éste, no está homologado para usar por carretera.

La versión de competición lleva una transmisión Porsche de doble embrague y seis velocidades, con levas en el volante, así como un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, específico para competición.

Otra de los principales puntos fuertes del Porsche Cayman GT4 Clubsport es su extrema ligereza, apenas 1.300 kilogramos y su carrocería ya viene preparada para competir. Trae de serie unos arcos de seguridad soldados, un asiento de competición tipo baquet y arneses de seis puntos.

El habitáculo viene reforzado de serie para correr en circuito
El habitáculo viene reforzado de serie para correr en circuito

La suspensión delantera está tomada de otro viejo conocido como es el Porsche 911 GT3 Cup, con el que se participa en 20 campeonatos monomarca de Porsche en todo el mundo. Por su parte, en el eje trasero utiliza un ligero sistema de suspensión de brazos transversales, “heredado” también del 911 GT3 Cup.

Tampoco puede quejarse de frenos el Cayman GT4 Clubsport. Cuenta con un impresionante sistema de frenos de competición integrado por cuatro discos de acero de 380 milímetros de diámetro.

Los frenos delanteros usa un juego de pinzas fijas de aluminio de seis pistones, hechas en una sola pieza, mientras que los traseros incorporan unas pinzas similares, solo que  de cuatro pistones. Además, el ABS puede ser calibrado en 12 modos diferentes, mientras que el ESP  ha sido ajustado para la utilización de neumáticos slicks de competición.

La versión básica está equipada con un depósito de combustible estándar de 90 litros, pero existen en opción depósitos de seguridad FT3 de 70 ó de 100 litros.

Por último, destacan sus imponentes llantas 18” de aluminio forjado y cinco tornillos, sobre las que se montan neumáticos Michelin de 25/64-18 en el eje delantero y 27/68-18 en el trasero.

Imponentes llantas de 18''
Imponentes llantas de 18”

Desgraciadamente, disfrutar de este dechado de deportividad no va a estar al alcance de todos los bolisllos. El precio del nuevo Porsche Cayman GT4 Clubsport es de 111.000 euros, más los impuestos específicos de cada país. Su puesta a la venta ha coincidido con el arranque del Salón angelino y ya está disponible directamente a través de Porsche Motorsport, en Weissach.

En 2016 está prevista su homologación para competiciones como el Campeonato Nürburgring VLN de Resistencia, las SRO GT4 Series, el Trofeo Pirelli GT3 de EEUU, la Ultra 94 GT3 Cup Challenge de Canadá y para las carreras de clubes organizadas por el Porsche Club of America, así como para otros eventos a nivel de club en todo el mundo.

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Imagen del día: Espectacular accidente de Pedro Piquet en la Fórmula Porsche brasileña


Pedro Piquet, hijo pequeño del tricampeón mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet y hermano de Nelsinho, el actual campeón de la Fórmula E, se encuentra ya en su domicilio para recuperarse de las heridas sufridas en un espectacular accidente ocurrido este domingo en Brasil.

El accidente, acaecido durante la disputa de una prueba de la copa brasileña de Porsche GT3 en la localidad de Goiania, se produjo en la primera vuelta de carrera cuando el coche de Piquet fue alcanzado por detrás por otro vehículo cuando rodaba a más de 200 kms/h.

El resultado del accidente fue devastador. El joven Piquet, de solo 17 años, perdió el control de su Porsche, que salió literalmente por los aires, dio hasta nueve vueltas de campana y acabó totalmente destrozado en el centro de la pista.

Sin embargo y pese a la espectacularidad del golpe, el hijo de Nelson Piquet salió ileso, aunque por precaución fue evacuado a un centro hospitalario de la misma localidad brasileña, donde ha permanecido en observación hasta ayer.

El propio Piquet se encargó de transmitir la tranquilidad al público mediante un mensaje que publicó en sus cuentas en las redes sociales: “Está todo bien. Fue un pequeño susto, pero estoy muy bien aquí. Gracias por el apoyo”.

Porsche Mission E: El rayo que no cesa


Con motivo del Salón de Frankfurt, Porsche ha desvelado el Mission E, una espectacular y futurista berlina deportiva eléctrica, que logra ofrecer 600 CV de potencia y una nada desdeñable autonomía de 500 kilómetros,

Porsche Mission E: La "bomba eléctrica" de Porsche
Porsche Mission E: La “bomba eléctrica” de Porsche

Un diseño innovador pero con aires de familia

Con el aval del equipo de trabajo que devolvió a Porsche a la senda del triunfo en Le Mans, el fabricante de Stuttgart da un paso adelante tanto en lo que al diseño como a la concepción en sí misma del coche se refiere.

Un coche que aúna la ligereza y la deportividad, el lujo y la potencia absolutamente exclusivos, tan típicos de Porsche, con el uso de las últimas tecnologías, que han dado como resultado un deportivo ligero, con una óptima distribución de pesos y un bajísimo centro de gravedad. Esto, unido a su chasis ultraligero, mezcla de aluminio, fibra de carbono y polímero reforzado, le permiten ser un coche altamente equilibrado y seguro.

En lo que respecta al diseño exterior, nadie puede negar que estamos ante un Porsche. A simple vista, podríamos decir que se trata de un Panamera con tintes futuristas, marcado por unas líneas fluidas y uniformes que, en conjunto, también nos evocan al mítico 918 Spyder.

Elegancia y deportividad, con toques futuristas
Elegancia y deportividad, con toques futuristas

A pesar de sus cuatro puertas, el aspecto es deportivo y está marcado por sus enormes tomas de aire, tanto frontales como laterales. El frontal está presidido por las espectaculares tomas de aire y por el conjunto de faros de LED de cuatro puntos, integrados como un elemento flotando en las entradas de aire, rematados con un enorme spoiler delantero.

La línea de las ventanas laterales es también similar a la del Porsche 911, aunque con una diferencia importante y es la presencia de cuatro puertas, de apertura simétrica, sin pilar B, que facilita mucho el acceso a las plazas traseras. Asimismo, cuenta con dos discretas cámaras laterales, que sustituyen a los espejos, integradas en la carrocería, que contribuyen a la aerodinámica excepcional del coche.

El diseño trasero recuerda mucho al del Porsche 911, con su luneta trasera muy tendida y unos robustos pasos de rueda, que le confieren un aspecto muy agresivo, con el aire deportivo “marca de la casa”.

La nota de modernidad la da una enorme franja acristalada oscura en la que, además de integrar unos diminutos pero altamente eficaces cuadros ópticos, también de LED, contiene el logotipo iluminado en 3D de Porsche debajo de un arco de luz que se extiende a través de todo el ancho de la trasera del vehículo.

Por último, las llantas están hechas de carbono, de 21 pulgadas en las ruedas delanteras y 22 pulgadas en la parte trasera.

Un interior a la altura

El interior viene marcado por la ausencia de túnel de transmisión debido al accionamiento completamente eléctrico, que ha permtiido reinterpretar totalmente el interior.

Se abre el espacio para cuatro cómodas plazas, ocupadas por cuatro asientos deportivos individuales. Entre los asientos delanteros, la consola central se alza elegantemente desde la parte de atrás hasta el salpicadero.

Aquí es donde encontramos el despliegue tecnológico. Los instrumentos se mueven de forma intuitiva, operados por seguimiento ocular y control por gestos, algunos incluso a través de hologramas, ajustando automáticamente las pantallas a la posición del conductor.

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Imagen del día: El Porsche Cayman volador


Una vez más, y gracias a las cámaras subjetivas que muchos conductores llevan en sus coches, Rusia sigue siendo ese filón inagotable de espectaculares vídeos que se convierten en virales.

El último nos ha llegado esta misma semana en una autopista de Novosibirsk, una ciudad de la provincia rusa de Osetia del Norte.

En el vídeo que nos ocupa, un joven conductor a bordo de un Porsche Cayman perdió el control de su coche, saliéndose de la carretera. El problema está en que enfiló un terraplén cercano que, debido a la velocidad que llevaba, actuó como un trampolín y mandó literalmente por los aires al coche, precipitándose de forma violenta contra el coche.

Afortunada -y milagrosamente- tanto el conductor como el acompañante resultaron ilesos, con apenas unas cuantas magulladuras y alguna contusión. pero con un susto de órdago…

Fuente: Periodismodelmotor.com

Nico Hulkenberg lleva a Porsche a la victoria en Le Mans


El equipo oficial Porsche, integrado por Nico Hulkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy se hizo con una sorprendente victoria en la edición de 2015 de las míticas 24 Horas de Le Mans, disputadas durante el pasado fin de semana en el circuito de La Sarthe

El equipo Porsche de Nico Hulkenberg, brillante ganador de e las 24 Horas de Le Mans 2015
El equipo Porsche de Nico Hulkenberg, brillante ganador de e las 24 Horas de Le Mans 2015

Esta importante victoria es doblemente relevante. Por un lado, ha permitido desbancar a los todopoderosos Audi, vencedores en 13 de las últimas 15 ediciones y, por otra, devuelve a Porsche a lo más alto 17 años después de la última victoria de la firma alemana.

Ningún Porsche había ganado en Le Mans desde el año 1998 cuando el equipo integrado por Allan McNish, Laurent Aiello y Stéphane Ortelli se hacían con el triunfo a bordo de un Porsche GT1.

Por si fuera poco, este triunfo coincide en el tiempo con el 45º aniversario de la primera victoria de Porsche en Le Mans, obtenida en 1970 por Hans Herrmann y Richard Attwood, en aquel mítico Porsche 917 K.

Porsche, sorprendentes vencedores

La carrera contó un indudable sabor a Fórmula 1 ya que el equipo alemán firmó un espectacular doblete de la mano del segundo de sus tres coches, pilotado por otro viejo conocido, Mark Webber. El ex-piloto de Red Bull estuvo acompañado al volante por el alemán Timo Bernhard y el neozelandés Brendon Hartley.

Ambos coches se impusieron a los grandes favoritos, los Audi R18 e-tron quattro. El equipo de los cuatro aros era el indudable gran favorito para aspirar al triplete y continuar su hegemonía en la prueba francesa, en la que llevan dominando con puño de hierro los útlimos 15 años.

Sin embargo, y pese a dominar gran parte de la carrera,  la mayor velocidad y, sobre todo, una mejor estrategia de Porsche relegó al tercer lugar del cajón al primero de los Audi, pilotado por el suizo Marcel Fässler, el alemán André Lotterer (otro ex-piloto de Fórmula 1) y el francés Benoît Tréluyer.

Nico Hulkenberg logra su primera victoria en Le Mans
Nico Hulkenberg logra su primera victoria en Le Mans

Sin la presión de ser considerados favoritos, el Porsche 919 Hybrid de Hulkenberg salió desde el tercer puesto de la parrilla aunque una mala salida le llevó hasta el octavo lugar, para estabilizarse durante varias horas en la sexta plaza. Sin embargo, un espectacular stint nocturno, precisamente a manos de Nico Hulkenberg, catapultó al Porsche a los puestos delanteros que, unidos a una sucesión de vueltas rápidas en el último tercio de la carrera, le permitieron liderar la carrera.

Peor suerte corrió el segundo de los Porsche, ya que cuando lideraban la carrera fueron castigados con un Stop & Go de un  minuto al final del primer tercio, cayendo al cuarto lugar. Aun así, la tripleta Webber, Bernhard, y Hartley lograron remontar hasta llegar al segundo lugar.

La gran decepción de la prueba vino de la mano de los Toyota, el otro gran rival de Audi para la edición de este año en Le Mans. 

Audi tuvo que conformarse con la tercera plaza
Audi tuvo que conformarse con la tercera plaza

Se esperaba mucho más del equipo japonés, pero lo cierto es que nunca estuvieron a la altura. Sin ritmo durante todo la carrera, estuvieron fuera de la lucha por el pódium desde prácticamente el primer momento y no pudieron plantar batalla.

Finalmente, el Toyota TS040 HYBRID de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway terminó en sexto puesto, mientras que el tridente integrado por Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima acabó en una discreta octava plaza.

El equipo de Davidson -tercero el pasado año- fue uno de los más perjudicados, debido a sendos accidentes. Durante la quinta hora, el propio Davidson chocó contra un vehículo de la Categoría GT, lo que provocó daños en el extremo delantero derecho. Poco después sufrió otro incidente de menor envergadura y el Toyota perdió 13 minutos en boxes, reincoporándose cinco vueltas por detrás del líder

Por último, los revolucionarios Nissan tampoco brillaron como de ellos se esperaba debido a un elevado número de incidencias mecánicas y de los tres coches que tomaron la salida, sólo el de la tripleta integrada por los británicos Harry Tincknell y Alex Buncombe y el alemán Michael Krumm pudo recibir el banderazo final.

El primero en caer fue el coche del equipo integrado por el español Lucas Ordóñez, el japonés Tsugio Matsuda y el ruso Mark Shulzhitskiy. Durante el stint protagonizado por el nipón, el coche perdió una rueda y acabó fuera de combate prácticamente en el ecuador de la carrera.

Por su parte, el coche pilotado por Max Chilton, Jann Mardenborough y Olivier Pla se vio obligado a abandonar cuando sólo restaba una hora para finalizar debido a problemas mecánicos.

El Toyota de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway , el mejor clasificado en el sexto puesto
El Toyota de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway , el mejor clasificado en el sexto puesto

Otras categorías

Junto a la victoria de Porsche en la categoría reina, la Categoría LMP2 nos dejó la victoria del trío Howson-Bradley-Lapierre dominó con mano de hierro con su Oreca 05-Nissan. Una victoria no exenta de emoción ya que a falta de unas pocas horas para el final de la carrera, el francés Lapierra sufrió una salida de pista que a punto estuvo de costarle el triunfo.

La categoría GTE Pro contó con el triunfo del Chevrolet Corvette C7R del trío formado por británico Oliver Gavin y los norteamericanos Tommy Milner y Jordan Taylor, que contra todo pronóstico batió a los Ferrari y los Aston Martin.

En esta categoría la victoria había quedado muy abierta toda vez que el gran favorito, el Chevrolet Corvette de Antonio García, Jan Magnusssen y Ryan Briscoe no pudo tomar la salida debido a un accidente sufrido durante la clasfiicación.

Por último, la Categoría GTE Am contó con la victoria del Ferrari 458 del equipo SMP Racing, del italiano Andrea Bertolini, acompañado en el podio por sus compañeros Aleksey Basov y Víctor Shaytar. El piloto italiano se encontró con la victoria tras un inesperado accidente del Aston Martin conducido por Paul dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda, hijo del legendario piloto austríaco Niki Lauda.

El actor norteamericano Patrick Dempsey, segundo en la categoría GTE Am con Porsche
El actor norteamericano Patrick Dempsey, segundo en la categoría GTE Am con Porsche

La nota de color de esta categoría la puso el conocido actor norteamericano Patrick Dempsey, famoso entre otros por su papel en “Anatomía de Grey” y un entusiasta de las carreras de coches.

A bordo de un Porsche 911 RSR del equipo Dempsey Proton Racing, junto a su compatriota Patrick Long y el alemán Marco Seefried, logró subir al cajón, al finalizar en segunda posición de esta categoría.