Etiqueta: postventa

Smart, la marca con más defectos de serie


Muchas veces, a la hora de comprar un coche nuevo nos asaltan las dudas acerca de qué marcas son las más fiables y, sobre todo, aquellas que nos van a hacer pasar por el taller mucho más pronto de lo deseable.

Smart, la marca con más averías de inicio tras la compra
Smart, la marca con más averías de inicio tras la compra en 2015

Para ello, una consultora norteamericana de estudios de mercado llamada  J. D. Power ha elaborado un informe llamado U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study (Estudio sobre el Rendimiento, Ejecución y Diseño en la Automoción Estadounidense).

Entre otras cuestiones, este informe incluye un ranking de calidad entre las marcas realizado a partir del número de fallos y averías experimentados durante los primeros 90 días desde su compra por cada 100 vehículos de entre 10 de los fabricantes más conocidos en EE.UU. durante el pasado año 2015.

En el estudio se analizaron 90 elementos del coche, susceptibles de sufrir los rigores de la falta de fiabilidad mecánica, tales como exterior, motor, transmisión,  calefacción y aire acondicionado, almacenamiento o elementos de entretenimiento (sistemas de audio, GPS, etc.).

Pues bien, el resultado del estudio es, cuando menos, sorprendente. El listado aparece encabezado por Smart. La compañía filial de Mercedes tiene el dudoso honor de encabezar la lista de coches más “fallones”, con la nada despreciable cantidad de 216 problemas detectados durante los tres primeros meses de vida de sus coches.

La segunda peor marca es Fiat, con 174 fallos, seguida de Volvo (152), Land Rover (132) y Mini (127).

Por el contrario, los coreanos de KIA con sólo 83 incidencias se convierte en la marca con menos defectos. Algo muy significativo porque esta privilegiada consideración estaba tradicionalmente reservada a las marcas premium.

De hecho, en la clasificación de marcas menos conflictivas le siguen Porsche, con 84 problemas, Hyundai (92), Toyota (93) y BMW (94).

El resto de la clasificación lo completan, por este orden, Chevrolet (95 puntos), Buick (96), Lexus (96), Lincoln (96) y Nissan (101).

Por otra parte, y según el informe, la media de incidencias entre todos los fabricantes actualmente es de 105 problemas de calidad por cada 100 vechículos.

Por modelos, siete coches de General Motors ocupan las primeras posiciones. Le siguen seis de Toyota y cuatro de Hyundai y Volkswagen, respectivamente.

Fuente: Infotaller.tv

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El envejecimiento de los coches hunde la postventa de los grandes concesionarios


El Informe sobre Rentabilidad de las Redes de Distribución, elaborado por la consultora norteamericana Snap On Business Solutions para Ganvam, la Patronal de Vendedores y Tallere, la aportación de la actividad de postventa -esto es, talleres y recambios- a la cuenta de resultados de los concesionarios se redujo un 3% con respecto al añ0 anterior, hasta situarse en el 49%

El envejecimiento de los coches hunde la postventa de los grandes concesionarios
El envejecimiento de los coches hunde la postventa de los grandes concesionarios

La causa, en palabras del propio informe  “la antigüedad cada vez más acuciante del parque. la mitad alcanza una media de 11,6 años”.

Teniendo en cuenta que los coches más rentables para la postventa son los menores de cinco años y éstos sólo representan el 15% del parque actualmente, según Ganvam, no es de extrañar que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado este descenso, sobre todo, en aquellas operaciones relacionadas con mantenimiento y chapa y pintura.

Con este contexto, la postventa sólo aportó el 21% de los ingresos del concesionario en 2015, un punto menos que el año anterior; terreno que ceden a las ventas, que representaron el 79% del volumen total de negocio, frente al 78% de 2014.

“La recuperación de la postventa es la asignatura pendente de las redes oficiales, algo que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres”, afirmó el Presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.

“Mientras esto ocurre, es vital el impulso de un plan de acción integral que permita depurar su actividad para, por un lado, aumentar sus ingresos y por otro, conseguir un redimensionamiento certero del sector, que pasa irremediablemente por erradicar la actividad de los talleres ilegales”, añadió el veterano directivo de la Patronal de Vendedores.

Menos concesionarios pero más rentables a pesar de todo

A pesar de lo anteriormente expuesto, el informe de Ganvam revela que la rentabilidad de los concesionarios subió más del doble que en 2014, situándose en el 1,8% para 2015, en línea con las previsiones trazadas para el año que estimaban acercarse al 2%

Los concesionarios españoles, cada vez más rentables según Ganvam
Los concesionarios españoles, cada vez más menos pero más rentables según Ganvam

Una mejora de los resultados, debida principalemente al comportamiento del área de ventas, debido al impacto positivo de los planes PIVE, que contribuyeron en 2015 a superar la importante barrera del millón de unidades vendidas, algo que no ocurría desde el año 2008.

De hecho, en un análisis por áreas de actividad, las ventas de vehículos aportaron, según dicho estudio, el 51% de la rentabilidad al concesionario, lo que supone tres puntos porcentuales más que un año antes, en lo que es ya el verdadero motor económico de las redes de distribución.

Sin embargo, según Ganvam, “el mérito no es exclusivo del vehículo nuevo pues en estos resultados fue decisiva la contribución del vehículo de ocasión, que se consolida como solución de movilidad y deja ya el 9,1% de margen bruto en cada operación, frente al 8,8% del nuevo”.

Automóviles Alhambra cumple 50 años


Automóviles Alhambra, una de las empresas decanas del sector en España, cumple 50 años de vida.

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Automóviles Alhambra cumple 50 años

En 1966 el fundador de Automóviles Alhambra, Julián López Escribano, abrió su primer local en el madrileño Paseo de las Delicias. Desde entonces más de 100.000 clientes han pasado por sus instalaciones, que poco a poco han ido creciendo hasta convertirse en un referente nacional en el sector.

Actualmente Automóviles Alhambra cuenta con dos grandes centros del automóvil en Madrid. Su amplia oferta de servicios abarca desde la compra y venta de vehículos nuevos y de ocasión, pasando por los servicios de financiación y seguros, hasta un servicio post-venta multimarca. Asimismo, Alhambra cuenta con dos Talleres Autorizados Mercedes-Benz y Smart.

Ahora, y con motivo de este aniversario, Alhambra ofrecerá descuentos de hasta el 50% en todos sus vehículos de ocasión y regalando además un obsequio especial con su compra.

Cierran un taller que llevaba operando 15 años sin licencia


La lucha contra la piratería en el mundo de la postventa y los talleres sigue dando frutos. El último, el desmantelamiento de un taller ilegal, que llevaba al menos 15 años operando sin licencia en Pontevedra.

Cierran un taller pirata que llevaba 15 años operando sin licencia
Cierran un taller pirata que llevaba 15 años operando sin licencia

Según han informado varios medios, un pequeño taller “pirata” situado en la parroquia de Ribadetea ha sido clausurado por la Policía Local, tras dictarse sentencia desde el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Pontevedra.

Lo realmente sorprendente es que las autoridades municipales y de la Xunta de Galicia tenían conocimiento de estas actividades ilegales al menos desde el año 2001, cuando empezaron a llegar las primeras denuncias y, sin embargo, nadie actuó hasta ahora.

Sólo la perseverancia de un vecino particular, propietario de una vivienda colindante con el taller, ha permitido finalmente cerrar el local.

Esta persona ha estado interponiendo distintas denuncias de forma infructuosa durante casi 15 años, acuciado por los “ruidos ensordecedores por lavados de motor, vertido de aceites y liberación de gases tóxicos”, tal y como estableció finalmente el auto del Juzgado que decretó el cierre del local.

Finalmente, las autoridades decidieron tomar cartas en el asunto y el local ha sido precintado y su dueño será juzgado y hará frente a importantes consecuencias tanto penales como económicas, por la comisión de distintos delitos.

Por último y ante la gravedad de los hechos, las patronales del Sector, como CONEPA o Asetra, han puesto de manifiesto la necesidad imperiosa de que las Administraciones Públicas (sobre todo locales y autonómicas), tomen cartas en el asunto.

Sin embargo,son conscientes de que erradicarlos no es en absoluto tarea fácil. Muchos de ellos realizan su actividad en locales de antiguos talleres, en garajes y espacios privados lejos del control de las autoridades, por lo que las patronales confían en la colaboración ciudadana y las denuncias de los profesionales del sector para acabar con ellos.

De hecho, y al hilo de lo ocurrido con este taller recientemente clausurado, la patronal gallega de talleres estima que sólo en La Coruña puede haber más de 120 negocios ilegales.

 

Un lubricante de mala calidad, en el origen de las averías más graves en los coches


El uso de un buen aceite lubricante es fundamental no sólo para proteger de la fricción a los principales elementos del motor sino también para otra función, igualmente importante pero ciertamente más desconocida, como es la de arrastrar la suciedad que genera la combustión.

Un buen aceite de motor previene de averías graves
Un buen aceite de motor previene de averías graves

Por este motivo, desde el portal Autocasion.com advierten de una serie de averías graves causadas por el empleo de un lubricante de baja calidad, que no se acomode a las especificaciones recomendadas por el fabricante.

Así pues, un aceite inadecuado puede generar grumos, espumas o disoluciones, que obstruyen los conductos de lubricación y eliminan las propiedades antifricción del aceite, por lo que el motor se puede gripar.

Además, existe un alto riesgo de que las bielas y los pistones se agarroten, lo que puede provocar una rotura completa del motor. Una avería que podría suponer un coste en torno a 4.000 euros, lo que en algunos casos puede llevar al desguace directamente al vehículo.

Por su parte, el árbol de levas y las válvulas también se pueden romper o acortarse su vida útil si no se aplica el aceite especificado por el fabricante. Además, los sistemas de distribución modernos con taques hidráulicos son muy sensibles a la calidad del lubricante y su sustitución puede acarrear un gasto de 1.000 euros de media.

Otra pieza sensible del motor y que se ve radicalmente afectada por el uso de un aceite inadecuado es el turbo.

Los aceites más baratos no aguantan las temperaturas elevadas que alcanza el motor, se carbonizan fácilmente y forman espumas que reducen la presión en el circuito de lubricación, acortando sensiblemente su vida útil (un turbo nuevo puede llegar a costa 2.500 euros y uno reacondicionado en torno a 1.200)

Un aceite inadecuado puede estropear el FAP
Un aceite inadecuado puede estropear el filtro antiparticulas (FAP)

Asimismo, los vehículos diésel equipados con Filtro Antipartículas (FAP) pueden tener problemas derivados del uso de un aceite inadecuado. Un lubricante de mala calidad genera un exceso de cenizas e impurezas que exigen un esfuerzo extra a dicho filtro que reduce su funcionalidad.

En el caso concreto del FAP, el empleo de un aceite de buena calidad no va a signficar en modo alguno que haya que cambiarlo pero sí aumentará sensiblemente su duración. Esto no es baladí, habida cuenta que el cambio de dicho filtro viene puede llegar a costar más de 3.000 euros en algunos casos.

Por último, el artículo recuerda utilizar un aceite de baja calidad puede traer aparejada la pérdida de la garantía por parte del fabricante, con lo que el coche queda desprotegido ante estas posibles averías.

Por este motivo, además del uso del aceite en la cantidad y calidad recomendada por el fabricante, Autocasion.com hace hincapié en no saltarse las revisiones de mantenimiento y, muy importante, en sustituir el filtro de aceite en cada cambio de lubricante.

Fuentes: Infotaller.tv y Autocasion.com

La electricidad, la principal fuente de averías mecánicas según la OCU


El último Estudio sobre Fiabilidad de los Coches llevado a cabo por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) entre más de 30.000 conductores europeos ha revelado que las averías mecánicas se han convertido en el principal “Talón de Aquiles” de los coches.

La OCU concluye que el 21% de las averías son eléctricas
La OCU concluye que el 21% de las averías son eléctricas

En dicho estudio se tuvo en cuenta el número de los fallos mecánicos sufridos en los últimos 12 meses, excluyendo las causadas por accidentes, y en él se confirmó que el 21% de las averías que obligaron a los automovilistas a pasar por el taller se debió a causas eléctricas.

Un porcentaje muy superior al del resto de averías ya que el siguiente motivo reflejado en el estudio, el sistema de frenos, representa un 11%. Un porcentaje seguido muy de cerca por los fallos en la electrónica del motor, con un 10%.

A continuación se situaron las averías en la dirección, suspensión y neumáticos y las del sistema de alimentación (ambas con una incidencia en el 8% de los casos).

Les siguen las averías mecánicas en el motor, tales como fallos en la correa de distribución o juntas, declaradas por los conductores europeos en  un 7% de los casos,

Por último, tanto las fallos en el sistema de refrigeración (tanto calefacción como aire acondicionado) como los producidos en el embrague y la caja de cambios fueron los menos acusados, con apenas un 5% de los casos.

Las averías mecánicas, el pan nuestro de cada día

En su estudio, la OCU ha podido constatar que las averías mecánicas son algo bastante frecuente. De este modo, según la encuesta, un 33% de los conductores encuestados sufrió algún tipo de avería en el último año y, de ellos,  al menos un 16% se quedó tirado en la carretera.

Además, otro dato importante desvelado por el estudio indica que, entre los gastos derivados del propio mantenimiento del coche y las averías, los conductores gastan una media 300 euros anuales en el taller.

Por último, la OCU ha querido recordar que los períodos de garantía bajo los cuales, el vendedor ha de responder por las averías. Dos años para un automóvil nuevo, un año para uno de ocasión y seis meses si se compra a un particular, se han de reparar de forma gratuita.

Sin embargo, señalan desde la organización, muchas de estas averías se producen fuera del periodo legal de garantía, algunas de ellas podrían ser responsabilidad del fabricante si éstas pudiesen haber sido originadas por algún tipo de defecto de fabricación.

Para detectarlas, la OCU ha puesto a disposición de los consumidores un formulario en su página web donde pueden informar de las averías de su vehículo, con el objetivo de recopilar información sobre los defectos comunes en determinados modelos.

 

Un mecánico quema el coche de un cliente ante la imposibilidad de repararlo


Absolutamente delirante y demencial son dos de los calificativos que podrían definir perfectamente la situación vivida en Granada, cuando dos personas han estado a punto de morir abrasadas por culpa de la maquiavélica decisión de un mecánico de intentar quemar un coche que no había sido capaz de reparar.

Un mecánico quema el coche de un cliente ante la imposibilidad de repararlo
Un mecánico quema el coche de un cliente ante la imposibilidad de repararlo

Así pues, la dueña de un coche y su hija pudieron haber muerto en el interior de su coche cuando éste empezó a arder tras la activación de un dispositivo instalado por un mecánico ante la imposibilidad de repararlo.

El dispositivo en cuestión, bastante rudimentario, estaba compuesto por dos botes de gasolina unidos a varias cerillas, en contacto a su vez con una rueda y un rascador para provocar la chispa, que se activó en el momento de poner en marcha en cuestión.

Al arrancar el coche y con su hija pequeña a bordo rumbo a la guardería, se percató de un fuerte olor a cerillas y al mirar por el retrovisor se dio cuenta de que su vehículo estaba ardiendo por la parte trasera.

La mujer, presa de un susto importante, pudo abandonar a tiempo el coche con su hija y dio parte inmediatamente a la Guardia Civil que, tras una primera inspección, detectó restos del dispositivo y comenzó las investigaciones.

La Benemérita empezó a tomar declaración a numerosas personas por cuyas manos pasó el coche en los últimos tiempos. Entre ellos un mecánico de un taller próximo, que había estado intentando reparar sin éxito el vehículo en cuestión durante tres años, el cual acabó admitiendo los hechos,

Es más, el mecánico no sólo reconoció lo ocurrido sino que incluso admitió haberlo hecho en alguna otra ocasión, también sin más consecuencias que los daños materiales, lo que provocó su detención inmediata y su puesta a disposición judicial.

En su defensa, el acusado argumentó que había tratado de reparar el vehículo durante los últimos tres años con piezas de segunda mano que le proporcionaba la propietaria ya que ésta no permitía al taller utilizar recambios nuevos. Por eso nunca había conseguido reparar la avería ni tampoco cobrar por el trabajo así que, desesperado, optó por destruir el coche pero sin la intención de causar daño a nadie.

Ahora su demencial actuación le puede acarrear consecuencias severísimas ya que, tras pasar a disposición judicial, el mecánico ha sido ahora acusado de dos delitos de homicidio, en grado de tentativa, y uno consumado de daños, lo que podría suponerle más de cinco años de cárcel.