Llega Toyota TV, el canal de televisión de la red de concesionarios oficiales


logo-toyota-tvToyota España acaba de poner en marcha Toyota TV, la televisión de su red oficial de concesionarios. Se trata de una plataforma de TV digital propia y exclusiva para su red y los clientes de la marca.

El objetivo de esta plataforma audiovisual es, según fuentes de la propia Toyota, “mejorar la experiencia de los clientes cuando visitan las instalaciones de la red de Toyota España mediante la emisión de contenidos 100% propios”.

A través de Toyota TV, los visitantes que acudan a las instalaciones de cualquiera de los 78 concesionarios oficiales y más de 200 puntos de asistencia de la marca en España, podrán conocer todas la actualidad que rodea al citado fabricante japonés.

Desde lanzamientos de nuevos modelos y los nuevos sistemas y dispositivos tecnológicos, hasta los prototipos  de la marca,pasando por la actualidad del equipo Toyota Racing del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), entre otros contenidos.

Además, cuenta con un servicio de titulares con las últimas noticias de la actualidad nacional e internacional e información de la previsión meteorológica local, tanto en castellano como en catalán.

Por último y, de cara a un futuro próximo, esta nueva plataforma de contenidos se podrá personalizar de acuerdo a la realidad local de cada concesionario y permitirá ofrecer descuentos y promociones exclusivos para ellos..

Nuevas ventajas para los clientes Honda PLUS


Honda ha renovado su servicio Honda PLUS con el fin de ampliar la actual gama de servicios ofrecidos a sus clientes de motocicletas.

Nuevas ventajas para los clientes del programa Honda PLUS
Nuevas ventajas para los clientes del programa Honda PLUS

Desde ahora y con independencia de la cilindrada de la motocicleta y del modelo, además de la ampliación de la garantía oficial de la marca a cuatro años, el Honda PLUS ofrecerá ahora la posibilidad de poder financiar hasta 4.000 euros a 24 meses sin intereses (0% TIN / 0% TAE) o, si se prefiere, en el caso de los scooters y motocicletas de hasta 125cc, a 48 meses con solo un 4% TIN / 5,64% TAE.

Además, hasta el próximo 31 de mayo, todos los clientes que lo contraten podrán beneficiarse del seguro a terceros gratuito en todas las motocicletas de la gama durante el primer año.

Por otra parte, los clientes que hayan contratado el servicio Honda PLUS disfrutarán de un chequeo gratuito anual de la motocicleta, moto de cortesía durante las revisiones y descuentos adicionales en accesorios originales de la marca nipona.

El precio de este servicio es de 150 euros para aquellos clientes que hayan adquirido cualquier moto de menos de 300 cc y de 250 euros, para el resto. En ambos casos, la gama de servicios ofertada es la misma.

Andalucía alberga más de un 30% de los talleres piratas de España según Ganvam


Según un informe de Ganvam, Andalucía concentra más del 30% de los talleres “piratas” que operan en España. Esto supondría que habría cerca de 3.000 negocios de forma ilegal,

Sevilla y Cádiz concentran la mayoría de los talleres piratas en Andalucía
Sevilla y Cádiz concentran la mayoría de los talleres piratas en Andalucía

La patronal de los compraventas y vendedores de recambios españoles ha confirmado este dato durante el Foro “Nuevos tiempos, nuevos retos”, organizado por la asociación y celebrado esta semana en Málaga.

En un análisis por provincias, los datos de Ganvam muestran que sólo Sevilla y Cádiz concentran más de un 60% de la actividad ilegal de toda Andalucía. En concreto, cada una de estas dos provincias registran un 30,8% de los talleres piratas andaluces, seguidas de Málaga con un 15,2%.

En el lado opuesto. Almería y Granada representan las demarcaciones más “saneadas”, sin prácticamente centros que operen al margen de las reglas del mercado. En concreto Almería concentra el 0,1% del total regional y Granada el 0,3%.

En cuanto al resto, Córdoba aglutina el 8,6% del total regional, mientras que Jaén registra un 8,9% y Huelva el 5,3% del conjunto de centros irregulares detectados en Andalucía.

Los talleres “piratas”, un fraude a todos los niveles

La asociación dirigida por Juan Antonio Sánchez Torres ha incidido en la gravedad de estas cifras. No sólo por el fraude en sí que representa con la Hacienda y la Seguridad Social española sino por el problema medioambiental generado por estos establecimientos

Estos datos suponen la explicación al alarmante descenso en la actividad en el sector de los talleres de reparacion, especialmente carrocería y mantenimiento, que el último año ha supuesto una bajada del 6% con respecto a 2013.

Además, ha provocado que la actividad de la Postventa haya perdido peso en las cuentas de resultados de las redes oficiales, al aportar a la concesión únicamente el 22% de los ingresos, cuatro puntos menos que en el ejercicio 2013.

Ante esta situación, Ganvam ha lanzado el llamado Plan 360 de Impulso a la Postventa. Esta iniciativa incluiría un paquete de medidas destinadas a estrechar el cerco a los talleres piratas como la creacion de un Registro Oficial de Talleres y el fomento de la auto-inspección.

Por último, el plan añade otro tipo de propuestas, tales como una fiscalidad más favorable, planes de achatarramiento para rejuvenecer el parque o la liberalización definitiva de las ITV a nivel nacional.

Amazon introduce Part Finder, su buscador para la venta de recambios en España


El gigante del comercio electrónico Amazon ha dado un paso de gigante en su negocio de venta de recambios a través de Internet en nuestro país con la implementación desu conocido Part Finder.

Amazon España presenta Part Finder, su nuevo buscador de recambios
Amazon España presenta Part Finder, su nuevo buscador de recambios

Se trata de un sencillo buscador de repuestos para sus clientes que permitirá el acceso a más de 1,1 millones de referencias para vehículos.

El modus operandi de esta herramienta es tan sumamente elemental y sencillo que, según fuentes de la propia Amazon, hasta el usuario más inexperto podría encontrar lo que busca en un abrir y cerrar de ojos.

En concreto, basta con introducir los datos básicos del coche, es decir, marca, modelo, versión y motorización y en unos pocos segundos, el buscador presenta el artículo que más se ajusta  sus necesidades.

Los precios son francamente competitivos y evita el tener que tirar de engorrosos catálogos de recambios para localizar las referencias. Además, como permite guardar en el perfil del usuario los datos del coche, no es necesario tener que introducirlos nuevamente para futuras búsquedas.

Por último, y como ocurre para las otras líneas de negocio del conocido portal, el envío del material es muy rápido y para sus clientes Premium cuenta con la ventaja adicional del envío gratuito.

Cambiar las pastillas de freno de un vehículo cuesta 182 euros de media en España


Según un estudio llevado a cabo por Tallerator, el portal español que compara precios de talleres en España, cambiar las pastillas de freno de un vehículo tiene un coste medio de 182 euros en nuestro país.

Cambiar las pastillas de freno en España cuesta unos 180 euros de media
Cambiar las pastillas de freno en España cuesta unos 180 euros de media

En caso de optar únicamente por el cambio de las pastillas delanteras, este importe se rebaja hasta los 113 euros, mientras que si las piezas a sustituir son las pastillas traseras, el coste se reduce aún más, hasta llegar a los 109 euros de media.

Por otra parte, el estudio concluye que, contrariamente a lo esperado, la provincia donde resulta más costoso llevar a cabo esta sencilla operación de mantenimento no es Madrid. Ni siquiera Barcelona.

Aunque no es menos cierto que ambas provincias se encuentran entre las más caras de España, la provincia donde más caro resulta cambiar las pastillas de freno es Zaragoza. En la capital del Ebro sustituir las pastillas cuesta de media 233 euros, mientras que realizar esa misma operación en Madrid costaría 224 euros, 223 en Valencia (223 euros y 210 en Barcelona.

En el lado opuesto, la provincia más barata es Alicante, con una media de 103 euros, seguida por Málaga (116 euros) y Murcia (119 euros).

El color blanco, favorito un año más de los compradores de coches


global-color-trends-2014El blanco continúa siendo el color más popular en las carrocerías de los nuevos automóviles que llegan al mercado, tanto nivel global como concretamente a nivel español.

Así lo demuestra el Estudio de Tendencias Mundiales de Color 2014 elaborado por la multinacional norteamericana de revestimientos para automoción  e industria PPG Industries.

Este estudio, realizado en base a la producción de la industria automovilística, ha determinado que el blanco es el color favorito en prácticamente todo el mundo, con un 28% del total de los coches que salen de  las cadenas de montaje, lo que supone un 3% más que el año pasado. Sólo Sudamérica, en el que el 32% del mercado comparte el gusto por el blanco con el color plateado, es la excepción a esta regla.

Otros colores como el negro (con un 18% del mercado), el plateado y el gris (ambos con un 13% de penetración) completan la lista de colores más demandados. Por el contrario, continúa la caída de otros colores como el rojo o el azul que, conforme a este estudio, están en el 8% y el 7%, respectivamente.

Europa, territorio blanco

En Europa, el color blanco está presente en un 25% de lo coches que se entregan a diario. Así pues, la carrocería de uno de cada cuatro nuevos vehículos que salen de fábrica, seguido por los colores negro (15%) y gris (14%)

El estudio ha detectado el progresivo aumento de los llamados “tonos naturales” (beiges, oros, amarillos, marrones o naranjas), que ya suponen un 12% del total, por delante del plateado (11%), cuya presencia ha caído un 7% en los dos últimos años.

En España, el blanco también es el color más popular en la carrocería de los nuevos automóviles, con una penetración  incluso superior a la media europea, en concreto del 28%.

El color blanco, el favorito en la práctica totalidad de los coches del mundo
El color blanco, el favorito en la práctica totalidad de los coches del mundo

Por su parte, el color negro está desapareciendo del mercado de forma lenta pero inexorable. Actualmente sólo un 4% de los clientes de nuestro país ha optado por este color. Asimismo, otros colores que en otros tiempos tenían una importante presencia en el mercado como el azul, el rojo y el verde ahora se pueden encontrar tan solo en un 6%,, un 5%y un 2%, respectivamente.

Por último, decir que el informe de PPG ha confirmado la desaparición casi total en nuestro país de colores como el púrpura o el magenta. Un dato que contrasta claramente con el mercado alemán, por ejemplo, donde ambos colores cuentan con una presencia significativa.

El negro, el color del lujo

Si tenemos en cuenta el tipo de vehículo, los datos de PPG Industries ponen de manifiesto que en Europa el negro es el color predilecto para quienes compran vehículos de lujo. Nada menos que un 50% del total de vehículos de este tipo salió de fábrica con este color en sus carrocerías.

En cuanto a otros segmentos, es curioso ver cómo el rojo o el azul destaca en el segmento de los compactos y urbanos  mientras que los SUV y los más deportivos optan por tonos naturales, con una presencia de nada menos que del 16%.

 

Los talleres piratas hacen perder 3.500 millones de euros


La crisis de estos últimos años, unido a una política de precios en ocasiones disparatada-especialmente en los servicios y talleres oficiales- ha provocado un auténtico boom de reparadores ilegales, conocidos como “piratas”, que se ha convertido en un auténtico cáncer para el sector.

Los talleres piratas, una lacra incesante para el sector
Los talleres piratas, una lacra incesante para el sector

En concreto,  dos de las más importantes del sector – ANFAC y Ganvam– han elaborado una Proupesta de Actuación para la Erradicación de Talleres Ilegales, que han presentado recientemente ante el SEPRONA de la Guardia Civil para combatir la actividad ilegal de este tipo de negocios.

Los talleres ilegales, ruinosos para las arcas públicas

En dicha propuesta, las citadas asociaciones han cifrado en más de 3.500 millones de euros las pérdidas ocasionadas por la actividad ilegal de los talleres piratas en España.

Estos centros ilegales representan ya al 20% del total del sector, esto es un total de nada menos que 10.000 negocios de posventa que actúan al margen de las reglas del mercado, sin atender a los criterios técnicos de calidad de industria. consumo y Medioambiente. Y lo más importante, descuidando las más elementales obligaciones tributarias y con la Seguridad Social ni la normativa medioambiental.

De hecho, ante la imposibilidad de controlar fiscalmente a dichos establecimientos, ANFAC y Ganvam han calculado en su propuesta un agujero tributario de 230 millones de euros anuales, que dejarían de ser ingresados en las arcas estatales no sólo procedentes del fraude en el IVA sino también de la evasión de los impuestos derivados de su propia actividad, como son los IRPF e Impuesto sobre Sociedades.

Y es que, al margen del consabido “¿con factura o sin factura?” que tanto se estila en nuestro país, existe un claro perjuicio para el consumidor final, al que la ausencia de título justificativo de la reparación (factura o presupuesto), no existe posibilidad alguna de ejercitar sus derechos ante los Tribunales y asociaciones de consumidores ante posibles problemas.

Por no hablar de la ausencia de legalidad desde el punto de vista laboral. Por regla general, los trabajadores que prestan sus servicios en estos talleres carecen de contrato, lo que supone un flagrante delito contra los derechos de los trabajadores. Por no hablar del fraude a la Seguridad Social, establecido en torno a 112,5 millones de euros de euros cada año, ya que, de media, estos talleres cuentan en sus plantillas con al menos dos trabajadores.

Los talleres ilegales suponen ya un 10% de la actividad del sector
Los talleres ilegales suponen ya un 20% de la actividad del sector

No sólo importa el dinero

Junto a toda esta problemática, que se puede evaluar desde un punto de vista contante y sonante, en forma de lo que en Derecho se conoce como “lucro cesante”, es decir, todo aquello que se ha dejado de ingresar debido a esta actividad ilícita, existen otra serie de problemáticas como consecuencia de esta competencia desleal cuyo cómputo en términos económicos resulta casi imposible pero igualmente reseñable.

La Propuesta habla del riesgo para la Seguridad Vial que supone este tipo de reparaciones., en tanto que no es posible garantizar que los vehículos han sido tratados por el profesional adecuado y, por tanto, tampoco se puede garantizar la existencia de una reparación segura.

Pero también cabe hablar del impacto medioambiental de un negocio incapaz de garantizar el cumplimiento de la normativa de gestión y reciclaje de los más de 38 tipos de residuos que genera habitualmente la actividad del taller.

De hecho, muchos de estos residuos, como por ejemplo el aceite de los motores, suelen acabar directamente en las alcantarillas próximas, con el consiguiente “atentado ecológico” que ello supone.

 La necesidad de un plan de acción urgente

La proliferación de talleres ilegales en estos últimos años ha venido a agravar la ya de por sí difícil situación que atraviesa el sector de la postventa, muy castigada ya por la caída en las matriculaciones acumulada en estos últimos años (en torno a un  60%) y el envejecimiento del parque. En los últimos siete años, la facturación en el sector de la reparación retrocedió en cerca de un 30%, lo que explica que más de 6.200 talleres hayan tenido que echar el cierre en este tiempo.

Concretamente, este sector –que aporta el 1,2% del PIB- ha perdido entre 2007 y 2013 más de 12 millones de reparaciones anuales, como consecuencia, por un lado, del déficit de matriculaciones que ha reducido en un 40% la cuota de vehículos menores de cinco años, considerados como los más rentables para el taller. Por otro lado, influye negativamente la creciente antigüedad del parque. Cerca de un 50% supera los 11 años, lo que se traduce en menos pasos por el taller, limitando las entradas a las reparaciones estrictamente necesarias, como son las averías mecánicas.

En la reunión mantenida por el SEPRONA junto a representantes de Ganvam, por medio de su presidente Juan Antonio Sánchez Torres, y de ANFAC, a través de su vicepresidente ejecutivo Mario Armero, ambas asociaciones han solicitado la puesta en marcha de un plan de acción específico, con el objetivo de luchar contra las reparaciones ilegales, a través de la coordinación de los Ministerios de Interior, Hacienda y Trabajo.

Entre las medidas propuestas, el plan defiende centralizar las ventanillas de denuncias en el Ministerio de Interior, de manera que sea esta cartera la que se coordine con las autonomías para resolver cada caso, evitando, como sucede actualmente, que muchas de las situaciones planteadas en las asociaciones regionales queden sin resolver ante la falta de recursos de las comunidades autónomas.

Además de definir claramente el papel de los actores implicados en la resolución de cada caso (Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Seprona, Agencia Tributaria, Trabajo), el plan precisa de un calendario de inspecciones regionales derivadas de las denuncias, que comience en las áreas geográficas con mayor actividad ilegal.

Además, también se contempla la necesidad de intensificar los controles de los vehículos que no superen la ITV, de manera que en la nueva revisión el conductor presente una factura o certificado del taller alegando la reparación de los defectos del coche, lo que al menos garantizaría que la operación se ha realizado en un centro legamente establecido. Para introducir esta exigencia, sería necesario modificar el Real Decreto que regula la Inspección Técnica de Vehículos y también la normativa de talleres estatal.

Por último, se incluye la puesta en marcha de un plan de concienciación social que transmita e informe a la opinión pública a cerca los perjuicios de acudir a estos talleres pirata, tanto desde el punto de vista socioeconómico como medioambiental.

Fuente: Posventa.info

Amazon se pasa a la venta de recambios de coches


Hasta ahora, para comprar recambios para coches había que desplazarse por regla general a tiendas especializadas, servicios oficiales o directamente a los desguaces. De hecho, salvo Oscaro, el portal para la venta on-line de recambios de referencia y único gran actor hasta el momento, se puede decir que, actualmente, no había casi competencia en el sector.

Ya es posible comprar toda clase de recambios desde Amazon.es
Ya es posible comprar toda clase de recambios para el coche desde Amazon.es

Sin embargo, acaba de conocerse la incorporación de Amazon al mundo de la venta de recambios a través de Internet. Así pues, l gigante de la venta a través de Internet, ha añadido a su ya interminable lista de productos para la venta a distancia la de un amplio catálogo de recambios y piezas de motor.

Así pues, ya es posible encontrar infinidad de marcas y modelos de alternadores, baterías, correas, embragues, frenos, iluminación, mandos, motores, etc. Incluso neumáticos. productos químicos o herramientas, ya pueden ser adquiridos sin problemas a través de este conocido portal, cuyo servicio de entrega a domicilio, dicho sea de paso, es ejemplar por su rapidez y eficacia.

La intención de Amazon es poder desbancar a Oscaro de su posición hegemónica y, para ello, numerosos fabricantes como Brembo, Bridgestone, Castrol, Elring, Febi Bilstein, LuK, Mahle, Osram, Repsol, Sumex o Yuasa ya han puesto sus productos en el inmenso escaparate del conocido portal.

De momento, la oferta ha arrancado con un total inicial de más de 280.000 piezas de entre los distintos productos ofertados, muy cerca de los 350.000 que Oscaro, su gran rival, ofrece en la actualidad.

Continúa la expansión de Motaquip Car Service en España


Después de casi un año en nuestro país, la red de talleres multimarca de Peugeot, Motaquip Car Service ha alcanzado ya un total de 150 puntos de servicio y la previsión es de aumentar su red hasta los 400 establecimientos para 2016.

Motaquip Car Service, en plena expansión en España
Motaquip Car Service, en plena expansión en España

Dado que España cuenta con uno de los parques automovilísticos más antiguos de Europa, con una media de 10 años de antigüedad, Motaquip Car Service nació con el fin de dar un servicio eficaz y adecuado a las necesidades actuales del mercado.

En concreto, el público objetivo de esta red, creada bajo el paraguas de Peugeot, es dar servicio a vehículos con más de cinco años de vida de todas las marcas. Para ello ofrece hasta 12 intervenciones distintas, como cambio de aceite, neumáticos, frenos, batería, visibilidad, climatización, pre-ITV, kit de distribución, escape, suspensión , mantenimiento y mecánica en general.

Para ello cuenta con un catálogo de 12.000 referencias, avaladas por Peuegot, suficientes para satisfacer las necesidades del 85% del parque rodante en España.

La experiencia surge con el respaldo de Motaquip, una de las marcas de recambios líder en Gran Bretaña, con más de 30 años de experiencia y la ingeniería de postventa y el know-how de Peugeot, como fabricante de referencia en el sector automovilístico. 

Internet, pieza esencial para la elección del taller según Google


Google ha llevado a cabo un estudio en el que desvela la estrecha interrelación entre el uso de Internet, la postventa y el comportamiento de los clientes en España y sus conclusiones son francamente reveladoras.

Un 60% de los usuarios consulta en Google cuándo tiene que llevar su coche a reparar
El  60% de los usuarios consulta en Google cuándo tiene que llevar su coche a reparar

Así pues, Internet ha cobrado una importancia capital a la hora de influir sobre la toma de decisiones de los clientes cuando deciden llevar sus coches al taller, hasta el punto que un 60% de los usuarios consulta en buscadores cuándo tiene que llevar su coche a reparar. Tras obtener esa información, el 73%  tarda un máximo de una semana la decisión de a qué taller va.

Asimismo, el estudio revela que un 32% de los usuarios que va al taller, tras buscarlo previamente en el buscador de la firma norteamericana, ha contactado previamente por teléfono con el centro en cuestión.

Además, un 22% de esas consultas ya se realiza directamente mediante dispositivos móviles y no desde el ordenador personal. Una tendencia creciente que confirma el auge de este tipo de dispositivos, en detrimento de las búsquedas tradicionales.

En este sentido, los usuarios valoran mucho los buscadores, en especial los móviles, porque permiten comparar informaciones pero sobre todo porque sienten que ahora están más cerca de sus talleres gracias a los sistemas de geolocalización disponibles en estos dispositivos. También tienen muy en cuenta las opiniones de otros conductores.

En este sentido, el 19% de los automovilistas considera un elemento relevante con videos de los talleres y la información más amplia de sus servicios. Si el contenido es bueno, el 56% de ellos reconoce su impacto positivo en la decisión de compra.

Del mismo modo, las redes sociales también son importantes. Según el estudio de Google, nada menos que un 48% de los demandantes de servicios de taller ha usado de al menos una de las diferentes redes sociales  más usadas (Faceboo,k, Twitter, etc.) durante su investigación, previa a la toma de la decisión definitiva.

Por último, Google desvela en su informe cuáles son los talleres más buscados y que más interés despiertan en los consumidaores finales, destacando Norauto, con un 25%, seguido por Carglass, con un 17% y Feu-Vert con el 16%.