Sheila y Oscar Casas, “padrinos” del nuevo Citroën Berlingo


Los hermanos Sheila y Oscar Casas han mostrado su faceta más familiar y divertida en la presentación en Madrid del nuevo Citroën Berlingo.

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Los hermanos Casas, Sheila y Oscar, en la presentación del nuevo Citroën Berlingo

Una y otro no se suelen prodigar juntos en público -de hecho, ésta fue su primera aparición pública conjunta- pero decidieron hacerlo para “apadrinar” al veterano coche de la marca del doble chevron, en la puesta de largo de su nuevo restyling.

Shelia Casas es actriz, empresaria y abogada y vive a caballo entre Los Ángeles y Madrid. Compagina la interpretación con sus viajes alrededor del mundo y actualmente ejerce de importante influencer.

Para Sheila, el nuevo Berlingo es “el mejor compañero de viaje, cómodo, amplio y muy práctico, que, además, me permite estar siempre conectada y recargar mi smartphone sin cables allí donde esté”.

Por su parte, Oscar Casas, actor de profesión y conocido instagrammer (con más de 1,5 millones de seguidores), también se mostró encantado con su nuevo vehículo, del que, afirmó, “pienso conducir en mi próximo viaje surfero con amigos. Por fin, podremos meter nuestras tablas y miles de cosas en sus espacios portaobjetos”. 

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El Red Bull RB14 verá la luz el 19 de febrero


Red Bull ha confirmado que el próximo lunes 19 de febrero será la fecha elegida por la escudería austríaca para la presentación del nuevo RB14 y con el que Daniel Ricciardo y  Max Verstappen aspiran a plantar cara a la hegemonía de Mercedes de estos últimos cuatro años.

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Los que fueron grandes dominadores de la Fórmula 1 entre 2010 y 2013 se convirtieron la pasada temporada en los grandes animadores con tres victorias, una a cargo de Ricciardo en Azerbaiyán y dos para Verstappen (Malasia y México) y 10 pódiums

A falta de conocer la fecha de presentación de Haas, y a pesar de ser los penúltimos en anunciar la puesta de largo de su monoplaza para este año, curiosamente los de Milton Keynes serán los segundos en presentar su coche, tan sólo cuatro días después de que Williams dé el pistoletazo de salida a la pretemporada 2018.

  • 15 de Febrero – Williams
  • 19 de febrero – Red Bull
  • 20 de febrero – Renault
  • 20 de febrero – Sauber
  • 22 de febrero – Ferrari
  • 22 de febrero – Mercedes
  • 23 de febrero – McLaren
  • 25 de febrero – Force India
  • 26 de febrero – Toro Rosso

Toro Rosso elige Barcelona para la presentación del nuevo STR13


La escudería Toro Rosso ha confirmado que la presentación de su nuevo monoplaza, que se llamará STR13, será el próximo día 25 de febrero, justo un día antes del inicio de los tests de pretemporada.

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Como estos últimos años, Toro Rosso ha elegido Barcelona para presentar su nuevo monoplaza

La presentación tendrá lugar sobre el mismo asfalto del Circuito de Cataluña, que dicho sea de paso, está siendo sometido a un profundo proceso de reacondicionamiento, de cara a la primera cita invernal.

Recordemos que tras un año 2017 lleno de cambios en su formación, para esta nueva temporada Toro Rosso decidió apostar por la continuidad, y repetirán la misma pareja de pilotos que acabó la convulsa temporada pasada, esto es, el francés Pierre Gasly y el neozelandés Brendon Hartley.

 

McLaren confirma la fecha de presentación de su coche para 2018


Según ha confirmado la propia McLaren a través de un espectacular tweet publicado hoy en su cuenta oficial de Twitter, ya hay fecha para la presentación de su nuevo monoplaza para 2018.

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Una presentación de la que, sin embargo, sólo han trascendido dos cosas. La primera, que será el próximo viernes 23 de febrero y la segunda, que la denominación del modelo seguirá las pautas iniciadas el pasado año, cuando se abandonó la tradicional serie MP4 y el número de serie (el último fue el nefasto MP4-31 de 2016) y se llamará MCL33.

De lo que todavía McLaren no ha dado pistas es acercar de cómo se llevará a cabo la presentación ni dónde, aunque se espera que sea igual que el año pasado, es decir, por medio de un sencillo acto en la sede del equipo en Woking  y retransmitido por Internet.

Toro Rosso presenta en Barcelona su nuevo STR12 repleto de novedades


El último equipo que quedaba por presentarse era Toro Rosso, al que unas complicaciones de última hora obligaron a demorar su “puesta de largo” en más de una hora y media.

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Sin embargo, la espera mereció la pena y frente a prensa, sponsors y algunos afortunados aficionados, los responsables de la escudería de Faenza, acompañados de sus dos pilotos titulares, Carlos Sáinz y Daniil Kvyat, presentaron su nueva criatura, el Toro Rosso STR12.

Un coche radicalmente nuevo, que por no parecerse en nada a sus predecesores, no lo ha hecho ni siquiera en los colores. El nuevo STR12 trae una nueva y espectacular decoración en azul metalizado y rojo, abandonando su tradicional color azul marino mate de los últimos años.

Pero es que el trabajo de remodelación a fondo del nuevo Toro Rosso STR12 ha ido mucho más allá que la de un simple cambio en la decoración.

Carlos Sainz

Sorprendente la nueva decoración del Toro Rosso STR 12

En Faenza han desarrollado un ímprobo trabajo aerodinámico, con un nuevo alerón delantero más grande y mucha más libertad alrededor de la parte delantera, lo cual traerá aparejada mucha más carga aerodinámica.

También hay más espacio en la parte trasera, con una amplio fondo plano, un nuevo ifusor superior, ubicado ahora más cerca y su alerón trasero es más ancho y más bajo. Por último y, como la inmensa mayoría de sus rivales, también cuenta con una aleta de tiburón que refuerza su aerodinámica.

Por último, la otra gran diferencia con respecto al pasado año viene dada por el cambio en la unida de potencia. El nuevo Toro Rosso STR12 irá equipado con la misma unidad de potencia de Renault que sus hermanos  mayores de Red Bull.

Esta cuestión no es en absoluto baladí. Y es que, comparado con el propulsor de Ferrari que montaba el STR11, que encima ni siquiera era el de 2016 sino uno de 2015 modificado, debería ser suficiente garantía para que los de Faenza superen el séptimo puesto en la clasificación de Constructores cosechada el pasado año.

Un año de cambios y muchas expectativas en Faenza

Si hay una persona ilusionada en esta presentación, ésa era Franz Tost, el Director de Toro Rosso, para la que puede ser una de las mejores temporadas del equipo transalpino en la Fórmula 1 en sus 12 años de historia.

“Para todos los aficionados a la Fórmula 1, 2017 debería ser un año de emoción e incertidumbre, como los reglamentos técnicos de este deporte han sometido a uno de los mayores cambios que hemos visto en un par de décadas”, afirmó Tost.

“Básicamente, los coches son ahora más anchos, más largo, más bajo, más rápido, más ruidoso, con neumáticos más grandes que prometen más agarre, velocidad en las curvas más altas y es de esperar que haya más cercanía entre todos”.

“Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para asegurarnos tener una temporada muy competitiva. Nuestro chasis está acoplado a la que posiblemente sea el motor más competitivo que hemos tenido hasta ahora en la era híbrida, ya que volvemos a los motores Renault una vez más”, concluyó el máximo responsable del equipo italiano.

Carlos Sainz

El nuevo STR12, un coche lleno de novedades

Por su parte, el Director Técnico, James Key, también valoró positivamente la llegada de estos cambios a la Fórmula 1 pero no quiso fijar límites a lo que presume puede ser un gran año para Toro Rosso.

“Con la continuidad del conductor y una unidad de energía que dio un gran paso adelante el año pasado y que se deben desarrollando con fuerza este año, sólo queda el chasis como algo desconocido“, aseguró Key

“Siempre nos hemos marcado objetivos ambiciosos y este año estamos tomando una visión más a largo plazo durante las 20 carreras, con una larga lista de novedades previstas en la temporada. Sospecho que será un año muy ocupado con un montón de prestaciones aún no hemos sido capaces de encontrar”, añadió.

Llega el Red Bull RB13, soluciones radicales para cambios radicales


Apurando prácticamente hasta el último momento, Red Bull ha presentado hoy uno de los monoplazas más esperados de la parrilla, su nuevo RB13.

Llega el nuevo Red Bull RB13, la alternativa más fiable a Mercedes

Llega el nuevo Red Bull RB13, la alternativa más fiable a Mercedes

Un coche que tiene ante sí el difícil reto de confirmar la enorme mejoría experimentada por los de Milton Keynes el pasado año, cuando fueron los únicos capaces de poner ligeramente en entredicho la hegemonía de Mercedes.

Subcampeones del Mundial de Constructores en 2016, Red Bull firmó las dos únicas victorias de un equipo que no fuese Mercedes en toda la temporada, con los triunfos de Verstappen en España y de Ricciardo en Malasia.

De hecho, la firma de las bebidas energéticas seguirá confiando en la misma pareja de pilotos con los que finalizó la pasada temporada.

Daniel Ricciardo, que encabezará el equipo en su cuarta temporada en Red Bull y Max Verstappen, cuya figura ha crecido exponencialmente desde que diese el salto al primer equipo en vísperas del GP de España, sustituyendo a Daniil Kvyat.

Habrá que fijarse en el holandés que, en su tercera temporada en la máxima categoría, afronta su primer año completo en la escudería austríaca. Y ver si confirma el proyecto de campeón del mundo que hay detrás sus insultantes 19 años.

Por eso había mucha expectación ante el trabajo, sobre todo aerodinámico, que el “mago” Adrian Newey iba a poder realizar para adaptarse a la nueva regulación. Y desde luego que, una vez más, el gran ingeniero británico no ha vuelto a defraudar.

Estructuralmente, el nuevo Red Bull RB13 es un punto y aparte con respecto a anteriores monoplazas, empezando por el RB12 de 2016 con el que rompe totalmente, desde todos los puntos de vista.

Estéticamente, el cambio con respecto al monoplaza de la temporada pasada es muy evidente. Desde un extremo a otro del coche, el nuevo RB13 presenta elementos que les diferencian radicalmente.

Así pues, el frontal ahora es más pronunciado y fino y la nariz acaba en un extraño apéndice aerodinámico, que culmina en un aún más extraño agujero, que le confiere al morro un aspecto similar al de una aspiradora.

Detalle del curioso frontal del nuevo Red Bull RB13

Detalle del curioso frontal del nuevo Red Bull RB13

 

Los pontones son ahora más estrechos pero no se aprecian difusores o tomas de aire exageradamente renovadas, como sí veíamos en otros coches como por ejemplo el Ferrari o el Mercedes.

Sin embargo, la trasera es mucho más reducida, fina y estilizada, con un enorme hueco para el fondo plano, que culmina con una alea de tiburón y un alerón trasero muy estrecho, bajo y con una especie de branquias sobre sus laterales.

Pero es que mecánicamente el nuevo Red Bull es aún más ligero. Y más potente. El nuevo propulsor Renault V6 Turbo híbrido, renombrado por motivo publicitarios bajo el nombre de TAG-Heuer, llega ahora hasta los 900 CV y promete emociones fuertes.

Además, han cambiado la suspensión. La delantera está fabricada en compuestos de doble fibra de carbono, tiene amortiguadores y ha adoptado el sistema push-rod. La trasera, por su parte, está fabricada igualmente en fibra de carbono pero opta por un sistema pull-rod.

 

Ferrari presenta en Maranello su nuevo SF70H, su caballo más rampante


Prácticamente al mismo tiempo que McLaren presentaba su MCL32, Ferrari presentó en Fiorano su nueva arma de cara a 2017, su nuevo SF70H, en un sencillo acto que culminó con un Filming day sobre el asfalto de su circuito privado a cargo de Kimi Raikkönen.

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Nuevo Ferrari SF70H, un nuevo comienzo

El nuevo monoplaza salido de la factoría de Maranello ha sorprendido a propios y extraños no sólo por su estampa, espectacular y ciertamente agresiva, sino por sus formas mucho más estilizadas y por el enorme trabajo aerodinámico llevado a cabo por su equipo de diseño.

Prácticamente, el nuevo Ferrari SF70H es estructural y tecnológicamente nuevo. Un coche, donde se ha vuelto al rojo intenso en detrimento del blanco y en el que se han trabajado además muchos y diferentes aspectos.

Así pues, estéticamente el nuevo SF70H tiene una planta espectacular, con un morro más afilado y fino que sus predecesores, coronado con un enorme alerón delantero.

La parte central también es muy novedosa, con un nuevo diseño de los pontones laterales, con unos enormes difusores y  donde se han alojado distintos elementos aerodinámicos.

De hecho, una gran novedad es que, en una vista lateral, el fondo plano del Ferrari, se puede apreciar un ligero desnivel, seguramente con fines aerodinámicos.

Sin embargo, lo que realmente sorprende es su zaga. Empezando por la nueva toma d aire frontal sobre el cockpit y coronada con una enorme aleta de tiburón, la trasera se estrecha casi hasta el extremo, hasta el punto que en una vista cenital del monoplaza, la zona del fondo plano es enorme y su conexión con el alerón trasero se ha reducido al máximo.

Pero las novedades no vienen sólo desde el punto de vista aerodinámico. La suspensión es totalmente nueva y se ha conseguido reducir el peso del monoplaza hasta los 728 kilos. Un trabajo ímprobo en la búsqueda de la conquista de esas décimas tan necesarias para acercarse a Mercedes y Red Bull, que le fueron esquivas en 2016.

De hecho, esa obsesión por quitarle décimas al crono se ha visto reflejada en el hecho de que incluso se hayan rediseñado elementos como los concentradores y las tuercas de las ruedas para facilitar los pitstops.

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

Maurizio Arrivabene manifestó públicamente su satisfacción por la culminación del trabajo realizado, aunque no quiso atreverse a lanzar vaticinios acerca de lo que podemos esperar del nuevo monoplaza. No sin esperar al menos hasta la primera carrera en Albert Park.

“Es una gran emoción ver en directo el nuevo Ferrari, algo especial. Cuando he visto el coche he pensado en el esfuerzo, la dedicación y la profesionalidad de toda la gente en Ferrari, todo lo que han puesto en él. Estoy muy orgulloso, en las próximas semanas seguiremos en Barcelona con nuestro programa. Y en Melbourne veremos dónde estamos”, afirmó el Director del equipo italiano.