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Presentado el recorrido del Dakar 2018

22 Nov

El mítico Rally Dakar ya tiene recorrido para su edición del 2018 y se ha dejado ver en su presentación, llevada a cabo en París.

Allí, con el español Marc Coma como “maestro de ceremonias”, se han desvelado los pormenores y las principales novedades del rally más famoso del mundo. Las más importantes, la vuelta de Perú al recorrido tras cinco años de ausencia y el cambio de fechas.

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Tobías Henschel, Nani Roma, Marc Coma y Marcus Walcher en la presentación del Dakar 2018

Una edición muy especial dado que cumple la 40ª edición y la 10ª por terrtorio sudamericano. Y para celebrarlo, se ha reservado el que ha sido presentado como el recorrido más duro de su historia.

El recorrido para la edición de 2018 cubrirá en torno a 9.000 kilómetros donde los 525 inscritos -entre ellos 11 mujeres-, que correrán a bordo de 343 motos, 50 quads, 91 coches, 14 buggys y 45 camiones, tendrán que cruzar tres países distintos en 14 etapas.

La carrera dará comienzo el 6 de enero en Lima y concluirá el 20 del mismo mes en la localidad argentina de Córdoba. Los primeros cinco días discurrirán por suelo peruano, en un suelo marcado por la dunas, que harán la primera criba entre los favoritos.

Tras una jornada de descanso, los supervivientes de la carrera cruzarán a Bolivia, done les esperará el Altiplano, con etapas donde la altura estará entre los 3.500 y 4.500 metros y, sobre todo, mucha arena.

Por último, los que aún hayan logrado resistir afrontarán la última parte del recorrido, quizás la más dura que es la que lleva a lugares ya míticos por su dificultad como Belén, Fiambalá, Chilecito y San Juan, ya en territorio argentino.

Un recorrido, pues, que aspira a ser considerado como el más duro de su longeva historia, forjada más que nunca en sangre, sudor y muchas lágrimas.

Por último, decir que para aquellos interesados en seguir la carrera a diario por televisión, al menos en España tendrán como principales referencias tanto el canal Teledeporte de TVE y Eurosport. No obstante, Internet ofrecerá alternativas como Red Bull TV.

Recorrido completo

  • 6 de enero. Lima-Pisco
  • 7 de enero. Pisco-Pisco
  • 8 de enero. Pisco-San Juan de Marcona
  • 9 de enero. San Juan de Marcona-San Juan de Marcona
  • 10 de enero. San Juan de Marcona-Arequipa
  • 11 de enero. Arequipa-La Paz
  • 12 de enero. Jornada de descanso en La Paz
  • 13 de enero. La Paz-Uyuni
  • 14 de enero. Uyuni-Tupiza
  • 15 de enero. Tupiza-Salta
  • 16 de enero. Salta-Belén
  • 17 de enero. Belén-Fiambalá/Chilecito
  • 18 de enero. Fiambalá/Chilecito-San Juan
  • 19 de enero. San Juan-Córdoba
  • 20 de enero. Córdoba-Córdoba
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La FIA rechaza la homologación del Volkswagen Polo R WRC para 2017

10 Feb

La FIA ha rechazado la petición llevada a cabo por Volkswagen Motorsport a principios de este año para la homologación de su versión para 2017 de su exitoso Polo R WRC.

El Volkswagen Polo R WRC 2017 no logra la homologación de la FIA

El Volkswagen Polo R WRC no logra la homologación de la FIA para 2017

A pesar de que la firma alemana abandonó de forma oficial el mundo de los rallyes la pasada temporada, intentó lograr la homologación de un coche cuyo desarrollo estaba prácticamente ultimado antes del sorprendente anuncio de su retirada.

Por eso, y con el fin de intentar un retorno de la gran inversión realizada, Volkswagen Motorsport presentó su coche a la FIA, con el fin de poder alquilarlo a algún equipo privado.

El problema está en que la Federación había cerrado el pasado 1 de enero el plazo oficial para la presentación de los coches para su homologación para esta temporada y ya no había posibilidad de nuevas homologaciones.

Por este motivo, Volkswagen solicitó la exención extraordinaria de la homologación. Por este motivo, durante la disputa del Rally de Montecarlo se llevó a cabo una reunión con los fabricantes oficiales de este año (Ford M-Sport, Citroën, Toyota y Hyundai), para recabar una posible autorización.

Sin embargo, la FIA, una vez escuchadas las alegaciones de unos y otros, ha terminado por denegarle el permiso a la marca germana. Por tanto, y finalmente, Volkswagen no estará presente de ninguna manera en el campeonato del mundo de Rallyes de este año.

El anuncio corrió a cargo del Director de Volkswagen Motorsport, el belga Sven Smeets, quien, encajó con deportividad el golpe e incluso agradeció a la FIA las gestiones realizadas.

“Tras llevar a cabo una serie de consultas con sus clientes, Volkswagen Motorsport solicitó a la FIA una exención para la homologación de su Polo R WRC 2017, para alquiarlo a pilotos y equipos privados”, afirmó.

“Esto no es posible bajo las reglas actuales del WRC por lo que aceptamos plenamente el resultado, aunque,  al mismo tiempo, nos sentimos mal debido al interés mostrado por nuestros clientes. Queremos darle las gracias a la FIA por las constructivas discusiones llevadas a cabo, concluyó el directivo belga.

Ford M-Sport presenta los colores del nuevo Fiesta WRC de Sebastien Ogier

29 Dic

Toda vez que el equipo Ford M-Sport WRC ha logrado cerrar su alineación de pilotos oficiales para la temporada 2017 del Mundial de Rallyes con la guinda de la contratación del vigente campeón Sebastien Ogier, ha desvelado sus “colores de guerra” para asaltar el título.

Así luce el nuevo Ford Fiesta WRC de Sébastien Ogier para 2017

Así luce el nuevo Ford Fiesta WRC de Sébastien Ogier para 2017

El arma con el que el francés Ogier desea revalidar un título es el nuevo Ford Fiesta WRC. Un título que este año se presenta más igualado que nunca, merced a la sorprendente renuncia de Volkswagen al finalizar la pasada campaña.

Curiosamente, este año será el primero en la historia del equipo oficial M-Sport que correrá con dos colores distintos, en función del ocupante del coche.

El primero en ser presentado ha sido el de Sebastien Ogier, entre otras cosas por el mayor peso (y la calidad) de los anunciantes que el tetracampeón galo se ha traído consigo de Volkswagen, como Red Bull entre otros.

El segundo coche, pilotado por Ott Tanak y Martin Järveoja, cuyo coche será presentado en el Salón Autosport International, el próximo mes de enero, es completamente diferente. Su decoración tendrá un diseño de inspiración geométrica, basada en el aspecto de camuflaje que el nuevo Fiesta WRC ha usado estos últimos meses en sus pruebas por caminos y carreteras euroepeas.

Espectacular imagen lateral del Fiesta WRC de Sébastien Ogier

Espectacular imagen lateral del Fiesta WRC de Sébastien Ogier

Ambos coches compartirán un nuevo sponsor como la compañía de apuestas en línea OneBet, cuyos logos tendrán gozarán de una gran visibilidad, tanto para el coche de Ogier como el de Tanak.

Junto a este nuevo socio, repetirán otros patrocinadores tradicionales de M-Sport como Sparco, Pulsar, Stilo, Lazer Lámparas, Azione, OZ Racing, NGK, Eibach, etc.

Por su parte, el desarrollo del Ford Fiesta WRC se ha alineado con el del Fiesta “de calle”, de modo que Ford aprovechará el debut del Fiesta WRC en el próximo Rally de Monte-Carlo, que dará comienzo el 19 de enero, para lanzar su versión menos salvaje al mercado.

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Con este nuevo coche Ford intentará el asalto al WRC 2017

 

Por último, en la presentación del coche de Ogier, el director del equipo, Malcolm Wilson afirmó:

“Estamos inmensamente orgullosos de la Ford Fiesta WRC y estos nuevos colores llamativos añadirá el toque final. La decoración de pruebas nos cautivó a todos, así que estábamos interesados en incorporarla junto a la de nuestros grandes antiguos socios antiguos y los nuevos”.

Presentado el Rally Dakar 2017 con Paraguay como gran novedad

24 Nov

El ex-piloto español y actual Director Deportivo del Dakar, Marc Coma, ha sido el encargado de presentar en París el recorrido del Rally Dakar 2017, una nueva edición de la prueba de resistencia y aventura sobre ruedas más famosa y con más solera del mundo.

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Presentado el recorrido del Rally Dakar 2017

La principal novedad de la carrera, que volverá a discurrir por tierras sudamericanas, está en la incorporación de Paraguay en el recorrido, que contará además con una participación récord de casi 500 corredores y 391 vehículos.

Asunción, la capital paraguaya, albergará la salida de la prueba el próximo 2 de enero, que finalizará el 14 del mismo mes en Buenos Aires, dejando tras de sí un espectacular trazado de 12 etapas, más una de descanso y casi 10.000 kilómetros.

La edición de este año discurrirá por tres países diferentes (Paraguay, Bolivia y Argentina) y amenazará a los participantes con el rigor de las altas temperaturas del verano austral, la amenaza de lluvias torrenciales y sobre todo el hecho que la mitad de sus etapas transcurrirán a más de 3.000 metros de altura.

La etapa reina será la novena, prevista para el miércoles 11 de enero. Bajo el sugerente nombre de “Super Belén”, los participantes tendrán que disputar una auténtica maratón de aproximadamente 1.000 kilómetros, entre las localidades argentinas de Salta y Chilecito.

 

 

Imagen del día: El monumental porrazo de David Nalbandián en un rally

7 Nov

El ex-tenista argentino David Nalbandian es un amante de los deportes extremos y más concretamente del mundo de los rallyes, del que siempre se consideró un fan impenitente.

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David Nalbandian, de tenista a piloto accidentado de rallyes

Nalbandian, de 34 años, además de ser considerado una de las más grandes raquetas de todos los tiempos del país austral, tiene fama de ser un magnífico piloto.

De hecho, cuando aún era tenista profesional ya tomó parte en alguna prueba puntuable para el campeonato argentino de rallyes, para centrarse aún más en las carreras cuando dejó el tenis a finales de 2013.

Sin embargo, y a pesar de sus dotes para la conducción, Nalbandian se llevó este fin de semana un monumental susto cuando disputaba el Rally Entrerriano, en su Argentina natal.

El ex-tenista salió bastante colado de un badén y perdió el control de su coche. Entonces, el Chevrolet Agile de Nalbandian acabó aterrizando con el morro y dando numerosas vueltas de campana por el campo.

Afortunadamente para él y su copiloto, la cosa se quedó en un monumental susto pero sin más consecuencias que el abandono en la prueba para ambos.

 

Volkswagen anuncia su retirada del Mundial de Rallyes

2 Nov

El fabricante alemán Volkswagen ha anunciado que dejará el Mundial de Rallyes (WRC) al finalizar la presente temporada.

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Volkswagen anuncia su retirada del WRC al finalizar este año

El anuncio, realizado por sorpresa el martes 1 de noviembre tras una reunión del Consejo directivo de la marca alemana, ha caído como una bomba puesto que si ha habido un equipo dominador y sin apenas problemas en el mundo del WRC, ése ha sido Volkswagen.

La firma alemana no ha tenido rivales en los cuatro años que ha estado presente en el Mundial y, desde luego, nadie esperaba un desenlace así de drástico a tan exitosa trayectoria.

El motivo que ha llevado a la dirección de Volkswagen a tomar esta decisión no ha sido hecho público aunque todo apunta a que el Dieselgate, protagonizado el pasado año por la firma de Wolfsburgo, ha tenido mucho que ver.

“Hemos superado con mucho nuestros objetivos deportivos en el WRC. Estamos reajustando Volkswagen Motorsport en estos momentos y nos centraremos en la tecnología del vehículo del futuro” afirmó Frank Welsch, actual responsable de Desarrollo Técnico de Volkswagen y miembro de su Consejo de Administración.

Esta postura está en línea con la adoptada la semana pasada por Audi, la otra gran marca del Grupo Volkswagen, que anunció su retirada del Mundial de Resistencia, tras 17 años en la élite.

Qué va a pasar con sus pilotos

Como digo, la noticia ha sido una auténtica sorpresa incluso para los pilotos y, en definitiva, todo el equipo Volkswagen WRC, que estaban preparando el Rally de Australia, última prueba puntuable del campeonato de esta temporada y que tendrá lugar a mediados de este mes.

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Sébastien Ogier se convierte en el piloto más deseado para el próximo año

El actual campeón, Sébastien Ogier, que ha vuelto a revalidar su título por cuarta temporada consectuiva se ha convertido, de la noche a la mañana, en el más suculento objeto de deseo por parte de las marcas que sí seguirán en 2017.

Un año en el que, además, se esperan nuevas e importantes cambios en las reglas, que buscan hacer unos coches más rápidos y más competitivos, que permitan una mayor igualdad entre sus participantes.

En concreto Citroën, que ha presentado un proyecto muy ambicioso, es el mejor posicionado para hacerse con los servicios del campeón francés.

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Adiós al VW Polo R WRC, el dominador de los últimos cuatro años

Por su parte, los otros dos pilotos de la marca germana, Jari-Mattii LatvalaAndreas Mikkelsen, tampoco parece que vayan a tener problemas para encontrar acomodo en otros equipos.

De hecho, los rumores se han disparado y ya sitúan a Latvala en la recién llegada Toyota y a Mikkelsen en Ford M-Sport, aunque evidentemente y, dado lo reciente de la noticia, todavía no hay nada confirmado.

Por último, lo que resulta un auténtico misterio es qué va a pasar con el nuevo Volkswagen Polo R WRC 2017, cuyo desarrollo estaba ya en la recta final y en cuya puesta a punto, dirigida por Marcus Gronholm, la marca alemana llevaba invertida una auténtica millonada.

Un palmarés glorioso en cuatro años

El equipo Volkswagen WRC dejará la competición tras cuatro increíbles años de éxitos en los que ha dominado con puño de hierro, tanto a nivel del campeonato de pilotos como de marcas.

Y es que sus cifras son sencillamente espectaculares. De un total de 51 rallyes disputados, la escudería alemana se ha impuesto en nada menos que 42 ocasiones, de las que 30 han correspondido a Sébastien Ogier.

El piloto francés no ha tenido rival estos últimos cuatro años y, al igual que su equipo, se ha llevado el entorchado de Pilotos de forma consecutiva.

 

 

Citroën Concept C3 WRC: Adrenalina sin límites

21 Sep

Citroën busca asaltar de nuevo el trono del Mundial de Rallys (WRC) -en manos de Volkswagen desde 2013 de forma ininterrumpida- con el Concept C3 WRC, su arma definitiva de cara a la próxima temporada

Citroën Concept C3 WRC: Máxima adrenalina

Citroën Concept C3 WRC: Adrenalina sin límites

Tomando como base el nuevo Citroën C3 “de calle”, el pequeño urbano francés se transforma en una bestia ultradeportiva y cuya musculatura define su carácter competitivo.

Externamente, se distingue no sólo por su pintura bitono y toques por distintas partes de la carrocería del mismo color que el techo, sino por su carrocería 55 milímetros más ancha que su “hermano pequeño”, del que trae base.

El Citroën Concept C3 WRC se ha adaptado al mundo de la competición con la adopción de parachoques más oscuros, equipados con un lama y el famoso doble chevron, distintivo de la marca, resaltado en una barra cromada que se extiende hacia las luces diurnas LED.

Se ha trabajado también en la decoración: el conjunto del coche ha adoptado, especialmente el frontal, una seria de líneas amarillas. Los espejos retrovisores son ahora más oscuros, en carbono con toques amarillos y con una apariencia muy deportiva.

Una zaga digna de todo un campeón

Una zaga digna de todo un campeón

Como es lógico, este modelo no es el definitivo, a la espera de terminar de acomodarse a la reglamentación de la FIA para el WRC en 2017. Por ejemplo, aumento de la potencia, que deberá llegar hasta los 380 CV, para lo cual Citroën aumentará la brida del turbo hasta los 36 milímetros.

Además, este nuevo Citroën C3 WRC es más ancho por detrás, aumentando hasta los 1.875 miímetros, con una anchura total de 1,90 metros.Además, se incorpora un parachoques delantero más saliente y uno trasero con un difusor en fibra de carbono.

Por último, y a pesar de aumentar sus medidas, en Citroën han “puesto a régimen” a su nueva criatura, con el fin de reducir su peso en 25 kilogramos y se ha autorizado el control del diferencial central electrónico.

Hay que recordar que Citroën ostenta un récord hasta ahora imbatido en el WRC con sus 96 victorias parciales, sus ocho títulos mundiales de Constructores (entre 2003 y 2005 y de 2008 a 2012), así como sus nada menos que nueve campeonatos del mundo de Pilotos, logrados de forma ininterrumpida entre los años 2004 y 20012 por el gran Sébastien Loeb.

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