El Bugatti Chiron rompe la barrera de las 300 mph


Bugatti ha logrado batir un récord extraordinario como es el de la velocidad punta, al lograr romper la barrera de las 300 millas por hora en un test realizado en Alemania.

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En concreto, el Bugatti Chiron logró alcanzar la espectacular cifra de 304,773 millas por hora, o lo que es lo mismo, una velocidad de 490,484 km/h, algo nunca visto en un coche “de calle”.

Unos registros que, desde luego, dejan en pañales las 259,111 millas por hora (417 km/h) de su predecesor, el Bugatti Veyron logradas en 2012 y las 283,966 millas por hora (457 km/h) de su rival más directo, el Koenisegg Agera R, alcanzadas en 2017.

“¡Qué récord! Estamos llenos de alegría por ser el primer fabricante que ha logrado alcanzar una velocidad superior a las 300 millas por hora. Es un registro para la eternidad. Me encantaría darle las gracias a todo el equipo y al piloto Andy Wallace por su espectacular actuación“, afirmó emocionado el Presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann.

El Bugatti Chiron, un avión más que un deportivo

Recordemos que el Bugatti Chiron es un superdeportivo fabricado por la filial del Grupo Volkswagen, que fue presentado en la edición del pasado año del Salón de Ginebra y ofrece unas prestaciones de auténtico infarto. 

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En concreto, el Chiron monta un motor W16 con cuatro turbos capaz de ofrecer una potencia de ¡1.487 CV! sobre una estructura de fibra de carbono, suspensión independiente y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Con un bestial par motor de 1.600 Nm desde las 1.000 revoluciones por minuto, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 2,4 segundos, pero es que llega a los 200 km/h en 6,4 y a los 30 en sólo 13,5 segundos, para conseguir una velocidad punta “oficial” de 380 km/h.

Ahora bien, esta velocidad era fácilmente superable ya que el fabricante ofrece la posibilidad de activar un modo “Super Sport” con una segunda llave y que llevaría la velocidad punta hasta los 420 km/h autolimitados.

Pero es que incluso, se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría desactivar el limitador para superar esa velocidad con holgura. Algo que, como se ha podido ver ahora, ha sido perfectamente posible.

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Nuevo récord Guinness de aceleración para un coche eléctrico


Un grupo de estudiantes de Ingeniería perteneciente a la Universidad de Stuttgart ha establecido un nuevo récord mundial Guinness de aceleración, al pasar de 0 a 100 kms/h en tan sólo 1,779 segundos.

La Universidad de Stuttgart logra un nuevo récord de aceleración con su propio coche eléctrico
La Universidad de Stuttgart logra un nuevo récord de aceleración con su propio coche eléctrico

El grupo, conocido como Formula Student Greenteam, logró este resultado con un vehículo eléctrico, superando el récord anterior por 0,006 segundos, que estaba en posesión de la ETH Zürich desde noviembre del pasado año.

El vehículo con el que lograron esta hazaña es un prototipo deportivo, con tracción total y cuatro motores y un paquete de baterías 6.62kWh, con el que además participarán en la próxima edición de la Fórmula Student.

Extremadamente ligero, apenas 160 kilogramos, la potencia al cociente de peso es de 1,6 kg/kW, su aceleración es sencillamente impresionante, que le sitúan a niveles de cualquier Fórmula 1, el Bugatti Veyron Supersport o el Porsche 918 Spyder

La prueba fue realizada en el Aeropuerto JadeWeser, a las afueras de la localidad de Wilhelmshaven. en el noroeste de Alemania y tuvieron que llevarse a cabo varios intentos antes de poder batir la marca.

Para que el récord fuese homologado, la prueba se realizó en las dos direcciones aunque habrá que esperar al menos un par de semanas hasta que Guinness World Records lo publique.

Daniel Ricciardo, nuevo número 1 de Top Gear


El piloto australiano fue la estrella invitada de la última edición del conocido programa británico Top Gear, auténtica referencia internacional en el mundo del Motor y los programas de coches.

Daniel Ricciardo durante la prueba en el programa Top Gear
Daniel Ricciardo durante la prueba en el programa Top Gear

En dicho programa, cada invitado se somete a una divertida prueba, Star in a Reasonably-Priced Car (Estrella a bordo de un coche de precio razonable) consistente en registrar la vuelta más rápida a bordo de un vetusto Suzuki Liana por el circuito del programa, sito el aeródromo de la localidad británica de Dunfold Park.

Hasta ahora, el mejor tiempo logrado en los ya casi 15 años de historia del programa lo ostentaba Lewis Hamilton, con 1’42”9 pero el piloto australiano logró rebajarlo en ocho décimas, dejando el nuevo récord en 1’42”1.

Daniel Ricciardo, celebrando por todo lo alto su nuevo récord
Daniel Ricciardo, celebrando por todo lo alto su nuevo récord

Una proeza sólo al alcance de los más grandes, habida cuenta que se dicha marca se logró con un Suzuki Liana 1.6 GLX, un coche de calle con algo más de 100 CV de potencia y apenas modificado, salvo con unas mínimas medidas de seguridad para poder llevar a cabo la prueba. Sin trampa ni cartón…

El piloto australiano, siempre divertido, celebró la noticia de su nuevo récord prácticamente con el mismo entusiasmo con el que celebró su primera victoria en la Fórmula 1 el GP de Canadá de la pasada temporada.

De Berlín a Italia por 35 euros a bordo de un Skoda Octavia G-TEC


Hablar del austríaco Gerhard Plattner es hacerlo del récordman mundial de conducción ahorradora por excelencia. Su última hazaña ha sido la de viajar desde Berlín hasta Jesolo, situado en la costa italiana del Adriático a bordo de un Skoda Octavia G-TEC con tan solo un depósito.

Gerhard Plattner junto a los Baumann antes de iniciar su divertido reto con Skoda
Gerhard Plattner junto a los Baumann antes de iniciar su divertido reto con Skoda

Ambas localidades están separadas por 2.006 kilómetros de distancia, por lo que el récord establecido por Plattner cobra una relevancia aún mayor. El Skoda Octavia G-TEC está equipado con un motor de gas natural.

La prueba, tan difícil como divertida, se planteó como una competición, de tal manera que Plattner se enfrentaría la familia Baumann. Esta familia, integrada por cuatro miembros, viajaría con otro Skoda Octavia G-TEC haría el mismo recorrido que el piloto austríaco y, al llegar a Jesolo compararían cuál de los dos vehículos, absolutamente idénticos, habría consumido menos.

Sumando el peso del coche y de los cuatro integrantes del Octavia de los Baumann, el peso total soportado era de 1.700 kilogramos. Por eso, y dado que Plattner viajaba solo, el vehículo del austríaco se cargó con tanques de agua adicionales para igualar el peso de las otras tres personas y lograr la máxima igualdad.

El viaje transcurrió básicamente por autopistay la velocidad mínima predeterminada era de 80 kms/h. La distancia exacta de 1.172 kilómetros se completó en tres etapas de alrededor de 400 kilómetros cada una, entre los días 8 y 10 de julio de 2014. Los vehículos repostaban gas natural en puntos intermedios.

Al final, el Skoda Octavia G-TEC de Plattner fue el más eficiente, registrando una media de sólo 2,93 kilogramos de gas natural a los 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 81 g/km. El coste del combustible fue de apenas 35,71 euros. Por su parte, el Octavia G-TEC de la familia Baumann consumió una media de 3,6 kilogramos de gas natural a los 100 kilómetros.

“Este resultado demuestra lo económico y ecológico que es conducir el Octavia G-TEC. La tecnología CNG combina movilidad limpia con bajos costes operativos y ofrece una experiencia de conducción divertida y sin restricciones”, afirmó el responsable de Desarrollo del Consejo de Dirección de Skoda, Frank Welsch

Este nuevo récord de conducción eficiente se suma a la ya larga lista de hitos logrados por Gerhard Plattner en estos útlimos años. En su haber se encuentran hazañas tales como ir de Barcelona a Goteborg (Suecia) con un Seat Ibiza y marcar un consumo de 2,4 l/100 kms. o cruzar desde Shanghai a Pekin con un Skoda Superb (1.200 kms.) sin repostar. Incluso el verano pasado se aventuró a cruzar Europa a bordo de un Skoda Citigo, haciendo casi 3.000 kilómetros con tan solo 100 euros de combustible.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, el descapotable más rápido del mundo


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Bugatti siempre lo hace todo a lo grande. Lo hizo en el mes de julio del año 2012, cuando el Bugatti Veyron Super Sport, batía el récord Guinness de velocidad, al alcanzar una velocidad de 431 kms/h. Una estratosférica velocidad que, además, le convertía en el descapotable más rápido del mundo.

Sin embargo, aquella marca no pudo ser finalmente homologada porque se consiguió con una unidad que, a diferencia de sus hermanos de gama, no llevaba limitador de velocidad. Es decir, que al no considerarlo como un coche “de serie”, dentro de lo que pueda considerarse a este coche como “de serie” ya que sólo se fabricaron 30 unidades, el récord no pudo ser considerado válido.

Pues bien, ni dos años ha tardado Bugatti en la consecución de una nueva marca y con las circunstancias correctas para poder hacerlo. Para llevar a cabo la proeza, el piloto chino Anthono Lu se puso a los mandos de un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, un supercoche con las mismas especificaciones que el citado Grand Sports -motor de 16 cilindros en W, cuatro turbos y 1.200 CV de potencia- con los que se logró una velocidad máxima de 408,84 km/h.

El récord de velocidad se ha obtenido en el circuito de pruebas que posee el Grupo Volkswagen, al que pertenece Bugatti, en Ehra-Lessien (Alemania), donde fue certificado por la Agencia de Inspección Técnica Alemana (TÜV).

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No obstante, este espectacular registro no le concede el honor de ser el coche más rápido del mundo. Esta es una distinción reservada al Ultimate Aero TTm que llevó su mecánica hasta los 412 kms/h, sí que le permiten al menos ser el descapotable más rápido del mundo, por delante del Bentley Continental GTC, cuyos 325 kms/h han quedado literalmente pulverizados. Eso sí, aún hay un coche más rápido que todos estos, en concreto el Hennessey Venom GT alcanzó nada menos que 427,6 kms/h. Sin embargo, este récord aún no ha podido ser homologado.

Para celebrar esta gesta, Bugatti va a presentar en el Salón de Shanghai una serie especial del Veyron Grand Sport Vitesse, denominada World Record Car. Una joya al alcance de sólo ocho afortunados que además tendrán que desembolsar la nada despreciable cantidad de 2.000.000 de euros.

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Récord absoluto de ventas mundiales para Volkswagen con más de 9 millones de entregas en 2012


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El Grupo Volkswagen ha superado de nuevo el récord de entregas que batió en 2011 al lograr en 2012 la cantidad de 9,07 millones de unidades en todo el mundo, por vez primera en su historia. Esta cifra, absolutamente inédita en el grupo germano, ha supuesto un incremento de un 11,2% con respecto al año anterior. A lograr estas espectaculares cifras ayudó sin duda el excepcional mes de diciembre que experimentó el Grupo Volkswagen, que subió el 20,7% y entregando 784.300 unidades (134.000 más que en diciembre de 2011)

En un comunicado hecho público hoy por el fabricante germano, el Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, comentó: “El rendimiento del Grupo Volkswagen ha sido extremadamente bueno, pese a las difíciles condiciones. 2012 ha sido el mejor año de ventas de su historia. Este es otro gran paso hacia nuestra Estrategia 2018. Tenemos importantes desafíos por delante. El Grupo Volkswagen tiene todo lo necesario para afrontarlos y liderar los mercados de todo el mundo”.

En este sentido, el Responsable de Ventas del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, Christian Klingler, añadió: “Todas las marcas del Grupo han contribuido a este gran resultado de entregas en 2012, por lo que es un gran éxito colectivo. Seguimos mirando al futuro con precaución, ya que la actual incertidumbre se intensificará durante este año, especialmente en Europa Occidental. Los mercados siguen siendo exigentes y la competencia también se está endureciendo”.

Unas espectaculares cifras de ventas mundiales

Los resultados de entregas anuales fueron especialmente buenos en el continente americano. En la región de América del Norte, las entregas de vehículos entre enero y diciembre crecieron un 26,2% hasta alcanzar las 841.500 unidades vendidas, de las cuales 596.100 corresponden a Estados Unidos, esto es, un 34,2% más que en 2011.

Por su parte, el fabricante germano cerró el año 2012 con la entrega de más de un millón de vehículos en la región de Sudamérica durante el mismo período, de los cuales 780.200 fueron entregados en Brasil, el país de dicha zona americana donde más ha crecido, con un incremento cercano al 11%.

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En la región Asia-Pacífico también ha crecido de forma importante con China a la cabeza como principal mercado. De los  3,17 millones de vehículos entregados en toda la región (esto es un 23,3% más que en 2011), 2,81 millones de unidades fueron vendidas exclusivamente en territorio chino, lo que supone un incremento de casi el 25% con respecto al pasado ejercicio.

Tampoco son desdeñables los resultados europeos del Grupo. Pese a ser un mercado señalado por una profunda crisis de ventas, las ventas del grupo alemán se mantuvieron en términos muy similares a los de 2011.

Las entregas del Grupo Volkswagen en el mercado global europeo  se situaron en 3,67 millones de vehículos, que representaron un pequeño descenso del 0,3% con respecto al pasado año. Si excluimos el mercado propiamente alemán, en el resto de la Europa Occidental Volkswagen entregó 1,85 millones de unidades, un 6,5% menos que el año anterior.

Sin embargo, Alemania ha funcionado a la perfección para el Grupo, En su propio mercado, la compañía aumentó sus entregas un 1,9%, hasta llegar a los 1,18 millones de vehículos. Asimismo, Europa del Este también supuso un interesante mercado, al lograr un importante aumento del 17,6%, al registrar 644.300 entregas, de las cuales casi la mitad (317.700)  correspondieron a Rusia, donde el Grupo Volkswagen experimentó un importante crecimiento de un 38,8%.

Los números del Grupo Volkswagen por marcas

La marca Volkswagen Turismos entregó 5,74 millones de vehículos a clientes en todo el mundo durante el año 2012, lo que ha supuesto un 12,7% con respecto al año pasado. Las zonas de mayor crecimiento fueron Europa del Este, América del Norte y Asia-Pacífico, con incrementos próximos al 25% de media.

 Audi también ha ido bien servida en 2012. Con un total de 1,46 millones de vehículos en todo el mundo, , Premium de Ingolstadt creció un 11,7%. Los resultados fueron particularmente buenos en la región de América del Norte, donde entregó 168.800 vehículos a clientes (un 18,5% más que en 2011), y en la de Asia-Pacífico, donde las entregas anuales crecieron un 28,1% y alcanzaron las 478.900 unidades.

Volkswagen Polo/1.2 TSI mit 77 kW/105 PS

Por su parte, Porsche, que fue adquirida por el Grupo Volkswagen el 1 de agosto de 2012, entregó un total de 59.500 vehículos entre agosto y diciembre. La demanda de vehículos del fabricante de Stuttgart fue especialmente fuerte en la región de Asia-Pacífico, donde se entregaron 17.800 unidades. En la región de América del Norte, la demanda también se mantuvo alta y se entregaron 17.400 vehículos.

A Skoda tampoco le fueron mal las cosas, al lograr entregar un total de 939.200 vehículos en 2012, que representó un incremento del 6,8%. Donde más brilló la marca checa fue en Europa Central y del Este, con 261.100 entregas y un aumento del 2,7%), y en la región de Asia-Pacífico, donde se entregaron 276.800 vehículos, que supusieron un crecimiento del 8,1%.

Pero no todo iba a ser de color de rosa para el grupo alemán. El peor parado de todo el Grupo Volkswagen ha sido Seat, cuyas ventas en torno al 8%, con un total de 321.000 vehículos vendidos en todo el mundo durante el año 2012.  Aun así, Seat logró crecer en Alemania (un 22,5% con 63.700 entregas), en el Reino Unido, con 39.000 unidades (+8,2%), y, sorprendentemente, en México, al registrar 21.100 entregas, esto es, una subida del 16,5%.

Porsche batió su récord de producción de Panamera y Cayenne durante 2011 en su fábrica de Leipzig


Con un panorama sencillamente desalentador y con un entorno de crisis devastador en el sector del automóvil, resulta esperanzador y ciertamente sorprendente oír noticias como la que acaba de hacer pública una marca premium como es Porsche.

El fabricante alemán ha cerrado definitivamente el ejercicio 2011 con unas cifras de auténtico escándalo, máxime si tenemos en cuenta que es una marca exclusiva y alejada de los bolsillos del común de los mortales. Y es que, de la misma forma que le ocurrió recientemente a Rolls-Royce, Porsche parece atravesar por un momento inmejorable y, tanto su nivel de ventas como su producción, especialmente los de su fábrica de la localidad alemana de Leipzig, le sitúan ahora mismo a la vanguardia de un sector en constante retroceso.

Así pues, entre enero y diciembre de 2011,  nada menos que 93,838 vehículos salieron de la línea de producción de Porsche en Leipzig, de los cuales, 62.004 unidades se correspondieron a Porsche Cayenne y 31.834 al Panamera, lo que constituye un incremento récord del 47%  en comparación con el año anterior y, lo que es mejor, todo apunta a que este año 2012 será aún mejor, tal y como ha explicado Wolfgang Leimgruber, miembro de la Junta Ejecutiva de Producción y Logística de Porsche AG.

Además, durante el pasado año al menos 2.400 clientes se animaron a recoger in situ en 2011 su Porsche, directamente en la fábrica de Leipzig, lo que les brindó la oportunidad de probar el circuito de la propia localidad alemana.

Para garantizar el cumplimiento de la altísima demanda que tanto del Porsche Panamera como del Cayenne está gozando el fabricante germano, se ha incrementado la plantilla de la factoría hasta los 900 empleados y se está introduciendo un tercer turno desde finales de enero pasado,

Por su parte, la fábrica también se está preparando para un nuevo modelo, en concreto el famoso “Proyecto Cajun”, que será el nuevo SUV compacto de la marca alemana. Para ello están ampliando sus instalaciones y el fabricante alemán no está escatimando en gastos. No en vano ha destinado más de 500 millones de euros para el desarrollo estas nuevas instalaciones, que se convertirán en una fábrica de pleno derecho para el año 2013 y que generarán al menos 1.000 puestos de trabajo adicionales en Leipzig sólo gracias al futuro Porsche Cajun.

Un espaldarazo importante a una ciudad y a una marca que, además, en este año 2012, celebra el décimo aniversario de la inauguración de su fábrica, motivo por el cual será el escenario de numerosos eventos tanto en la propia fábrica como en la citada ciudad.

Imagen de la cadena de montaje de Porsche Cayenne y Panamera en la ciudad alemana de Leipzig