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Renault ZOE eSport Concept: El rayo que no cesa

9 Mar

Renault ha presentado en el Salón de Ginebra una de sus creaciones más espectaculares y, por qué no decirlo, peculiares de los últimos años, al menos en lo que a movilidad eléctrica se refiere.

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Renault ZOE eSport Concept, un superdeportivo de bolsillo

Inspirado por sus éxitos en la Fórmula E, la firma del Rombo se ha sacado de la manga un concept-car absolutamente impresionante.

Un vehículo que, en palabras de sus creadores, tiene la intención de acabar con la creencia actual por la que los pequeños coches eléctricos son aburridos y lentos.

Así pues, Renault ha presentado su nuevo ZOE eSport Concept, una versión delirante de su exitoso y conocido urbano eléctrico, con dos motores, tracción integral y una potencia de nada menos que 463 CV de potencia.

En su diseño exterior, todo recuerda a su hermano más pequeño, del que no hay diferencias especialmente manifiestas. Si acaso, la incorporación de dos grandes tomas de aire laterales, difusores y dos imponentes alerones, delantero y trasero, que definen el carácter racing de esta versión.

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Sus enormes difusores y alerones definen su carácter “racing”

 

Sin embargo, donde guarda sus grandes diferencias este pequeñín es debajo del capó. El conocido propulsor eléctrico de 88 CV (65Kw) ha sido reemplazado por un nuevo sistema, integrado por dos potentes motores eléctricos, cuya potencia conjunta es de 463 CV (340Kw), con los que alcanzar los 210 kms/h de velocidad punta es pan comido.

El tirón de este pequeño pero rabioso urbano es sencillamente brutal, con un par de 640 Nm, más propio de un superdeportivo que de un coche de su categoría, que le permite pasar de 0 a 100 kms/h en apenas 3,2 segundos.

Además, la autonomía es otro de sus grandes fuertes, pudiendo llegar hasta los 400 kilómetros, merced a sus baterías de 40 kW.

Otro punto importante está en su importante reducción de peso. Con respecto a su versión de calle, el ZOE eSport Concept ha adelgazado nada menos que 80 kilogramos. Su “dieta”, la incorporación masiva de fibra de carbono.

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Por detrás no hay muchas diferencias con el Renault ZOE de calle

 

Por lo demás, el Renault ZOE eSport Concept cuenta con un nuevo sistema de suspensión delantera y trasera, de doble brazo oscilante, y amortiguadores regulables de cuatro vías.

Asimismo, cuenta con bacquets Recaro y está dotado de barras antivuelco, reforazadas con paneles de kevlar, por si las moscas…

Características, en general, que hacen pensar que los miembros del equipo de Diseño de Renault Sport pensaron en este ZOE vitaminado única y exclusivamente para su uso en circuito.

 

Carlos Goshn deja la presidencia de Nissan

3 Mar

El actual Consejero Delegado de la Alianza Renault-Nissan y presidente de Nissan, el brasileño Carlos Goshn, ha confirmado su renuncia a la dirección de la citada firma japonesa.

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Carlos Goshn deja la presidencia de Nissan

El directivo brasileño desembarcó a finales de 2016 a la presidencia del Consejo de Administración de Mitsubishi Motors, tras la adquisición del 34% de su accionariado por parte de la Alianza Renault-Nissan, aprovechando al renuncia de su anterior cúpula tras el escándalo de las emisiones.

Evidentemente, la acumulación de cargos por parte de Goshn ha precipitado la decisión de renunciar y su sustitución por el japonés Hiroto Saikawa.

Sakawa es el actual viceconsejero delegado de Nissan y el Presidente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos de Japón (JAMA). Además, fue miembro del Consejo de Administración de Renault entre los años 2006 y 2016.

“Como directivo de Nissan seguiré supervisando y guiando a la compañía, tanto en su independencia como dentro de la alianza. Este cambio también me permitirá dedicar más tiempo y energía a la gestión de la evolución estratégica y operativa, así como la expansión de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi”, afirmó Ghosn.

“Hay un momento en el que hay que pasar el testigo a otra persona y siempre he dicho que me gustaría tener un japonés como sucesor, a Saikawa le he estado preparando durante años”, añadió.

Mapfre, nuevo patrocinador de Renault

20 Feb

La aseguradora española Mapfre estará presente en la Fórmula 1 al anunciar la firma de un acuerdo de patrocinio con el equipo Renault.

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Renault Sport F1 y Mapfre unen sus fuerzas 

Por medio de este acuerdo, del que no han trascendido ni la cuantía ni su duración, tiene carácter inmediato y, de hecho, el logotipo de la compañía española ya será visible en la carrocería del nuevo Renault RS17, que será presentado mañana en Londres.

El encargado de hacer el anuncio ha sido Cyril Abiteboul, máximo responsable de Renault Sport Racing, quien ha agradecido a Mapfre su apuesta por la Fórmula 1 y, más concretamente, por el equipo galo y le ha dado la bienvenida al Gran Circo.

“Estoy muy contento de que una empresa como Mapfre haga su debut en la Fórmula 1 con nosotros. Maprfe está buscando su expansión a nivel mundial y nuestro equipo  s una excelente plataforma para alcanzar este objetivo”, afirmó.

“Mapfre es una gran marca con una sólida comprensión de lo que representa un patrocinio y está muy bien preparada para aportar valor a su asociación con nosotros. Esperamos recompensarlos en 2017 con un fuerte paso adelante en nuestro rendimiento. Las afinidades históricas entre Renault, la Fórmula 1  y España siguen vivas gracias a esta asociación”, añadió Abiteboul.

Por su parte, el Vicepresidente de Mapfre, Ignacio Baeza, también valoró positivamente la entrada de la aseguradora madrileña en la Fórmula 1 y se mostró muy confiado en lo que puede aportar como colaborador en el desarrollo del equipo durante esta temporada, de cara a su estrategia de expansión global.

“En Mapfre estamos apuntando a la expansión de nuestra presencia global, por lo que esta nueva y emocionante asociación con Renault nos proporcionará una sinergia perfecta”.

“Somos una empresa con soluciones globales que espera que nuestro apoyo al equipo de Fórmula 1 nos permita promover nuestros valores de marca en todo el mundo, de una manera efectiva. Renault tiene un plan para su crecimiento a largo plazo con objetivos ambiciosos en la pista, y esto refleja nuestro enfoque en la industria del Seguro”, conlciuyó Baeza.

Renault le “birla” a Red Bull a su Jefe de Aerodinámica, Pete Machin

14 Feb

Renault ha anunciado el nombramiento del ingeniero británico Pete Machin como nuevo Jefe de Aerodinámica.

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Renault ficha a Pete Machin, de Red Bull, como nuevo Jefe de Aerodinámica

Machin es uno de los más reputados especialistas en Aerodinámica en la actualidad. Hasta la fecha, era el Jefe de Aerodinámica de Red Bull en el Túnel de Viento y está considerado como uno de los principales artífices de las victorias en los Mundiales de Pilotos y Constructores de forma consecutiva, entre 2010 y 2013.

Precisamente Machin es de los pocos ingenieros que se quedaron en el equipo cuando Red Bull adquirió en 2005 la licencia de Jaguar, equipo al que llegó en 2002, procedente de Arrows, en el que militó desde 1997.

Por otro lado, Renault ha confirmado también que el actual responsable de Aerodinámica del equipo, el inglés Jon Tomlinson, pasará a ser el Jefe Adjunto de Aerodinámica, y será la mano derecha de Machin, a quien reportará directamente.

Sin embargo, y a pesar de que el anuncio de su fichaje se ha hecho en el día de hoy, Machin no desembarcará oficialmente en Enstone hasta el próximo 3 de julio.

Está claro que Renault Sport está decidido a afrontar un nuevo desafío dentro de la Fórmula 1 y estoy feliz de poder unirme al equipo”, afirmó Machin.

“Bob Bell encabezó el equipo técnico cuando Renault ganó los últimos campeonatos como constructor, así que estoy muy ansioso por trabajar con él para lograr los mismos objetivos”, añadió.

Por su parte, el actual Director de Renault Sport F1, el francés Cyril Abiteboul ha recibido con los brazos abiertos a Machin, para el que tuvo palabras ciertamente elogiosas.

“Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Pete a Enstone. Obviamente, la Aerodinámica se ha convertido en un elemento enormemente importante de la ecuación de rendimiento. El fichaje de Pete es un punto destacado de nuestro reciente programa de contratación”.

“La última generación de normas son más cruciales en el aspecto aerodinámico que nunca, por lo que la incorporación de Pete en tan emocionante momento de la evolución será de gran beneficio para nosotros. Esperamos ver a lo largo de este mismo año los frutos de su trabajo”, concluyó Abiteboul

Frederic Vasseur abandona Renault

11 Ene

En una decisión sorprendente, Frederic Vasseur, el hasta ahora Director Deportivo del equipo Renault de Fórmula 1, ha presentado su renuncia irrevocable y con efectos inmediatos.

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Frederic Vasseur deja Renault

Sin especificar el motivo y, mediante un lacónico comunicado hecho público por la marca francesa, Renault confirmaba la salida del ingeniero galo.

“Después de una temporada en la que ha estado reconstruyendo y relanzando al equipo de Fórmula 1, Renault Sport y Frederic Vasseur  han acordado de mutuo acuerdo su separación desde hoy”, indicó.

“Ambas partes seguirán comprometidas a mantener las buenas relaciones laborales de las que han estado disfrutando y esperan que puedan volver a colaborar en el futuro”, finalizó el comunicado.

La salida de Vasseur ha trastocado el organigrama del equipo, que queda encabezado por Jerome Stoll como Presidente y Cyril Abiteboul como Director Ejecutivo

Vasseur desembarcó en Renault a principios de enero del pasado año, una vez oficializada la compra de Lotus y la entrada en la Fórmula 1 de la marca francesa como Constructor, tras una exitosa trayectoria al frente del equipo ART, de GP2.

Durante este año trabajó codo con codo con Cyril Abiteboul en la reestructuración del equipo y está considerado como el principal artífice del fichaje de Nico Hulkenberg por Renault para esta campaña.

 

Renault anuncia también la fecha de su nuevo R17

8 Ene

Renault se ha convertido en el cuarto equipo de Fórmula 1 que ha confirmado la fecha de presentación de su nuevo monoplaza para esta temporada, que obedecerá al nombre de R17.

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Renault confirma que el 21 de febrero presentará su nuevo R17

En concreto, la escudería gala ha confirmado en su cuenta de Twitter que el próximo día 21 de febrero. Esto les convierte de momento en el equipo más madrugador a la hora de presentar su monoplaza, por delante de Force India, Mercedes y Ferrari, respectivamente.

Desde Renault afrontan su segunda temporada en la máxima categoría, tras su retorno en 2016 como constructor, con la necesidad de encontrar el camino para mejorar, después de una decepcionante temporada.

Para ello ha apostado por la solidez, el talento y la experiencia de Nico Hulkenberg, así como por la continuidad del británico Jolyon Palmer. El alemán asumirá el papel de líder del equipo tras reemplazar a Kevin Magnussen, que abandonó Renault rumbo a Haas.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

2 Ene

El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

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