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Frederic Vasseur abandona Renault

11 Ene

En una decisión sorprendente, Frederic Vasseur, el hasta ahora Director Deportivo del equipo Renault de Fórmula 1, ha presentado su renuncia irrevocable y con efectos inmediatos.

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Frederic Vasseur deja Renault

Sin especificar el motivo y, mediante un lacónico comunicado hecho público por la marca francesa, Renault confirmaba la salida del ingeniero galo.

“Después de una temporada en la que ha estado reconstruyendo y relanzando al equipo de Fórmula 1, Renault Sport y Frederic Vasseur  han acordado de mutuo acuerdo su separación desde hoy”, indicó.

“Ambas partes seguirán comprometidas a mantener las buenas relaciones laborales de las que han estado disfrutando y esperan que puedan volver a colaborar en el futuro”, finalizó el comunicado.

La salida de Vasseur ha trastocado el organigrama del equipo, que queda encabezado por Jerome Stoll como Presidente y Cyril Abiteboul como Director Ejecutivo

Vasseur desembarcó en Renault a principios de enero del pasado año, una vez oficializada la compra de Lotus y la entrada en la Fórmula 1 de la marca francesa como Constructor, tras una exitosa trayectoria al frente del equipo ART, de GP2.

Durante este año trabajó codo con codo con Cyril Abiteboul en la reestructuración del equipo y está considerado como el principal artífice del fichaje de Nico Hulkenberg por Renault para esta campaña.

 

Renault anuncia también la fecha de su nuevo R17

8 Ene

Renault se ha convertido en el cuarto equipo de Fórmula 1 que ha confirmado la fecha de presentación de su nuevo monoplaza para esta temporada, que obedecerá al nombre de R17.

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Renault confirma que el 21 de febrero presentará su nuevo R17

En concreto, la escudería gala ha confirmado en su cuenta de Twitter que el próximo día 21 de febrero. Esto les convierte de momento en el equipo más madrugador a la hora de presentar su monoplaza, por delante de Force India, Mercedes y Ferrari, respectivamente.

Desde Renault afrontan su segunda temporada en la máxima categoría, tras su retorno en 2016 como constructor, con la necesidad de encontrar el camino para mejorar, después de una decepcionante temporada.

Para ello ha apostado por la solidez, el talento y la experiencia de Nico Hulkenberg, así como por la continuidad del británico Jolyon Palmer. El alemán asumirá el papel de líder del equipo tras reemplazar a Kevin Magnussen, que abandonó Renault rumbo a Haas.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

2 Ene

El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

Toro Rosso, a la caza de sponsors para renombrar sus nuevos motores Renault

28 Dic

Franz Tost, actual Director del equipo Toro Rosso ha confirmado al diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sport la existencia de conversaciones entre la escudería de Faenza y una serie de patrocinadores para renombrar sus nuevos motores Renault de cara a la próxima temporada.

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Toro Rosso busca sponsor para renombrar sus nuevos motores Renault para 2017

Toro Rosso, que firmó un acuerdo con el fabricante francés para convertirse de nuevo en el próximo suministrador de motores para 2017, estaría negociando la posibilidad de hacer algo similar a lo que ya hicieron sus “hermanos mayores” de Red Bull con TAG-Heuer el pasado año. Una exitosa fórmula que, de hecho, se repetirá la próxima temporada.

Asimismo, en dicha entrevista, de la que se ha hecho eco el portal Motorsport.com, Tost confirmó que, a diferencia del año pasado, los trabajos del  nuevo Toro Rosso STR12 se encuentran ya muy avanzados.

De momento, y como ha confirmado el propio Tost, el monoplaza de 2017 ya  ha pasado los preceptivos crash-tests de la FIA y, de ir todo como debe, aseguró que el coche se podrá ver en febrero, en un filming day  –presumiblemente en Barcelona- en vísperas del arranque de las pruebas de pretemporada.

“Estamos al día con nuestra hoja de ruta. Ya hemos hecho las pruebas de choque y tenemos prevista la realización de un filming day día con el nuevo coche antes del comienzo de los tests invernales en Barcelona”, aseguró Tost.

BP llega a la Fórmula 1 de la mano de Renault

26 Dic

Renault sigue dando pasos firmes hacia su consolidación en la Fórmula 1 como fabricante de referencia y, tras un año 2016 bastante difícil como escudería propia, ha puesto una importante base para que ello ocurra.

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Renault firma un importante acuerdo con BP para 2017

En concreto, Renault ha confirmado la firma de un acuerdo al máximo nivel con la petrolera británica BP, tras romper con Total, que se fue rumbo a Milton Keynes para patrocinar en exclusiva a Red Bull.

Un acuerdo como el de Petronas y Mercedes

Según ha afirmado el Director General de Renault Sport, Cyril Abiteboul, la intención de la firma del Rombo es la de llegar a un acuerdo muy similar en los términos y contenido al que, por ejemplo, mantienen Petronas y Mercedes desde 2010.

“Uno de los factores clave del éxito de Mercedes es Petronas. Mucha gente no se dio cuenta en su momento, pero Petronas ha estado siempre muy comprometido con la Fórmula 1, tanto a nivel financiero como técnico. Por tanto, eso es lo que necesitamos, es decir un socio que esté comprometido con nosotros al 100%”, afirmó Abiteboul.

“Estoy completamente seguro de que a través de una nueva relación seremos capaces de encontrar un socio con el mismo apetito y los mismos recursos financieros y las mismas capacidades técnicas como Petronas sigue teniendo para Mercedes”, añadió.

Por su parte, preguntado sobre qué podría ofrecer un equipo como Renault, que tan pobre papel desempeñó en 2016 a una petrolera tan importante como BP como para esperar de ellos un acuerdo de esas características, Abiteboul lo tiene claro.

La Fórmula 1 es el escaparate ideal para que un fabricante de coches de serie como Renault pueda exponer al mundo a BP como proveedor de lubricantes pero también de tecnología y, por qué no, como un inversor potente.

Además, BP podría beneficiarse de las sinergias que ofrece un fabricante como Renault a través de las otras marcas que integra la Alianza Renault-Nissan, como la propia firma nipona, Dacia, Lada u otras como Mitsubishi o Infiniti.

“Somos el fabricante de coches de carretera más grande involucrado en la Fórmula 1 en volumen. No tengo absolutamente ninguna duda de que esto es atractivo para cualquier petrolera”, añadió el directivo galo.

Renault sorprende a todos confirmando a Jolyon Palmer para el próximo año

10 Nov

El equipo Renault F1 ha sorprendido a todos anunciando la continuidad del británico Jolyon Palmer de cara al próximo año.

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Jolyon Palmer seguirá un año más con Renault

La verdad es que pocos, por no decir nadie, daba un euro por la continuidad del joven piloto británico en Renault (como tampoco por la de Kevin Magnussen), habida cuenta además del reciente anuncio del fichaje de Nico Hulkenberg por la escudería gala.

Sin embargo, Palmer seguirá un año más en la disciplina del equipo francés. Por tanto, el británico de 25 años tendrá una nueva oportunidad para confirmar el enorme talento que atesora y que, por unas causa o por otras, no hemos podido más que atisbar esta temporada.

De hecho, las últimas actuaciones de Palmer, especialmente la ofrecida en el GP de Malasia, donde el británico logró su primer y, hasta ahora, único punto de la temporada, han sido decisivas para asegurar su asiento.

Así lo ha confirmado el máximo responsable del equipo Renault, el francés Jerome Stoll, que ha sido el encargado de anunciar la continuidad de Palmer en el equipo.

“Estamos encantados de retener a Jolyon para la temporada 2017. El ha mostrado su hambre para desarrollarse con nosotros ya que el equipo crece y nos ha impresionado con sus actuaciones cada vez más fuertes y progresos en la pista a medida que la temporada ha ido avanzando”, afirmó Stoll.

“Estamos seguros de que la combinación entre Jolyon y Nico Hulkenberg ofrece una fuerza muy prometedora para cumplir con nuestros objetivos. Jolyon entiende el espíritu de equipo y motiva a todos los que trabajamos aquí”, concluyó.

Por su parte, Jolyon Palmer se ha mostrado alegre como unas castañuelas al conocerse su continuidad, al menos por un año, en el seno de Renault y así lo ha manifestado.

“Me siento como si estuviese sobre la luna por poder seguir corriendo en Renault una segunda temporada y no puedo esperar para recompensar en la pistala fe que el equipo  ha depositado en mí” , dijo.

“Habiendo trabajado en Enstone desde 2015 se puede apreciar plenamente el desarrollo de la infraestructura de este año. Esto quiere decir que comparto la emoción que el equipo que busca en nuestro nuevo coche para 2017”, añadió el joven piloto inglés.

De esta forma, se confirma de forma oficial el despido de Kevin Magnussen, al que muchos rumores están empezando a situar en Haas para el próximo año, en sustitución de un cada día más cuestionado Esteban Gutiérrez.

Precisamente para el danés, Jerome Stoll ha tenido palabras de agradecimiento y le ha deseado suerte para sus próximas aventuras.

“Agradecemos a Kevin sus esfuerzos en 2016. Ha hecho un gran trabajo para nosotros este año y le deseamos todo lo mejor para el 2017 y más allá”, afirmó.

 

La Alianza Renault-Nissan oficializa la compra de Mitsubishi

21 Oct

Nissan Motor Co. ha completado la adquisición del 34% del accionariado de  la japonesa Mitsubishi Motors, convirtiéndose ahora en su principal accionista.

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Carlos Goshn y Osamu Masuko durante la presentación del acuerdo de compra

El acuerdo no sólo abarca la mera adquisición del citado paquete empresarial de la marca nipona sino que, como ha indicado el CEO de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Goshn, irá mucho más allá.

Así pues, ambas compañías colaborarán en compras conjuntas, una mayor localización, el uso compartido de tecnología y fábricas, empleo de plataformas comunes de vehículos y la expansión de la presencia conjunta tanto en mercados desarrollados como emergentes.

Por su parte, Mitsubishi entra a formar parte de la Alianza Renault-Nissan, lo que la convertirá en uno de los tres grupos automovilísticos  más importantes del mundo, con unas ventas conjuntas de más de 10 millones de unidades durante 2016.

Con motivo del lanzamiento en Japón de una línea de microcoches “populares” llamada kei-cars hace cinco años, Nissan y Mitsubishi comenzaron una importante cooperación que acabó dinamitada por el escándalo de las emisiones que salpicó a Mitsubishi el pasado mes de mayo, que provocó una importante caída en su cotización y en las ventas, así como la dimisión de su entonces Presidente, Tetsuro Aikawa.

Precisamente, este escándalo supuso el origen de este acuerdo, cuando Nissan -que ya poseía un paquete accionarial en Mitsubishi- acudió a la llamada de auxilio lanzada por Osamu Masuko, Presidente y Consejero Delegado de Mitsubishi Motors, tras el batacazo sufrido en los mercados.

“Tenemos el compromiso de ayudar a Mitsubishi Motors a regenerar la confianza de sus clientes. Se trata de una prioridad si queremos conseguir sinergias y alcanzar el potencial de crecimiento de nuestra Alianza expandida”. afirmó Goshn.

“En un momento de cambios sin precedentes en la industria automovilística mundial, esta estrategia se fundamentará en nuestros actuales puntos fuertes y capacidades de gestión para garantizar una mayor competitividad, mejores productos para nuestros clientes y un rendimiento atractivo para nuestros accionistas”. añadió el CEO de la Alianza Renault-Nissan.

Una unión muy rentable

Carlos Goshn ha afirmado que, en base a esta nueva asociación, sólo el próximo año, la Alianza Renault-Nissan podrá alcanzar un beneficio neto de 24.000 mllones de yenes (unos 21.260 millones de euros).

Pero es que el directivo brasileño ha ido más allá y ha cifrado este superávit en nada menos que 60.000 millones de yenes (en torno a 53.200 miillones de euros) a partir del año 2018 y sucesivos..

Además, estas ganancias contribuirán a conseguir una recapitalización bursátil de la alianza. De hecho, Goshn ha estimado en 4 yenes por acción el aumento de cada acción del grupo en 2017 y de 10 yenes para 2018.

Importantes cambios en el organigrama directivo

El desembarco de la Alianza Renault-Nissan en Mitsubishi ha traído consigo una serie de movimientos en los Consejos de Administración de ambas compañías, especialmente en el de Mitsubishi.

Por un lado, Nissan ha nombrado a cuatro representantes para el Consejo de Administración de Mitsubishi. El primero y más importante, la llegada del propio Goshn como Presidente.

Le acompañarán Hitoshi Kawaguchi, Jefe de Sostenibilidad y Director de Asuntos Externos Globales, Hiroshi Karube, Director de Activos Globales, y Mitsuhiko Yamashita,que ya figuraba en  en el consejo de administración de Mitsubishi Motors desde principios de este año como Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo.

Por otro lado, Goshn ha anunciado otros cambios en la dirección, que serán efectivos a partir del 1 de noviembre.

Ghosn ha propuesto al Consejo de Administración de Nissan, que lo ha aprobado, el nombramiento de Hiroto Saikawa, que actualmente es Jefe de Competitividad de Mitsubishi.

Asimismo, el puesto de Saikawa será ocupado por Yasuhiro Yamauchi, que actualmente es vicepresidente ejecutivo de compras de la Alianza.

Además, Veronique Sarlat-Depotte, actualmente adjunta a Yamauchi, asumirá la responsabilidad como vicepresidenta ejecutiva de compras de la Alliance y directora de la Organización de Compras de Renault-Nissan, mientras que Makoto Uchida, asumirá la responsabilidad de las compras en Nissan.

Por último, la dirección de Mitsubishi se reforzará con la llegada de Trevor Mann, actual Director de Rendimiento de Nissan, el cual ocupará el puesto de Director Operativo de Mitsubishi.

 

 

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