Renault romperá con Red Bull en 2018


El inminente acuerdo entre Renault y Mclaren puede hacer saltar por los aires uno de las relaciones comerciales más estables y duraderas que se recuerdan en el mundo de la Fórmula 1, como es la que vienen manteniendo Red Bull y Renault.

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Red Bull y Renault podrían romper su acuerdo en 2018

Según informa la publicación alemana Auto, Motor und Sport, Renault habría comunicado ya a Red Bull su intención de dejar de proveerles de motores al finalizar la temporada 2018, que es cuando expirará el actual contrato firmado entre ambas compañías a finales de 2015 y renovado un año después por dos temporadas más.

Dicho acuerdo, por el que los motores pasarían a renombrarse bajo el patrocinio de TAG-Heuer, fue toda una sorpresa ya que apenas un par de meses antes, Red Bull había anunciado la ruptura de relaciones con Renault debido a la falta de fiabilidad y de resultados de sus motores durante las temporadas 2014 y 2015.

Sin embargo, la llegada de McLaren al catálogo de clientes de Renault para 2018 puede suponer un gran problema para la firma gala en tanto en cuanto la reglamentación no permite que un motorista suministre a más de tres equipos en una misma temporada.

Con Toro Rosso no parece que haya ningún problema ya que, como también apuntan todas las informaciones, los de Faenza habrían firmado ya con Honda para convertirse en su proveedor de motores desde el próximo año.

El problema puede venir de la coexistencia entre dos “gallos” en el mismo gallinero en las fábricas de Renault dado que, en virtud del acuerdo con Red Bull, los de Dietrich Matestchitz cuentan con una especie de “exclusiva”, por la cual, los mejores recursos de la marca francesa deberían estar a su disposición.

Por tanto, la llegada de McLaren, a la que esperan ofrecer también un gran motor podría suponer una suerte de conflicto de intereses que en Renault habrían decidido cortar por lo sano, renunciando a la renovación del acuerdo con Red Bull.

Se rompería así una relación exitosa que comenzó en 2007 y que, una vez finalice, 11 años después, habrá dejado tras de sí, como mínimo, cuatro Mundiales de Constructores y otros cuatro de Pilotos (los logrados por Sebastian Vettel), todos ellos de forma consecutiva entre 2010 y 2013.

Además de ello, en estos años han acumulado un total de 53 victorias (la última hasta la fecha la lograda por Daniel Ricciardo en Baku), 140 pódiums, 58 poles y 52 vueltas rápidas.

Sin embargo, y a pesar de este exitoso currículum, cuando llegue el 31 de diciembre de 2018, Renault dejará de ser oficialmente su proveedor de motores, para centrarse en su labor como motoristas para McLaren y, por descontado, para su propia escudería en el que se espera sea el año de la confirmación.

Jolyon Palmer, dispuesto a ir a juicio si pierde su volante en Renault


La casi segura ruptura de Renault con Toro Rosso para 2018 tiene como consecuencia la incorporación de Carlos Sáinz a la escudería gala la próxima temporada.

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Jolyon Palmer podría demandar a Renault si pierde su volante en el equipo

Un movimiento que, si bien aún no se  ha hecho oficial,  lo cierto es que se espera que se haga público en breve, incluso durante este fin de semana, aprovechando la disputa del GP de Singapur.

Evidentemente, la llegada de Sáinz a Renault traería aparejada la salida del equipo de Jolyon Palmer, a quien algunas informaciones situarían fuera del equipo incluso para esta misma temporada.

De hecho, algunas fuentes han confirmado que Toro Rosso ya habría dado su autorización para que Carlos Sáinz se subiese al RS17 el próximo GP de Malasia y ayudase a remontar la mala situación del equipo galo, en la que sólo Hulkenberg ha sido capaz de sumar puntos para el equipo esta temporada.

Por este motivo, Palmer -que no se ha tomado muy bien estos rumores- ha comunicado a su entorno que, en caso de que este relevo se produjese, no dudará en llevar a Renault a los Tribunales para defender su volante.

Recordemos que el británico firmó una sorprendente renovación por Renault para toda esta temporada, por lo que Jonathan Palmer, su padre y representante, no dudaría en intentar hacer valer su contrato.

Palmer desmiente tajantemente su salida de Renault

Con independencia de todo, Jolyon Palmer ha querido salir al paso de estos rumores y en la rueda de prensa del GP de Singapur ha desmentido tajantemente que pueda salir de Renault, al menos durante esta temporada.

“Están esos rumores, pero yo tengo contrato para las próximas siete carreras. Los rumores no son nuevos, así que nada ha cambiado, por lo que estoy centrado en el trabajo que tengo que hacer y no suelo prestarles atención. Quedan siete careras esta temporada y no pienso en eso. Ha sido un año duro, aunque estamos mejorando el rendimiento y las ultimas dos carreras han sido buenas”,  afirmó el todavía piloto de Renault.

“No me preocupa mucho hablar de esto. Sé lo que está pasando, sé que habrá un anuncio pronto, pero yo estoy emocionado con mi futuro. No he pensado demasiado en ello, pero estoy emocionado por lo que pueda venir. Sólo sé que voy a estar en Malasia y voy a correr hasta Abu Dhabi, pues tengo contrato hasta el final de la temporada”, añadió.

“La fiabilidad me ha limitado este año, porque si el coche no funciona yo no puedo conseguir puntos. En sitios como Silverstone o Bakú perdimos puntos. No ha sido la situación ideal, eso seguro, pero el equipo está intentando arreglarlo y aprender de los errores y parar esta tendencia y tener un coche sólido y una buena fiabilidad en las próximas careras. Así podré demostrar lo que puedo hacer”, concluyó Palmer.

 

 

La relación entre McLaren y Honda es historia


Aunque no hay confirmación oficial por ninguna de las partes implicadas, el portal Motorsport.com ha afirmado que la ruptura entre McLaren y Honda es un hecho y se hará oficial en pocas fechas.

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McLaren y Honda han roto, según Motorsport.com

De este modo, el fabricante japonés dejará de suministrar motores a la escudería británica desde el 1 de enero del próximo año, lo que sitúa a Renault como principal aspirante a convertirse en el proveedor oficial de McLaren en 2018.

De hecho, el citado portal, citando fuentes de toda solvencia, afirman que el acuerdo con Renault está firmado y tendrá una duración de tres años (hasta 2020) y puede traer consigo algunas consecuencias adicionales.

La primera y más importante, la continuidad al menos por un año más de Fernando Alonso en McLaren, cuya renovación estaba supeditada a la llegada de cambios de importancia en el seno del equipo británico.

La segunda es el posible traspaso de Carlos Sáinz a Renault, como compensación por parte de los de Faenza al hecho de que Toro Rosso muy probablemente rompa con la firma francesa y firme con Honda para el próximo año.

Honda y McLaren, un serie de catastróficas desdichas

El retorno de Honda a la Fórmula 1 en 2015 supuso un antes y un después en Woking, tras dos años de profundas decepciones de la mano de Mercedes, firma con la que habían compartido mesa y mantel durante casi 20 años.

Este hecho coincidió con la vuelta de Fernando Alonso al equipo británico, lo que hacía esperar que se podrían reverdecer viejos laureles con un motorizador como Honda, con la que McLaren vivió su etapa más gloriosa, entre 1988 y 1992.

Sin embargo, nada más lejos de lo esperado. Los tres años en los que Honda ha motorizado a los de Woking, los resultados han sido sencillamente lamentables, dejando tras de sí una evidente carencia de fiabilidad (28 abandonos en algo más de dos temporadas y media) y un rendimiento manifiestamente mejorable.

Esto ha producido una catarata de desencuentros que han llevado a ambas partes a un inevitable divorcio.

Exitosa nueva prueba de Robert Kubica con Renault en Hungría


La segunda jornada de tests de temporada, disputada en el circuito de Hungaroring, tuvo un protagonista destacado en la figura de Robert Kubica.

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Robert Kubica recibiendo instrucciones en el box de Renault durante su test en Hungría

El piloto polaco volvía a ponerse a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 aunque en esta ocasión, la prueba era ya con “fuego real” y no con “balas de fogueo” como en las otras dos ocasiones precedentes.

Así pues, esta vez Kubica no sólo se subió a un coche de este mismo año, un Renault RS17, sino que además lo hizo en un test oficial de la FIA, con tráfico y condiciones reales de carrera en pista.

Por si fuera poco, el polaco, demostrando una forma física envidiable, se permitió el lujo de dar nada menos que de 142 vueltas al trazado de Hungaroring, en una maratoniana sesión de mañana y tarde de casi siete horas de duro trabajo al volante.

Un trabajo que le llevó, por ejemplo, a realizar numerosas tandas de 10 y 15 vueltas cada una y puso fin a su jornada con nada menos que cinco simulaciones de vuelta de clasificación, montando las gomas superblandas y ultrablandas de Pirelli.

El resultado de la prueba no pudo ser más halagüeño y esperanzador. Kubica marcó el cuarto mejor tiempo del día, con un crono de 1’18”572, a tan solo 1,4 segundos del mejor de los tiempos de la jornada, marcado por Sebastian Vettel y a menos de un segundo de Lando Norris (McLaren) y Kimi Raikkönen (Ferrari).

 

Para entender mejor la hazaña de Kubica, de haber participado en los entrenamientos de calificación del sábado pasado para el GP de Hungría, le habrían permitido pasar a la Q2  y partir en 13º lugar de la parrilla.

Nada mal para una persona cuyo brazo derecho está prácticamente inutilizado y que, como el propio Kubica confirmó después, corrió en un coche sin ningún tipo de ayuda o adaptación para su minusvalía.

Espectacular actuación de Robert Kubica a bordo del Renault RS17 en Hungría
Espectacular actuación de Robert Kubica a bordo del Renault RS17 en Hungría

Por eso no es de extrañar la enorme felicidad y satisfacción que le invadían cuando, nada más bajarse del monoplaza, Kubica era preguntado por sus sensaciones al volante.

“Ha sido una sensación fantástica para mí estar aquí hoy a bordo del RS17 y también ha sido increíble ver a tantos fans que se han acercado a verme a la pista, así que gracias a todos ellos. Ha sido un viaje increíble hasta aquí y me he respondido muchas preguntas a mí mismo”, afirmó.

Asimismo, el piloto polaco ofreció su valoración sobre los coches de este año, que distan mucho tanto en motorización como en prestaciones, de los que pilotaba hasta 2011, cuando tuvo el fatídico accidente que le apartó de la Fórmula 1.

“Sobre estos coches he aprendido mucho ya que hay una cantidad razonable de diferencias entre él y los coches de Fórmula 1 que pilotaba en el pasado. El coche es ciertamente más ancho que antes. He sido capaz de trabajar a través del programa del equipo de manera metódica y creo que hemos hecho un buen progreso. Ciertamente mi comprensión del RS17 y los neumáticos de 2017 han sido grandes”, aseguró.

Por último, Kubica fue muy críptico sobre su futuro en el Gran Circo. El polaco no quiso soltar prenda sobre qué le espera en próximas fechas, limitándose a agradecer al equipo Renault esta nueva oportunidad que le han brindado.

“Tras la experiencia de hoy es demasiado pronto para decir cuál será mi siguiente paso. Por ahora, le debo un gran agradecimiento a todo el equipo de Renault Sport por haberme permitido hacer esta prueba”, concluyó el bravo piloto polaco.

Robert Kubica podría volver a probar con Renault


Según informa la BBC, Robert Kubica se volverá a subir a un monoplaza de Fórmula 1 para la realización de un nuevo test con Renault, con la vista puesta en un hipotético regreso al Gran Circo de cara a la próxima temporada.

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Robert Kubica podría volver a subirse a un Fórmula 1 este mismo año

Las magníficas sensaciones que dejó el bravo piloto polaco hace un mes en el circuito valenciano de Cheste cuando se subió a un Lotus del año 2012, habrían llevado a los responsables de Renault a valorar seriamente la posibilidad de darle una nueva oportunidad.

A pesar de las graves secuelas que arrastra desde el accidente sufrido en enero de 2011 cuando disputaba un rally aficionado en Italia, los datos registrados por los ingenieros de Renault tras el último test de Kubica no verían nada descabellado valorar su vuelta a los circuitos.

De hecho, el piloto polaco fue más rápido y se desenvolvió mejor incluso que su compañero en el test en Valencia, el actual piloto probador de Renault, el ruso Sergey Sirotkin.

Incluso se rumorea que Kubica ya se ha sentado en el simulador del equipo en Enstone y sus tiempos han impresionado, hasta el punto que habría igualado los del líder del equipo, Nico Hulkenberg

Por este motivo, y según ha confirmado la cadena pública británica, Renault ya ha programado una nueva prueba, aunque desde la firma gala no se ha querido desvelar cuándo.

Se baraja que pudiese ser en los entrenamientos libres del próximo GP de Hungría, a finales de este mes.

Ahora bien, y a pesar de estas interesantes perspectivas, la gran incógnita es saber cómo Kubica se podría desenvolver a bordo de un monoplaza en una carrera con la carga que supone el hecho de tener un brazo prácticamente paralizado.

 

 

Nicolas Prost y Sebastien Buemi seguirán un año más en el equipo Renault de Fórmula E


El equipo Renault e.Dams de Fórmula E ha confirmado que continuará una temporada más con su actual pareja de pilotos, Sebastien Buemi y Nicolas Prost.

Sebastien Buemi y Nico Prost renuevan una temporada más con Renault e.Dams
Sebastien Buemi y Nico Prost renuevan una temporada más con Renault e.Dams

El equipo galo mantendrá así una fructífera relación que ha dejado la nada despreciable cifra de 11 victorias, además de dos títulos de Constructores y el de Pilotos, logrado la pasada temporada a manos del piloto suizo.

Además, este año todo apunta a que Renault revalidará su título de Marcas ya que, a falta de seis carreras, el equipo galo lidera la clasificación con 75 puntos de ventaja sobre el equipo Audi ABT Schaeffler.

Por su parte, Sebastien Buemi también aspira a repetir su corona como campeón del mundo. El suizo, con cinco triunfos en las seis carreras disputadas, es líder destacado del campeonato de Pilotos, con 132 puntos, 43 más que su inmediato competidor, el brasileño Lucas Di Grassi.

El encargado de hacer el anuncio ha sido Alain Prost, el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 quien, en vísperas del ePrix de Berlín, que se disputará este fin de semana por las calles de la capital alemana, afirmó:

“Tenemos una sólida pareja de pilotos, que han demostrado ser muy exitosos hasta la fecha. Por lo tanto, es muy importante para nosotros mantener la estabilidad en el equipo, teniendo en cuenta que ya estamos trabajando en el desarrollo del coche para la quinta temporada”,

“La armonía entre Sebastien y Nico, tanto a nivel personal como técnico, también es un muy buen indicador de nuestro éxito y tomamos esto en cuenta. Estas cosas combinadas contribuyen a la consecución del equipo, es obvio para nosotros que queríamos seguir en esta dirección. También me complace tener el apoyo total de Renault con esta decisión”, concluyó el campeonísimo francés.

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Sebastien Buemi, a punto de revalidar su título de campeón del mundo

Por su parte, Sebastien Buemi se mostró muy satisfecho de poder repetir un año más en la firma del Rombo como primer piloto.

Estoy muy contento de continuar la aventura. El equipo ha hecho un trabajo increíble y me ha permitido tener el mejor coche de la parrilla. No podría pedir nada más. Tengo ganas de seguir luchando duro y traerme a casa más victorias para el equipo”, afirmó el piloto suizo.

Otro que tampoco ocultaba su felicidad por continuar en el seno de Renault es Nicolas Prost. El piloto francés afrontará su cuarta temporada en la marca gala y espera continuar con su progresión en la categoría, tras el tercer puesto final en la temporada pasada, la misma que ocupa en la actualidad.

“Obviamente estoy encantado de continuar con e.dams Renault. La mayoría de las personas dentro del equipo han estado aquí desde los primeros tests en Donington, allá en agosto de 2014”, aseveró el hijo del gran campeón galo y copropietario del equipo.

“Todos nos conocemos muy bien y juntos vamos a seguir trabajando duro para terminar esta tercera temporada haciendo un buen papel y prepararnos para hacerlo aún mejor en las próximas. El nivel no deja de subir y queremos seguir siendo los mejores”, concluyó Prost.

Robert Kubica vuelve a subirse a un Fórmula 1 en Valencia


El ex-piloto de Fórmula 1 y de rallyes, el polaco Robert Kubica ha vuelto a subirse a un monoplaza de la máxima categoría desde que tuviese que abandonar su carrera como piloto en el Gran Circo a causa de las graves secuelas de su accidente en Italia en febrero de 2011.

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Robert Kubica se volvió a subir a un Fórmula 1 en Valencia

Los artífices de la realización de este sueño para Kubica, de 32 años, han sido sus ex-compañeros de Renault.

Para ello prepararon un Lotus E20 de 2012, debidamente redecorado con los actuales colores de la firma del Rombo, para que el polaco pudiese firmar un total de 115 vueltas en torno al Circuito Ricardo Tormo de Valencia..

El coche, que contaba con un sistema especial de levas en el volante especialmente adaptado a las especiales condiciones de su maltrecho brazo derecho funcionó a la perfección, demostrando que Kubica, a pesar de todo, sigue siendo un piloto muy rápido.

La jornada discurrió sin complicaciones y en élla el polaco pudo llevar a cabo un intenso programa típico de un fin de semana de carreras.

Así pues, realizó una simulación de carrera, salidas desde la parrilla y paradas en boxes, con unos resultados fantásticos. De hecho, ha trascendido que sus tiempos por vuelta fueron incluso mejores que los del probador Sergey Sirotkin.

Una carrera marcada por la mala suerte

Hasta el momento de su accidente, un fatídico 6 de febrero de 2011, cuando participaba en un rally amateur en Italia, Robert Kubica era uno de los pilotos más prometedores y rápidos del paddock.

Desde su debut en la Fórmula 1 en 2006, Kubica tomó la salida en 76 Grandes Premios, con una victoria, lograda el año 2018 en Canadá, defendiendo los colores de BMW Sauber, como mejor resultado, finalizando en el cuarto lugar del campeonato.

En 2010 fichó por Renault, logrando el octavo puesto final del Mundial, con dos terceros puestos (Mónaco y Bélgica) como mejores resultados y todo apuntaba a que más pronto que tarde cambiaría de aires. De hecho, Ferrari estaba tras sus pasos.

Sin embargo, en 2011, tras la venta de Renault a Lotus, sufrió en la localidad italiana de Testico un accidente gravísimo por el cual, el piloto polaco a punto estuvo de perder la mano derecha.

Kubica sufrió nada menos que 18 operaciones que, si bien le permitieron salvar su miembro, le privaron de seguir con su carrera en la Fórmula 1.

Tras dos años de convalecencia y una dura rehabilitación, Kubica volvió a la competición pero en el mundo de los rallyes, de la mano de Citroën en el WRC 2, primero, y de Ford, que le acogió para disputar el Europeo de Rallyes, en 2014.

Con un futuro incierto en el mundo de la competición, Kubica se dejó ver a principios de este año en Italia probando un GP3, en la primera vez que el polaco se subía a un monoplaza desde su accidente.

Asimismo, el pasado mes de mayo el piloto polaco también probó suerte a los mandos de un Dallara P217 del equipo SMP Gibson del LMP2 del WEC, de cara a una hipotética participación en Le Mans que, finalmente, no se formalizó.

Renault desarrolla un sistema de recarga de coches eléctricos en movimiento


Renault ha probado con éxito un novedoso sistema de recarga dinámica de vehículos eléctricos, esto es, que permite la carga de este tipo de coches en movimiento.

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Renault prueba con éxito un sistema de recarga dinámica de coches eléctricos

La prueba se llevó a cabo en una pista de pruebas de 100 metros de largo construida en Satory (Versalles) por el instituto francés de investigación Vedecom, en el marco del Proyecto FABRIC.

El desarrollo del proyecto corrió a cargo de Qualcomm Technologies y Vedecom, que se ocuparon de la instalación del sistema de recarga en la pista mientras que Vedecom y Renault integraron el sistema en dos Renault Kangoo Z.E.

Tras el éxito de esta primera fase, Vedecom ha confirmado el arranque en próximas fechas de una segunda fase de pruebas.

Allí evaluarán el funcionamiento y la eficacia de la transferencia de energía a los vehículos dentro de un amplio abanico de escenarios prácticos. Por ejemplo, la identificación y la autorización de acceso, el acuerdo sobre el nivel de potencia entre la calzada y el vehículo, la velocidad y la alineación del vehículo con respecto a la pista.

“Contribuir a este apasionante proyecto nos ha permitido probar y seguir buscando la carga dinámica en nuestros Kangoo Z.E.”, afirmó Eric Feunteun, Director del Programa Vehículos Eléctricos del Grupo Renault

“Nuestros ingenieros de investigación han trabajado en estrecha colaboración con los equipos de Qualcomm Technologies y Vedecom para conseguir una demostración lograda de integración del sistema de carga dinámica de vehículos eléctricos en el marco de FABRIC. Consideramos la carga dinámica como una vía para mejorar aún más la utilización de los vehículos eléctricos y su accesibilidad”, concluyó el directivo francés.

Por su parte, Steve Pazol, Vicepresidente y Director General de la división de Carga Inalámbrica de Qualcomm Incorporated afirmó: “Somos inventores. Cargamos vehículos eléctricos sin cable. Esta demostración de carga dinámica encarna esta idea”

Por último, decir que el Proyecto FABRIC es un ambicioso plan de investigación, dotado con nueve millones de euros procedentes de la Unión Europea para el estudio de la viabilidad tecnológica y económica así como la sostenibilidad socio-ambiental de la carga dinámica de los vehículos eléctricos inalámbricos.

Este proyecto se inició en enero de 2014 y continuará hasta diciembre de 2017 bajo el paraguas de un consorcio integrado por 25 socios, procedentes de nueve países europeos, entre los que figuran constructores de automóviles, fabricantes de equipos, proveedores de servicios y organismos de investigación sobre infraestructuras automovilísticas, viales y energéticas.

¿Fernando Alonso a Renault en 2018?


Aunque suena a broma, lo cierto es que el diario alemán Bild se ha hecho eco de un curioso rumor que situaría a Fernando Alonso en la órbita del equipo Renault en 2018.

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Bild sitúa a Fernando Alonso de vuelta en Renault para 2018

Y es que la paciencia del asturiano parece haber llegado a su límite y su renovación con McLaren, cuyo contrato expira este mismo año, habría encallado, hasta el punto que barajaría seriamente abandonar Woking rumbo a otras aventuras.

En este sentido, la publicación alemana ha publicado el más que posible interés de Renault en ficharle la próxima temporada. Sería pues, la tercera vez en la que Alonso vestiría los colores del equipo en el que el asturiano militó entre 2002 y 2006, proclamándose campeón del mundo en 2005 y 2006 y, posteriormente en 2008 y 2009, aunque con menor fortuna.

De esta forma, Renault buscaría apuntalar una mejora creciente en su rendimiento y continuar con su plan de crecimiento, trazado en 2016, cuando el equipo galo se hizo con el extinto equipo Lotus.

En el hipotético caso de que Alonso llegase a Renault en 2018, la firma del Rombo tendría en sus filas el próximo año a una sólida pareja de pilotos, integrada por Nico Hulkenberg, cada vez más asentado en su nuevo volante, y Fernando Alonso, que sería la guinda del pastel para el resurgir del equipo.

Zak Brown y Cyril Abiteboul ni confirman ni desmienten el rumor

El primero en salir a la palestra ha sido el propio Zak Brown, CEO de McLaren, quien ha querido quitar hierro al hecho de que Alonso aún no haya firmado su renovación por el equipo británico y ha emplazado a las partes hasta el próximo verano

“Alonso es una gran personalidad, Hemos dicho que esperaremos hasta el verano para sentarnos a hablar y él no parece que haya hecho algo distinto a lo que ya hemos hablado”, afirmó Brown.

Por su parte, el máximo responsable de Renault F1 Sport, el francés Cyril Abiteboul, ha salido al paso de los rumores y ha afirmado que nadie en la firma gala se ha puesto en contacto con el piloto asturiano.

Además, aunque Abiteboul ha confirmado que, aunque ya están sondeando el mercado de cara a la próxima temporada, todavía no están en disposición de afrontar la lucha por el título y, por descontado, no harán ninguna locura para fichar a nadie.

Es decir, que aunque cuentan con suficiente músculo económico para extenderle un buen cheque a Fernando Alonso, en modo alguno podrían igualar los más de 30 millones de euros que el asturiano percibe al año actualmente en McLaren.

“No creo que el año que viene estemos en disposición de luchar por el campeonato. Necesitamos a un piloto que pueda ayudarnos en esta lucha por el título, pero que esté preparado para esperar a que eso ocurra”, aseguró Abiteboul.

“Empecé a trabajar en Renaut y en la Fórmula 1 cuando Flavio (Briatore) y Fernando estaban en este grupo en Enstone, por lo que me identifico emocionalmente con ese período. Desgraciadamente, las circunstancias han cambiado. No podemos hacer locuras ni tampoco queremos generar falsas expectativas. Necesitamos tener una alineación que sea adecuada para el futuro”, añadió el directivo francés.

Oliver Rowland ficha como nuevo piloto de desarrollo de Renault


El piloto británico Oliver Rowland ha sido presentado oficialmente como nuevo piloto de desarrollo del equipo Renault para la presente campaña.

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El británico Oliver Rowland, nuevo piloto probador de Renault para 2017

Tras ser un alumno aventajado de la Sport Academy Renault (la academia de jóvenes talentos de la firma francesa) el piloto de Sheffield ha alcanzado a sus 24 años la máxima categoría del Motor.

Su trabajo se centrará primordialmente en el simulador del equipo. Además, probablemente, compartirá con Sergey Sirotkin -el tercer piloto de la marca gala- algún entrenamiento libre de los viernes, aunque este extremo aún está por definir.

Asimismo, esta temporada Rowland compatibilizará su rol en Renault con su papel de piloto titular del equipo DAMS en la Fórmula 2.

“Mi objetivo siempre ha sido conseguir un papel en la Fórmula 1, así que es genial ver los frutos a todo mi duro trabajo. La Sport Academy Renault ha sido el campo de entrenamiento perfecto y el papel de piloto de desarrollo es otro gran paso tras un periodo dentro de la familia Renault durante tantos años con la Fórmula Renault 2.0 y 3.5″, afirmó Rowland.

“Aprendí mucho el año pasado incluyendo el trabajo en Enstone en el simulador, así que me siento bien preparado para este papel. Estoy orgulloso de ser parte del equipo y voy a trabajar duro para hacer todo lo posible para ayudar al equipo en su desarrollo del RS17″, concluyó el británico.

El encargado de darle la bienvenida al primer equipo ha sido el francés Cyril Abiteboul, máximo responsable de Renault Sport.

“Conocemos muy bien a Oliver muy bien y estamos muy contentos de premiar su trabajo con este puesto en el equipo Renault de Fórmula 1. Se piloto de desarrollo es una posición importante en un equipo y es muy interesante tener a alguien que ya nos conoce bien como él”, aseguró.

Hay que destacar que la carrera de Oliver Rowland siempre ha estado vinculada a Renault desde sus comienzos en 2010, en el campeonato británico de la marca.  Un campeonato del que se proclamó campeón en 2011.

Apenas un año después dio el salto a la Fórmula Renault Eurocup, donde finalizó en tercer lugar y segundo en 2013. Esto le valió el pasaporte a la Fórmula Renault 3.5 en 2014 donde cumplió también un magnífico papel, finalizando cuarto ese mismo año y campeón en 2015.

Ese mismo año, Rowland alternó su presencia en el campeonato de la marca del rombo con algunas carreras en la GP2 y la Fórmula E, aunque sin demasiada suerte.

Por último, en 2016 disputó las series mundiales de la GP2 con el equipo MP Motorsports, con el que firmó cuatro pódiums, que le permitieron acabar en novena posición final, con 107 puntos.