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Mercedes anuncia la desaparición de su modelo eléctrico de la Clase B

7 Ago

Con un éxito de ventas digamos limitado, por no decir nulo, Mercedes-Benz ha anunciado la retirada del mercado de su Clase B Electric Drive, el modelo 100% eléctrico de su conocido compacto familiar.

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Mercedes-Benz ya no venderá más el Clase B Electric Drive

La clave de su desaparición, tras casi cuatro años en el mercado, ha sido su escasísimo número de unidades vendidas, apenas 3.651 en todo el mundo. Un fracaso al que, sin duda, ayudó su altísimo precio (en España, p.ej., su precio de salida está en 44.200 euros), que no se compadecía en absoluto con sus 180 CV y 200 kilómetros de autonomía.

Unas cifras que muy pronto le desposicionaron claramente de otros rivales en el mercado, como el BMW i3 o el Volkswagen e-Golf, igualmente eléctricos pero más baratos y con unas prestaciones y autonomía como mínimo idénticas, si no superiores en alguno de los casos.

Sin embargo, esto no significa que el Grupo Daimler, la matriz mundial de Mercedes-Benz, no apueste por la movilidad eléctrica sino más bien todo lo contrario.

Así pues, a partir de 2018 la firma alemana lanzará Mercedes EQ, una subdivisión creada por y para el desarrollo y comercialización de los coches eléctricos de la marca.

De hecho, un portavoz de Mercedes ha anunciado una inversión de nada menos que 11.000 millones de dólares, con el fin de lanzar hasta 10 modelos eléctricos diferentes de aquí al año 2022. Un ambicioso objetivo con el que la marca germana aspira a que, llegados a esa fecha, entre el 15% y 25% del total de su producción sea eléctrica.

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Porsche abandona el Mundial de Resistencia para centrarse en la Fórmula E

28 Jul

Malas noticias para el Mundial de Resistencia (WEC), al conocerse la noticia de la salida de Porsche de la categoría LMP1 al finalizar la presente campaña.

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Porsche dejará el Mundial de Resistencia al final de la temporada

Al parecer, la firma de Stuttgart no estaría en disposición de asumir los elevados costes de su participación en el WEC, que según el rotativo germano estaría en torno a los 250 millones de euros.

Una fortísima inversión que, a pesar de los múltiples éxitos que ha ido cosechando estos últimos años en el Mundial de Resistencia, nunca ha tenido un retorno económico similar. Ni siquiera tras ganar por tercer año consecutivo las 24 Horas de Le Mans y haber ganado los campeonatos de marcas y pilotos de 2015 y 2016.

Porsche ya había barajado su salida del WEC en 2015 pero tras negociar con los propietarios del campeonato y la FIA, se acordó que seguirían hasta el final de la temporada 2018, por lo que esta renuncia ha dejado a todos en fuera de juego.

Esta decisión, unida a la salida de Audi, decidida el pasado año, deja a Toyota como único fabricante oficial y el futuro de la categoría pendiente de un hilo ya que, de inmediato, la marca japonesa ha solicitado reunirse con la FIA. La idea es revisar sus planes, a pesar de haberse comprometido a estar en LMP1 hasta finales de 2019.

En todo caso, es un varapalo importante para la competición, que ha previsto un importante cambio reglamentario para 2018, con el fin de facilitar la entrada de nuevos equipos en la categoría LMP1, con nuevos chasis privados y sin la tecnología híbrida.

La Fórmula E en el foco de Porsche

En paralelo al anuncio de su retirada del Mundial de Resistencia, Porsche ha confirmado su intención de tomar parte del campeonato de Fórmula E a partir de la temporada 2019/2020.

El encargado de realizar el anuncio ha sido Michael Steiner, miembro del Comité Ejecutivo y responsable máximo de la División de Investigación y Desarrollo,

“Entrar en la Fórmula E y lograr tener éxito en la categoría son las razones de nuestro programa de coches de calle Mission E. La libertad de crecimiento tecnológico hace de la Fórmula E algo atractivo para nosotros”, afirmó Steiner.

“Para nosotros, es un entorno competitivo para avanzar en el desarrollo de vehículos de altas prestaciones en áreas como el respeto al medioambiente, la eficiencia y la sostenibilidad”, añadió.

Los rumores de una posible llegada de Porsche a la Fórmula E empezaron a dispararse cuando varios miembros de la marca alemana fueran vistos durante el pasado mes de mayo, durante el ePrix de Mónaco junto a Alejandro Agag y otros directivos de la conocida competición eléctrica.

El fisioterapeuta de Fernando Alonso convencido de que puede seguir en la élite

14 Feb

Fabrizio Borra, el fisioterapeuta que siempre ha estado al lado de Fernando Alonso, ha afirmado que ve al asturiano en una forma inmejorable, muy lejos de dejar la Fórmula 1.

Fabrizio Borra ve a Fernando Alonso en forma para seguir en la élite

Fabrizio Borra ve a Fernando Alonso en forma para seguir en la élite

Lo cierto es que Alonso, a sus 35 años afronta su tercera y última temporada en McLaren y los rumores sobre una próxima retirada han ido en aumento, especialmente tras enlazar tres catastróficas temporadas, alejado de los puestos de cabeza.

Sin embargo, su inseparable Fabrizio Borra, que le ha acompañado un invierno más en su preparación física, ha confesado en una entrevista en la Cadena COPE que, tras verle entrenar, no cree que esté ni mucho menos cerca de la retirada sino más bien todo lo contrario.

“No veo a un Fernando que piense que ésta pueda ser su última temporada en la Fórmula 1. Está trabajando muy duro, como lo hacía en sus primeros años. Lo veo muy tranquilo y motivado”, afirmó el fisioterapeuta italiano.

Además, Borra quiso romper una nueva lanza por la probada profesionalidad de su pupilo. Así, aunque las expectativas de McLaren de recuperar la senda del triunfo siguen bajo mínimos, ello no ha mermado un ápice ni el ánimo ni las ganas de Alonso por ponerse en forma.

“Siempre acudimos a los primeros tests convencidos de que ese año será positivo. Su enfoque mental es el mismo que cuando luchaba por el título”; aseguró Borra.

“Está entrenando durante unas seis horas al día. Para los pilotos más jóvenes, la preparación física cambia mucho, pero no tanto para los veteranos. Fernando desarrolla un plan similar al que se ha hecho desde que hizo su debut”, confesó el italiano.

“Los coches con los que corría cuando empezó eran físicamente más exigentes aún que lo que veremos en 2017, aunque la velocidad en las curvas de este año requerirá un esfuerzo mayor de los conductores de lo que hemos visto en las últimas temporadas“, dijo.

Mercedes abandona la Fórmula 1 y se pasa al Mundial de Resistencia

28 Dic

La retirada de Nico Rosberg y los enormes problemas que está encontrando para hallar un reemplazo al ex-piloto alemán, unido a la corriente de otros fabricantes de coches de serie de abandonar la alta competición, han sido los detonantes para que en Mercedes hayan tomado una decisión que se puede considerar como histórica y sorprendente.

Mercedes anuncia su decisión de dejar la Fórmula 1

Mercedes anuncia su decisión de dejar la Fórmula 1

En un comunicado publicado hoy en la web de Mercedes, Toto Wolff ha anunciado la retirada del equipo de la Fórmula 1 “con carácter inmediato e irreversible”, con el fin de “centrarse en la investigación de nuevas tecnologías híbridas aplicadas en los coches de serie”.

Por si eso fuera poco, la decisión de Audi de abandonar el Mundial de Resistencia (WEC), ha sido vista por Mercedes como una oportunidad única para adentrarse en un mundo nuevo como es de las 24 Horas de Le Mans, donde Porsche se ha convertido ahora en el equipo más importante.

“Debemos aprovechar la oportunidad que supone que Audi ha abandonado el WEC para llenar ese espacio y abrir nuestra potencialidad a otros mercados aún inexplorada por nosotros”, afirmó Wolff.

“El WEC es el futuro y un escaparate maravilloso para nuestros coches de serie. Una marca premium como es Mercedes no puede mantenerse al margen de ello”, añadió.

Ahora falta ver qué pasará con Lewis Hamilton, que ahora merced a esta maniobra de Mercedes, se ha quedado sin equipo aunque imagino que no le faltarán novias de aquí a marzo, cuando de comienzo la próxima temporada.

 

Pat Symonds deja Williams y apunta a Paddy Lowe como su sustituto

21 Dic

Los acontecimientos en Williams se están empezando a precipitar y, aunque no está vinculado directamente al posible fichaje de Valteri Bottas por Mercedes, lo cierto es que se avecinan cambios importantes en el equipo de Grove.

Pat Symonds abandona Williams

Pat Symonds abandona Williams

En concreto, Williams ha confirmado mediante un comunicado en su web que su Director Técnico, el británico Pat Symonds, cuya salida se esperaba para finales de 2017, dejará el equipo al finalizar este mismo año.

“Pat ha sido un tremendo activo para este equipo en los últimos tres años”, afirmó Claire Williams, Directora del equipo británico.

“El nombramiento de Pat supuso el comienzo de un importante ejercicio de reestructuración, y fue fundamental en la transformación de Williams en el equipo tan fuerte que es hoy en día. Me gustaría darle las gracias por todo su arduo trabajo y su compromiso durante ese tiempo”.

Esta dimisión, pactada o no, tiene una doble lectura. La primera y más importante, le abre de par en par las puertas de Williams a Paddy Lowe, actual responsable técnico de Mercedes y cuyo contrato con la firma alemana expira este mismo año.

Pero esta salida tiene una segunda lectura, aunque tangencial, y es la eliminación del principal obstáculo que impedía el posible traspaso de Valteri Bottas a Mercedes, al considerar como “crucial” la participación del finlandés en el seno del equipo de Grove el próximo año.

Por último, en su comunicado Williams no ha querido desvelar el nombre de su sustituto sino que lo ha aplazado para un futuro próximo aunque sin determinar una fecha concreta:

“Ahora miramos hacia el futuro y anunciaremos detalles sobre el liderazgo técnico del equipo a su debido tiempo”.

Adiós a un “viejo rockero”

Con la marcha de Pat Symonds a los 63 años, se va un “viejo rockero”, un auténtico veterano de guerra, curtido en mil batallas en el mundo de la Fórmula 1, en la que ha estado trabajando desde hace más de 30 años.

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Pat Symonds, en sus tiempos de Ingeniero de Pista de Michael Schumacher en Benetton

Debutó en el Gran Circo como ingeniero a principios de los años 80 con el equipo Toleman. Desde ahí dio el salto al desaparecido equipo Benetton, donde desempeñó distintos roles, entre ellos el de Ingeniero de Pista de Michael Schumacher, Alessandro Nannini y Teo Fabi, entre otros.

Cuando Renault se hizo con Benetton a principios de los 2000, ya como Director Ejecutivo de Ingenería del equipo, fue uno de los grandes artífices de los monoplazas con los que la firma francesa ganó el Mundial de Pilotos con Fernando Alonso y el de Constructores en 2005 y 2006.

Cayó en desgracia tras el famoso escándalo del GP de Singapur de 2008, por el que fue sancionado junto a Nelsinho Piquet y Flavio Briatore y rehabilitado unos pocos años más tarde.

Gracias a eso pudo fichar en 2011 por el antiguo equipo Marussia como asesor técnico y un par de años más tarde volvió a la élite fichando como Director Técnico de Williams, del que se especulaba que se retiraría al final del año 2017.

Sorpresa total: Nico Rosberg anuncia su retirada de la Fórmula 1

2 Dic

No, no es una broma entre otras cosas porque aún faltan 26 días para el Día de los Inocentes, ni tampoco nos hemos vuelto locos.

El piloto alemán Nico Rosberg ha puesto patas arriba la Fórmula 1 al anunciar en rueda de prensa su retirada de la competición, precisamente el mismo día en que la FIA le entregará el trofeo que le acredita como flamante campeón del mundo.

Nico Rosberg sorprende al mundo de la Fórmula 1 anunciando su retirada

Nico Rosberg sorprende al mundo de la Fórmula 1 anunciando su retirada

El paddock de la Fórmula 1 se ha visto golpeado por el tsunami provocado por el anuncio realizado por Nico Rosberg en Viena y que él mismo colgó después en las distintas cuentas oficiales que tiene abiertas en todas las redes sociales.

El nuevo inquilino del Olimpo del Automovilismo mundial ha sorprendido a todos anunciando que deja la competición a sus 31 años, toda vez que ya ha visto colmados sus sueños como piloto precisamente al coronarse campeón la pasada semana en Abu Dhabi.

Demasiada presión, demasiada intensidad y sobre todo un peso cada vez mayor de la familia en su vida personal han sido los motivos que el piloto alemán haya esgrimido para bajarse del coche. Y qué mejor momento de hacerlo que en plena cima del éxito.

“Desde hace 25 años, convertirme en campeón del mundo de Fórmula 1 ha sido mi sueño. A través del trabajo duro, el dolor, los sacrificios… éste ha sido mi objetivo. Y ahora lo he conseguido”, afirmó Rosberg.

“He escalado mi montaña y he llegado a la cima, así que me siento bastante bien. Mi emoción más fuerte en este momento es una profunda gratitud a todos los que me apoyaron para que pudiese lograr ese sueño”, añadió.

Suzuka, contigo empezó todo…

Según indicó el ya ex-piloto, comenzó a rumiar su retirada nada más cruzar la línea de meta del último GP de Japón, un triunfo que le empezaba a despejar el camino hacia su ansiado título.

“Cuando gané la carrera en Suzuka, desde el momento en que el destino del título estaba en mis propias manos, comenzó la gran presión y empecé a pensar en terminar mi carrera si me convertía en campeón del mundo”, continuó.

“El domingo por la mañana en Abu Dhabi, sabía que podría ser mi última carrera y esa sensación despejó mi cabeza antes del comienzo. Quería disfrutar de cada momento de esa experiencia, sabiendo que podría ser la última vez …Luego las luces se apagaron y tuve las 55 vueltas más intensas de mi vida”.

La victoria en Suzuka supuso el inicio de su intención de dejarlo

La victoria en Suzuka supuso el inicio de su intención de dejarlo

Sin embargo, Rosberg confesó que tomó su decisión de forma definitiva tan sólo  24 horas después de finalizar el GP de Abu Dhabi, y después de una merecida y animada fiesta de celebración a la que, por cierto, no asistió su compañero Lewis Hamilton

“Tomé mi decisión el lunes por la noche. Después de reflexionar durante un día. Las primeras personas que lo superiorn fueron Vivian (su mujer) y Georg (Nolte, de su equipo directivo), y después se lo dije a Toto (Wolff)“.

Por último, el peso de una incipiente vida en familia -se casó en 2014 y fue padre un año después- y sobre todo la tremenda presión a la que tuvo que enfrentarse para lograr un título, que le era esquivo desde hacía tres años, fueron las gotas que colmaron el vaso.

Asimismo, en su comunicado, Rosberg confesó que la carrera de Abu Dhabi fue la más dura de su vida y que precisamente su motivación fue tan grande ante el reto de lograr el campeonato que acabó por vaciarse del todo.

“Esta temporada fue tan duro”, aseguró Rosberg. “Empujé como loco en cada área después de las decepciones de los últimos dos años. Eso alimentó mi motivación a niveles que nunca había experimentado antes. Y, por supuesto, eso tuvo un impacto en los que amo. Fue todo un esfuerzo de sacrificio de la familia, poniendo todo en pos de nuestro objetivo”.

Gratitud eterna a su mujer …y a Toto Wolff

El piloto alemán no quiso dejar pasar la oportunidad de expresar su máxima gratitud hacia su mujer, Vivian Sibold, por su paciencia y comprensión ante la tensión vivida en el año más exitoso de su larga vida deportiva.

“No puedo encontrar suficientes palabras para agradecer a mi esposa Vivian; Ella ha sido increíble. Ella comprendió que este año era el grande, nuestra oportunidad de hacerlo, y creó el espacio para que yo pudiera recuperarme completamente entre cada carrera, cuidar a nuestra hija cada noche, asumir el control cuando las cosas se ponían difíciles y anteponer nuestro campeonato a todo”, afirmó.

Rosberg, festejando su título junto a su mujer y su madre en Yas Marina

Rosberg, festejando su título junto a su mujer y su madre en Yas Marina

También quiso agradecer a Toto Wolff la comprensión mostrada ante su sorprendente decisión. No en vano la renuncia de Rosberg a seguir compitiendo va a a suponer un importante problema al Mercedes -con la que acababa de renovar hasta 2018- , en un momento en el que las grandes estrellas ya han comprometido su futuro con la competencia.

“Lo único que hace que esta decisión sea de alguna manera difícil para mí es porque estoy poniendo a mi familia de carreras en una situación difícil, pero Toto lo entendió. De inmediato supo que yo estaba completamente convencido y eso me tranquilizó. Mi logro más orgulloso en las carreras siempre será haber ganado el campeonato mundial con este increíble equipo de personas, las Flechas de Plata“, añadió el alemán.

Por último, decir que para Rosberg esta decisión es absolutamente irrevocable. Y no sólo a corto plazo sino de cara al futuro, descartando cualquier posible retorno a la competición.

“Ahora, sólo estoy aquí para disfrutar el momento. No hay tiempo para saborear las próximas semanas, para reflexionar sobre la temporada y disfrutar de cada experiencia que viene a mi manera. Después de eso, daré vuelta a la esquina siguiente en mi vida y veré lo que tiene reservado para mí …”, concluyó Rosberg.

 

 

 

Williams regala a Felipe Massa el coche con el que corrió en Brasil

27 Nov

En un gesto de agradecimiento y reconocimiento a su carrera profesional en su retirada, el equipo Williams le ha regalado a Felipe Massa el monoplaza con el que compitió el pasado GP de Brasil.

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El homenaje se produjo en la tarde-noche del sábado en el paddock de Yas Marina, en vísperas de la disputa del GP de Abu Dhabi, la que será la última carrera del brasileño en la Fórmula 1, tras anunciar su retirada hace unos meses.

Dicho monoplaza, un Williams FW38, tenía la peculiaridad que Martini cedió su espacio en la carrocería para sustituir su imagen corporativa por el nombre de “Massa” en la carrocería y la palabra “Obrigado” (gracias) en el alerón trasero, como reconocimiento a la figura del brasileño en su propio país.

Por si este regalo fuese poco, el homenajeado recibió un cómic con él como protagonista además de un libro de fotografías con imágenes de su carrera.

Un emocionado Massa se dirigió a los asistentes y dirigió palabras elogiosas tanto a los miembros de su equipo  y familia,  como a los que han sido su rivales todos estos años.

“Estoy muy orgulloso de mi carrera, de todo por lo que he pasado, los momentos difíciles y los grandes momentos. Estoy seguro de que éste es el punto idóneo para irme, así que estoy muy contento con mi decisión”, afirmó entre lágrimas el piloto carioca.

“Es muy difícil tomar la decisión de parar, porque somos jóvenes y debes tomar esa decisión cuando ves que todavía estas en forma para seguir trabajando por mucho tiempo, pero estoy realmente seguro de haber elegido el momento adecuado para hacerlo”, añadió Massa.

“No estoy triste, estoy feliz por mi decisión. Es una sensación muy buena terminar mi última clasificación logrando un buen rendimiento, algo que me hace feliz, estoy contento por mi trabajo de hoy y espero que podamos tener una buena carrera”, concluyó.

 

 

 

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