Revisión extraordinaria para los Suzuki Jimny por problemas en los frenos


La marca japonesa Suzuki ha confirmado a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid que va a proceder a una llamada a revisión extraordinaria de su conocido modelo Jimny

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Suzuki llama a revisión extraordinaria a su Jimny por un problema en los frenos

La división española de la firma nipona, Suzuki Motor Ibérica, habría detectado un problema en algunos dispositivos del servofreno de su pequeño todoterreno.

En concreto, un fallo en la fabricación del citado mecanismo por el que la fuerza de la asistencia a la frenada mediante el sistema de vacío del motor, puede ser menor de la requerida. Esto daría lugar a que el pedal del freno se queda más duro y aumenta la distancia de frenada de forma irregular.

Se desconoce el número de vehículos afectados aunque se prevé que sean pocos. En todo caso, Suzuki Motor Ibérica ya ha confirmado que contactará directamente con los afectados y procederá a la revisión y sustitución gratuita de los servofrenos afectados.

Volkswagen llama a revisión a los motores 1.2 TDI


Cuando aún sigue coleando el escándalo del pasado Dieselgate de Volkswagen, el gigante alemán vuelve a verse sacudido por un nuevo problema con las emisiones que ha obligado a llamar a revisión a casi medio millón de coches más.

El Seat Ibiza, uno de los afectados por un nuevo problema con las emisiones
El Seat Ibiza, uno de los afectados por un nuevo problema con las emisiones

En esta ocasión, los protagonistas negativos de este nuevo episodio son 460.000 motores 1.2 TDI que el Grupo Volkswagen habría instalado en sus modelos más pequeños, como el Volkswagen Polo, el Seat Ibiza y el Skoda Fabia.

Este propulsor, tricilíndrico de 75 CV de potencia, pertenece a la tristemente conocida familia  de la familia EA189, exactamente la misma que se vio implicada en el Dieselgate y que, en principio, no afectaba a las cilindradas más bajas.

Se han detectado una serie de irregularidades en las emisiones de los motores que, sin ser tan graves como las que dieron lugar al escándalo, han obligado al Grupo Volkswagen a proceder a esta llamada a revisión extraordinaria.

La gestión de esta nueva incidencia será supervisada directamente por el Instituto Federal de Transporte de Alemania. Esta entidad ha querido tranquilizar a los afectados, indicando que ni el problema detectado ni las modificaciones que se llevarán a cabo tendrán incidencia alguna en el rendimiento ni en los consumos de sus coches

Por su parte, el fabricante germano ha confirmado que en la revisión se procederá a una sencilla actualización del software del motor y durará entre 30 y 60 minutos, en función de cada caso.

Además ha asegurado que sus motores son completamente seguros y , que será por supuesto totalmente gratuita y sin cargo alguno para los afectados.

El Grupo Fiat Chrysler llama a revisión a 1,1 millones de coches automáticos


El Grupo Fiat Chrysler llamará a una revisión extraordinaria a 1,1 millones de coches automáticos de algunos de sus modelos más importantes.

El Jeep Grand Cherokee, uno de los modelos llamados a revisión extraordinaria
El Jeep Grand Cherokee, uno de los modelos llamados a revisión extraordinaria

En concreto, el grupo italoamericano ha detectado un fallo en el selector del cambio automático de sus conocidos Jeep Grand Cherokee, el Dodge Charger y el Chrysler 300 que provoca que, en algunos casos, el coche pueda moverse solo, aun cuando el conductor lo hubiese dejado en punto muerto.

Asi pues, se han detectado una serie de casos en los que el conductor, habiendo seleccionado la posición “Neutral”,debido al confuso diseño de su palanca de cambios, el coche en vez de pararse ha empezado a moverse solo. La cuestión no es baladí porque, hasta la fecha, ya ha dejado al menos 41 heridos.

Del total de vehículos afectados, la gran mayoría (811.590 unidades), se vendieron en EE.UU. entre los años 2012 y 2015, mientras que 52.140 se vendieron en Canadá y 16.800 en México.

A partir del pasado mes de febrero, el regulador norteamericano de la Seguridad Vial comenzó una investigación tras recibir las primeras quejas sobre este problema y en sus conclusiones afirmó rotundamente que el diseño de la palanca “no es intuitivo”.

El selector electrónico en estos coches tiene cuatro posiciones: P (aparcado), R (marcha atrás), N (neutral) y Drive (conducción). La palanca se echa hacia delante o atrás para elegirla, y después vuelve sola a la posición original.

Junto a la palanca hay un indicador con una luz verde que señala la posición seleccionada. En caso de abrir la puerta cuando el coche no está en posición de aparcado, el vehículo avisa pero no apaga el motor.

Confortauto ofrecerá revisiones gratuitas a los moteros que acudan al GP de España en Jerez


Confortauto, la red española de talleres especializados en neumáticos, se ha ofrecido a realizar una serie de revisiones gratuitas a todos aquellos moteros que se desplacen a Jerez para asistir al GP de España de MotoGP, que se disputará en el trazado jerezano el próximo fin de semana.

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Confortauto ofrecerá revisiones gratuitas a los moteros que acudan al GP de España

Estas revisiones gratuitas comprenderán tests de seguridad, revisión de presiones y estado de los puntos vitales de la moto, para contribuir a una conducción más segura.

Las operaciones de taller se realizarán en el parking del conocido centro comercial Área Sur, sito en la salida 639 de la N-IV, en la localidad gaditana. Además, vendrán acompañadas de obsequios de merchandising oficial motero para todos.

Para ello, Confortauto desplegará una unidad de taller móvil y una carpa en el parking del citado centro comercial y regalará una riñonera ajustable o una braga motera a aquellos clientes que cambien sus neumáticos por compuestos de la marca Avon Tyres.

Asimismo, los moteros asistentes que lo deseen también podrán aprovechar esta ocasión para solicitar presupuestos personalizados, informarse de las ofertas y promociones de Avon Tyres.

Se registra una nueva muerte a causa de los airbags defectuosos de Takata


El escándalo de los airbags defectuosos de la compañía japonesa Takata ha vuelto al primer plano de la actividad debido al fallecimiento registrado la pasada semana de una joven norteamericana de 17 años a causa del fallo de uno de estos dispositivos, tras una colisión.

Se registra una nueva víctima en EE.UU. a causa de los airbags defectuosos de Takata
Se registra una nueva víctima en EE.UU. a causa de los airbags defectuosos de Takata

En concreto, la tragedia se produjo en Houston (Texas) cuando el Honda Civic del año 2002  en el que circulaba la víctima sufrió una pequeña colisión contra otro vehículo en una autopista cercana a la citada localidad estadounidense.

En ese momento, uno de los airbags explotó, con tan mala fortuna que una de sus piezas metálicas salió disparada del dispositivo e impactó contra la joven, causándole la muerte, tal y como confirmó la Oficina del Sheriff del Condado de Fort Bend.

Recordemos que se han detectado al menos 24 millones de vehículos en los que hay instalados airbags defectuosos de Takata, en 14 marcas distintas, de las que destacan Honda, Toyota o Nissan, entre otras.

Sin embargo, según fuentes de la compañía nipona,al menos en EE.UU. apenas un 25% de vehículos afectados ha sustituido el dispositivo defectuoso, a pesar de las numerosas llamadas a revisión extraordinarias por parte de las marcas afectadas para su sustitución.

En el caso concreto del Civic siniestrado, Honda ha confirmado que, desde que en 2011 descubrieron esta anomalía,  estuvieron intentando contactar en numerosas ocasiones con su propietario pero nunca reemplazó el airbag defectuoso.

Con la muerte de esta joven, el número de fallecidos debido a los airbags defectuosos de Takata supera ya la decena en todo el mundo, con 10 casos registrados en EE.UU. y uno en Malasia, por lo que no es una cuestión en absoluto baladí.

De ahí que, después del accidente, la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA) de EE.UU. y Honda han instado de nuevo a todos los usuarios a que acudan a sus talleres a sustituir los airbags en aquellos vehículos afectados.

Dunlop retira del mercado su neumático SportMaxx GT


La multinacional norteamericana Goodyear Dunlop acaba de anunciar la retirada del mercado de 1.084 unidades de sus neumáticos de verano Dunlop SportMaxx GT por defectos de fabricación en el compuesto de su banda de rodadura.

Goodyear Dunlop retira del mercado su neumático SportMaxx GT
Goodyear Dunlop retira del mercado su neumático SportMaxx GT

En concreto se trata de los neumáticos de la citada gama con la medida 255/40ZR19 100Y XL producidos en las semanas 37 y 38 de 2015 (entre los días 7 y 20 de septiembre, aproximadamente).

Los neumáticos afectados pueden ser identificados por un número DOT en uno de los flanco del neumático donde se lee DN5W JC1R 3715 o DN5W JC1R 3815.

El motivo de la retirada es que, según palabras de la propia compañía norteamericana, “el uso de un compuesto incorrecto reduce significativamente el rendimiento del neumático sobre mojado lo que puede suponer un riesgo para la Seguridad Vial”.

La multinacional afirma que ya están contactando comercializadores de neumáticos, fabricantes de vehículos y, en general, clientes finales que puedan tener alguno de estos neumáticos en stock o montados para que proceder a sustitución urgente e inmediata sin coste alguno.

Asimismo, Goodyear Dunlop señala que todos los conductores que identifiquen estos neumáticos en sus coches “deben evitar conducir en carretera en condiciones de mojado”.

En el caso de que los conductores no pudiesen llegar a su vendedor de neumáticos el fabricante de neumáticos ha indicado que “proporcionará una solución alternativa”.

Por último, y para tranquilidad de todos sus clientes, Goodyear Dunlop ha asegurado que ninguna otra marca, producto o medida de la compañía está afectado por este problema.

Volkswagen y Audi llaman a revisión a 850.000 coches por el airbag


De nuevo, EE.UU. se vuelve a convertir en un foco de polémica para el Grupo Volkswagen que ha tenido que ver cómo hasta 850.000 unidades de sus marcas Volkswagen y Audi han sido llamadas a una revisión extraordinaria a causa de problemas con los airbags.

El Volkswagen Passat, uno de los afectados por los airbags de Tanaka
El Volkswagen Passat, uno de los afectados por los airbags de Tanaka

La división estadounidense del gigante alemán se dirigió a la NHTSA, la agencia norteamericana de Seguridad en el Tráfico por Carretera, con el fin de informarle de la detección de anomalías en los infladores de los airbags, suministrados por el fabricante japonés Takata.

Nada menos que 680.000 unidades de distintos modelos de Volkswagen se han visto afectados.

En concreto, el fabricante alemán ha llamado a revisión a los Volkswagen Passat fabricados en Alemania y vendidos en EE.UU. entre 2005 y 2010 así como sus homónimos fabricados en territorio norteamericano entre 2011 y 2014.

Asimismo, también se revisarán los Volkswagen EOS fabricados entre 2011 y 2014; los Volskwagen Golf de entre 2009 y 2014,  el Jetta Sportwagen de entre 2009 y 2014, y el Passat CC, de entre 2008 y 2014.

Por su parte, Audi ha confirmado que hasta 170.000 unidades de la práctica totalidad de sus modelos fabricados entre 2004 y 2014 se han visto afectados también por este problema.

El Grupo Volkswagen ha confirmado que avisará personalmente a los afectados y procederá a la sustitución de los airbags defectuosos sin coste alguno. No obstante, la firma germana ha confirmado que, hasta la fecha, no se ha registrado incidente alguno en ningún lugar del mundo.

Los airbags de Takata, auténticas armas letales

Las incidencias en la fabricación de los airbags de Takata afectan ya a casi 35 millones de vehículos en todo el mundo, aunque es en EE.UU. donde se encuentra la inmensa mayoría de los afectados.

La nómina de fabricantes que se han visto perjudicados de una forma u otra por este problema es interminable. Una lista integrada por marcas como Honda, BMW, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Chrysler, Dodge, Ford, Mazda, Pontiac o Saab y a las que se añaden ahora los de Volkswagen y Audi.

El problema principal que sufren los airbags de la firma nipona viene dado por un defecto de fabricación que hace que los dispositivos del conductor y del pasajero se hinche con demasiada fuerza. Esto provoca una rotura del bote metálico que lo contiene, lo que podría hacer que sus restos impacten contra los ocupantes del habitáculo.

Esta cuestión no es baladí puesto que ya ha costado al menos seis muertos y más de 100 heridos en todo el mundo.