Rio Haryanto podría recuperar su asiento en Manor el próximo año


La precipitada sustitución de Rio Haryanto por Esteban Ocon en Manor tras el parón veraniego, ha generado una sorprendente corriente de apoyo hacia su figura en su país, absolutamente inesperada.

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Rio Haryanto podría recuperar su asiento en Manor el próximo año

Este apoyo ha llegado no sólo desde el punto de vista personal, traducido en miles de mensajes de ánimo, sino lo más importante, desde un punto de vista institucional, con una inesperada catarata de patrocinadores, interesados en relanzar la carrera del piloto indonesio en la Fórmula 1.

De hecho, el dinero generado en su país, nada más hacerse pública la salida de Haryanto, estuvo a punto de salvar su asiento en Manor este año pero, desgraciadamente para él, llegó demasiado tarde.

No obstante, esta espiral podría hacerle recuperar su puesto en la escudería británica de cara a la próxima temporada, según ha confirmado su agente, Piers Hunnisett, a la publicación Autosport.

“La salida de Hary provocó un estado de shock en Indonesia. Allí la gente se preguntaba por qué nuestro chico no está corriendo”, afirmó Hunnissett.

“Muchas personas se acercaron para preguntar cómo podían ayudarle. Se despertaron. Y el dinero terminó por llegar pero Ocon ya había firmado. No llegamos a tiempo”, añadió.

“Nos prometieron financiación desde el gobierno indonesio pero tuvimos algunos problemas allí. Logramos algunos patrocinios comerciales normales, no sólo de Indonesia sino también desde el resto de Asia (uno en Japón y otro en Tailandia) pero fue demasaido tarde”, se lamentó el mánager de Haryanto.

Sin embargo, todos estos esfuerzos no parecen haber caído en saco roto. Así pues, Hunnissett ha trazado un plan para lograr un paquete financiero lo suficientemente potente para no necesitar la ayuda del gobierno indonesio y que pueda asegurar un asiento en Manor para su pupilo el próximo año.

“Estamos trabajando para el próximo año y somos muy optimistas con todo lo que ha sucedido y cómo ha despertado de nuevo todo este interés. Es algo más realista ahora”, dijo Hunnissett.

“Siempre supimos que llevaría tiempo, hay que educar al mercado asiático sobre la Förmula 1 y sólo necesitaba un poco más de tiempo. Tenemos conversaciones abiertas de cara al próximo año, pero de momento nada serio”..

“En Singapur, volveré a Asia para hablar con más patrocinadores y algunos de los posibles inversores estarán allí así que vamos a ver qué sale de ahí”, concluyó.

Pertamina abandona el patrocinio de Manor


La salida de Rio Haryanto de Manor ha provocado que Pertamina, uno de los más importantes sponsors de la escudería británica, haya decidido abandonar con carácter inmediato sus compromisos publicitarios.

Motor Racing - Formula One Testing - Test One - Day 3 -  Barcelona, Spain
Pertamina abandona el patrocinio de Manor

Esta marcha, además, tiene carácter inmediato de manera que los dos monoplazas de la modesta escudería ya no tendrán ningún distintivo externo de la compañía petrolera indonesia en el próximo GP de Bélgica, que se disputará este fin de semana.

Según informa el portal de Motor Topfórmula1.com citando fuentes del lejano país oriental, Pertamina ha estimado que en el “lote publicitario” tenían que ir necesariamente unidas las dos figuras.

Es decir, que sin Haryanto, una auténtica figura en su país, no tenía mucho sentido continuar colaborando con un equipo que había decidido apartarle de la titularidad y relegarle a un papel secundario, como piloto reserva.

“Haryanto y Pertamina son dos entidades inseparables como representantes de Indonesia. Manor Racing nos ofreció continuar patrocinando sus coches. Sin embargo, hemos decidido rechazar la oferta”, indicó un portavoz de la compañía petrolera.

Hay que recordar que para lograr el volante de Hayranto en Mano hasta el pasado GP de Alemania, Pertamina tuvo que desembolsar cinco millones de euros.

Sin embargo, debido a la imposibilidad de garantizar un pago similar en tiempo y forma de cara a la segunda mitad de la temporada, Manor decidió prescindir de Haryanto y su sustitución por el francés Esteban Ocon.

 

La presencia de Haryanto en Manor le costó a sus patrocinadores más de 600.000 euros por carrera


Ciertamente caro ha sido el coste pagado por los distintos patrocinadores que han estado ofreciendo su apoyo financiero a Rio Haryanto en su breve andadura como piloto titular en Manor durante estos meses.

Motor Racing - Formula One World Championship - Austrian Grand Prix - Practice Day - Spielberg, Austria
El coste por carrera de Rio Haryanto fue de 600.000 euros

En concreto, los patrocinadores del piloto indonesio han tenido que desembolsar la friolera de 7,5 millones de euros para que éste pudiese subirse a bordo del monoplaza británico durante las 12 carreras en los que ha podido ser de la partida.

El sponsor más generoso ha sido la empresa petrolera pública indonesia Pertamina, quien tuvo que aportar nada menos que cinco millones de euros, corriendo el resto a cargo de otras compañías locales, participadas en su mayor parte por el gobierno del país oriental.

Esto viene a suponer que cada carrera disputada por Haryanto durante estos meses de competición le ha costado a sus patrocinadores la nada despreciable cifra de 600.000 euros.

Sin embargo, esta cantidad, que puede resultar excesiva, se ha quedado muy lejos de los 16 millones de euros que Manor había considerado imprescindibles para garantizarle a Haryanto un volante, al menos hasta el final de la presente temporada.

Por este motivo, y ante la imposibilidad del indonesio de lograr más fondos, Manor decidió prescindir de sus servicios, al menos como titular, siendo sustituido por el francés Esteban Ocon, y le ha relegado a un discreto segundo plano, como piloto reserva en la escudería británica.

 

 

Rio Haryanto, despedido como piloto titular en Manor y sustituido por Esteban Ocon


Desgraciadamente, y tal y como estaba previsto, el indonesio Rio Haryanto ha sido desplazado de Manor como piloto titular y su puesto ha sido ocupado por Esteban Ocon.

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Rio Hayranto deja su puesto como titular en Manor

Haryanto, cuyo puesto llevaba varias semanas en entredicho, no pudo recaudar la cantidad requerida por Manor para garantizar su asiento en el equipo británico.

En concreto, y según reza un comunicado de la escudería inglesa, el piloto indonesio “no pudo hacer frente a sus obligaciones contractuales”, debido en gran medida a la imposibilidad de su principal patrocinador y mecenas, el Gobierno de Indonesia, para aportar dichos fondos.

Finalmente, Haryanto, cuya mejor posición esta temporada ha sido un 15º puesto en Mónaco, acabó por caerse del cartel y su sustituto será otro piloto con denominación de origen “Mercedes” como es el francés Ocon.

Dave Ryan, actual Director de Carrera de Manor, quiso aprovechar para agradecer el trabajo de Haryanto durante estos meses y explicar brevemente el por qué de la decisión adoptada por el equipo con respecto al piloto indonesio.

“Rio ha sido un valioso miembro de nuestro equipo desde enero, cuando se firmó un contrato con él para esta temporada. Sin embargo, desde hce algún tiempo, su gestión indicó que estaban experimentando dificultades para cumplir con las obligaciones de dicho contrato más allá del Gran Premio de Hungría”.

“El equipo de Rio ha estado trabajado sin descanso para tratar de resolver esa situación con su soporte en Indonesia y que ha apoyado estos esfuerzos tanto como les fue posible, lo que le permitió correr en Alemania. Por desgracia, llegamos a un punto en el que, en el mejor interés del equipo, nos vimos obligados a explorar otras opciones para el resto de la temporada”, concluyó Ryan.

Rio Haryanto, durante los tests de pretemporada de Barcelona
Rio Haryanto, durante los tests de pretemporada de Barcelona

No obstante, el piloto indonesio no dejará la disciplina de Manor sino que continuará en la escudería británica como piloto reserva durante el resto del año.

De esta forma, Haryanto estará a disposición del equipo como posible reemplazo tanto de Pascal Wehrlein como del propio Ocon en caso de existir cualquier contingencia que les impida pilotar en alguna carrera.

Además, participará en las reuniones de ingeniería y tomará parte de las actividades de relaciones públicas de Manor hasta el final de la temporada.

Esteban Ocon, un tipo con “estrella”

Ocon, que ya rayó a gran nivel con las “Flechas Plateadas” en la última tanda de entrenamientos de temporada, disputados en julio en Silverstone, logra dar el salto a la más alta competición, acompañando a la otra gran perla de Mercedes, Pascal Wehrlein, como piloto titular en Manor.

Esteban Ocon, de 19 años y vigente campeón de la GP3, vivirá su puesta de largo el próximo GP de Bélgica y es uno de los talentos más valorados por Mercedes, a la sazón, proveedor de motores de Manor este año.

Esteban Ocon, nuevo piloto titular en Manor
Esteban Ocon, nuevo piloto titular en Manor

De hecho, Toto Wolff, que tiene en su punto de mira al francés, ha valorado positivamente la llegada del galo a Manor, como trampolín para su carrera como piloto en la élite.

“Estamos muy contentos de que esta oportunidad que se ha abierto para Esteban. Manor le ha otorgado la confianza y una oportunidad a un joven talento prometedor y que la buena colaboración entre Mercedes y Renault ha permitido que esto se produzca”, dijo el máximo responsable del equipo Mercedes.

“Hemos visto este año que, en las circunstancias adecuadas, el Manor es un coche capaz de puntuar. Es un entorno adecuado para un joven piloto para conseguir su primera experiencia en la Fórmula 1, un pequeño equipo profesional que está en una tendencia positiva hacia arriba y donde el conductor puede hacer una diferencia real”, añadió Wolff.

“Esteban hizo un trabajo excepcional con Mercedes en las pruebas de Silverstone y estamos muy contentos de verle dar sus primeros pasos en un entorno de carreras de Fórmula 1”, concluyó el directivo austríaco.

Ocon, durante la primera jornada de tests de temporada en Barcelona
Ocon, durante la primera jornada de tests de temporada en Barcelona

El galo ha estado combinando su papel como probador en Renault -con quien ha llegado a rodar esta temporada en tres sesiones de entrenamientos libres- con su rol de piloto de Mercedes en el DTM alemán

“Estoy encantado de debutar en un Gran Premio con Manor a finales de este mes, y en Spa-Francorchamps, que, de todos los circuitos, es lo mejor que me puede pasar además de una carrera en casa”, afirmó Ocon.

Estoy listo para este emocionante salto, gracias a la experiencia que he adquirido como piloto reserva de Fórmula 1 esta temporada. Por eso me gustaría dar las gracias a Renault y Mercedes por trabajar juntos para hacer que esto ocurra, y a Manor  por esta oportunidad, que voy a agarrar con las dos manos”, añadió el jovencísimo piloto francés.

 

 

Rio Haryanto salva su primer “match-ball” y correrá en Hockenheim


Rio Haryanto ha conseguido salvar su primer gran match-ball de la temporada al conseguir retener su asiento en Manor, aunque no por mucho tiempo ya que, sólo y de momento, será para el GP de Alemania.

Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim
Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim

Muchos eran los rumores que daban por finalizada la aventura del piloto indonesio en la Fórmula 1, entre otras cosas porque los fondos procedentes del gobierno de su país se han agotado.

A pesar de ello, en una reunión de urgencia llevada a cabo esta semana entre Haryanto y la dirección de Manor, el indonesio puede respirar tranquilo, aunque sea por muy poco tiempo.

De esta forma, el indonesio podrá ser de la partida en Hockenheim, con el fin de intentar aprovechar el parón veraniego y así intentar renegociar un acuerdo comercial que le permita al indonesio al menos terminar la temporada.

Por ello, la baraja de candidatos para el relevo de Haryanto a partir del próximo GP de Bélgica ha empezado a moverse y ya suenan con fuerza los nombres de Alexander Rossi, Will Stevens y Stoffel Vandoorne como posibles sustitutos.

Rio Haryanto, con pie y medio fuera de Manor


En un mundo tan absolutamente mercantilizado como es el de la Fórmula 1, donde por desgracia la figura del “Piloto de Pago” está cada vez más de moda, no sorprende ahora que un tipo como el indonesio Rio Haryanto, quien desembarcó en Manor precisamente gracias a los fondos del gobierno de su país, se encuentre hoy por hoy con pie y medio fuera de la escudería británica justo por lo contrario.

Rio Haryanto puede salir de Manor al quedarse sin fondos
Rio Haryanto puede salir de Manor al quedarse sin fondos

Así pues, informa el portal español LaF1.es que el puesto del piloto indonesio corre serio riesgo debido a que, de forma inesperada,  los fondos que el gobierno de su país aportó en febrero para su fichaje a través de la compañía local Pertamina no han alcanzado para garantizar de forma estable la presencia de Haryanto en Manor para toda la temporada.

Ni siquiera la exitosa campaña de crowdfunding llevada a cabo por el piloto asiático al comienzo de la temporada entre el gran público de su país ha dado para confirmar el asiento para todo 2016.

El propio Hayranto ha confirmado su situación en una entrevista en la que, aunque reconoce estar preocupado por la ausencia de nuevos fondos que aseguren su puesto al menos hasta final de año,  cree que finalmente podrá solventar este escollo.

“No tengo ninguna respuesta de momento. Voy a dar lo mejor de mí, pese a los supuestos problemas de fondos. Esto está siendo controlado por mis gestores, con el fin de que pueda concentrarme plenamente en las carreras. En realidad, este asunto no está en mis manos. Sólo quiero dar lo máximo para demostrar que soy un buen candidato. Sin lugar a dudas me gustaría quedarme y terminar la temporada”, afirmó el joven piloto asiático.

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La continuidad de Haryanto en Manor, toda una incógnita

En un claro mensaje hacia Bernie Ecclestone, el piloto indonesio aseveró del importante crecimiento de la Fórmula 1 en su país natal sólo por su mera presencia en el Gran Circo, como mercado potencialmente interesante en un futuro a corto plazo.

No en vano, la expansión de la Fórmula 1 hacia mercados emergentes como los de muchos países de Asia ha sido una obsesión de Ecclestone a  lo largo de estos años e Indonesia puede convertirse en un importante filón, en términos publicitarios y de audiencias televisivas.

“Convertirme en el primer piloto de Indonesia en llegar a la Fórmula 1 es una gran noticia para la Fórmula 1 en sí misma, ya que hasta ahora no era el deporte más seguido en Indonesia. Después de las primeras carreras, el número de espectadores se ha disparado”, indicó.

“Indonesia es el cuarto país más grande del mundo en términos de población, por lo que el carácter de su gente en muy nacionalista, les gusta ver que nuestra gente logra algo. Para ser honestos, es por eso por lo que me apoyan y en ningún momento creí que el apoyo iba a ser tan masivo”, añadió el indonesio.

Por último, Haryanto se mostró bastante agradecido, especialmente con su gobierno por el apoyo mostrado todos estos años en los que ha estado pilotando en la élite y en categorías inferiores, sin el cual no habría llegado tan lejos.

“Mi gobierno siempre me ha ayudado mucho para llegar a la Fórmula 1 y es de esperar que me ayuden para que pueda continuar. En realidad ellos me han apoyado desde que comencé mi carrera internacional”, concluyó.

Rio Haryanto, confirmado como segundo piloto de Manor


El equipo Manor F1 ha terminado de deshojar la margarita y, tras muchas idas y venidas y un sinfin de rumores, ha confirmado oficialmente al indonesio Rio Haryanto como su segundo piloto para 2016.

Rio Haryanto, nuevo piloto de Manor para 2016
Rio Haryanto, nuevo piloto de Manor para 2016

Finalmente, los dólares del gobierno indonesio han pesado en la decisión de la escudería británica, que ha elegido a este joven piloto de 23 años como acompañante de Pascal Wehrlein. Un piloto que, a pesar de su juventud, ya ha tenido la oportunidad de subirse a un monoplaza de Fórmula 1 en, al menos, tres ocasiones distintas en los últimos cinco años.

La primera vez fue en 2010, cuando fue nombrado probador del extinto equipo Virgin. La segunda se remonta el año 2012 cuando probó con Marussia, mientras que la tercera y última -bastante reciente- se produjo en los tests de Pirelli al finalizar la pasada temporada, precisamente con Manor.

Haryanto, al que cariñosamente conocen como “Hary”, comenzó su carrera como piloto en 2008 en Asia, participando en diversas competiciones del citado continente, donde apenas un año después logró ganar la Fórmula BMW Pacífico.

En 2010, precisamente de la mano de Manor, dio el salto a la categoría mundial, al lograr un volante en la GP3, finalizando en la quinta posición final con dos victorias y cuatro pódiums, además de firmar como piloto probador de Virgin en la Fórmula 1.

En 2011 volvió a repetir suerte en la categoría de bronce aunque también comenzó a hacer sus primeros pinitos en la GP2, compitiendo en las dos últimas carreras del año con el eqipo DAMS.

En 2012 comenzó su etapa como piloto de la GP2, categoría en la que estuvo las últimas cuatro temporadas siendo la última la más exitosa de todas. Con el equipo Campos Racing logró finalizar cuarto, con tres victorias y cinco pódiums.

Haryanto probando con Manor en los tests de Pirelli en 2015
Haryanto probando con Manor en los tests de Pirelli en 2015

Ahora, en 2016 y gracias, entre otras cosas, al dinero aportado por el gobierno de su país en una indecente y pública subasta llevada a cabo por Manor, Harianto ha dado el salto al Gran Circo.

En esta nada disimulada venta al mejor postor del segundo volante del equipo, el indonesio se ha impuesto a pilotos más experimentados como el norteamericano Alexander Rossi o el británico Will Stevens. Y por qué no, del español Roberto Merhi, que también aspiraba a ese asiento tras un buen año 2015 en las fila de Manor.

“Melbourne será un gran momento para mí, mi país, seguidores y aficionados y quiero dar las gracias a todos los que han estado conmigo desde que empecé en monoplazas; 2016 es mi oportunidad de premiar a que la fe y representar a Asia en la Fórmula 1”, dijo Haryanto.

“Manor es un equipo con una visión emocionante y planes ambiciosos. Ellos han producido un gran coche y no puedo esperar a subirme en él”, añadió el piloto indonesio.

Por su parte, Stephen Fitzpatrick, el propietario de Manor, ha querido echar balones fuera y ha afirmado que lo que les atrajo de Haryanto fue su trabajo del pasado año en la GP2, motivo por el cual pusieron sus ojos en él.

“Estamos encantados de anunciar a Rio como nuestro segundo piloto para 2016. El ha estado corriendo desde que se subió por primera vez a un kart a los seis años de edad. Es tenaz y fuera de la pista y nos causó una gran impresión en la batalla de GP2 del año pasado“, afirmó Fitzpatrick.

El Gobierno de Indonesia ofrece dinero a Manor por sentar a Rio Haryanto al volante


Que la Fórmula 1 no es más que un muy lucrativo negocio disfrazado de deporte es algo sobradamente conocido.

El Gobierno indonesio, dispuesto a pagar 15 millones de euros por correr en Manor
El Gobierno indonesio pagará 15 millones de euros por correr en Manor

En este sentido ha cobrado una importancia cada vez más creciente la triste lacra de las figuras del “piloto de pago”, un auténtico cáncer para el Gran Circo y que ha degradado y mucho el prestigio y la calidad de esta competición, así como el de algunos de los pilotos que la integran.

Lejos quedan los tiempos en los que la Fórmula 1 era la élite del mundo del Motor y a la que sólo llegaban los mejores pilotos, aquellos que más talento mostraban en categorías inferiores.

Si nos ponemos a contar la nómina de pilotos ciertamente mediocres que integran actualmente la parrilla -la actual y la de los últimos años- lo cierto es que ésta sería muy numerosa, al tiempo que hemos tenido que ver cómo muchos pilotos, con más valía (y algunos incluso con títulos en vigor como por ejemplo Jolyon Palmer) no podían acceder a pilotar en la máxima categoría.

Sin embargo, una y otra vez (y cada vez con mayor frecuencia) nos encontramos con pilotos contratados en equipos -generalmente los más pequeños- a cambio de aportar una serie de contratos publicitarios o fuentes de ingreso, desplazando por regla general, a mejores pilotos o más experimentados que, sin embargo, no pueden aportar esas cantidades (en ocasiones astronómicas).

El último y lacerante caso es el de Manor y Rio Haryanto. El joven piloto indonesio ya se subió al MR03B en los tests de Pirelli de final de temporada, disputados en Abu Dhabi a principios de diciembre.

Haryanto, a bordo del MR03B durante los últimos tests de Pirelli
Haryanto, a bordo del MR03B durante los últimos tests de Pirelli

Pues bien, Manor, sacudido actualmente por una serie de problemas internos que amenazan un futuro que parecía prometedor, ha visto el filón que puede suponer la presencia de Haryanto al volante de su monoplaza para 2016 y ha puesto en pública subasta su asiento.

El Gobierno de Indonesia no ha tardado en recoger el guante y, en un movimiento tan inesperado como indecente ha anunciado su disposición a pagarle a Manor 15 millones de euros por situar a Rio Haryanto al volante de uno de los dos monoplazas del equipo británico la próxima temporada.

En concreto, Haryanto contaría con el respaldo del Ministerio de Juventud y Deportes de Indonesia. De hecho, el titular de la cartera ministerial, Imam Nahrawi, tuiteó una foto de la carta con la oferta que él mismo había remitido a Stephen Fitzpatrick, actual propietario de Manor.

“En cuanto a nuestras conversaciones con Rio Haryanto y su gestión, nos complace confirmar que el Ministerio de la Juventud y el Deporte de la República de Indonesia garantizará un pago de 15 millones de euros para que Rio pueda competir en el Campeonato Mundial 2016 de Fórmula 1 en el equipo Manor F1”, dijo la carta del ministro de Juventud y Deportes

Con el abono de esta cantidad, el Gobierno indonesio se garantizaría también un espacio en los coches de carreras y en la ropa de los pilotos, además de una serie de actividades promocionales, en los que se promovería Indonesia y sus empresas asociadas.

En caso de que cuajase esta oferta, tan suculenta como indecente, y el joven indonesio acabase fichando por Manor le cerraría las puertas definitivamente a Roberto Merhi, que sigue a la espera de una respuesta del equipo para conocer su futuro a corto plazo.

 

Jordan King y Rio Haryanto, las bazas de Manor para los tests de Pirelli


El tradicional test de final de temporada de Pirelli, que se disputará en Abu Dhabi el próximo día 1 de diciembre, suele ser también una buena oportunidad para que los jovenes talentos puedan hacer sus primeros kilómetros en la Fórmula 1.

Rio Haryanto volverá a probar un Fórmula 1 en Abu Dhabi
Rio Haryanto volverá a probar un Fórmula 1 en Abu Dhabi

Pues bien, Manor ha confirmado que los dos pilotos de GP2, Jordan King y Ryo Harianto van a ser los encargados de repartirse la jornada de pruebas en Yas Marina. Un test en el que los equipos probarán los compuestos para la próxima temporada.

Esta jornada será la primera vez en la que el británico Jordan King, de 21 años, se suba a un monoplaza de Fórmula 1, aunque ya estuvo presente en el box de Manor en los Grandes Premios de EE.UU. y de México.

Por su parte, el indonesio Rio Haryanto ya  probó por primera vez para el equipo en 2010, cuando el equipo se llamaba Virgin Racing, y más recientemente en 2012, ya como Marussia.

Jordan King, que finalizó 12º en la clasificación de la GP2 de este año, dijo: “El papel de piloto de desarrollo ha sido una oportunidad fantástica para mí esta temporada y he disfrutado y se benefició de cada minuto que pasa con el equipo”.

“En Austin y México tuve la oportunidad de sumergirme en el entorno de la Fórmula 1 y estoy aprendiendo mucho sobre cómo funcionan las cosas dentro y fuera de la pista. Naturalmente, lo que más he estado esperando es la oportunidad de poder conducir el Manor MR03B  y no puedo esperar para ofrecer todo lo que hemos aprendido juntos en Abu Dhabi la próxima semana”, añadió King.

Jordan King probará con Manor en los tests de Pirelli enYas Marina
Jordan King probará con Manor en los tests de Pirelli enYas Marina

Por su parte, el indonesio, de 22 años, Rio Haryanto  -o “Hary”, como cariñaosamente le llaman sus compañeros-  ha finalizado cuarto en el campeonato de GP2 de 2015  y es una de las más firmes promesas del automovilismo asiático de los últimos años.

“Tengo muchas ganas de estar de vuelta con el equipo en la prueba de Abu Dhabi. En muchos sentidos, es esencialmente el mismo equipo, aunque el coche es muy diferente. Me siento mucho mejor preparado para esta prueba, y después de una temporada muy competitiva en la GP2, no puedo esperar para mostrar lo mucho que he desarrollado para convertirme en un piloto más completo”. dijo el joven piloto indonesio.

Por último, el cesante John Booth afirmó de sus dos jóvenes pupilos: “Esperamos poder proporcionar a Rio y Jordan la oportunidad de conducir el MR03B en Abu Dhabi la próxima semana”.

“Para Jordan, esto ya estaba parte previsto de su papel como piloto de desarrollo para 2015 , después de un año con el equipo, en calidad educativa. Rio ya pilotó dos de nuestros coches en pruebas anteriores. En 2010, ya le tuvimos en cuenta a pesar de sus 17 años de edad entonces pero sabíamos que tenía un futuro prometedor por delante”, añadió Booth.

“Ambos pilotos cuentan con una amplia experiencia en la gestión de neumáticos Pirelli en la GP2, y específicamente las muchas pruebas de GP2 que se han celebrado en Abu Dhabi, lo que les deja en buena posición para ayudar en el programa de tests de Pirelli de la próxima semana”.