Saab cambia de nombre y se llamará Nevs


Saab perderá definitivamente su nombre y se llamará Nevs, tras hacerse pública su reestructuración definitiva y su nuevo enfoque empresarial decididos por el consorcio que se hizo con el capital de la firma sueca en 2012.

Saab desaparece y cambiará su nombre por Nevs
Saab desaparece y cambiará su nombre por Nevs

Nevs es el acrónimo de National Electric Vehicle Sweden (Vehículo Eléctrico Nacional Sueco) y supone el final de trayecto para una marca mítica y uno de los más importantes iconos de la industria sueca.

Hay que recordar que en 2010, y en plena crisis, General Motors vendió Saab al fabricante holandés Spyker. Sin embargo aquello sólo aplazó la desaparición de la firma nórdica.

Ante la imposibilidad de reflotarla y en pleno concurso de acreedores, Saab tuvo que deshacerse de su fábrica en Trollhattan para acabar siendo vendida al consorcio internacional Nevs en 2012. Un conglomerado inversor formado por capital chino, japonés y sueco.

Finalmente y, tras varios años de idas y venidas, con unos bajísimos índices de ventas bajo el nombre comercial de Saab, Nevs ha decidido darle una nueva orientación a la marca, optando por una nueva estrategia, centrada en el creciente segmento del coche eléctrico.

Saab 9-3X, la última gran creación del fabricante sueco
Saab 9-3X, la última gran creación del fabricante sueco

Así pues, Saab desaparecerá como marca definitivamente para dar paso a Nevs, que ha anunciado el lanzamiento de su primer modelo 100% eléctrico para 2017. Se trata de una versión eléctrica del conocido Saab 9-3 aunque inicialmente destinado únicamente para el mercado chino.

Para afianzar el lanzamiento de la marca, Nevs ha firmado una serie de acuerdos con varias instituciones chinas, merced a los cuales se han asegurado la entrega de 150.000 unidades de este nuevo modelo, así como otras 100.000 unidades de un nuevo modelo comercial, aún por presentar, igualmente eléctrico.

A partir de ese momento y, en función de los resultados comerciales, Nevs decidirá si opta por mantenerse en el mercado oriental o si, por el contrario, decide abordar una estrategia comercial más global.

 

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Saab, a la quiebra


Hoy se puede haber escrito el epílogo de una histórica compañía como Saab, que afronta ahora el triste final de una lenta agonía, iniciada en el año 2009  con su salida del Grupo General Motors y continuada con su compra en a principios de 2010 por el fabricante holandés Spyker, que intentó sin éxito reflotar a uno de los buques insignia de la automoción sueca.

Pese a unos esperanzadores resultados de ventas durante los primeros meses del año 2010, las cosas empezaron a torcerse y finalmente Spyker, acuciado por una tremenda falta de liquidez, tuvo que suspender la producción en la factoría de Trollhättan por falta de suministro, debido a las enormes deudas que arrastraba con sus proveedores.

Con el agua literalmente al cuello, los gestores de Saab tuvieron que acogerse a principios de septiembre a una figura jurídica denominada “reorganización voluntaria”, que vendría ser el equivalente a nuestro concurso voluntario de acreedores, con el fin de obtener la protección judicial y ganar tiempo para poder encontrar un inversor, en una intentona desesperada por evitar el cierre.

Parecía que ese inversor iba a venir de China, en concreto, de la mano del fabricante local Youngman, con el que ha estado negociando hasta hace escasas fechas. Sin embargo, y tras encontrarse con la negativa a la transacción por parte de General Motors, en calidad de antigua propietaria de la firma escandinava, por cuestiones de derechos de propiedad intelectual sobre su tecnología, las negociaciones se han roto definitivamente y el futuro se ha tornado ciertamente oscuro sobre el mítico fabricante sueco.

Ahora, absolutamente ahogados por las deudas y ya sin la tabla de salvación china, Swedish Automobile (Swan), matriz de Saab, ha solicitado hoy ante el Tribunal de Distrito de la ciudad sueca de Vanersborg la declaración de suspensión de pagos. Esto puede suponer no sólo el despido directo de más de 1.600 trabajadores, que son los que integran la actual plantilla, sino la desaparición definitiva de un mito en el mundo del automóvil, que precisamente cumpliría 75 años el próximo año.

Motor News del 1-11-2010


Esperando que hayáis pasado una terrorífica noche de Helloween, volvemos a la carga aunque sea festivo, pues la actualidad del mundo del Motor no descansa jamás.

Por eso, y de la mano de nuestros compañeros de SupermotorTV, os traemos las siguientes noticias:

– Cambios para el Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso.
– Nuevo Saab 9-4X.
– Motor de 200CV para el Peugeot 308 CC.

Motor News del 25-10-2010


Tras la finalización del Salón de París, retomamos nuestra actividad normal con respecto a nuestros informativos diarios de la mano -como siempre- de nuestros compañeros y amigos de SupermotorTV.

Por eso, hoy lunes 25, empezamos semana con una edición de Motor News francamente interesante, en la que hablaremos de:

– Presentado el Audi Quattro Concept.
– Nuevo Saab 9-3 ePower.
– Llega la nueva generación del VW Passat.

Buenos resultados trimestrales para Volvo y Saab


Los buenos resultados trimestrales que han presentado las respectivas directivas de las marcas suecas  Volvo, que recientemente fue adquirida por el consorcio chino Geely, y Saab, ahora bajo el paraguas de Spyker , parecen estar empezando a desterrar la palabra “crisis” de sus respectivas cuentas de resultados.

Así pues,en el tercer trimestre de 2010, las ventas del Grupo Volvo aumentaron en un 32%, llegando a un total de 64.000 millones de coronas suecas. Las ventas aumentaron en todas los mercados del Grupo.

Mientras tanto, la rentabilidad siguió mejorando como consecuencia de mayores volúmenes de ventas, un control estricto sobre los costes y la utilización de una mayor capacidad y una tendencia favorable en la productividad de los sistemas industriales. La utilidad de operación ascendió a 4.900 millones de coronas suecas y el Grupo alcanzó un margen operativo del 7,7%.

Los ingresos de explotación, así como el margen de explotación es el más alto hasta la fecha para un tercer trimestre en la historia del fabricante sueco.

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Saab 9-4X: Llega el primer SUV de la marca escandinava


Que el fabricante sueco Saab, al que muchos dábamos por muerto y enterrado prematuramente, goza de una cada vez mejor salud, tanto de ideas como desde el punto de vista económico es un hecho indudable. No hay más que ver el reciente lanzamiento del nuevo Saab 9-5 para comprobar que su absorción por Spyker ha resultado francamente beneficiosa.

Siguiendo en esa línea, Saab acaba de anunciar el lanzamiento del 9-4X, su primer crossover premium, de cara al próximo Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles, que se celebrará en la capital californiana a mediados de Noviembre.

Bajo un aspecto francamente musculoso y  muy deportivo, desde el punto de vista estético el Saab 9-4X se sitúaría a medio camino entre el Saab 9-3X y el recientemente lanzado Saab 9-5.

Sin olvidar la tradición deportiva del fabricante sueco, el nuevo Saab 9-4X esconde bajo el capó dos tipos de motores V6, uno atmosférico y otro turboalimentado, sin que se prevea, al menos de momento la incorporación de motores diésel a la gama.

Como decimos, hay previsto un motor  de 3.0 litros y 265 CV de inyección directa y distribución variable. Por otro lado, para los modelos topes de gama (como el exclusivo acabado Aero) Saab montará un propulsor de  2.8 litros twin-scroll turbo y 300 CV. Ambos motores llevarán de serie sendas transmisiones  automáticas de seis velocidades. Sigue leyendo “Saab 9-4X: Llega el primer SUV de la marca escandinava”