Lamborghini Centenario, un homenaje por todo lo alto


Uno de los momentos más importantes de la última edición del Salón de Ginebra ha sido la llegada del Lamborghini Centenario, uno de los superdeportivos más exclusivos y espectaculares salidas de su factoría en Sant’Agata Borghese en los últimos años.

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Lamborghini Centenario, un sentido homenaje a Ferruccio Lamborghini

El Lamborghini Centenario es la última creación de la firma transalpina, con la que han querido rendir su particular homenaje a Ferruccio Lamborghini, el fundador de la marca y de cuyo nacimiento se cumplen ahora 100 años.

Aunque no han trascendido muchos detalles técnicos, los que sí se han conocido quitan el hipo sólo con leerlos e impresionan tanto como su aspecto.

El chasis del nuevo Lamborghini Centenario es monocasco y su carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono, lo que le convierte en una auténtico “peso pluma”. Una ligereza que, unida a su portentoso nuevo motor V12 atmosférico de 770 CV, le permitirán llegar a los 350 kms/h sin excesivas dificultades.

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Espectacular trasera la del nuevo Lamborghini Centenario

De hecho, el Lamborghini Centenario cuenta con una aceleración de infarto ya que, según fuentes del fabricante italiano, pasa de o a 100 kms/h en tan sólo 2,8 segundos. Pero es que de 0 a 300 kms/h sólo tarda 23,5 segundos, que le hacen pasar por derecho propio a la historia de la firma transalpina como uno de los más rápido y radicales de su larga historia.

Asimismo, el nuevo Centenario cuenta con un alerón trasero retráctil especialmente diseñado para él. Sus particulares dimensiones (puede elevarse hasta 150 milímetros) y su especial grado de inclinación, que puede llegar hasta los 15 grados, le permiten generar una carga aerodinámica superior con la que garantizar un paso por curva tan rápido como seguro.

Desgraciadamente, Lamborghini ha confirmado que sólo se fabricarán 40 unidades, de las cuales 20 tendrán carrocería coupé y otras tantas en acabado roadster. Una producción digamos normal, sobre todo si tenemos en cuenta su precio.

El nuevo Lamborghini Centenario tendrá un precio de salida al alcance de muy pocos mortales ya que costará la friolera de 1,75 millones de euros.

Sin embargo, aunque parezca mentira, y tal y como han confirmado fuentes de la marca de Sant’Agata Borghese, las 40 unidades previstas ya tienen dueño…

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Opel Astra, nuevo Coche del Año en Europa 2016


coche del año-2016El nuevo Opel Astra ha sido elegido “Coche del Año en Europa 2016” por un selecto grupo de periodistas europeos especializados en el mundo del Motor.

El resultado de las votaciones se hizo público aprovechando la inauguración de la 86ª edición del Salón de Ginebra. Allí se pudo conocer por fin cuál ha sido el coche más votado de entre los 58 periodistas especializados, de 22 países del continente que conforman el jurado, seis de ellos españoles.

Finalmente, la quinta generación del veterano compacto alemán se llevó el gato al agua por muy poco. Así pues, el Opel Astra se llevó 309 puntos por parte del Jurado, sólo 15 puntos más que el Volvo XC90. En tercer lugar, aunque ya bastante más lejos se situó el nuevo Mazda MX-5, que completó la terna de coches más votados para este año.

Estos coches encabezan un grupo de siete finalistas, que son los “supervivientes” de la criba sufrida entre los 35 coches inicialmente seleccionados por el Jurado para la disputa del premio.

En el momento de recoger el preciado galardón, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, manifestó: “El nuevo Astra representa el inicio de una nueva era en Opel. Estamos en el camino correcto”.

Esta victoria representa la tercera distinción de Opel en las últimas ocho ediciones (tras las premios logrados por el Opel Insignia en 2009 y el Ampera en 2012) y la quinta tras la creación de estos Premios en 1964.

El nuevo Opel Astra, Coche del Año en Europa 2016
El nuevo Opel Astra, Coche del Año en Europa 2016

El resultado final de las votaciones fue el siguiente:

  1. Opel Astra, 309 puntos
  2. Volvo XC90, 294 puntos
  3. Mazda MX-5, 202 puntos
  4. Audi A4, 189 puntos
  5. Jaguar XE, 163 puntos
  6. Skoda Superb, 147 puntos
  7. BMW Serie 7, 143 puntos

Goodyear presenta el Eagle-360, el primer neumático esférico y para coches autónomos


Con motivo del Salón de Ginebra 2016, Goodyear ha presentado el Eagle-360, un prototipo de neumático diseñado de forma específica para los vehículos autónomos.

El nuevo Goodyear Eagle-360 promete revolucionar el mundo de los neumáticos
El nuevo Goodyear Eagle-360 promete revolucionar el mundo de los neumáticos

Como gran innovación, este nuevo neumático destaca por su forma revolucionaria, absolutamente esférica y por haber sido realizado con una impresora 3D. Un compuesto con el que el fabricante norteamericano presenta su particular idea de la conducción del futuro, en el que, como todo apunta, los vehículos autónomos serán habituales.

Goodyear se ha basado en un reciente estudio de Navigant Research, por el cual en 2035 se espera que las ventas anuales a nivel mundial de vehículos con capacidad de conducción autónoma se sitúen en 85 millones de unidades.

Asimismo, según el Informe de J.D. Power, realizado el pasado año, sobre las alternativas tecnológicas en los Estados Unidos, los consumidores están muy preocupados sobre cómo la tecnología permitirá garantizar la seguridad en los coches autónomos.

La esfera como solución de futuro

La forma esférica del neumático está pensada para garantizar la máxima manejabilidad, en todos los campos.

De hecho, los neumáticos multidireccionales se mueven en todos los sentidos, contribuyendo a la seguridad de los pasajeros La tecnología activa permite al neumático moverse de tal forma que reduce el deslizamiento que puede sobrevenir por riesgos potenciales, como el hielo negro o los obstáculos imprevistos, potenciando la seguridad.

Goodyear presenta el prototipo Eagle-360, el primer neumático esférico
Goodyear Eagle-360

Además, la forma esférica del Eagle-360 de Goodyear permite una conducción suave, al crear un movimiento lateral fluido, permitiendo que el coche pueda rebasar un obstáculo sin que el conductor tenga que cambiar de dirección.

Por último, como este neumático permite realizar giros de 360 grados, por lo que solventaría de un plumazo todos los posibles problemas de aparcamiento del futuro.

Los coches equipados con neumáticos esféricos necesitarán menos espacio para estacionar en las plazas de aparcamiento. Suponiendo que las zonas de aparcamiento públicas sigan funcionando igual, este sistema podría incrementar considerablemente su capacidad, sin tener que aumentar su tamaño.

Conectado por levitación magnética y uso de sensores predictivos

Continuando con las innovaciones, la conexión de los nuevos Eagle-360 de Goodyear con con la carrocería del automóvil se realiza por medio de un sofisticado sistema de levitación magnética.

El neumático se une al coche mediante campos magnéticos, de forma similar al funcionamiento de los trenes de levitación magnética, lo que aumenta el confort de los pasajeros y reduce el ruido.

Asismimo, estos neumáticos tienen como denominador común su máxima conectividad con el vehículo. Para ello incorpora unos sensores el interior del prototipo Eagle-360 y que sirven para rastrear las condiciones de la carretera, como pueden ser el tiempo o el estado de la calzada, comunicando esta información al coche, así como a otros vehículos, para mejorar la seguridad.

En paralelo, otros sensores monitorizan la presión y el desgaste de la banda. Por último, como la banda de rodadura se fabrica con una impresora 3D, será posible personalizar el neumático en función del lugar de residencia del conductor.

Biomímesis: la Naturaleza como modelo

Otra gran característica del Eagle-360 es su diseño biomimético, es deicr, imitando a la propia Naturaleza.

En concreto, la banda de rodadura imita la forma de un coral y sus bloques y surcos multidireccionales contribuyen a asegurar una buena superficie de contacto.

El fondo de los surcos cuenta con los mismos elementos que una esponja natural, que se vuelve rígida cuando está seca y se ablanda al mojarse, para ofrecer unas buenas prestaciones de conducción.

Este tipo de textura también absorbe el agua de la carretera y la expulsa por la huella del neumático, mediante una fuerza centrífuga, reduciendo sensiblemente el riesgo de aquaplanning.

“Aunque este neumático es sólo un prototipo, es un reflejo de algunas de las ideas más innovadoras de Goodyear y del modo en que se afrontarán las necesidades de los futuros conductores”, afirmó  Jean-Claude Kihn, Presidente de Goodyear EMEA.

“Creemos que el neumático prototipo Eagle-360 puede suponer una solución segura y sostenible para los consumidores, que probablemente conducirán coches autónomos en el futuro. También esperamos que sirva de inspiración para el sector del Automóvil, mientras seguimos colaborando en encontrar juntos soluciones para el futuro“, concluyó.

Pirelli y Goodyear presentan sus novedades en el Salón de Ginebra: Llegan los neumáticos personalizables


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El Salón de Ginebra nos ha dejado sendas novedades en lo que al mundo de los neumáticos se refiere. En concreto dos de los más importantes fabricantes como son Pirelli y Goodyear han avanzado con respecto a la personalización de sus compuestos.

En concreto, Pirelli ha presentado su nueva gama de neumáticos PZero, destinada a los vehículos premium más exigentes y que cuenta como gran novedad la posibilidad de su personalización en la cubierta. Se trata de neumáticos señalados con un marcaje especial en los flancos que indican que esa cubierta ha sido específicamente desarrollada para adaptarse a las necesidades de cada fabricante. Estos compuestos han sido homologados para atender los requerimientos especiales de cada modelo, por lo que también se convierte en la opción de recambio en el mercado de accesorios.

Una novedad que cuenta además con el apoyo explícito de los más importantes y prestigiosos fabricantes de automóviles más prestigiosos del mundo han trabajado en la fabricación de nuevos compuestos específicos para cada uno de sus coches, en directa colaboración con los ingenieros de Pirelli. Marcas como Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes y Porsche ya han empezado a montar neumáticos personalizados para cada una de sus más exclusivas creaciones.como los  nuevos McLaren P1, Ferrari LaFerrari y Maserati Quattroporte.

El neumático Pirelli de referencia en el desarrollo de modelos para los principales fabricantes de automóviles es el PZero (P Zero Corsa y P Zero), que cuenta ya con 250 homologaciones. Actualmente, este modelo está disponible en cerca de 130 versiones, con medidas entre /50 y /25, y para llantas de 17 a 21”.

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Por su parte, Goodyear ha presentado en Ginebra su nuevo neumático Wingfoot, un prototipo que no sólo ha servido para exhibir la nueva identidad de la marca y su nuevo lema para Europa “Made To Feel Good”, sino que además ha mostrado el potencial de personalización que presentan sus nuevas cubiertas, de cara a un futuro próximo.

Este nuevo neumático incluye un número importante de tecnologías de enfocadas hacia la seguridad tales como un neumático de baja resistencia a la rodadura combinado con un diámetro exterior mayor. Además contará con un ancho de banda fino para reducir la resistencia a la rodadura y al aquaplaning, una banda de rodadura poco profunda para reducir el movimiento de los bloques y por tanto la dispersión de la energía o un diseño de flanco ultra aerodinámico sin nervios ni surcos, ya que los marcajes únicamente están impresos en color en el flanco liso.

Todo ello combinado con un lateral absolutamente personalizable, con colores y en el que, en este caso, incorporaron el lema y el logo de la marca pero que, llegado el caso, podrían incorporar todo tipo de mensajes e imágenes, para lograr una personalización exclusiva para los clientes más exigentes.

Internet Auto Awards 2012, suma y sigue para el Opel Ampera


Después de haberse proclamado brillante vencedor del premio al Coche del Año 2012 en Europa, el Opel Ampera sigue en estado de gracia y acumulando premios. Esta vez, el coche eléctrico de Opel acaba de ser distinguido con el Internet Auto Awards 2012, un premio otorgado por el prestigioso portal internacional de automóviles de ocasión Autoscout24 y cuya entrega de premios se desarrolló la semana pasada, en el marco del Salón de Ginebra.

Estos premios, considerados como los Oscars del mundo de la Automoción, se otorgan por medio de una votación directa por parte de los internautas a través de la web alemana Internetautoaward.de, en la cual se decide el automóvil más popular en 12 categorías distintas.

En esta ocasión, más de 160.000 usuarios han emitido su voto y su veredicto no ha dejado lugar a las dudas. El Opel Ampera ha registrado la mayoría de los votos favorables sobre los 350 vehículos que fueron evaluados por los internautas. Además de lograr el premio al Coche más Popular, el Opel Ampera ha sido galardonado también con el premio al Mejor Coche Eléctrico.

El Opel Ampera, premiado como Coche más Popular en el Internet Auto Awards 2012

El resto de premios ha estado muy disputado, con Audi coronándose como el fabricante más galardonado de este año, ya que se ha llevado finalmente cuatro premios. Por un lado, el Audi A1 se llevó el premio en la categoría “Minis” mientras que el Audi A3 hacía lo propio en la categoría “Compactos”. Por otra parte, el fabricante de los cuatro aros también se alzaba con los premios en las categorías “Medio” y “Alta Gama”, con sus Audi A5 Sportback y A6, respectivamente.

Por su parte, Mercedes-Benz repitió premios, llevándose dos, correspondientes a las categorías de “Mejor Monovolumen”, con su nuevo Clase B y al “Mejor Coupé y Deportivo”, con el potente SLS AMG.

Otros coches premiados han sido el Range Rover Evoque, distinguido como “Mejor SUV y Off Road”, el Porsche Panamera como “Mejor Coche de Lujo” y el Ferrari F458 Spider como “Mejor Descapotable” del año 2012.

David Guetta y Renault Twizy: Una combinación absolutamente eléctrica


Con motivo de la celebración del lanzamiento oficial del Renault Twizy en el Salón del Automóvil de Ginebra, el fabricante galo ha elegido a un personaje que si algo desprende con sus temas es precisamente eso: electricidad.

Porque si la electricidad es la energía que alimenta al pequeño urbano francés, esa misma energía es la que desprende David Guetta, elegido el DJ Número 1 a nivel mundial y galardonado con dos Premios Grammy y nuevo embajador del Renault Twizzy por todo el mundo.

Y para celebrarlo, David Guetta -acompañado en esta ocasión por su esposa Cathy Guetta– inicia a todo ritmo esta asociación con Renault para conmemorar este hito que supone en el seno del fabricante galo el lanzamiento mundial de Renault Twizy.

Junto a esta canción que ahora os presentamos, Renault ha creado junto a David Guetta una experiencia digital inédita para todos los amantes de la música electrónica: un sonido 3D desarrollado especialmente para esta campaña, disponible desde hoy en el mini site del Renault Twizy así como en todas las webs de Renault en el mundo.

Toyota FT-Bh Concept: Eficiencia máxima


Muy interesante la propuesta de Toyota como solución a los problemas tanto de movilidad como de sostenibilidad y de eficiencia y que el fabricante japonés acaba de presentar en el Salón de Ginebra

El prototipo Toyota FT-Bh, acrónimo de Future Toyota – B segment hybrid o Futuro Híbrido del segmento B de Toyota, se centra en cinco pilares para conseguir un consumo de combustible óptimo y unas emisiones mínimas: reducción del peso; aerodinámica óptima; eficiencia del motor; gestión de la energía térmica y ahorro de electricidad.

Con un peso previsto inferior al de un Toyota Aygo de tres puertas (aproximadamente 800 kilogramos), pero con una amplitud similar a la de un vehículo de cinco puertas del segmento B, el nuevo concept ha sido diseñado para conseguir unas emisiones reducidas en un marco de producción económicamente viable. Esto significa que no se utilizan materiales sofisticados o costosos ni procedimientos complejos, sino que únicamente se recurre a procesos comunes de la industria del automóvil.

Detalle del motor Toyota FT-Bh integrado en su sistema híbrido

Gracias al 30% de mejora de la eficiencia aerodinámica, la gestión optimizada de la energía y el menor tamaño del sistema híbrido combinado “Full Hybrid”, el prototipo FT-Bh ofrecerá un planteamiento de vehículo global para alcanzar una reducción del 50% de las emisiones de CO2 en comparación con el promedio actual del segmento B. Para ello cuenta con un pequeño motor de explosión, de apenas un litro y dos cilindros, integrado en el sistema híbrido que apenas consume 2,1 litros a los 100 kms.

El Opel Ampera, nuevo Coche del Año en Europa 2012


Coincidiendo con el inicio del Salón de Ginebra, se ha anunciado la concesión del premio “Coche del Año” al alimón al Opel Ampera y a su “gemelo”, el Chevrolet Volt, algo inédito hasta la fecha, si bien realmente se trata del mismo coche. De esta manera, y al igual que el año pasado, cuando venció el Nissan Leaf, se ha vuelto a distinguir a un coche 100% eléctrico, en un claro guiño a la ecología y se ha premiado el uso de energías alternativas.

En una reñidísima votación, el jurado, compuesto por 59 de los principales periodistas del motor de 23 países europeos, finalmente optó por reconocer los méritos de estos dos coches eléctricos con 330 puntos, seguido del Volkswagen Up!, con 281 puntos y por el Ford Focus, con 256 puntos.

Más atrás en las votaciones quedaron el Range Rover Evoque, con 186 puntos, el Fiat Panda 2012, con 156 puntos, el Citroën DS5, con 144 puntos y el nuevo Toyota Yaris, con tan sólo 122 puntos.

Los criterios de selección han vuelto a ser elementos como el diseño, el confort, las prestaciones así como las tecnologías especialmente innovadoras y, sobre todo, la eficiencia, en la cual destacan sobremanera los vehículos eléctricos de General Motors ahora galardonados.

El presidente y consejero delegado de Opel/VauxhallKarl-Friedrich Stracke, y la presidenta y consejera delegada de Chevrolet EuropaSusan Docherty, recibieron el premio de manos del presidente del jurado del COTYHakan Madson.

Recordemos que la gran ventaja del Opel Ampera y su hermano el Chevrolet Volt no está sólo en el uso de la electricidad sino en su gran autonomía, que logra superar el hándicap que lastra actualmente a todo vehículo 100% eléctrico: la falta de autonomía de sus baterías.

El Opel Ampera y el Chevrolet Volt se alimentan de una batería de ion litio de 16 kWh que da potencia a un motor íntegramente eléctrico de 150 CV. Su autonomía inicial está entre los 40 y 80 kilómetros y sin emisiones de ningún tipo.

Sin embargo, ambos modelos poseen un modo llamado de “autonomía extendida”. Es un sistema híbrido que se activa cuando la batería llega a un determinado nivel mínimo de carga, de modo que el motor de gasolina se pone automáticamente en marcha y mueve el generador para suministrar electricidad, aumentando sensiblemente su autonomía por encima de los 500 kilómetros.

Por último, decir que éste no es ni mucho menos el primer galardón que reciben estos coches sino que, desde su lanzamiento en 2011 han sido distinguidos ya con otros premios, como el “World Green Car of the Year 2011″ y el “North American Car of the Year 2011″. Además, obtuvieron las cinco estrellas EuroNCAP por sus avances en seguridad.

Opel Ampera, Coche del Año en Europa 2012

Ferrari F12 Berlinetta: El Ferrari más potente


Hoy ha sido presentado el nuevo Ferrari F12 Berlinetta, la última creación de la firma italiana, con la que en Maranello han encontrado sustituto para el mítico F599 GTB, al que supera prácticamente en todo.

Ferrari ha echado el resto con este superdeportivo de 4,6 metros de largo y aspecto musculoso que deja sin respiración sólo con verlo y para cuyo desarrollo se ha contado incluso con la colaboración de parte del equipo de Fórmula 1, incluyendo a sus dos pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa.

Poderío mecánico

Bajo su capó se esconde el corazón de esta bestia, que late con la fuerza que le permiten sus 740 CV, recogidos bajo el caparazón de un salvaje motor V12 de 6.262 centímetros cúbicos y 690 Nm de par, que le convierten por derecho propio en el Ferrari más potente y brutal de toda la historia. Unas cifras que marean, especialmente si tenemos en cuenta que es capaz de acelerar de 0 a 100 kms/h en tan sólo 3,1 segundos y alcanzar los 340 kms/h de velocidad máxima.

Para aprovechar esta fantástica entrega de potencia hacia las ruedas traseras, nada mejor que una transmisión procedente de la Fórmula 1 que integra un cambio secuencial de doble embrague. Ello facilita un reparto inteligente del par, que permite llegar hasta el 80% del mismo desde las 2.500 revoluciones por minuto hasta alcanzar el 100%, obtenido a las 8.700 revoluciones.

El consumo y la eficiencia no pasan por ser  precisamente el fuerte de esta máquina, hay que decir que sus 15 litros a los 100 kms, lejos de ser exagerados, le sitúan a la vanguardia de los superdeportivos en lo referente a consumo. De hecho, sus cifras son sensiblemente inferiores a las ofrecidas por su antecesor en aproximadamente un 30%.

Para llegar a estas cifras evidentemente ayudan y mucho tanto el coeficiente aerodinámico de apenas 0,299 como el peso. Los 1.525 kilogramos del Ferrari F12 Berlinetta, 70 kilogramos más ligero que el F599 GTB, provienen sobre todo de un chasis absolutamente revolucionario, construido en aluminio y empleando tecnología aeroespacial. Un chasis que, al tiempo que es más ligero, gana un 20% de rigidez.

Como es lógico, todo este derroche de potencia exige la máxima seguridad. Por ese motivo Ferrari ha desplegado todo su repertorio en tecnología de última generación. Así pues, el F12 Berlinetta monta unos frenos carbo-cerámicos exclusivos así como una versión evolucionada del sistema de control de la suspensión magnetoreológico, denominado SCM-E. Además no escatima en todo tipo de ayudas y mecanismos electrónicos de control y ayuda a la conducción, como su sistema de tracción F1, el ABS de alto rendimiento, el diferencial electrónico E-Diff y un largo etcétera.

Interior “made in Italy”

Por otra parte, el interior es un dechado de deportividad marca de la casa, en el que todo se ha diseñado para que su propietario se sienta más un piloto que un mero conductor. Ajustado al milímetro para optimizar al máximo el espacio, los asientos -tapizados en cuero de la más alta calidad- son perfectos para garantizar la máxima sujeción y, al mismo tiempo, la máxima comodidad y la mejor libertad de movimientos. Los reposacabezas están integrados con el respaldo lo que le dan un aspecto dinámico y muy moderno.

La consola central, ligera y ergonómica, integra el llamado Human Machine Interface, que es un dispostivo de última generación que permite al conductor un acceso rápido y total de todas las funciones y controles del coche sin soltar las manos del volante. Asimismo, el volante incorpora las levas del cambio secuencial y las luces de emergencia.

Por último, no hay nada confirmado ni en lo relativo al precio ni a su fecha concreta de comercialización, salvo que se podrá ver en el próximo Salón de Ginebra, donde estamos seguros de que será una de las piezas más destacadas y exitosas del citado evento.

En definitiva, se trata de una auténtica obra de arte hecha coche con la que los pocos afortunados que la disfruten podrán sentirse como auténticos miembros del equipo Ferrari de Fórmula 1 y ser integrantes del verdadero espíritu deportivo de la marca del Cavallino Rampante.

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Llega el nuevo Volkswagen Golf GTI Cabrio


Volkswagen, que goza de una larga trayectoria en cuanto a vehículos descapotables, acaba de anunciar que presentará en el próximo Salón de Ginebra el primer Golf GTI Cabriolet de su ya larga y prolífica historia.

Este nuevo convertible de Volkswagen contará con cuatro plazas reales y, merced a su propulsor de 210 CV de potencia tendrá el honor de ser además  el Volkswagen Golf descapotable más potente de todos los tiempos.

Sus cifras de rendimiento, desde luego nos garantizan que podremos disfrutar de la máxima deportividad a cielo abierto. El Volkswagen Golf GTI Cabriolet acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 kms/h, que se rebajan un par de kms/h para su acabado con el cambio automático DSG.

Paralelamente, ofrece unas inéditas y muy interesantes tasas, tanto de consumo (sólo 7,6 litros a los 100 kms. para la versión manual y de 7,7 litros a los 100 para la versión con cambio DSG) como de emisiones de CO2 (de 177 gr/km y de 180 gr/km, según se trate de la versión manual o automática).

Desconocemos cuál será su precio de venta pero sí sabemos que los primeros ejemplares del nuevo Golf GTI Cabriolet llegarán a los concesionarios españoles a principios del verano, justo a tiempo para disfrutar la canícula.

Aspecto deportivo

El exterior del nuevo Volkswagen Golf GTI Cabriolet presenta una serie de detalles muy característicos y ciertamente deportivos, acordes tanto con la potencia como con el espíritu del modelo.

Por un lado, la conocida parrilla con aspecto de malla de nido de abeja de la gama, adornada por unos preciosos perfiles de color rojo y el emblema GTI. El parachoques delantero también es el típico del GTI pero presenta un nuevo difusor trasero así como unos tubos de escape cromados, faros traseros tipo LED, estriberas ensanchadas y llantas de aleación ligera de serie de 17” tipo “Denver”.

En el interior, no va a ser fácil moverse del asiento con los respaldos deportivos que monta, tapizados con la clásica tela a cuadros “Jacky”, propias del modelo GTI. El nuevo modelo equipa también un climatizador automático y el sistema de audio RCD 210.

Otra novedad importante radica en la capota. Aparentemente, no presenta ninguna diferencia estética con la tradicional capota de lona de otros Golf convertibles. Sin embargo, la nueva capota ha sido diseñada para poder resistir altas velocidades y equipa un nuevo sistema de apertura electrohidráulico de serie. Este sistema permite abrir la capota de forma rápida y segura (9,5 segundos), incluso mientras el vehículo circula a una velocidad máxima de 30 kms/h.

Lo que está claro es que, una vez más, en Volkswagen han vuelto a dar en la diana y tras seis generaciones de Golf, la deportividad legendaria de esas siglas, junto con la posibilidad de disfrutar al aire libre, nunca pasarán de moda.

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