Porsche Cayman GT4 Clubsport: Dinamita sobre ruedas


Con motivo del Salón del Automóvil de Los Angeles, Porsche ha presentado el Cayman GT4 Clubsport su arma defintiiva para trasladar al común de los mortales las sensaciones que sólo podrían vivirse a bordo de un superdeportivo de carreras.

Porsche Cayman GT4 Clubsport 09
Porsche Cayman GT4 Clubsport, dinamita sobre ruedas

El Porsche Cayman GT4 Clubsport ha sido fabricado sobre la base de su hermano de gama, el Cayman GT4, pero dotada de un motor central  boxer de 3.8 litros y 385 CV y con la salvedad de que, a diferencia de éste, no está homologado para usar por carretera.

La versión de competición lleva una transmisión Porsche de doble embrague y seis velocidades, con levas en el volante, así como un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero, específico para competición.

Otra de los principales puntos fuertes del Porsche Cayman GT4 Clubsport es su extrema ligereza, apenas 1.300 kilogramos y su carrocería ya viene preparada para competir. Trae de serie unos arcos de seguridad soldados, un asiento de competición tipo baquet y arneses de seis puntos.

El habitáculo viene reforzado de serie para correr en circuito
El habitáculo viene reforzado de serie para correr en circuito

La suspensión delantera está tomada de otro viejo conocido como es el Porsche 911 GT3 Cup, con el que se participa en 20 campeonatos monomarca de Porsche en todo el mundo. Por su parte, en el eje trasero utiliza un ligero sistema de suspensión de brazos transversales, “heredado” también del 911 GT3 Cup.

Tampoco puede quejarse de frenos el Cayman GT4 Clubsport. Cuenta con un impresionante sistema de frenos de competición integrado por cuatro discos de acero de 380 milímetros de diámetro.

Los frenos delanteros usa un juego de pinzas fijas de aluminio de seis pistones, hechas en una sola pieza, mientras que los traseros incorporan unas pinzas similares, solo que  de cuatro pistones. Además, el ABS puede ser calibrado en 12 modos diferentes, mientras que el ESP  ha sido ajustado para la utilización de neumáticos slicks de competición.

La versión básica está equipada con un depósito de combustible estándar de 90 litros, pero existen en opción depósitos de seguridad FT3 de 70 ó de 100 litros.

Por último, destacan sus imponentes llantas 18” de aluminio forjado y cinco tornillos, sobre las que se montan neumáticos Michelin de 25/64-18 en el eje delantero y 27/68-18 en el trasero.

Imponentes llantas de 18''
Imponentes llantas de 18”

Desgraciadamente, disfrutar de este dechado de deportividad no va a estar al alcance de todos los bolisllos. El precio del nuevo Porsche Cayman GT4 Clubsport es de 111.000 euros, más los impuestos específicos de cada país. Su puesta a la venta ha coincidido con el arranque del Salón angelino y ya está disponible directamente a través de Porsche Motorsport, en Weissach.

En 2016 está prevista su homologación para competiciones como el Campeonato Nürburgring VLN de Resistencia, las SRO GT4 Series, el Trofeo Pirelli GT3 de EEUU, la Ultra 94 GT3 Cup Challenge de Canadá y para las carreras de clubes organizadas por el Porsche Club of America, así como para otros eventos a nivel de club en todo el mundo.

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Nuevo Volkswagen Beetle Cabrio: El cielo no puede esperar


Si hay coches con encanto y siluetas que nunca pasan de moda ése es el Volkswagen Beetle, del que se puede decir que no pasa el tiempo por él. Desde su primera generación, lanzada hace nada menos que 33 años (arrancó su producción en 1949) hasta la última, que vio la luz el año pasado, su figura no sólo ha pasado de moda sino que se ha convertido en un verdadero símbolo para varias generaciones.

Sin embargo, de entre sus incontables versiones y acabados, si ha habido una ciertamente reseñable, ésa ha sido su versión descapotable, verdadera pieza de museo para los aficionados y coleccionistas de la marca y, sin duda alguna, toda una apuesta ganadora de la firma alemana. Las 330.000 unidades comercializadas por Volkswagen entre 1949 y 198o hablan por sí sola. Una bicoca a la que el fabricante alemán no se pudo resistir cuando en 2003 puso en el mercado  la versión cabrio del nuevo Beetle y a la que tampoco ha querido resistirse ahora.

Con algo más de un año en el mercado mundial y con motivo del Salón del Automóvil de Los Angelesque se celebrará en la capital californiana entre los próximos días 30 de noviembre y 9 de diciembre, Volkswagen ha presentado la nueva versión cabrio del actual Beetle, con el que pretende recuperar la diversión, el estilo y la practicidad que siempre caracterizaron al Beetle descapotable, desde su primera versión hasta la última.

Con una línea de techo más recta y un parabrisas más vertical, lejos de traicionar un ápice de su estilo tradicional, el nuevo Beetle Cabrio entronca de forma muy directa con la estética de las primeras series. Sin embargo, en conjunto Volkswagen ha sabido adaptar la línea del nuevo Beetle Cabrio a los nuevos tiempos, dotándole de un aire más deportivo y dinámico que sus predecesores.

Desde el primer vistazo, el nuevo modelo nos recuerda a la gama más actual de Volkswagen gracias a la adopción de elementos comunes de otros modelos de la gama, tales como la toma de aire bajo el parachoques, el contorno liso del borde inferior de la capota y especialmente los faros traseros. Sin embargo, tanta modernidad en el diseño no ha podido evitar que, especialmente en una vista frontal, el nuevo Beetle Cabrio siga manteniendo su identidad primigenia al conservar sus típicos y míticos faros delanteros, de forma redondeada.

La capota es otro elemento distintivo que sigue destilando el aroma tradicional del Beetle de toda la vida. Más plana que en su versión anterior, dota al conductor de una mayor visibilidad trasera, quizá uno de los principales aspectos negativos de sus predecesores. Además, se abre y cierra de forma totalmente automática en no más de 10 segundos, incluso en marcha, siempre y cuando la velocidad no supere los 48 kms/h.  Para los más nostálgicos, decir que la capota viene protegida por una cubierta especial de serie para todas las versiones y cuenta con unos detalles cromados para separarla de la carrocería que recuerdan mucho al tradicional Beetle Cabrio de siempre.

Gracias a un rediseño de su interior, el nuevo Volkswagen Beetle Cabrio cuenta con un espacio más que suficiente para cuatro personas adultas, que unidos a un espacioso maletero (225 litros de capacidad) permiten hacer viajes largos con toda comodidad, disfrutando a cielo abierto del paisaje. Además, el maletero está preparado para el transporte de objetos voluminosos -incluso con el techo cerrado- gracias a la presencia de un banco trasero abatible, partido de forma simétrica.

En cuanto a motorizaciones, simplemente decir que habrá de todo y para todos los gustos. Nada más y nada menos que siete serán los motores disponibles y en motores de gasolina y diésel. En gasolina podremos encontrarnos desde el eficiente y conocido motor 1.2 TSI de 105 CV, pasando por el dinámico 1.4 TS, hasta llegar a las poderosas versiones  de propulsores de 2 litros de 160 y 200 CV . Por su parte, para los más ahorradores, Volkswagen ofrece sendos propulsores diésel. En concreto, el motor 1.6 TDI de 105 CV y el archiconocido  2.0 TDI de 140 CV.

Sobre mecanismos de seguridad, Volkswagen sí que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos y para ello, ha desarrollado un nuevo sistema activo de protección antivuelco. Consiste en dos módulos extensibles instalados dentro del vehículo de forma integrada tras el respaldo de los asientos traseros.

De esta forma, si el vehículo va a volcar, los dos módulos antivuelco se activan a través de la unidad central de despliegue de los airbags. Junto con los pilares A fijos, suministran una protección efectiva para los ocupantes de los cuatro asientos en cuestión de milisegundos. Por otra parte,  también el nuevo Beetle Cabrio contará con los airbags frontales para cabeza y tórax de serie, así como el ESP o un ABS de última generación.

No hay fecha de lanzamiento definitiva pero sí se sabe que se pondrá a la venta en Europa a partir de la primavera de 2013, aunque desde noviembre y para el mercado alemán ya se admitirán pedidos a fábrica, con un precio de salida desde 21.350 euros.

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Kia Pop Concept Car: Una nueva visión del coche urbano del futuro


Kia presenta en el Salón del Automóvil de Los Angeles, su prototipo eléctrico Kia POP, que proporciona una visión del futuro del transporte urbano, tomando su inspiración desde fuera del mundo del diseño de automóviles.

Nacido de la filosofía de Kia EcoDynamics, el Kia POP es el resultado de una colaboración global entre los diseñadores e ingenieros y simboliza la dedicación de la marca coreana hacia la creación de un futuro sostenible, construido a través de vehículos que reduzcan significativamente el impacto ambiental.

El Kia POP es un pequeño urbano de tres plazas, creado por el Centro Europeo de Diseño de Kia en Frankfurt, bajo la dirección de Peter Schreyer, jefe oficial de diseño de la marca.

Concebido como un coche de la ciudad con estilo, el Kia POP apenas sí requiere poco más de tres metros de plaza de aparcamiento. Además sus características ventanas rectangulares reflejan el deseo de los diseñadores para dar al conductor una visión amplia y sin trabas de los alrededores, como la cabina de un helicóptero.

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El Grupo Fiat prepara su vuelta a los EE.UU. con el Fiat 500


El Grupo Fiat está preparando su regreso al mercado norteamericano en el Salón de Los Angeles, con la introducción del Fiat 500, bajo el lema “Hecho en Italia” y presentándolo como el legítimo heredero de un modelo que se convirtió en leyenda como un verdadero icono del automovilismo.

Desde el Grupo Fiat esperan que el Fiat 500 cumpla con las expectativas de la nueva generación de norteamericanos que busca un coche con una imagen diferente y cautivadora, así como un vehículo ecológicamente sostenible y tecnológicamente avanzado.

El Fiat 500 orientado al mercado estadounidense será producido en México y de momento sólo se comercializará la versión con motor 1.4 MultiAir, que incluye la nueva transmisión automática de seis velocidades.

Estará disponible con 14 colores exteriores (colores metálicos, colores pastel y con acabados perlados de triple capa), 14 combinaciones de colores y materiales para los asientos, dos interiores (negro o marfil), también contará con una amplia línea de accesorios exclusivos y merchandising oficial de la marca, que podrán adquirirse en los concesionarios de la marca.

Asimismo, contará con un amplio equipamiento de serie, que incluye el Sistema Blue & Me, de comunicación con manos libres y siete airbags de serie, reposacabezas activos, entre otros dispositivos.

Por último, se ofrecerá bajo tres niveles de acabado (Pop, Sport y Lounge) y el precio inicialmente previsto será de 15.500 dólares.

Mercedes-Benz BIOME: El prototipo más vegetal y ligero


Con motivo del próximo Salón del Automóvil de Los Angeles, Mercedes-Benz presentará el BIOME, un prototipo absolutamente revolucionario en todos los sentidos, diseñado por el estudio californiano “Mercedes-Benz Advanced Design Studios“, en Carlsbad.

Se trata de un precioso coupé compacto 2+2, equipado con motor híbrido y muy manejable. Cuenta con un diseño de primera clase, absolutamente futurista y una de sus virtudes está su peso, alrededor de 454 kilogramos en vacío.

Sin embargo, su principal novedad viene dada por el material en el que ha sido construido, llamado Biofibra, un material mucho más ligero que el metal o plástico pero más sólido incluso que el acero.

La Biofibra se cultiva a partir de ADN de propiedad en el vivero de Mercedes-Benz, donde se recoge la energía del sol y la almacena en un enlace químico líquido llamado BioNectar4534.

Así pues, el Mercedes-Benz BIOME crece en un ambiente completamente orgánico, a partir de semillas sembradas en un vivero. En la carretera el coche emite oxígeno puro y, como curiosidad, diremos que el coche está preparado para que, al final de su vida útil, sea fácilmente reciclable y pueda ser convertido simplemente en abono o se utilice como material de construcción.

No sabemos si éste será el futuro de los coches pero desde luego es evidente que puede revolucionar todos los procesos productivos en el sector de la automoción.

Chevrolet Camaro Cabrio: El clásico se reinventa en el Salón de Los Angeles 2010


Que el Chevrolet Camaro es un coche con historia, especialmente en EE.UU., es un hecho conocido. Considerado el principal rival del mítico Ford Mustang, lleva produciéndose con mucho éxito desde el año 1968 y que, con esta última, alcanza ya su quinta generación.

Aunque es cierto que, dados sus tradicionales altos consumos, nunca gozó de gran predicamento en el Viejo Continente, en EE.UU. es toda una referencia, hasta el punto de que se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.

Además, en la película Transformers, fue uno de los protagonistas principales, encarnando al Autobot Bumblebee. Por eso siempre es noticia que el veterano coupé norteamericano vuelva a la carga con una nueva generación, en este caso en su variante descapotable.

Así pues, el Chevrolet Camaro abre un nuevo capítulo en su ya larga existencia, con la presentación de su versión convertible en el Salón Internacional del Automóvil de Los Angeles, que abrirá sus puertas el próximo día 19 de noviembre.

 

Con una estructura de carrocería reforzada y adaptada, el nuevo cabrio de Chevrolet está diseñado para disfrutar a tope y a cielo abierto de la deportividad que el tradicional coupé americano ofrece desde siempre y que ha sido su principal seña de identidad estos años.

Esta versión cabrio se ofrece en configuraciones similares a las de su hermano de carrocería cubierta.  Los acabados LS y LT montan un motor V6 de 312 CV. Por su parte, el exclusivo modelo Super Sport (SS) cuenta con el brutal propulsor 6.2 V8, que llega hasta los 426 CV.

En ambos casos, viene equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades aunque cuenta como opción con una transmisión automática, también de seis marchas.

 

Su producción dará comienzo en enero y está prevista su comercialización a partir del mes de febrero, con un precio inicial de 30.000 dólares (aproximadamente unos 22.100 euros).

Mazda5 y Mazda Shinari, novedades para el Salón de Los Angeles


Mazda North American Operations, la división estadounidense del fabricante nipón, ha anunciado que presentará su nuevo Mazda5 en el Salón del Automóvil de Los Angeles 2010, que se celebrará en la capital californiana entre los días 19 y 28 de este mismo mes.

Asimismo, la compañía nipona también presentará el concept-car Mazda Shinari, el primer vehículo creado bajo el paraguas del nuevo lenguaje de diseño global de Mazda llamado Kodo o “Alma del movimiento”.

El coche, que ya conocimos el pasado mes de septiembre, es un coupé deportivo de cuatro puertas y cuatro plazas, de corte muy musculoso y futurista y tecnológicamente muy avanzado que, sin duda, hará las delicias del público norteamericano.

Ambos vehículos se estrenarán a los medios de comunicación del mundo en una conferencia de prensa, programada para el próximo miércoles 17 de noviembre.

Además de los citados Mazda5 y Shinari, el fabricante japonés presentará el cartel completo de vehículos para 2011, incluyendo una selección de modelos únicos personalizados y los de carreras.