Catarata de premios para Audi en el Salón de París


El Salón de París ha sido el marco para que Audi se dé un baño de premios, por distintos motivos y con muy diferentes modelos de su amplia gama.

El nuevo Audi TT, distinguido con el premio Automotive Brand Contest como “Innovación del Año”
El nuevo Audi TT, distinguido con el premio Automotive Brand Contest como “Innovación del Año”

En primer lugar, Audi fue distinguido con dos premios Automotive Brand Contest, el concurso internacional de diseño automovilístico y cuya entrega tuvo lugar el pasado 2 de octubre en el citado Salón Internacional del Automóvil de la capital francesa.

En concreto, el nuevo Audi TT ha sido galardonado con el premio “Innovación del Año 2014” mientras que la tecnología de los nuevos faros Matrix LED del Audi A8 fueron distinguidos con el premio “Best of the Best”.

El Automotive Brand Contest goza de gran prestigio en el mundo del diseño. Después de todo, estos premios son otorgados por miembros del Consejo Alemán de Diseño”, dijo Marc Lichte, jefe de Diseño de Audi.

Por otra parte, el Audi A3 Sportback e-tron fue el ganador de los Premios eCar otorgados por los lectores de las revistas Auto Bild y Auto Test, en la categoría “Mejor Híbrido enchufable de producción en serie”. Además, y por si fuese poco, el prototipo Audi TT Offroad Concept fue el más votado en la categoría de “Mejor prototipo híbrido enchufable“, un concept-car híbrido de dos motores y 408 CV presentado por la marca germana el pasado Salón de Pekín, celebrado en abril.

El máximo responsable de I+D de Audi, el alemán Ulrich Hackenberg, recibió este premio en el Salón de París y afirmó: “Nuestro Audi A3 Sportback e-tron ha impresionado a nuestros clientes con la practicidad cotidiana de su sistema de propulsión híbrido enchufable. Es sinónimo de rendimiento, deportividad, confort y eficiencia”.

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Stella McArtney convierte en superhéroe al nuevo Jaguar XE


La diseñadora británica Stella McCartney ha sido la elegida por Jaguar para darle un aire diferente y más divertido a su nueva creación, el Jaguar XE y, como suele ocurrir con la mayoría de sus trabajos, el resultado de su imaginación no ha dejado indiferente a nadie.

El nuevo Jaguar XE, "vestido" por Stella McArtney
El nuevo Jaguar XE, “vestido” por Stella McArtney

Aprovechando la Paris Fashion Week, la diseñadora británica ha vestido de superhéroe al Jaguar XE, la nueva berlina de la firma inglesa y lo ha hecho de una forma absolutamente original, divertida y sobre todo, llamativa.

Así pues, Stella McArtney ha decorado la carrocería del Jaguar XE con figuras de súperhéroes. como adelanto de la colección que la afamada diseñadora presentará en sociedad el próximo 29 de septiembre en las pasarelas de la capital francsesa.

A la espera de su “puesta de largo” oficial del Jaguar XE en el próximo Salón de París, esta incursión en el mundo de la moda está siendo de gran importancia para el fabricante británico puesto que, además de la presentación de esta serie especial, Jaguar cederá una flota de estos vehículos para los desplazamientos de los VIPs de esta prestigiosa cita parisina.

Llega el Jaguar XE de superhéroes, diseñado por Stella McArtney
Llega el Jaguar XE de superhéroes, diseñado por Stella McArtney

Nuevos Mazda6 Sedan y Wagon: Máxima seguridad


Mazda acaba de presentar en el Salón de París la tercera generación de su exitosa berlina Mazda6, que presenta como gran novedad el hecho de contar por vez primera con el conjunto tecnológico Skyactiv. Además, también es el primero de la gama en montar de serie el novedoso freno regenerativo i-LOOP, una tecnología que aprovecha la energía generada en cada frenada y la emplea en alimentar numerosos componentes eléctricos del coche, lo que le permite incrementar la autonomía hasta un 10%.

El nuevo Mazda6, presentado de forma simultánea en París tanto en su acabado Sedan como Wagon, está inspirado en el nuevo diseño de la marca llamado Kodo. Este estilo aparece reflejado en su nueva parrilla en forma de ala, junto a unas formas que transmiten vitalidad, fuerza y agilidad

Mucho más silencioso que sus predecesores y con una aerodinámica más ajustada, se han optimizado las cadenas cinemáticas para mejorar las prestaciones y el consumo, tanto para sus versiones de gasolina como diésel. Por su parte, las estructuras del chasis y la carrocería son más rígidas, entre otras cosas porque se benefician de la utilización de aceros de resistencia alta y ultra alta en una mayor proporción. Sin embargo, y paradójicamente, el nuevo Mazda6 es ahora mucho más ligero.

En este sentido, merced a estas modificaciones se ha logrado aumentar tanto la longitud como la distancia entre ejes, de modo que ahora el Mazda6, en sus acabados Sedan y Wagon son ahora más grandes. Si le unimos un equipamiento de primerísimo nivel, se traduce en un aumento importante del confort tanto para el conductor como para los pasajeros, mejorando así uno de los puntos fuertes precisamente de sus predecesores.

En cuanto a motorizaciones, se sabe que el nuevo Mazda6 contará con dos motores de gasolina, ambos de cuatro cilindros y otros dos de gasóleo. En lo relativo a los propulsores de gasolina, descubrimos un motor de dos litros de cilindrada llamado Skyactiv-G 2.0 de 145 CV y otro de dos litros y medio, denominado Skyactiv-G 2.5, de 192 CV.

Por su parte, los dos motores de gasóleo, en concreto el Skyactiv-D 2.0 de 150 CV y el Skyactive-D 2.2 de 175 CV, garantizan unas inmejorables cifras de consumo y emisiones de 4,1 l/100 kms. y 108 gr/km.

En lo que a sistemas de seguridad se refiere, Mazda ha decidido echar el resto y ha dotado al nuevo Mazda6 con uno de los paquetes de seguridad más completos de su categoría. Así pues, cuenta entre otos dispositivos, con el Emergency Stop Signal, que alerta a otros vehículos de las frenadas de emergencia mediante señales visuales, el Smart City Brake Support, un sistema destinado reducir la gravedad de impactos frontales hasta 30 kms/h y el Lane Departure Warning System o alerta de cambio involuntario de carril

Por último, Mazda ha anunciado que en concreto para España, su nueva creación llegará a principios de 2013 y sus precios irán desde los 27.180 euros del Skyactiv-G 2.0 de 145 CV hasta los 29.430 euros para el Skyactiv-D 2.0 de 150 CV. Además, y como nota anecdótica, hay que decir que tanto el  Mazda6 Sedán como el Wagon tendrán los mismos precios.

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Nuevo Porsche Carrera 4: Altius, Citius, Fortius


 

El Salón de París 2012 tendrá como uno de sus principales alicientes la presentación de una interesante novedad, como es la premiere del nuevo Porsche 911 Carrera 4, el famoso coupé deportivo de la marca de Stuttgart, que, merced a este nuevo cambio de aires puede seguir cumpliendo años (en concreto 29) sin que se le note lo más mínimo.

Bajo las denominaciones típicas de siempre, Carrera 4 y Carrera 4S (en sus versiones coupé y cabrio), la nueva generación del Porsche 911 Carrera se beneficia de su legendario rendimiento, a lo que hay que añadir unos motores mucho más eficientes –sin la más mínima merma en su no menos legendaria potencia- y los beneficios de la última versión del sistema PTM (Porsche Traction Management), de tracción activa a las cuatro ruedas. Este sistema permite ofrecer el máximo dinamismo en todo tipo de superficies y condiciones meteorológicas.

Las únicas diferencias externas con respecto al Porsche 911 Carrera de dos ruedas motrices se aprecian a nivel estético. En concreto, en su parte trasera, más ancha que el resto de la gama. Los pasos de rueda traseros son 22 milímetros más grandes y los neumáticos traseros son 10 milímetros más anchos. Además, la tradicional banda de  luz roja que une los dos pilotos traseros también ha adoptado una nueva forma.

Porsche toma el mando

Mecánicamente, el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no presenta diferencia alguna con respecto a sus “hermanos pequeños” de gama de propulsión trasera, con los que comparte chasis, suspensión, motores y cajas de cambio. Sin embargo, y he aquí el milagro, merced a las modificaciones llevadas a cabo para incorporar la tracción total, se ha logrado una reducción próxima a los 65 kilogramos, que traen consigo unas mejoras importantes en su rendimiento, especialmente en el consumo.

Por medio de esta reducción de peso, a pesar de un mayor nivel de motor y capacidad de conducción, todos los modelos del Porsche Carrera 4 logran un ahorro del 16% en el consumo de combustible con respecto a sus compañeros de gama, a lo que ayuda también el sistema Porsche Intelligent Perfomance, que permite ofrecer un altísimo nivel de conducción, combinado con unos consumos más que razonables, tanto para la versión 4 como la ultradeportiva 4S.

Ambos modelos montan de serie la caja de cambios manual de siete velocidades de serie, dejando la posibilidad de optar por el mítico cambio automático secuencial PDK (Porsche Doppelkupplung).

El Porsche 911 Carrera 4 monta un propulsor trasero de 3,5 litros y 350 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 kms/h en sólo 4,5 segundos (4,7 segundos para la versión Cabrio) y alcanzar una velocidad máxima de 285 kms/h para la versión Coupé y de 282 kms/h para la versión Cabrio.

El consumo de combustible con el cambio PDK es de 8,6 l/100 km para el Coupé y 8,7 l/100 km para la versión Cabrio, con unos sorprendentes niveles de emisión, que se sitúan en torno a los 203 grs/km.

En lo referente al motor del Porsche 911 Carrera 4S, tanto su versión Coupé como Cabrio montan un propulsor trasero de 3,8 litros bóxer, que produce 400 CV con unos registros de infarto. Acelera de 0 a 100 kms/h en apenas 4,1 segundos (4,3 segundos para el acabado descapotable) y su velocidad máxima es de 299 kms/h (296 kms/h para la versión Cabrio).

Además, hay que decir que los datos de consumo ofrecidos por el fabricante tampoco son desdeñables, especialmente para un motor de estas características ya que es de 9,1litros/100 kms para el Porsche 911 Carrera 4S Coupé con cambio PDK  y de 9,2 l/100 km para el Cabriolet, con la misma caja de cambios.

Nuevos detalles en el interior

Sin escatimar lo más mínimo en cuanto a calidades, el interior del nuevo Porsche 911 Carrera 4 supera en lujo a sus hermanos de gama. Cuero en abundancia, elegancia y materiales de primerísima calidad acompañan al conductor en su viaje.

Pero donde se aprecia una mejora importante es la incorporación de una serie de novedades tecnológicas y de seguridad. Por un lado, cuenta un nuevo menú en el cuadro de instrumentos, que informa en tiempo real y al instante al conductor acerca de cómo el Porsche Traction Manager (PTM)  está distribuyendo la potencia del motor a las cuatro ruedas.

Además, cuenta con la posibilidad de incorporar su nuevo sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC), el sistema de seguridad que permite adaptar la velocidad del vehículo en función del tráfico que tenemos por delante. Un sistema altamente efectivo, especialmente para las versiones con cambio automático secuencial PDK, porque añade al ACC la función de seguridad Safe Porsche Active (PAS), que ayuda a evitar las colisiones frontales.

También hay novedades tecnológicas para los que opten por el cambio manual. Existe un paquete deportivo, llamado Sport Chrono que permite elegir al conductor entre distintos modos de conducción deportiva. De todos ellos, hay uno concreto, llamado Sport Plus, que permite activa un sistema de doble embrague, diseñado para realizar una conducción deportiva con la máxima seguridad para cambios descendentes

Lanzamiento y precios

El reto al que se presenta el nuevo Porsche 911 Carrera 4 no es baladí ya que le toca reemplazar una generación que, desde su lanzamiento hace cuatro años, ha sido un auténtico éxito en ventas. De hecho, ésta ha sido una de las generaciones más vendidas en la historia del fabricante germano, con 24.000 unidades comercializadas desde 2008, que representan un 34% de cuota de mercado de todas las versiones del Porsche 911.

Como dijimos en un primer momento, su “puesta de largo” se producirá al calor del Salón Internacional de París, que empezará el 28 de septiembre próximo y se prevé su comercialización para finales de este mismo año.

Los precios previstos para su comercialización, al menos en Alemania serán de 97.557 euros para el Porsche 911 Carrera 4 Coupé y de 110.290 euros para el Cabriolet.

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Seat IBE Concept, galardonado premio “RTL – Auto Plus” al mejor prototipo del Salón de París


El prototipo Seat IBE Concept ha sido distinguido con el Premio RTL- Auto Plus al Mejor Prototipo, coincidiendo con la celebración del Salón del Automóvil de París 2010.

El medio francés RTL ha organizado un amplio sondeo en colaboración con la revista especializada Auto Plus para premiar los coches favoritos, de entre los expuestos en el Salón.  Para ello dividieron a los coches participantes en tres categorías distintas: “Mejor modelo de Serie”, Mejor Coche Verde” y “Mejor Prototipo”.

Un grupo de periodistas de ambos medios seleccionaron 10 coches dentro de cada categoría y, por su parte, los oyentes de RTL y los lectores de Auto Plus emitieron sus votos.

Tras dos semanas de votación, los ganadores recibieron el pasado viernes 15 de octubre, sus respectivos galardones de manos de Christopher Baldelli, Presidente de la Junta Directiva de RTL y Ernesto Mauri, Presidente de Mondadori Francia en el stand de RTL.

El Seat IBE ha sido premiado en la categoría de “Mejor Prototipo”, entre otras virtudes por su diseño dinámico, deportividad compacta y conducción sin emisiones, superando a rivales de la entidad del Renault DeZir, Citroën Lacoste y Peugeot EX1.

Según Marc de Laitre, Director de Seat France, “el IBE describe el próximo nivel de evolución del ADN de diseño de Seat

El Maserati Gran Turismo MC Stradale debuta sobre el asfalto del Circuito de Mugello


El Maserati GranTurismo MC Stradale, que se estrenó la semana pasada en el Salón de París, tuvo su “puesta de largo” oficial en la pista en el circuito italiano de Mugello.

Las expertas manos de Johnny Herbert, ex-piloto de Fórmula 1 y ganador en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring, fueron las encargadas de ponerse al volante y ofrecer un espectacular debut del superdeportivo italiano en el asfalto transalpino.

No en vano se trata de uno de los más rápidos, más ligeros y potentes coche jamás construidos en la fábrica de Maserati, gracias a su poderoso motor 4.7 V8 de 450 CV, un par brutal de 510 Nm y un peso de tan sólo 1.770 kilogramos, que le permiten pasar de 0 a 100 en apenas 4,6 segundos y llegar sin problemas hasta los 301 kms/h.

Motor News especial del Salón de París 2010


Esta semana no habrá informativos porque nuestros compañeros de SupermotorTV han elaborado un interesante y extenso reportaje sobre las principales novedades que las distintas marcas han traído al Salón del Automóvil de París y que nos acompañará toda esta semana, hasta el cierre de las puertas de tan interesante evento.

Descubre todas las novedades que marcas como Jaguar, Chevrolet, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz y muchas otras más han traído al prestigioso salón parisino sin salir de tu casa.