Ron Dennis, sin puntos en el carnet de conducir


Parece que el equipo McLaren se ha empeñado en escribir la actualidad en este Blog estos últimos días y así, tras la contratación de De la Rosa como probador y el éxito de sus pruebas con el nuevo MP4-12C GT3, ahora le llega el turno a un viejo conocido de la escudería británica, Ron Dennis.

Y es que como dice el refrán, “En casa del herrero, cuchillo de palo” pues el inefable ex-patrón del equipo británico ha sido sancionado con la retirada de su permiso de conducir durante nada menos que seis meses por una acumulación de infracciones de tráfico, según ha informado un portavoz del equipo británico.

Al parecer, el jerifalte británico ha arrastrado cuatro infracciones leves que le supusieron la pérdida de nada menos que 12 puntos y, por tanto, la pérdida citada de su permiso de conducción.

De todas estas infracciones, la última ha sido reciente, y por la que el actual Presidente Ejecutivo de McLaren, de 63 años, admitió su culpabilidad al haberse saltado un semáforo en rojo, alegando que no frenó para no colisionar con el coche que iba detrás de él.

 

 

 

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Consecuencias del GP de Corea: Adrian Sutil y Sebastian Buemi, sancionados


 

Como os contábamos ayer en la crónica del GP de Corea, el piloto del equipo Force India, el alemán Adrian Sutil, no tuvo precisamente su día pues no pudo acabar la carrera tras un aparatoso accidente con el japonés Kobayashi, afortunadamente sin consecuencias para éste.

Pero es que el alemán además cometió infinidad de pasadas de frenada y estuvo implicado en varios toques, protagonizando una serie de arriesgadas maniobras que a punto estuvieron de costar más de un susto a sus compañeros.

Pues bien, el accidente con Kobayashi que le supuso finalmente el abandono y que los comisarios decidieron investigar tras la carrera se ha resuelto con una multa de 10.000 dólares.

De nada le ha servido a Sutil alegar problemas de frenos para salvarse de la sanción, aunque al menos esta maniobra no tendrá consecuencias desde el punto de vista deportivo de cara a la próxima carrera en Interlagos.

Además, los comisarios han decidido sancionar con idéntica cuantía económica al suizo Sebastian Buemi por una maniobra similar a mitad de carrera. En esta ocasión, el compañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso se pasaba de frenada en la curva 3, embistiendo bruscamente por detrás a Timo Glöck, llevándoselo por delante. El accidente fue de tal intensidad que obligó a la entrada en pista del Safety Car pues ambos monoplazas quedaron destrozados.

En este caso, Buemi, que ofreció inmediatas y cumplidas disculpas al piloto alemán de Virgin, tampoco verá lastrada su participación en el próximo Gran Premio de Brasil.

Ferrari sale indemne del caso de las órdenes de equipo


Como todos recordaréis, el pasado GP de Alemania se vio marcado no sólo por el doblete de Ferrari sino por el bochornoso espectáculo de las más que evidentes órdenes de equipo, que posibilitaron clarísimamente la victoria de Alonso en aquella carrera.

Pues bien, aquel explícito mensaje emitido por el ingeniero de Massa al brasileño diciéndole  eso de  “Fernando va más rápido que tú, espero que hayas entendido el mensaje”, cuando el brasileño circulaba delante de Alonso y con firmes posibilidades de haberse llevado el triunfo en Alemania, junto a las posteriores disculpas que el mismo ingeniero se atrevió a ofrecerle por radio al brasileño instantes después de aquella evidente maniobra, fueron sancionadas con 100.000 dólares por los comisarios nada más terminar la carrera.

El caso fue llevado al Consejo de la Federación Internacional de Automovilismo para que determinase si aquellas órdenes de equipo, prohibidas por el reglamento, eran además constitutivas de alguna sanción más importante. Así pues, se barajaron muchas hipótesis, algunas -las más graves- como desposeer de los puntos de la carrera a Ferrari o incluso privar de la victoria a Fernando Alonso.

Finalmente, tras la reunión del Consejo que se celebró ayer, se decidió que todo quedase en un “tirón de orejas” para La Scuderia, confirmándose eso sí los 100.000 dólares que le fueron impuestos en su día por Charlie Whiting y el resto de comisarios de aquella carrera.  De este modo se confirma la victoria de Fernando Alonso  y el segundo puesto de Felipe Massa y la clasificación del Campeonato Mundial queda como está, con el asturiano ocupando el quinto lugar, a 41 puntos del líder actual, Lewis Hamilton y con seis carreras por disputar.

Las órdenes de equipo de Ferrari en Alemania, sin sanción por la FIA

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AEA denuncia la ilegalidad de algunas multas por exceso de velocidad


La Asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha denunciado que, desde el pasado 25 de mayo, fecha de entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, tanto la DGT como los servicios autonómicos vasco y catalán de tráfico (así como numerosos Ayuntamientos) están imponiendo sanciones que, en muchos casos, triplican la cuantía legalmente prevista y están detrayendo más puntos de los contemplados en la Ley de manera totalmente ilegal.

Así pues, como ha declarado el presidente de AEA, Mario Arnaldo, la razón de esta grave ilegalidad se encuentra en la errónea interpretación que distintas administraciones con competencia en materia de tráfico están haciendo de la nueva Ley de Tráfico, ya que el nuevo cuadro de sanciones previsto en su Anexo IV se está aplicando directamente sin tener en cuenta los márgenes de error que la Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrología obliga a aplicar en las mediciones de velocidad obtenidas por los radares.

Así pues, y en base a la Orden Ministerial 3699/2006, de 22 de noviembre, del Ministerio de Industria, se ha de contemplar necesariamente un margen de error máximo del 4%  para los radares fijos y de un 7% para los radares móviles, para mediciones superiores a 100 kms/h.

Por poner un ejemplo, el margen de error máximo que podría tener un radar móvil que captara un vehículo circulando a 155 kms/h con límite de 120 kms/h sería de 10,8 kms/h, lo que nos daría un exceso neto de 24 kms/h. Por lo tanto, la sanción debería tomar como base los 144 kms/h ya descontado el margen de error y no los 155 kms/h marcados en el radar.

Esto provocaría -y de hecho así está pasando- que, en lugar de imponerse la sanción de 100 euros prevista para los que se exceden en 24 kms/h del límite de 120, se está aplicando el tramo sancionador superior,  de 300 euros y la pérdida de 2 puntos del permiso de conducir, contemplada para un exceso de 35 kms/h.

Miles de multas por exceso de velocidad son ilegales, según AEA

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Cacicada en el GP de Bélgica: Alguersuari, sancionado


Pese a que esta temporada ya deberíamos estar curados de espanto con las polémicas decisiones que los jueces adoptaron en distintas carreras como Valencia, Inglaterra o Alemania, con las famosas órdenes de equipo de Ferrari, ayer los comisarios dieron un verdadero recital en Spa-Francorchamps, apoderados por una especie de fiebre investigadora que ha dado con una sanción de 2o segundos para el bueno de Alguersuari, presuntamente por cortar una chicane en la vuelta 43, cuando sostenía un bonito duelo con el italiano de Force India, Vittantonio Liuzzi, por la décima plaza, por lo que pierde el punto que merecidamente había cosechado.

No sabemos qué llevó ayer a los comisarios a investigar una serie de circunstancias que, generalmente suelen pasar por alto, como fue el accidente de Sebastian Vetttel, con Jenson Button. En condiciones normales, dicha maniobra -arriesgada y estúpida pero nunca temeraria-  no pasaría de ser una incidencia sin más de carrera, que con el abandono o el paso por boxes a recomponer el monoplaza ya tendría suficiente “castigo”. Sin embargo, el piloto de Red Bull fue sancionado -en mi opinión, injustamente- con un drive-thru, que tiró por tierra sus escasas posibilidades de remontar al menos para llegar a los puntos.

También investigaron otro incidente, en este caso la colisión entre Barrichello y Alonso en la primera vuelta, tras una pequeña montonera en una curva. Es decir, otra circunstancia de carrera como otra cualquier. Aquí al menos no adoptaron ninguna sanción, como tampoco la adoptaron cuando al salir de boxes tras un cambio de ruedas, de nuevo Vettel casi impacta contra el Ferrari de Alonso, que iba por la calle esperando para salir a pista, aunque también sin consecuencias sobre los afectados.

Y para más inri, la última investigación -de la que no tuve noticias hasta hoy- es la que le ha arrebatado a Jaime Alguersuari la décima plaza por esa presunta maniobra anómala en una chicane. No estoy negando en modo alguno que se hubiera producido, aunque en el fragor de la batalla tan dura que estaba manteniendo con el italiano Liuzzi no descarto que se hubiera podido cometer la infracción. Aquí la cuestión es bien distinta, lo que indigna es la doble vara de medir que tienen los jueces en función de contra quién haya que actuar.

De hecho, Schumacher protagonizó una maniobra peligrosísima contra su propio compañero Rosberg, que estuvo a punto de destrozarle el coche. Por su parte Fernando Alonso se las tuvo tiesas con el propio Liuzzi en un duelo bastante apasionante, en el que el asturiano -muy al borde del reglamento- achuchó todo lo que pudo al Force India hacia afuera hasta el punto que el italiano tuvo que salirse de la pista para no colisionar con el Ferrari del español.

¿Y quién no recuerda cómo en Hungría 2006, mientras Pedro De la Rosa -por aquel entonces en McLaren– luchaba a brazo partido con Schumacher y no sólo en una sino en dos ocasiones se saltó la misma chicane para evitar ser adelantado por el español, sin que nadie castigase al heptacampeón.

Esta claro que de cara al año próximo y sus nuevas e interesantes medidas, algo ha de cambiar también en los jueces y comisarios de carrera para que unifiquen criterios y no veamos injusticias ni, lo que es peor, dobles varas de medir a la hora de enjuiciar acciones y adoptar sanciones similares.

Jaime Alguersuari, sancionado con 20 segundos en su duelo con Liuzzi