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Sebastian Vettel prueba por vez primera el Shield

14 Jul

El alemán Sebastian Vettel se convirtió en el primer piloto de la historia en probar el nuevo Shield, el sistema de protección para el cockpit que, tomando como base el Aeroscreen de Red Bull, adoptó finalmente la FIA para proteger las cabezas de los pilotos.

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Detalle del Shield, a bordo del Ferrari de Sebastian Vettel

Dicho dispositivo, consistente en una cúpula de policarbonato transparante, comenzó en Silverstone su fase de pruebas de cara a su implementación definitiva en 2018, tras abandonarse el proyecto HALO, que se estuvo probando el pasado año, con profundas discrepancias entre los pilotos y directores.

Sin embargo, este primer test llevado a cabo por Sebastian Vettel, que lo montó en su Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, ha sido francamente decepcionante.

El piloto alemán sólo aguantó una vuelta con el Shield instalado en su monoplaza, teniendo que desmontarlo apenas un par de minutos más tarde, tras quejarse de problemas de visibilidad.

De hecho, las declaraciones llevadas a cabo por el tetracampeón nada más bajarse del coche fueron bastante significativas y apuntan a que los creadores del Shield tienen mucho trabajo por delante a la hora de “pulir” los defectos de este sistema.

Silverstone, la primera prueba para el Shield

Silverstone, la primera prueba para el Shield

“Distorsiona la visión y acabé un poco mareado. Además, produce una turbulencia interior “que te inclina la cabeza hacia adelante”, afirmó Vettel.

Por su parte, hay que decir que tras esta primera experiencia los pilotos españoles se han mostrado bastante interesados en probar este nuevo sistema.

Así pues, Fernando Alonso manifestó: “Soy partidario del Shield y para eso se está probando pues todos estábamos de acuerdo en que había que mejorar la seguridad”.

Por su parte, Carlos Sáinz dijo: “Yo espero probarlo a lo largo del año y poder dar mi opinión”.

 

La FIA deja sin sanción a Sebastian Vettel por su acción en Baku

4 Jul

La FIA ha sorprendido a todos al dejar sin sanción la embestida de Sebastian Vettel a Lewis Hamilton, tras un pique entre ambos durante la disputa del pasado GP de Europa en Baku.

Sebastian Vettel, sin sanción por su incidente con Hamilton en Baku

Sebastian Vettel, sin sanción por su incidente con Hamilton en Baku

Recordemos que en aquella ocasión, Hamilton desaceleró deliberadamente cuando el último de los tres Safety Car que se desplegaron en el trazado azerí apago las luces y se iba a relanzar la carrera. Aquello provocó que Vettel embistiese por detrás al Mercedes del británico y un trozo de alerón delantero del Ferrari del alemán saliese por los aires.

La airada -e incalificable- reacción de Vettel fue situarse a la altura del monoplaza de su rival, embistiéndole con su coche, lo que estuvo a punto de provocar que el Mercedes se empotrase contra las protecciones.

Pues bien, si polémica fue la laxa sanción de los comisarios del circuito de Baku, que se limitó a un Stop & Go de 10 segundos en el box de Ferrari, más lo ha sido la de la Federación, que decidió entrar de oficio y analizar nuevamente la acción del alemán.

El Alto Organismo rector del Automovilismo mundial, dirigido por Jean Todt, ha decidido sancionar a Vettel únicamente con una reducción de tres puntos en su Superlicencia, sin que haya más acción punitiva que tomar contra el alemán.

Una decisión, como digo, sorprendente, entre otras cosas porque hasta ayer mismo se rumoreaba que la FIA adoptaría una solución ejemplarizante y se dio por hecho que, como mínimo, Vettel sería descalificado del citado Gran Premio.

SIn embargo, y como ya ocurrió tras el GP de México del pasado año, cuando se salvó de una dura sanción tras insultar gravemente a Charlie Whiting, han pesado más el arrepentimiento y las disculpas, presuntamente sinceras del piloto alemán la hora de evaluar su nada edificante conducta.

Así pues, la FIA ha emitido un comunicado en el que indica que “Vettel ha asumido la plena responsabilidad de su acción” y además “se ha disculpado por ello”.

A eso habría que añadir que Vettel ha asumido el compromiso de dedicar parte de su tiempo para educar a los jóvenes pilotos, por lo que la FIA finalmente optó por darle carpetazo al asunto y dejar sin sanción una acción tan peligrosa como antideportiva.

Lewis Hamilton destrona a Fernando Alonso como el piloto mejor pagado de 2017 según Forbes

10 Jun

Un año más, la prestigiosa revista Forbes ha elaborado su tradicional ránking de los 100 deportistas mejor pagados del año.

Una lista en la que, contrariamente a lo que podría pensarse, hay muy poca presencia del mundo no ya de la Fórmula 1 sino del Motor en general, integrada en gran parte por futbolistas y, especialmente, por jugadores de la NBA y de la MLB de béisbol.

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Lewis Hamilton destrona a Fernando Alonso como el piloto mejor pagado según Forbes

De hecho, en la lista de ganancias de este año, hay que ir hasta la 10ª posición para encontrar a Lewis Hamilton, el primer piloto de la Fórmula 1 que destaque en cuanto a sus emolumentos anuales.

El piloto británico, a pesar de no haber ganado el Mundial de 2016, ha logrado destronar a Fernando Alonso en su lucha por ser el piloto con más ganancias del año.

Con un total de 46 millones de dólares en su buchaca, de los cuales 38 proceden de su salario anual y otros 8 de otros conceptos, especialmente contratos publicitarios, Lewis Hamilton se cuela por los pelos en el Top 10 de los deportistas mejor pagados.

Una lista encabezada este año por Cristiano Ronaldo, con 93 millones de dólares, seguido de LeBron James, el jugador de los Cleveland Cavaliers de la NBA, con 86 millones y del argentino Lionel Messi, con 80.

El segundo piloto mejor pagado del año ha sido Sebastian Vettel, cuyos 38,5 millones de dólares anuales de ingresos le han permitido colocarse en la 14ª posición de la Lista Forbes. Sorprende, eso sí, que de esa jugosa cantidad sólo 500.000 dólares procedan de la publicidad y el resto proceda de su sueldo como piloto de Ferrari.

Por su parte, Fernando Alonso quien, a pesar de sus nada despreciables ingresos de 36 millones de dólares anuales (34 procedentes de su contrato con McLaren y sólo 2 por temas publicitarios) , cae hasta la 20ª posición de la tabla.

El asturiano no sólo se ha visto superado este año por Hamilton y Vettel sino que, por encima de él se han situado, entre otros, jugadores de la NBA como Russell Westbrook, Damian Lillard o Dwyan Wade, tenistas como Roger Federer o Novak Djokovic y golfistas como Tiger Woods o Phil Mickelson, todos ellos con ganancias anuales muy superiores a los 36 millones de dólares.

Por último, decir que, junto a Fernando Alonso encontramos a dos españoles más en esta lista. El primero es Rafael Nadal, que  ocupa la 33ª posición, con 31,5 millones de dólares en ganancias, mientras que el segundo es Marc Gasol, que se sitúa en la 85ª, con 22,2 millones de dólares anuales.

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GP de Mónaco: Vettel y Raikkönen firman un histórico doblete de Ferrari

29 May

Ferrari ha confirmado el dominio mostrado durante todo el fin de semana en Mónaco, firmando su primer doblete desde el GP de Alemania de 2010, de la mano de Sebastian Vettel y Kimi Raikkönen.

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Sebastian Vettel de nuevo en lo más alto del pódium de Mónaco cinco años más tarde

Aunque la carrera de hoy en el lujoso principado ha sido absolutamente anodina y gris, en una de las carreras más aburridas del año, Sebastian Vettel ha tirado de oficio y estrategia para imponerse a su compañero Kimi Raikkönen, poleman y principal favorito para ganar en las calles de Montecarlo.

El piloto alemán supo jugar sus cartas, lanzando un órdago a Raikkönen cuando circulaba en segundo lugar a través de un undercut en su único pitstop, que le permitió rebasar a su compañero en la misma línea de boxes.

En tercer lugar llegó Daniel Ricciardo. El piloto de Red Bull hizo con Valtteri Bottas lo que Vettel con Raikkönen y finalmente logró colarse por delante del finlandés.

Con su cuarta plaza, el finlandés salvó el honor de Mercedes dado que Lewis Hamilton pagó muy cara la mala calificación del sábado (partía en 15º lugar) y aunque pudo remontar hasta meterse en los puntos, se encontró con un rocoso Carlos Sáinz, teniendo que conformarse con un discreto séptimo lugar final.

Por último, decir que la carrera estuvo marcada por dos accidentes. El primero y más serio, el de Pascal Wehrlein, que acabó de lado en la entrada del túnel, tras chocar con Jenson Button.

En segundo lugar,  el de Sergio Pérez y Daniil Kvyat, en Santa Devota que dejó fuera de combate al ruso y fuera de los puntos al mexicano, quien al menos se llevó el premio de consolación de la vuelta rápida.

Españoles en carrera

La carrera contó con la única presencia española de Carlos Sáinz, dado que, como ya era sabido, Fernando Alonso no iba a ser de la partida dado que estaba en EE.UU., disputando las 500 Millas de Indianápolis.

Precisamente con su sustituto en Mónaco, el veterano Jenson Button, que firmó una gran calificación metiendo por vez primera a un McLaren en la Q1, nos dejó la anécdota del día.

Instantes antes de tomar la salida desde el pitlane, puesto que Button había sido sancionado en la mañana del domingo porque McLaren cambió el setup de su coche la tarde de antes, violando lo estipulado sobre cambios en el Parque Cerrado, recibió una llamada especial por la radio del equipo.

El interlocutor del británico no era otro que Fernando Alonso, quien le dijo que le cuidase su asiento, a lo que Button le respondió que se mearía en él. Algo que desconozco le hizo gracia a Alonso pero sí arrancó la risa generalizada en el box de McLaren.

Pero volviendo a la carrera, hay que destacar el gran papel de Carlos Sáinz durante todo el fin de semana. Cimentada en su gran calificación del sábado, en la que finalizó sexto, el madrileño supo conservar en todo momento su preciado tesoro y disfrutó de una carrera más o menos plácida.

La única amenaza con la que Sáinz tuvo que luchar vino precisamente de manos de Lewis Hamilton, que trataba de recuperar parte del terreno perdido el sábado.

Pero, entre que Mónaco es un circuito donde adelantar es misión casi imposible y que el británico estaba pagando el esfuerzo de su gran remontada, lo cierto es que Sáinz mantuvo al piloto de Mercedes a raya y acabó firmando una magnífica sexta plaza, repitiendo el mejor de los resultados de su cada vez más prolífica carrera.

Análisis de la carrera

La carrera comenzó siguiendo con el guión previsto, especialmente para una carrera como es el GP de Mónaco.

Una salida limpia, en la que nadie quiso arriesgar más de lo debido, que nos dejó la estampa que se esperaba y es que los dos Ferrari empezaron a poner los pies en polvorosa, seguidos a durísimas penas por los dos Red Bull y el Mercedes de Bottas.

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Ferrari, los grandes dominadores del GP de Mónaco

A partir de ahí la carrera fue un auténtico sopor, en el que prácticamente desde el primer momento los dos Ferrari se marcharon, dejando bien claro que la carrera estaría entre ellos, con Kimi Raikkönen liderando y Sebastian Vettel, apenas a un par de segundos.

Por detrás, tampoco se veía gran movimiento ya que todos, sin ninguna excepción, querían arriesgar más de lo necesario, por lo que nadie, ni siquiera un rezagadísimo Lewis Hamilton optó por salirse del guión y todos mantuvieron su posición.

Así las cosas, y con la perspectiva de un único pitstop, la carrera transcurrió sin apenas sobresaltos, con todas las miras puestas en el momento en el que se abriese la ventana para la, como digo, previsible única parada.

Y asi fue, dado que en los boxes se produjeron los únicos adelantamientos importantes del día. El primero y más importante vino de la mano de Ferrari.

El primero en entrar fue Kimi Raikkönen, que lo hizo en la vuelta 34, mientras que Vettel, más avispado, decidió estirar su stint cinco vueltas más, dado que a pesar de contar con un neumático más viejo, el alemán exprimió a su Ferrari al máximo.

Eso, unido a una parada limpísima, le permitió salir apenas unas décimas por delante de un cariacontecido Raikkönen, que veía cómo de golpe y porrazo se esfumaba su casi seguro triunfo.

No fue un buen día para Lewis Hamilton

No fue un buen día para Lewis Hamilton

Algo parecido pero incluso más espectacular si cabe, le ocurrió a Daniel Ricciardo. El australiano no parecía andar demasiado fino y, aunque lograba seguir a duras penas la estela de Valtteri Bottas y de su compañero Max Verstappen, no parecía en condiciones de darles caza.

Sin embargo, una muy bien pensada estrategia llevada a cabo desde su box le permitió  aguantar un puñado de vueltas más en pista. Mientras que Bottas y Verstappen se peleaban entre sí y calcaban sus estrategias, entrando en las vueltas 32 y 33 respectivamente, prolongó su estancia en pista.

Con un sorprendente gran ritmo, el australiano arañó unos segundos preciosos que le permitieron salir delante de sus dos rivales cuando fue llamado a boxes en la vuelta 38.

A partir de ese momento, no pudimos volver a ver nada interesante en el asfalto de las calles del Principado, salvo el abandono de Nico Hulkenberg (el primero de la temporada) por problemas en el motor de su Renault.

Sin embargo, en la vuelta 57 se produjo un hecho que bien pudo cambiar el devenir de la carrera cuando en la curva que precede a la recta del túnel, Jenson Button se empeñó en buscar un hueco en una zona imposible por el interior de la misma.

Ahí se topó con Pascal Wehrlein que estaba en mitad de la trazada, embistiéndole con tal fuerza que el Sauber del alemán quedó a medio volcar, contra las protecciones.

A pesar de la espectacularidad del accidente, afortunadamente, ambos pilotos salieron ilesos pero debieron abandonar, provocando además la salida del Safety Car a la pista.

Aquello daba una nueva perspectiva a la carrera y situaba las cosas más o menos como al principio, con la salvedad de que Lewis Hamilton ya se había metido en la zona de puntos y amenazaba seriamente la sexta plaza de Carlos Sáinz.

Sin embargo, aquella circunstancia supuso una nueva decepción ya que, a pesar del reagrupamiento general, todos se dedicaron a nadar y guardar la ropa. Ni siquiera Hamilton, a pesar de sus intentos, ni nadie más logró rebasar a ningún otro piloto y las cosas prácticamente siguieron igual.

Bueno, igual no. De forma inexplicable, y con el Safety Car aún en pista, Marcus Ericsson perdía el control de su monoplaza y se empotraba contra las barreras en La Rascasse.

Además, y exactamente el mismo punto donde apenas una vuelta después, ya sin el coche de seguridad en la pista, Stoffel Vandoorne destrozaba su monoplaza en la barrera.

Tampoco acabaron bien las cosas para Daniil Kvyat ni para Sergio Pérez, quienes colisionaron en la curva de Santa Devota, en una maniobra muy similar a la que minutos antes habían protagonizado Button y Wehrlein.

De los dos, el peor parado fue el belga, que tuvo que abandonar aunque Pérez, que tuvo que pasar por boxes, aunque logró llegar a meta, lo hizo en último lugar.

Lo mejor del día

Sin duda, la vuelta a lo más alto de Ferrari, tras nada menos que siete años de travesía en el desierto y, de nuevo, capitaneados por Vettel, se encuentran en el momento más dulce de esta nueva época de la Fórmula 1 y casi, si me apuras, desde 2008.

Muy bien Vettel, sacando el máximo de su coche, apurando hasta el último gramo de potencia y de rendimiento de sus gomas y muy bien los estrategas, logrando esas décimas necesarias para salir delante de su compañero tras su parada.

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Magnífica exhibición de pilotaje y estrategia de Vettel y Ferrari en Mónaco

Por supuesto que no podemos olvidarnos de Daniel Ricciardo. El australiano ha aprovechado el buen hacer de su equipo en boxes, que le ha permitido jugar sus cartas con astucia.

Y con ese punto de suerte tan necesario y que le ha faltado esta temporada ya que, nada más relanzada la carrera, golpeó las barreras en Santa Devota pero afortunadamente, su Red Bull resistió el impacto.

Mención especial que merece Carlos Sáinz. Insisto en el comentario anterior. Gran parte del mérito de esta sexta plaza depende de la gran calificación del sábado pero hoy, además, ha dado un recital de pilotaje defensivo, resistiendo las acometidas de Hamilton. Bien por Carletes, sin duda.

Por último, muy buena carrera de Haas, que ha logrado a meter a sus dos monoplazas en los puntos, sobre todo gracias a la actuación de un gran Romain Grosjean.

El francés estuvo siempre rodando cómodamente en la zona de puntos mientras que Magnussen sufrió un poco más. El danés se vio beneficiado por los abandonos de Kvyat y Vandoorne y la caída de Pérez, precisamente por su accidente con el belga.

Lo peor del día

Lo peor, el mal trago pasado por los dos Mercedes, el peor que se recuerda en años en el seno de las Flechas Plateadas en el que había venido siendo su feudo desde hace casi cinco años.

Valtteri Bottas no supo gestionar su carrera y se vio privado del pódium por Ricciardo y Lewis Hamilton no pudo levantar el desastre de calificación del sábado, que le lastró durante toda la carrera a pesar de sus esfuerzos.

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Meritoria sexta plaza de Carlos Sáinz en el asfalto monegasco

Tampoco fue un buen día para Renault. No pudo llegar en peor momento el primer abandono por rotura del motor para Nico Hulkenberg, que rodaba en una cómoda séptima plaza hasta que su unidad de potencia dijo basta en la vuelta 15.

Por su parte, Jolyon Palmer sigue sin levantar cabeza y, de nuevo, se le vio carente de ritmo y fuera de posición, de modo que ni siquiera con los abandonos de los pilotos que le antecedían fue capaz de meterse en los puntos.

Para Sauber tampoco fue un buen día, precisamente. Aunque no aspiraban a repetir la actuación del GP de España y no había visos de que ocurriese un nuevo milagro, lo cierto es que ninguno de sus dos pilotos estuvo bien.

A Wehrlein le sacó de la carrera el “ardor guerrero” de Jenson Button mientras que lo de Ericsson resulta, cuando menos, inexplicable. Sin ninguna presión ni problema y con el Safety Car en pista, acabó estampando su monoplaza contra las protecciones.

Por último, no puedo cerrar esta sección sin hablar una semana más de McLaren. A pesar de que hoy no contaban con Fernando Alonso, hay que reseñar la gran mejoría mecánica de sus monoplazas, entrando entre los 10 mejores de la calificación del sábado, a pesar incluso del accidente de Vandoorne al finalizar la Q2.

Sin embargo, entre la citada sanción de Button, que le obligó a salir desde boxes, unida a la de Vandoorne (tres puestos en parrilla por su accidente con Massa en España) , nada les salió bien.

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Momento del accidente de Sfoffel Vandoorne

Button naufragó en el último lugar hasta que acabó empotrándose contra Wehrlein, mientras que Vandoorne tampoco estuvo a la altura, con independencia de su accidente.

Finalmente, el caso es que por unas cosas u otras, de nuevo McLaren se tiene que ir con las manos vacías, de modo que, una vez más, ninguno de sus coches acaba la carrera.

Clasificación de la carrera

Después de 74 largas vueltas por las calles de Montecarlo, la carrera finalizó así:

  1. Sebastian Vettel (Ferrari); 1 h 44′ 44”
  2. Kimi Räikkönen (Ferrari), a 3,1”
  3. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), a 3,7”
  4. Valtteri Bottas (Mercedes), a 5,5”
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 6.1”
  6. Carlos Sainz (Toro Rosso Ferrari), a 12,0”
  7. Lewis Hamilton (Mercedes), a 15,8”
  8. Romain Grosjean (Haas Ferrari), a 18,1”
  9. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 19,4”
  10. Kevin Magnussen (Haas Ferrari), a 21,4”

Clasificación del Mundial de Pilotos

La nueva victoria de Sebastian Vettel, unido al “pinchazo” de Hamilton de hoy en Mónaco le dota de una cómoda y sustanciosa ventaja al frente de la clasificación.

Ahora son ya 25 los puntos que tiene Vettel sobre Hamilton, en un cada día más claro “mano a mano” entre ambos pilotos, habida cuenta que el tercero en discordia, que es Valtteri Bottas, está bastante lejos aún de la pareja de cabeza.

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Sebastian Vettel festejando su tercer triunfo del año

Le sigue de cerca Kimi Raikkönen, ayudado por el pódium de hoy. Apenas ocho puntos de diferencia que son bastantes menos que los que el finlandés de Ferrari tiene ya sobre su más inmediato perseguidor, Daniel Ricciardo, que cae ya a 25 puntos de Iceman.

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), 129 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes), 104 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes), 75 puntos
  4. Kimi Räikkönen (Ferrari), 67 puntos
  5. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), 52

Clasificación del Mundial de Constructores

Este doblete de Ferrari, el primero en siete años, supone la confirmación del dominio cada vez mayor de los de Maranello, sobre todo porque se ha producido en un trazado donde no veíamos un ganador que no fuese Mercedes desde 2012, cuando venció Mark Webber.

Por eso no es de extrañar que Ferrari esté ya a 17 puntos de las Flechas Plateadas en otra clara pelea entre los dos “gallos” del paddock.

En tercer lugar, les sigue Red Bull, pero a una distancia sideral, que ha aprovechado que Force India, su más inmediato perseguidor, no ha sumado puntos por vez primera en toda la temporada.

  1. Ferrari, 196 puntos
  2. Mercedes, 179 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 97 puntos
  4. Force India Mercedes, 53 puntos
  5. Toro Rosso, 29 puntos
  6. Williams Mercedes, 20 puntos
  7. Renault, 14 puntos
  8. Haas Ferrari 14 puntos
  9. Sauber Ferrari, 4 puntos
  10. McLaren Honda, 0 puntos

GP de Rusia: Valtteri Bottas se doctora en Sochi en una aburrida carrera

30 Abr

El GP de Rusia nos ha dejado el bautismo de fuego de Valtteri Bottas en el Olimpo de los pilotos que han conseguido subir al menos una vez a lo más alto de un cajón, tras una de las carreras más tristes y aburridas que recuerdo de estos últimos años.

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Valtteri Bottas, en lo alto del cajón por vez primera en su carrera

La victoria del finlandés viene a confirmar además el dominio hegemónico de Mercedes en un circuito que, desde que llegó al calendario en 2014, no ha visto más ganadores que a las Flechas Plateadas en estos años.

Bottas, que partía desde la segunda línea de la parrilla de salida, fraguó su victoria hoy en Sochi en una espectacular salida, que le aupó a la cabeza en dura pugna con Sebastian Vettel y desde ahí comandó la carrera, a pesar de los esfuerzos de los dos pilotos de Ferrari.

La ausencia total de emoción de esta carrera, en la que prácticamente no hubo adelantamientos y acabó casi en el mismo orden en el que comenzó, sólo tuvo un par de chispazos de emoción.

En primer lugar, con la presencia en pista del Safety Car, tras un porrazo descomunal, afortunadamente sin consecuencias, de Romain Grosjean, que acabó empotrado contra el muro tras una inconsciente maniobra de Jolyon Palmer en la primera curva.

En segundo lugar, cuando tras su último stint, dio la sensación de que Sebastian Vettel podría acabar dando caza a Valtteri Bottas, al que llegó a acercarse a un segundo en las últimas vueltas.

Sin embargo, el excelente ritmo marcado por el finés, hoy sí, en carrera, le permitieron mantener a raya al alemán que, a pesar de vaciarse a bordo de su Ferrari, se tuvo que conformar con rascar la pole (la primera desde Singapur en 2015) y un merecido segundo lugar en el cajón.

Momento en el que el Renault de Palmer embiste al Haas de Grosjean

Momento en el que el Renault de Palmer embiste al Haas de Grosjean

Allí le acompañó su compañero Kimi Raikkönen. El finlandés de Ferrari se vio lastrado por un mal comienzo de carrera en el que perdió un puesto en la salida, precisamente tras el gran arranque de su compatriota. Aun así, su magnífico ritmo, en cifras muy similares a las de su compañero Vettel, le dieron más que de sobra para mantener a raya a Lewis Hamilton.

Precisamente el tricampeón británico ha sido el más perjudicado en la carrera de hoy ya que desde el primer momento se le vio carente de punch y de ritmo competitivo.

Pronto reportó problemas de sobrecalentamiento en el motor de su Mercedes y, aunque logró mantenerse en pista, no pudo exprimir al máximo su monoplaza, lo que le impidió luchar por el podium con Raikkönen y bastante hizo con llegar hasta el final, a pesar de las dificultades.

Por último, la gran decepción del día vino una vez más de McLaren y Honda, aunque eso, desgraciadamente para el equipo de Woking, hace tiempo que dejó de ser noticia.

Si el sábado era Stoffel Vandoorne quien tenía que reemplazar por quinta vez el motor de su monoplaza en apenas un par de meses de competición, superando ya el listón de los cuatro motores disponibles por año, el gran perjudicado hoy ha sido Fernando Alonso.

El asturiano no pudo ni siquiera llegar a tomar la salida puesto que su McLaren se quedó sin energía cuando se disponía a ocupar su puesto en la parrilla de salida, tras la vuelta de formación.

Españoles en carrera

Como acabo de comentar, hoy ha sido un día nuevamente aciago para Fernando Alonso, que ha visto cómo una vez más y por cuarta vez consecutiva, se ha quedado fuera de carrera por problemas mecánicos.

Fernando Alonso, dirigiéndose a boxes, en la más pura imagen de la desolación

Fernando Alonso, dirigiéndose a boxes, en la más pura imagen de la desolación

Esta vez Alonso ni siquiera llegó a salir ya que su monoplaza sufrió una avería en la unidad de potencia durante la vuelta de formación que le dejó fuera de combate a las primeras de cambio.

El cabreo del asturiano va en aumento y cada vez son más las voces que recomiendan al español que se aleje de McLaren en lo que parece que será una nueva temporada en blanco para los de Woking.

Por su parte, Carlos Sáinz sumó un punto que le sabe a gloria, especialmente viendo cómo se desarrolló la carrera. Tras una buena salida, el español se estuvo batiendo el cobre con Kevin Magnussen y su compañero Daniil Kvyat, especialmente durante la primera mitad de la carera.

 

El español se vio beneficiado en primer lugar por la estrategia del equipo, pero sobre todo por la sanción de cinco segundos que le impusieron a Kevin Magunssen por sobrepasar los límites de la pista en las primeras vueltas y que tuvo que cumplir cuando entró a realizar su primera y única parada del día.

Ahora el piloto español cuenta con un total de 11 puntos y se sitúa noveno en la clasificación del Mundial de Pilotos, aventajando ya en nueve a su compañero, que sigue en caída libre.

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Lo mejor y lo peor del día

En cuanto a las notas positivas del día hay que hablar de la gran carrera de Valtteri Bottas, que inaugura con ésta su casillero de victorias. Y si en Bahrein sufrió de lo lindo, hasta el punto de tener que dejar pasar a su compañero en carrera por no tener ritmo, hoy ha estado sobresaliente.

A pesar de que sufrió en algún momento del mismo problema de sobrecalentamiento que Hamilton, Bottas desarrolló una estrategia ciertamente inteligente, aprovechando la ventaja que le ofreció su espectacular salida.

Y aunque sufrió en los dos primeros sectores, lo cierto es que supo sacarle el máximo partido al motor de su Mercedes para mantener a raya a Vettel durante el último tercio de la prueba.

También hay que hacer mención a la gran carrera llevada a cabo por los dos Ferrari durante todo el fin de semana, pero que no pudieron coronar con el doblete en lo más alto del cajón. Aun así, las mejoras en Maranello se ven y se sienten día a día y Vettel se va asentando como un líder cada vez más sólido y un firme candidato al título.

Muy buena e inteligente carrera de Bottas hoy en Sochi

Muy buena e inteligente carrera de Bottas hoy en Sochi

Por otra parte, hay que reseñar el magnífico papel de los dos Force India, especialmente el de “Checo” Pérez, que firmó un no menos magnífico sexto puesto final, tras una inteligentísima carrera.

Es cierto que ambos se aprovecharon del pinchazo casi al final de Massa, que le obligó a realizar un segundo pitstop. Sin embago, eso no debería empañar la labor de sus dos pilotos que, a pesar de los problemas de rendimiento que venía adoleciendo el Force India, los dos pilotos lograron sacarle el máximo y lo llevaron tan arriba como pudieron.

Por último, muy buenas también las carreras de Max Verstappen y Nico Hulkenberg. El holandés supo aguantar el tipo en la salida y aguantar las primeras acometidas de Felipe Massa. Luego supo ubicarse bien en tierra de nadie, hasta llevar al Red Bull a la quinta plaza, en una plácida carrera.

Por su parte, el piloto alemán de Renault se rehizo de su toque con Lance Stroll en la salida y supo jugar muy bien sus cartas. Con una arriesgadísima estrategia que le llevó a estirar casi 40 vueltas su parada y con un pilotaje serio y rocoso, marca de la casa, Hulkenberg compensó el claro desnivel competitivo que arrastra su monoplaza  para meterse en los puntos.

Lo peor, sin ningún género de dudas, la carrera en sí  misma. Hacía tiempo que no asistía a una carrera tan anodina, aburrida y sin emoción como la vivida en Sochi, donde además, apenas sí se han registrado unos pocos adelantamientos.

Mucho trabajo tiene por delante el bueno de Chase Carey y sus chicos de Liberty Media porque con dos o tres carreras como ésta y los fans y espectadores del Gran Circo saldremos a escape para refugiarnos en otras disciplinas más divertidas.

Excelente el papel de Force India y sus dos pilotos en Rusia

Excelente el papel de Force India y sus dos pilotos en Rusia

Por lo demás, en cuanto a notas negativas, la escasa fiabilidad de Red Bull, que sigue sin dar con la tecla. Hoy han visto de nuevo cómo uno de sus monoplazas, en este caso el de Daniel Ricciardo, decía adiós a la carrera prácticamente al inicio por problemas de sobrecalentamiento en los frenos.

Asimismo, hay que destacar un nuevo accidente en el debe de Lance Stroll, que sigue mostrándose aún muy verde, y por descontado, la cada vez más inexplicable presencia en la élite de un tipo como Jolyon Palmer.

Aunque su maniobra -analizada por los comisarios tras la carrera- fue declarada como un mero incidente, sin más trascendencia, a punto estuvo de costarle un serio disgusto a Romain Grosjean.

Tampoco pintaron muy bien las cosas para Haas. Los norteamericanos se las prometían muy felices con el comportamiento de Magnussen durante el fin de semana.

Ante el mal comportamiento de Romain Grosjean, especialmente en los entrenamientos de calificación, en los que el francés no pasó ni siquiera de la Q1, todas las esperanzas del equipo se centraron en Magnussen.

Sin embargo, una sanción de cinco segundos por saltarse los límites de la pista y una posterior avería, dieron al traste con las ilusiones de Haas por acabar en los puntos.

Por último, y sin querer excederme en los calificativos negativos, lo de McLaren y Honda tiene visos de convertirse en uno de los mayores -si no el que más- ridículo de la historia de la Fórmula 1. Si lo de Alonso fue bochornoso, no le fueron mejor las cosas a Stoffel Vandoorne.

El compañero de Alonso vio cómo le cambiaban el quinto motor de la temporada el sábado y aunque logró acabar, su rendimiento fue sencillamente lamentable, sólo mejor que los dos Sauber. Pintan bastos para los de Woking, que siguen en caída libre.

Clasificación de carrera 

El GP de Rusia contó con una vuelta menos debido a que, tras la avería de Alonso antes del arranque, se tuvo que dar una vuelta extra de formación.

Felicidad absoluta de Valtteri Bottas al llegar como ganador al parc fermé de Sochi

Felicidad absoluta de Valtteri Bottas al llegar como ganador al parc fermé de Sochi

Aun así, tras 52 vueltas, la carrera finalizó de la siguiente forma:

  1. Valtteri Bottas (Mercedes), en 1h 28′ 08”
  2. Sebastian Vettel (Ferrari), a 0,6”
  3. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 11,0”
  4. Lewis Hamilton (Mercedes), a 36,3”
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 1’04”
  6. Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1’26”
  7. Esteban Ocon (Force India Mercedes), a 1’35”
  8. Nico Hulkenberg (Renault), a 1’36”
  9. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1 vuelta
  10. Carlos Sáinz (Toro Rosso Renault), a 1 vuelta

Clasificación del Mundial de Pilotos

El “pinchazo” de hoy de Lewis Hamilton, unido al nuevo podium de Sebastian Vettel ha permitido abrir un poco más de brecha entre el piloto alemán sobre el británico.

Así pues, Vettel es ahora un poco más líder del Mundial y aventaja ya en 13 puntos al piloto de Mercedes, en una lucha entre dos a la que Valtteri Bottas quiere unirse, especialmente tras su triunfo de hoy.

El finlandés se acerca a su compañero y se despega claramente de su compatriota y gran rival de Ferrari, Kimi Raikkönen, quien a su vez, abre también hueco con respecto a los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, respectivamente.

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), 86 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes), 73 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes), 63 puntos
  4. Kimi Raikkönen (Ferrari), 49 puntos
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 35 puntos

Clasificación del Mundial de Constructores

Aunque en esta ocasión ha sido Mercedes quien, de la mano de Valtteri Bottas se  ha llevado el gato al agua, el doble podium firmado por los dos pilotos de Ferrari garantiza a los de Maranello comandar la clasificación por marcas aunque sólo por un punto sobre Mercedes.

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Ferrari líder del Mundial de Constructores tras su doblete de hoy

Está claro que, salvo sorpresa mayúscula, ambos equipos serán los únicos que se disputarán no sólo el título sino la mayoría de las carreras ya que, hoy por  hoy, no se ve a ningún equipo en disposición de contestar su hegemonía.

De hecho, el tercer equipo en la clasificación es Red Bull pero se sitúa ya a casi 80 puntos de los dos primeros, mientras que Force India sigue fuerte.

Así, gracias a la labor de hoy de Sergio Pérez y Esteban Ocon, los de Silverstone toman ventaja en su lucha entre los “mortales”, por delante de Williams y se postulan como el mejor equipo de la zona media.

  1. Ferrari, 136 puntos
  2. Mercedes, 135 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 57 puntos
  4. Force India Mercedes, 31 puntos
  5. Williams Mercedes, 18 puntos
  6. Toro Rosso Renault, 13 puntos
  7. Haas Ferrari, 8 puntos
  8. Renault, 6 puntos
  9. Sauber Ferrari, 0 puntos
  10. McLaren-Honda, 0 puntos

 

 

GP de Bahrein: Nuevo golpe de mano de Ferrari y Sebastian Vettel

16 Abr

El GP de Bahrein no será de los que pasen a la historia en cuanto a la emoción en la lucha por el triunfo pero sí por el hecho de que Ferrari ha vuelto a comerle la tostada a Mercedes en un circuito, en teoría, bastante propicio como es el de Sakhir.

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Aunque partían desde la pole, en este caso a cargo de Valtteri Bottas, batiendo además el récord del circuito en una calificación, que estaba en manos de Fernando Alonso desde 2005, tal y como pasó ya en Australia, se les volvió a escapar el triunfo.

En esta ocasión una pésima gestión de los compuestos, especialmente los ultrablandos, unido a una lamentable política de equipo, que permitió que Hamilton tuviese que ir chupando rueda detrás de un lentísimo Bottas, les dejó muy pronto fuera de la lucha por la victoria.

A esto hay que unirle una sanción de cinco segundos con la que fue castigado Lewis Hamilton, por frenar indebidamente a Ricciardo en la entrada del pitlane. Sin duda, una serie de ingredientes que, sumado a una inteligentísima carrera de Sebastian Vettel, le pusieron el triunfo en bandeja al alemán de Ferrari.

Y es que el tetracampeón lo hizo todo bien. La victoria de Vettel se cimentó desde el mismo momento en que arrancó la carrera, cuando se puso en cabeza rebasando a Valtteri Bottas con una brutal apurada de frenada en la primera curva, de esas que encogen el corazón.

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A partir de ese momento y, a pesar de la entrada de un Safety Car que arruinó la ventaja estratégica que le había otorgado el undercut realizado en las primeras vueltas, adelantando su parada mucho antes de lo previsto, Vettel dominó la carrera sin apenas dificultad.

De hecho, su victoria sólo se vio en peligro casi al final, cuando tuvo que adelantar a los primeros doblados, y Hamilton, que venía como un poseso tras su último pitstop, llegó a acercarse a algo más de cinco segundos, a falta de seis vueltas para el final.

Sin embargo, Vettel se sacó de la manga unas últimas vueltas prodigiosas, que a pesar de que sus compuestos estaban en peor estado que los del británico, le permitieron mantenerle a raya y conservar su ventaja hasta el final.

Por su parte, Lewis Hamilton se tuvo que conformar con el segundo puesto. No tuvo suerte el británico, que como digo, se vio bastante ralentizado por el ritmo paupérrimo de su compañero, lo que fue aprovechado por Vettel para cobrar una distancia que, a la postre fue decisiva.

Precisamente, la lentitud de Bottas, debida en gran parte a que los compuestos superblandos se le atragantaron al Mercedes, Lewis Hamilton decidió hacer su último con los blandos.

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Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos, que le llevaron a hacer un último tercio de carrera ciertamente prodigioso, el británico vio cómo se le escapaba una victoria para la que era uno de los grandes favoritos.

En tercer lugar del cajón acabó finalmente un despistadísimo Valtteri Bottas, que vivió un auténtico calvario durante el primer stint. Ahora bien, su honradez al volante y su talante de auténtico hombre de equipo, le llevó a pedir por radio a su equipo que dejasen pasar a Hamilton, ya que iba mucho más rápido que él.

De hecho, en su afán por dejarse adelantar, el propio Bottas estuvo a punto de causar un accidente ya que, al ver por el retrovisor que se le acercaba su compañero, frenó antes de entrar en una curva y Hamilton, que no es esperaba ese frenazo, casi se lo lleva por delante.

Por lo demás, una carrera bastante accidentada y con numerosos abandonos, algunos por accidentes como Lance Stroll, que volvió a quedar fuera a las primeras de cambio, Carlos Sáinz o Max Verstappen.

Otros tantos por cuestiones mecánicas como Kevin Magnussen, Marcus Ericsson y los ya absolutamente sangrantes casos de Stoffel Vandoorne y Fernando Alonso, que con tan solo tres carreras disputadas han roto ya dos de los cuatro motores de los que puede disponer para todo el año.

La situación en Woking es límite e insostenible y la previsión es que las cosas no sólo no irán a mejor sino que incluso pueden ponerse aún peor de lo que ya están.

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De nuevo sendas averías mandaron al box a los dos McLaren, que en el caso del belga ni siquiera pudo tomar la salida por una rotura en el motor, mientras que Alonso tenía que dejar la carrera a falta de dos vueltas por nuevos problemas en su unidad de potencia.

Ahora, tras tres carreras casi consecutivas, la Fórmula 1 llega al Viejo Continente y, más concretamente a Rusia, entre los días 28 y 30 de abril

El Circuito de Sochi alberga por cuarta vez el GP de Rusia, ahora más fuerte tras la llegada de capital privado y la segunda ocasión en que lo hace a estas alturas de año.

Españoles en carrera

La jornada vivida por nuestros dos pilotos en Bahrein ha sido absolutamente negra. En primer lugar, Carlos Sáinz se vio obligado a abandonar cuando rodaba en la zona de puntos, tras una incomprensible embestida de Lance Stroll en las primeras vueltas.

El joven piloto canadiense de Williams no vio cómo el madrileño se incorporaba a pista procedente de boxes y le cerró el paso. El golpe lateral fue durísimo y ambos monoplazas quedaron destrozados, sin posibilidad de volver a pista.

Peor le fueron las cosas a Fernando Alonso. No tanto porque, como dije anteriormente, se volvió a retirar a falta de un par de vueltas para acabar sino por el calvario que el asturiano vivió en pista.

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Hundido en la cola de la clasificación durante toda la carrera, todo su aliciente estuvo en luchar con Jolyon Palmer y Daniil Kvyat por la 12ª plaza.

Desgraciadamente para el español, el coche no andaba de ninguna forma, hasta el punto que Alonso expresó por radio su impotencia, diciendo que no había corrido nunca con un coche con tan poca potencia.

Clasificación de la carrera

Tras 57 vueltas, el GP de Bahrein acabó de la siguiente forma:

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), en 1h33’53”
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 6,6”
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), a 20,3”
  4. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 22,4”
  5. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), a 39,3”
  6. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 54,3”
  7. Sergio Pérez (Force India), a 1’02”
  8. Romain Grosjean (Haas Ferrari), a 1’14”
  9. Nico Hulkenberg (Renault), a 1’20”
  10. Esteban Ocon (Force India), a 1’35”

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Clasificación del Mundial de Pilotos

El segundo triunfo de Vettel en este campeonato ha servido para deshacer el empate que había en la cabeza de la clasificación del Mundial de Pilotos y desnivelar la balanza en favor del tetracampeón alemán.

Vettel lidera ahora la carrera por el título con siete puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton. Una exigua ventaja, ésa es la verdad, pero que empieza a vislumbrar que el Mundial de este año volverá a ser únicamente cosa de dos.

Y es que el tercero en discordia, Valtteri Bottas, queda ya a más de 30 puntos del liderato. Sin embargo, todo apunta a que la lucha por la tercera posición va a estar bastante más reñida ya que Kimi Raikkönen, Max Verstappen (bastante penalizado por el abandono de hoy) y Daniel Ricciardo le siguen bastante de cerca.

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), 68 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 61 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 38 puntos
  4. Kimi Raikkönen (Ferrari), 34 puntos
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 22 puntos.

Clasificación del Mundial de Constructores

Al igual que está ocurriendo con el campeonato de Pilotos, el Mundial de Constructores también es cosa de dos, en este caso Ferrari y Mercedes.

Ferrari ha igualado el mejor arranque de temporada desde 2008 y resulta ciertamente extraño liderar la clasificación, después de una larga travesía en el desierto, por encima de Mercedes, el gran dominador de los últimos años.

gp_bahrein_red bull

Ahora, la duda está en saber si los de Maranello podrán resistir este ritmo y, como ya les pasó por ejemplo en 2015, cuando tras un arranque de temporada bastante bueno, no supieron aguantar el tirón de Red Bull y acabaron siendo superados por la firma de las bebidas energéticas.

Asimismo, destacar el magnífico papel de Force India en este inicio de temporada, puntuando en todas las carreras, con remontada como la de “Checo” Pérez de hoy, incluida y con el rookie Esteban Ocon, reforzando punto a punto su lugar en la élite.

Por último, hay que reseñar que Renault se une al club de los equipos que ya han sumado puntos en lo que va de año, merced al noveno puesto de hoy de Nico Hulkenberg. De esta forma, ya sólo quedan por puntuar Sauber y McLaren, que continúa una semana más como farolillo rojo de la clasificación.

  1. Ferrari, 102 puntos
  2. Mercedes, 99 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 47 puntos
  4. Force India Mercedes, 17 puntos
  5. Williams Mercedes, 16 puntos
  6. Toro Rosso Ferrari, 12 puntos
  7. Haas Ferrari, 8 puntos
  8. Renault, 2 puntos
  9. Sauber Ferrari, 0 puntos
  10. McLaren-Honda, 0 puntos

 

 

 

GP de Australia: Victoria contra pronóstico de Sebastian Vettel y Ferrari sobre Mercedes

27 Mar

La temporada 2017 ha echado a andar de forma oficial con la disputa de la primera carrera del año, el GP de Australia, celebrado en el trazado de Albert Park (Melbourne).

Sebastian Vettel, feliz en el podium tras su victoria en Albert Park

Sebastian Vettel, feliz en el podium tras su victoria en Albert Park

Una temporada marcada por los cambios en la reglamentación, en la búsqueda de una mayor igualdad entre los equipos y una mejora, por tanto, en el espectáculo, cada día más languideciente debido al aplastante dominio de Mercedes estos tres últimos años.

Pues bien, la primera carera de la temporada se ha saldado con la victoria contra todo pronóstico de un brillantísimo Sebastian Vettel, que supo conjugar una no menos brillante estrategia de Ferrari, una gran gestión de sus neumáticos y, por qué no decirlo, una pequeña dosis de fortuna.

Y es que nadie -o muy pocos- daban un euro por la victoria de Ferrari, a pesar de que tanto Vettel como Raikkönen apuntaron muy buenas maneras tanto en los libres como sobre todo en los entrenamientos de calificación.

Especialmente, Vettel, que logró incrustar su monoplaza entre los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, los grandes favoritos para copar el pódium en Australia.

Sebastian Vettel, en pugna con Max Verstappen

Sebastian Vettel, en pugna con Max Verstappen

Sin embargo, Vettel no sólo logro resistir el empuje de Hamilton en los primeros giros de la carrera, sino que en cuanto pudo liderar la prueba, dominó con autoridad hasta el final de la misma.

Por su parte, Mercedes fue hoy la viva imagen de la impotencia. Con continuos problemas de degradación en sus compuestos, especialmente los más blandos, Lewis Hamilton sólo tuvo fuelle durante las primeras 10 vueltas.

Por su parte, el tercero fue Valtteri Bottas, que debutó con buen pie en carrera y dejó ver atisbos de ser muy rápido y con ganas de no ser una mera comparsa en Mercedes. De hecho, su carrera fue de menos a más.

El piloto finlandés empezó con dudas, tratando sobre todo de no descolgarse demasiado de sus dos rivales y de mantener  la suficiente distancia con respecto a su compatriota Kimi Raikkönen. Pero a medida que se fue encontrando más a gusto a bordo del monoplaza, se fue creciendo y acabó pisándole los talones a su compañero.

Españoles en carrera

La carrera no pasará a la historia por ser la mejor de nuestros compatriotas sino más bien todo lo contrario. Si decepcionante fue el octavo puesto de Carlos Sáinz más duro aún fue el calvario que tuvo que pasar Fernando Alonso, que encima tuvo que abandonar.

Carlos Sáinz tuvo que conformarse con la octava plaza

Carlos Sáinz tuvo que conformarse con la octava plaza

El piloto madrileño se las prometía muy felices tras una gran sesión de calificación, en la que Toro Rosso logró meter a sus dos monoplazas en la Q3. Sin embargo, entre que no anduvieron muy despiertos con la estrategia y que el STR12 estuvo carente de ritmo durante toda la prueba, Sáinz bastante hizo con meter su coche en los puntos.

En una carrera que no pasará a la historia de entre las más brillantes de la historia de Sáinz, finalmente acabó superado por su propio compañero, el único que optó de forma voluntaria por una estrategia a dos paradas, en una discreta novena plaza.

Por su parte, no hay mucho que decir de Fernando Alonso que no se haya dicho ya en sus ya largos -interminables- dos temporadas completas y el desastroso inicio de ésta en McLaren.

A pesar de que el asturiano logró la machada de meter su coche en la Q2, tras realizar la que en sus propias palabras fue una de las mejores vueltas de calificación de toda su vida, Alonso vivió una auténtica tortura durante el tiempo que estuvo en pista.

Incrustado en la 10ª plaza durante casi toda la carrera, el español supo sufrir para mantener su posición ante los ataques casi constantes del Force India de Esteban Ocon.

Mal día para Fernando Alonso y McLaren en Australia

Mal día para Fernando Alonso y McLaren en Australia

Pero desgraciadamente para él y, cuando todo apuntaba a que Alonso se llevaría el premio de consolación con ese puntito, en la vuelta 52 era rebasado por el francés y, además, por Nico Hulkenberg, que se había sumado a la fiesta aprovechando el tapón que había provocado el McLaren.

Lo más triste es que, con un Alonso hundido y ya sin opciones de entrar en los puntos, apenas una vuelta más tarde entraba a boxes y decía adiós a la carrera, volviendo a dejar en evidencia la palmaria falta de potencia y fiabilidad que los propulsores de Honda han fabricado para el inicio de esta temporada.

Sebastian Vettel, Esteban Ocon y Antonio Giovinazzi, los grandes protagonistas 

Sin duda alguna, lo mejor del día ha sido la excepcional carrera del no siempre bien ponderado Sebastian Vettel. Hoy ha sabido sacarle el 120% a su monoplaza y con un pilotaje magistral y sin complejos, ha vencido a Mercedes en una plaza donde no se veía un ganador que no llevase la estrella plateada en su carrocería desde 2013.

También hay que hacer mención a la progresión creciente de Valtteri Bottas, que ha decidido presentar sus credenciales y posicionarse no como una mera comparsa de Lewis Hamilton sino como una alternativa real al británico.

El duelo entre Mercedes y Ferrari se solventó a favor de los de Maranello

El duelo entre Mercedes y Ferrari se solventó a favor de los de Maranello

Aunque hoy no ha habido lugar a la pelea entre los dos Mercedes, el finlandés ha ido de menos a más y se le ha visto cada vez más asentado a los mandos del W08 AMG y promete dar guerra.

Mirando hacia la zona templada de la tabla, hay que hacer mención a Esteban Ocon, que logró hoy su primer punto como profesional. Un punto labrado a fuego, tras una dura pugna con Fernando Alonso y después con Nico Hulkenberg.

Pero curiosamente, y a pesar de no puntuar, ha sorprendido gratamente el rendimiento del italiano Antonio Giovinazzi. El joven piloto transalpino fue llamado a última hora del viernes a filas por Sauber ante la negativa de los médicos de darle el visto bueno para correr a Pascal Wehrlein.

Además de superar claramente a su compañero Marcus Ericsson, el italiano se sintió muy cómodo -y rápido- a bordo del Sauber C36, llegando a rodar incluso un par de veces en 12ª posición, haciendo incluso soñar al box de la escudería helvética con los puntos.

Ante la casi segura baja de Wehrlein de cara al GP de China, Giovinazzi tiene ante sí una nueva oportunidad para confirmar que el talento mostrado hoy en Albert Park no es flor de un día.

Mercedes, Red Bull y Haas los grandes derrotados

Mal día para Lewis Hamilton y, en general, para Mercedes, que se las prometía muy felices tras la pole del británico. Sin embargo, lo que nadie se iba a esperar es que a los Mercedes se les iban a atragantar tanto los compuestos, especialmente en el primer stint.

El italiano Antonio Giovinazzi apuntó grandes maneras en su debut con Sauber

El italiano Antonio Giovinazzi apuntó grandes maneras en su debut con Sauber

Pero quienes se llevaron la palma hoy en Australia fueron los Red Bull. Cierto es que ya venían avisando de que ésta no iba a ser su carrera pero nadie se esperaba que, un año más, podrían naufragar de la forma que lo hicieron hoy.

En primer lugar, Daniel Ricciardo vio cómo se paraba el monoplaza en la vuelta de instalación por un problema en la caja de cambios y, a pesar del duro trabajo en el box, no pudieron tener el coche listo para la salida.

Aun así, y en un ejercicio de profesionalidad impresionante, Ricciardo saltó a pista desde el pitlane con la carrera ya iniciada. Y aunque lo intentó todo, el coche se le volvió a parar en la vuelta 29, teniendo que abandonar.

Por su parte Verstappen no pudo encontrar el ritmo para disputarle la cuarta plaza a Kimi Raikkönen, teniendo que conformarse con la quinta posición, en tierra de nadie, por delante de Felipe Massa.

Por último, de auténtico despropósito se puede tachar la carrera de los dos Haas. No sólo porque ninguno de ellos logró acabar la carrera sino por los motivos por los que ambos tuvieron que abandonar.

En el caso de Kevin Magnussen, que debutaba oficialmente con los colores del equipo americano, un accidente estúpido en la primera vuelta con Marcus Ericsson dañaba la suspensión de su coche, teniendo que abandonar  unas pocas vueltas después.

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No pudieron irle peor las cosas a Haas y a Kevin Magnussen

Peor fue lo de Romain Grosjean. El francés estaba llevando a cabo una buena carrera, luchando por los puntos pero un problema en el motor le mandó a la cuneta en plena pelea con Felipe Massa.

Clasificación de la carrera

Después de 58 vueltas, así quedó el GP de Australia

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), en 1h24’12”
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 9,9”
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), a 11,2”
  4. Kimi Räikkönen (Ferrari), a 22,3”
  5. Max Verstappen (Red Bull-TAG Heuer), a 26,8”
  6. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1’23”
  7. Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1 vuelta
  8. Carlos Sáinz (Toro Rosso Renault), a 1 vuelta
  9. Daniil Kvyat (Toro Rosso Renault), a 1 vuelta
  10. Esteban Ocon (Force India Mercedes), a 1 vuelta

Clasificación del Mundial de Pilotos

Evidentemente, al tratarse de la primera carrera del año, el primer líder del campeonato de 2017 es Sebastian Vettel, que suma los primeros 25 puntos y se encarama a lo más alto de la tabla.

Se da la circunstancia de que Vettel se convierte en el primer líder que no pertenece a Mercedes desde el GP de Abu Dhabi de 2013, cuando precisamente el propio piloto alemán, or aquel entonces en Red Bull, encabezó la última clasificación de aquel año.

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Sebastian Vettel, festejando su primera victoria del año

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), 25 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 18 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 15 puntos
  4. Kimi Räikkönen (Ferrari), 12 puntos
  5. Max Verstappen (Red Bull-TAG Heuer), 10 puntos

Clasificación del Mundial de Constructores

La primera tabla clasificatoria del año nos deja a Ferrari en lo más alto aunque seguido a tan solo cuatro puntos de Mercedes, con Red Bull como tercero en discordia, aunque ya a más de 20 puntos.

Esto hace prever que, aunque todo apunta a que Red Bull irá cogiendo tono a lo largo de la temporada, que al menos en este primer tercio de la temporada, la lucha estará principalmente entre un esperanzador Ferrari y un terrenal Mercedes.

Sin embargo, sí se ha apreciado mucha igualdad entre el resto de rivales, especialmente entre Williams, Force India e incluso Renault y Haas (si la fiabilidad y las manos de sus pilotos no lo impiden), que pueden dar tardes interesantes, al menos en lo que a la pelea en la zona media de la tabla se refiere.

  1. Ferrari, 37 puntos
  2. Mercedes AMG, 33 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 10 puntos
  4. Williams Mercedes, 8 puntos
  5. Force India Mercedes, 7 puntos
  6. Toro Rosso Renault, 6 puntos
  7. Renault, 0 puntos
  8. Sauber Ferrari, 0 puntos
  9. McLaren Honda, 0 puntos
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