Sólo un 30% de los conductores españoles hacen una puesta a punto antes de iniciar un viaje


Ahora que ha finalizado la “vuelta al cole”, Infotaller.com se ha hecho eco de un interesante informe realizado por el portal de seguros Acierto.com sobre la peligrosa falta de previsión y de mantenimiento de muchos de los coches que durante estos meses veraniegos han poblado nuestras carreteras.

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Para ponernos en situación, sólo la última Operación Retorno, realizada entre los días 30 de agosto y 2 de septiembre, movilizó a más de cinco millones de vehículos. Aunque nada comparable a los casi nueve millones que se movieron entre las dos grandes Operaciones Salida de agosto, los días 1 y 15.

Sin embargo, y a falta de conocer los datos oficiales de siniestralidad de la DGT que pongan el balance definitivo de los movimientos por nuestras carreteras durante el verano, ya hay cifras que han provocado una seria inquietud en el organismo gestor del tráfico en España.

Un parque automovilístico muy viejo como fuente de problemas

En concreto, la edad del parque automovilístico español se ha convertido en una de las principales fuentes de siniestralidad en nuestro país. De hecho, la DGT ha cifrado en casi 14 años de edad (13,6 para ser exactos) la media de antigüedad de los vehículos implicados en los accidentes mortales de nuestras carreteras.

Un dato corroborado por Acierto.com, que confirma que nada menos que 60.000 de las peticiones de asistencia en carretera solicitadas a las distintas aseguradoras en estos últimos días han estado relacionadas con problemas técnicos derivados de la edad del parque automovilístico.

La falta de mantenimiento, un problema importante

Esta cifra, tan contundente como preocupante, enlaza directamente con otro dato reflejado en el mismo informe, según el cual sólo un 30% de los conductores nacionales hacen una puesta a punto de sus coches antes de disponerse a viajar por carretera.

O dicho de otra forma, nada menos que un 70% de los conductores deciden no revisar sus vehículos a pesar de la edad de los mismos, lo que redunda en un alto riesgo de “quedarse tirados” en el mejor de los caso o, como dice la DGT, de provocar accidentes, en muchos casos mortales.

Es más, según Acierto.com, dos de cada cinco españoles admiten no realizar ni siquiera las revisiones estipuladas por el fabricante, casi la mitad de ellos solo lo harían si detectara un problema y el 18% ignora cuándo realizarlas, lo que hace que muchos de los coches que están circulando por nuestras carrteras son auténticas “bombas de relojería”, que pueden explotar en cualquier momento.

Las ruedas, otro caballo de batalla

Por si esto fuese poco, los neumáticos también se han convertido en un caballo de batalla importante para las autoridades de Tráfico, debido a la proverbial falta de mantenimiento que los conductores nacionales llevan a cabo de sus compuestos.

Según el informe de Acierto.com, nada que menos un 57,9% de los conductores hacen caso omiso de las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos, que cifran en 40.000 kilómetros el límite máximo para su sustitución.

De hecho, de ese 57,9% un 46,2% confiesa que no cambian sus neumáticos hasta superar los 50.000 kilómetros mientras que el 11,7%, afirma estirar su vida útil hasta los 65.000.

Esto ha provocado que una de las asistencias más reclamadas en estos días en las aseguradoras haya sido precisamente la del cambio de ruedas debido a pinchazos o reventones en ruedas, muchas de ellas mal cuidadas o en lamentable estado.

Sevilla instala el primer radar que identifica a los infractores en un panel


La DGT ha dado una nueva vuelta de tuerca en lo que al desarrollo e instalación de radares se refiere, en una situación que poco a poco se va tornando insoportable, eso sí, “por nuestra seguridad”, como pomposamente dicen las autoridades de Tráfico.

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Sevilla instala el primer radar que identifica la matrícula del infractor en los paneles

Así pues, ya no es que tengamos aguantar un importante incremento de radares fijos y móviles por nuestras carreteras, un aumento del despliegue de los polémicos radares de tramo  o de los poderosos radares aéreos a bordo de los inefables helicópteros Pegasus de la DGT. Ni siquiera es suficiente implantar radares con capacidad de multar a varios vehículos al mismo tiempo y en los dos sentidos de la marcha.

El último grito en radares viene dado por el que la DGT acaba de instalar en la A-49 de Sevilla, a las puertas de la capital hispalense.

Se trata de un dispositivo de tramo, ubicado entre los kilómetros 4,2 y 2,7 de la citada vía, que no sólo cumple su función, “cazando” a aquellos conductores que excedan de la velocidad permitida sino que, para escarnio del infractor, publica la matrícula de su coche en un panel luminoso situado en la misma carretera.

Este nuevo radar tiene la peculiaridad que, en el momento que detecta que un vehículo ha superado la velocidad permitida en ese tramo de la A-49 -que es de 80 kms/h- este panel, situado en el kilómetro 0,5 de dicha vía muestra su matrícula junto a un dibujo de la señal con la velocidad obligatoria y el mensaje de “Modere su velocidad”.

De momento y, según ha informado el Delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanza, este sistema sólo tendrá una función meramente informativa y, por tanto, no acarraerá sanción..Pero todo se andará…

Suzuki lanza su Escuela de Conducción Segura de la mano del RACC


Suzuki ha anunciado la creación de su Escuela de Conducción Segura, como respuesta a una de las grandes preocupaciones de la firma nipona como es la de mejorar la seguridad y fomentar acciones formativas para todos los amantes de las dos ruedas.

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Suzuki y el RACC lanzan la Escuela de Conducción Segura

La Escuela de Conducción Segura Suzuki nace con el apoyo del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), con la que la marca japonesa ha firmado recientemente un ambicioso acuerdo de colaboración.

La Escuela impartirá cursos de formación en las instalaciones del RACC en Madrid, Barcelona y a través de un camión-aula que se moverá por toda España.

Su actividad formativa dará comienzo el próximo 1 de octubre en Madrid.y también está cerrada la jornada de Barcelona para el día 8 del mismo mes. El resto de fechas y localizaciones aún están por determinar.

Cada una de las jornadas estará compuesta por dos cursos, cada uno de ellos para 20 personas y  tendrá una duración de cuatro horas. Durante el mismo, un amplio grupo de expertos en seguridad impartirán una serie de clases teóricas y prácticas y conceptos clave para pilotar en moto.

Para apuntarse es necesario llamar al teléfono gratuito 900 357 357 y su precio es de 140 euros. No obstante, Suzuki tiene una promoción por la que todos aquellos que se inscriban en cualquiera de los concesionarios oficiales de la marca en España tendrán un 50% de descuento al realizar la inscripción.

Además, todos los participantes que completen el curso recibirán abundante material formativo y un cupón de descuento del 10% para la compra de accesorios originales de Suzuki.

Hablar por el móvil puede llevar a la cárcel a los peatones


Un reciente estudio llevado a cabo por la aseguradora Mapfre indicaba que el 98% de los accidentes en aquellos accidentes de tráfico en los que los culpables eran los peatones, todos tuvieron en común el uso indebido del móvil.

Mucia, pionera en avisar a los peatones sobre el uso del móvil al cruzar
Mucia, pionera en avisar a los peatones sobre el uso del móvil al cruzar

Además, dicho informe hacía referencia a que el empleo de auriculares o del móvil incrementaba de por sí hasta un 40% el riesgo de accidente a los peatones.

Por este motivo, cada vez hay más Ayuntamientos y autoridades públicas que tratan de concienciar a los peatones acerca de la peligrosidad de mantenerse absortos en sus dispositivos móviles mientras cruzan las calles o realizan algún tipo de actividad relacionada con el tráfico.

En este sentido, uno de los primeros Consistorios en pasar a la acción fue el Ayuntamiento de Murcia, que llegó a escribir mensajes en los pasos de cebra para advertir a los peatones del peligro de ir mirando el móvil.

En concreto, el municipio de la capital murciana instaló un total de 80 señales horizontales, pintadas en los pasos de cebra, y 200 verticales, situadas en los semáforos con mensajes con una serie de mensajes, tales como “Te contesto luego”, “Espera, voy a cruzar” o “Responde cuando hayas cruzado”, con el fin de que el concienciar al peatón a que centre su atención en la carretera.

Sin embargo, en EE.UU. quieren ir más allá y sancionar, incluso con la cárcel, a aquellos peatones que, a causa de ir mirando su móvil, no tengan sus cinco sentidos sobre el asfalto, al menos a la hora de cruzar la calle.

En Nueva Jersey, de hecho, han lanzado una propuesta por la cual quieren imponer multas de hasta 15 días de prisión a aquellos peatones que vayan ensimismados mirando el WhatsApp o las redes sociales.

Una medida que también quiere ser implantada en otros Estados del país norteamericano como Arkansas, Nevada o Nueva York, y que, aunque más leve, puede llegar hasta los 250 dólares de multa, como ocurre en el Estado de Hawaii.

Por último, como nota anecdótica, la ciudad china de Chongqing  ha creado el primer carril exclusivo para  “movilómanos”, de modo que, como ocurre con el carril bici, todos aquellos peatones que estén enganchados a sus teléfonos deberán hacerlo por dicho carril.

Eso sí, no ha trascendido si el hecho de saltarse esta prohibición conllevará algún tipo de sanción para los infractores.

Arranca por fin la campaña de la DGT para la inspección de luces y neumáticos


Con un retraso importante y, tras varios aplazamientos, la DGT ha confirmado que a lo largo de esta semana llevará a cabo la campaña de revisión de sistemas de luces y neumáticos, inicialmente prevista para la semana del 18 al 24 de mayo.

La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos
La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos

En estas fechas, en las que se prevén 81,5 millones de desplazamientos, la DGT realizará durante una semana la inspecciones visuales en las redes viarias españolas -con excepción del País Vasco y Cataluña- para comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación.

Esta campaña contempla la imposición de multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de dibujo de 1,6 milímetros. Es más, si a juicio de los Agentes, dichos defectos constatados pudiesen suponer un riesgo para la Seguridad Vial, podrían incluso decretar la inmovilización del vehículo.

Con esta iniciativa, la DGT busca activar entre los conductores la concienciación por el mantenimiento y el buen estado de los vehículos. De este modo, las inspecciones recaerán también en partes del vehículo que afectan de manera directa en la Seguridad Vial.

Por último, hay que decir que cuando la DGT anunció en mayo el arranque de esta campaña, contó con una excelente acogida por los profesionales del sector. De hecho, cuando se supo que la campaña quedaba aplazada, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos solicitó recientemente su inmediata puesta en marcha.

Aplazada hasta el verano la campaña de la DGT para la revisión de neumáticos


La campaña de Seguridad Vial que la DGT tenía prevista para la semana del 18 al 24 de mayo ha sido aplazada hasta el verano, pero sin especificar una fecha concreta.

La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces
La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces

Así lo han asegurado fuentes del organismo dependiente del Ministerio del Interior, que no han querido confirmar el por qué de este indefinido aplazamiento.

El objetivo de esta campaña era comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación, por medio de sencillas inspecciones visuales a cargo de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y de la Policía Local.

Lo único que sabemos que es será anunciada con la debida antelación y generará multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de 1,6 milimetros en su dibujo. Incluso, se ha estipulado que para aquellos casos más graves, cuyos defectos constatados pudiesen poner en riesgo la Seguridad vial, los Agentes podrán decretar la inmovilización del vehículo

Esta suspensión, aparentemente temporal de la campaña ha caído como un jarro de agua fría entre las grandes asociaciones y empresas del Sector, entre los cuales esta iniciativa de la DGT había tenido una magnífica acogida.

Precisamente, el límite legal del dibujo de las cubiertas de 1,6 milímetros ha sido objeto de un reciente estudio de Continental entre profesionales del sector de automoción, en el que se desveló que dos de cada tres profesionales considera “seguro” dicho límite  y no lo modificaría.

Fuente: Posventa.info

Campaña de la DGT para inspección de luces y neumáticos


La DGT ha anunciado que la semana del 18 al 24 de mayo, tanto la Guardia Civil de Tráfico como  la Policía Local llevarán a cabo una campaña de supervisión específica, centrada en el control visual de luces y neumáticos de los vehículos

Nueva campaña de la DGT para la supervisión de luces y neumáticos
Nueva campaña de la DGT para la supervisión de luces y neumáticos

Con esta iniciativa, la DGT quiere concienciar a los conductores acerca de la importancia de mantener en buen estado dos de los elementos más importantes para la seguridad activa de todos los vehículos, como son los neumáticos y los sistemas de iluminación.

Sin embargo, y como era de esperar, los efectos de esta campaña no serán meramente disuasorios sino que podrán traer consigo importantes sanciones.

En concreto, se prevén multas de 200 euros para aquellos conductores cuyas cubiertas no tengan un dibujo mínimo de 1,6 milímetros. Además, los Agentes estarán facultados para inmovilizar aquellos vehículos cuyas deficiencias puedan poner en riesgo su seguridad o la de otros vehículos de la vía.

Quickclear, la solución de Ford al hielo en los cristales


Elogo-fordn una época como la actual, en la que estamos inmersos de hoz y coz en el invierno más crudo, quien más y quien menos ha tenido que padecer el enorme calvario que supone tener que rascar las enormes placas de hielo que se forman en los cristales de nuestros coches por las mañanas.

Para evitar ese padecimiento que, rasqueta en mano o con otros trucos caseros, todos hemos tenido que pasar alguna mañana antes de ir a trabajar o a llevar a los niños al colegio, Ford lleva años trabajando en un sistema enfocado directamente a ofrecer la solución más rápida y confortable para este problema.

Esa solución se llama Quickclear, un parabrisas especial en el que se ha introducido una malla de hilos térmicos muy finos entre dos las dos capas de vidrio que conforman el parabrisas. Esto le permite facilitar un deshielo y desempañado muy rápidos.

Su funcionamiento es muy simple, ya que al igual que la luneta térmica trasera, se activa con la pulsación de un botón situado en la consola central y se calienta en pocos segundos, lo que despeja el parabrisas de de hielo y vaho en apenas unos instantes.

Este sencillo sistema, que se encuentra en la práctica totalidad del equipamiento de los coches de la marca norteamericana, curiosamente, apenas se utiliza por la competencia. Sin embargo, es un complemento que, como la propia marca estadounidense ha manifestado, tiene mucha relevancia a la hora de mirar por la seguridad de los conductores.

No sólo por el hecho de que elimina rápidamente la molesta capa de vaho que se produce en la cara interior del parabrisas debido al contraste de temperaturas y que hace casi imposible la conducción durante un buen rato, sino porque además evita posibles atropellos.

Así pues, al no tener que permanecer fuera del vehículo rascando el cristal, se evita el riesgo de posibles colisiones provocadas por otros conductores debido a las, por regla general en estas  épocas del año, mala visibildad y pésimas condiciones de las vías.

Por último -y no es baladí este dato- evita el riesgo de robo. De hecho, sólo en EE.UU., se denuncian al año más de 2.000 robos de coches producidos mientras el conductor está fuera del vehículo tratando de quitar el hielo del parabrisas.

Fuente: Hipertextual.com

Sólo un 2% de los conductores españoles monta neumáticos de invierno


Según un informe de Goodyear, los conductores españoles seguimos siendo muy reacios a montar neumáticos de invierno.

Sólo un 2% de los conductores españoles monta neumáticos de invierno
Sólo un 2% de los conductores españoles monta neumáticos de invierno

En concreto y tal y como se desprende del citado informe, sólo un 2% de los conductores españoles cambia sus cubiertas de verano por otras invernales.

Un hábito considerado como “residual” e “insuficiente” en nuestro país, sobre todo si se tiene en cuenta el número de días que se circula con temperaturas inferiores a siete grados, que es el punto de inflexión universalmente admitido como óptimo para la implementación de este tipo de compuestos.

Curiosamente, muchos de los conductores encuestados conocen de las virtudes y ventajas que supone el montaje de las cubiertas invernales en esta época del año, debido a las especiales características de su dibujo y compuestos.

Sin embargo, y he aquí la gran cuestión, la gran mayoría asocia erróneamente el empleo de estas cubiertas sólo para entornos nevados cuando ello no es así en absoluto. Este tipo de neumáticos no sólo está especialmente diseñado para ofrecer su máximo rendimiento sobre suelos nevados sino que también son perfectamente válidos en aquellos lugares más fríos y sobre suelos deslizantes como la lluvia y el hielo.

Por otra parte, prácticamente ninguno de los encuestados conocía que el empleo de los neumáticos de invierno exime del uso de cadenas allí donde sea necesario llevarlas. Una cuestión que no es baladí en absoluto, habida cuenta que más de un 80% de los conductores españoles admite públicamente que no sabe montar las cadenas.

Por tanto y, para compensar esta mala costumbre tan típicamente española, Goodyear proporciona en su informe una serie de interesantes consejos para facilitar la conducción en esta época del año.

Entre ellos, el fabricante norteamericano aconseja ajustar la velocidad a las condiciones climatológicas, planificar y anticiparse a situaciones peligrosas en curvas o zonas en sombra, aumentar la distancia de seguridad, mantener el habitáculo a una temperatura cómoda, conducir suavemente, no sobreestimar las capacidades del coche y revisar el estado del vehículo antes de conducir.

Fuente: Infotaller.tv

El timo de los neumáticos de segunda mano provenientes de Rusia


El portal Posventa.info avisa de una práctica cada vez más creciente en la que, a cambio de dinero, gente sin escrúpulos está jugando gravemente con la seguridad de otras personas, aprovechando un momento de crisis como el actual.

Detectada una banda de falsificadores de neumáticos usados
Detectada una banda de falsificadores de neumáticos usados

Así pues, desde la Europa del Este -especialmente Rusia-han proliferado bandas organizadas que están distribuyendo por toda Europa (incluyendo nuestro país) juegos de neumáticos totalmente desgastados haciéndolos pasar como seminuevos. Unos compuestos que, a simple vista, parecen en perfectas condiciones, con todo el dibujo pero que, en realidad, no son más que desecho de tienta, eso sí, perfectamente manipulado para engañar a sus potenciales compradores.

En condiciones normales, la superficie de un neumático normal y corriente está integrado por una serie de compuestos que garantizan una respuesta segura en toda circunstancia. Cuando el compuesto se desgasta, el dibujo se borra, alertando de tal situación y dejando al descubierto la carcasa, que es la última capa rígida del neumático. La carcasa le da estructura y solidez al neumático pero no agarra nada al asfalto pues no es su función.

Pues bien, estos estafadores aprovechan esta base para dibujar sobre ella una falsa banda de rodadura que aparenta estar intacta. Como es lógico, el riesgo de sufrir cualquier tipo de incidencia con estas gomas manipuladas es elevadísimo, ya que. una vez instalado, el neumático no va a rodar sobre la banda de rodadura sino directamente sobre la propia carcasa y, lo que es peor, sin que el conductor lo sepa.

Este tipo de incidencias reabren una vez más la polémica acerca del uso de neumáticos de segunda mano y los posibles riesgos y consecuencias que de ello se derivan. Tanto en términos estrictos de seguridad como meramente legales ya que circular con estas cubiertas manipuladas es totalmente ilegal.

Esta cuestión no es baladí porque en caso de sufrir un accidente, en caso de detectarse el uso de un compuesto no homologado, es decir, que no cumple con las más elementales especificaciones técnicas y de seguridad, podría hacer que el seguro no se hiciese cargo de las pertinentes indemnizaciones y generar un grave problema al conductor. Y es que, como dice el refrán, al final lo barato siempre termina por salir caro…