Bélgica y Hungría renuevan sus respectivos contratos con la Fórmula 1


No todo iban a ser malas noticias para la FOM y sus dueños, Liberty Media. Tras una accidentadísima e irregular temporada 2020 por culpa de la terrible pandemia del Coronavirus, se ha confirmado que dos de las pruebas con mayor solera del calendario europeo de Fórmula 1 como son Bélgica y Hungría seguirán en el calendario durante un puñado de años más.

Spa-Francorchamps seguirá en el calendario hasta 2022

Los organizadores de ambos Grandes Premios han confirmado la extensión de sus respectivos contratos a largo plazo. En el caso de Bélgica, la prórroga será hasta la temporada 2022 mientras que en el de Hungría es hasta 2027.

Se trata de sendas apuestas firmes por una Fórmula 1 en crisis por parte de dos circuitos que se puede decir que son sendos clásicos, fijos indiscutibles en el calendario del Gran Circo prácticamente desde siempre.

El GP de Bélgica, un clásico de siempre en el calendario

Tanto en Spa-Francorchamps, sede habitual del GP de Bélgica desde 1985, como en sus sedes de Zolder como Nivelles-Baulers, con los que Spa alternó la organización del citado Gran Premio, Bélgica lleva albergando carreras en su territorio de forma prácticamente ininterrumpida desde la primera edición del Mundial de Fórmula 1, en un lejano año 1950.

De hecho, desde que el mítico Juan Manuel Fangio ganase en esa edición y hasta la victoria de Charles Lecrerc en 2019, sólo ha habido cuatro años en los que no ha haya habido carreras en suelo belga (1957, 1959, 2002 y 2006)

Según se ha afirmado por la organización del GP de Bélgica, el motivo de una ampliación de tan solo dos años se debe a que han querido hacerla coincidir con la entrada de la nueva normativa. En función de cómo vayan discurriendo los acontecimientos, se decidirá una futura continuidad o no de Bélgica en el calendario de la Fórmula 1.

Ahora bien, según ha puntualizado la organización de la carrera, el GP de Bélgica de este año será excluido de las condiciones habituales del contrato con la FOM y la FIA, por lo que no tendrá costes para la región.

“Gracias al trabajo del gobierno de la región, del circuito de Spa, el RACB (Real Club del Automóvil de Bélgica), la FIA y la FOM, el Gran Premio se organizará fuera del contrato actual y sin contribución financiera de la región”, confirmó Vanessa Maes, responsable de la organización.

Hungría, renovación hasta 2027

El otro gran protagonista de la jornada ha sido la organización del GP de Hungría, que ha reafirmado su compromiso con la Fórmula 1 con un arriesgado contrato por seis años más.

Desde la victoria de Piquet en 1986, Hungaroring es un fijo en el calendario

El compromiso entre ambas partes finalizaba el próximo año y se ha prorrogado hasta nada menos que la temporada 2027, una apuesta firme y de continuidad con el  Gran Circo. Una apuesta que data desde nada menos que el año 1986 de forma absolutamente ininterrumpida.

El trazado de Hungaroring, considerado como el “Mónaco del Este” es un clásico en el calendario, disputado generalmente entre finales de julio y principios de agosto, que ponía punto final a la primera mitad del campeonato y daba paso al parón veraniego en la Fórmula 1.

Desde su llegada al calendario en 1986, con la victoria de Nelson Piquet, el trazado húngaro ha contemplado triunfos de todos los pilotos campeones del mundo de estas últimas cuatro décadas.

Desde el propio Nelson Piquet u otros campeones como Kimi Raikkönen,  MIkka Hakkinen, Jenson Button o Sebastian Vettel, vencedores en dos ocasiones, pasando por Ayrton Senna en tres, Michael Schumacher en cuatro, hasta los siete triunfos de Lewis Hamilton, el más laureado en Hungaroring, han subido a lo más alto del cajón en estas 43 ediciones disputadas.

Una lista en la que también habría que incluir a Fernando Alonso, quien logró aquí su primer y único triunfo como piloto en 2003.

“Hemos logrado una extensión de nuestro contrato. El aumento anual de la tarifa de derechos también se ha reducido, por lo que hemos ahorrado varios millones al estado ya que el coste de la organización del GP no es menor en el caso de ser a puerta cerrada”, afirmó el CEO de Hungaroring Sport, Zsolt Gyulay.

Tragedia en Spa-Francorchamps: Muere Anthoine Hubert en un terrible accidente


El automovilismo mundial se ha vuelto a teñir de sangre con la muerte del joven piloto francés Anthoine Hubert tras un terrible accidente ocurrido durante la disputa de la primera manga de la carrera de Fórmula 2 del sábado por la tarde.

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Imagen del terrible accidente que le costó la vida a Anthoine Hubert en Spa

En esta ocasión, Eau Rouge ha sido testigo de una tremenda colisión que, además de llevarse por delante la vida del joven Hubert -que en septiembre habría cumplido 23 años-, dejó malherido al ecuatoriano Juan Manuel Correa, quien se encuentra en estado grave aunque estable y permanece ingresado en el Hospital CHU de Lieja.

Hubo un tercer piloto afectado en el accidente, el francés Giuliano Alesi, quien fue atendido in situ en el centro médico del circuito pero fue dado de alta instantes después.

El siniestro se produjo cuando la carrera apenas llevaba disputadas dos vueltas y tras salir de Eau Rouge, Hubert llegó a la curva de Raidillon donde se encontró con Alesi, que iba más despacio y el francés del equipo Arden perdió el control de su monoplaza y chocó violentamente contra las protecciones.

Ya sin control, el coche de Hubert volvió a la pista para ser arrollado por el Charouz del ecuatoriano Juan Manuel Correa, cuyo monoplaza quedó destrozado y boca abajo en el centro del trazado.

La carrera fue suspendida de inmediato para facilitar las labores de realización de los primeros auxilios y la evacuación de los pilotos implicados en el accidente pero no fue suficiente.

A pesar de la inmediatez en la atención, Hubert falleció momentos después, mientras que Correa quedó ingresado en un centro hospitalario cercano en estado grave con fracturas en ambas piernas.

La noticia del fallecimiento de Hubert trascendió minutos después y corrió como la pólvora por el paddock, provocando una ola de consternación entre los pilotos de todas las categorías, en general, y entre los miembros del equipo Arden, en particular

Una vida consagrada al Motor

La vida de Anthoine Hubert estuvo consagrada al mundo del Motor prácticamente desde la más tierna infancia. Su padre, Francoise, era piloto amateur de rallys, fue un influjo importantísimo para encaminar sus pasos hacia las cuatro ruedas.

A los 10 años ya competía en el mundo del karting, donde dejó muestras sobradas de su talento que le permitieron dar el salto en 2013 a la Fórmula 4 francesa, de la que se proclamó campeón ese mismo año.

Un año después pasó al Fórmula Renault 2.0 europea con el equipo Tech 1 Racing. Tras dos temporadas de duro trabajo, pasó a disputar el campeonato europeo de Fórmula 3 en 2016 como paso previo a la GP3.

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Anthoine Hubert, celebrando su victoria en el último GP de Mónaco de Fórmula 2

En 2017 fichó por el equipo ART y tras una dura temporada, en la que fue claramente superado por su compañero George Russell, el piloto galo acabó en cuarto lugar del campeonato, aunque no logró ganar ni una sola carrera en la temporada.

Y cuando se daba por hecha su salida del equipo, Hubert le prometió a sus responsables que si les daban una nueva oportunidad, él sería campeón. Y ante la sorpresa general, el francés cumplió su promesa.

Ese año ganó dos carreras y subió al pódium en nueve ocasiones y ganó el campeonato con 16 puntos de ventaja sobre el ruso Nikita Marzepin, lo que le permitió hacerse con una plaza en la Fórmula 2, el penúltimo escalón en su carrera para cumplir su sueño de llegar la máxima categoría del automovilismo mundial.

Este año fichó por el equipo  BWT Arden, con el que había logrado dos triunfos (la segunda manga de los Grandes Premios de Mónaco y Francia y hasta la fecha ocupaba la octava plaza del campeonato.

Imagen del día: Brutal accidente de Fredik Blomsted en Spa-Francorchamps


El fin de semana nos dejó una imagen espectacular en la disputa del Lamborghini Supertrofeo en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, en un accidente que hizo que la sangre se helase a todos los asistentes y a los que, de una forma u otra hemos podido ver las imágenes del accidente.

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Imagen del espectacular accidente del sueco Fredrik Blomstedt en Spa-Francorchamps

En concreto, ocurrió este sábado cuando el piloto sueco Fredrik Blomstedt lideraba la prueba con autoridad y se disponía a acometer la siempre difícil tarea de rebasar doblados.

Pues bien, al llegar a la curva 15, el vehículo de Blomstedt recibió un ligero toque en la parte izquierda de su coche por parte de un doblado y el piloto nórdico, de 27 años, perdió el control y se empotró frontalmente contra las protecciones del circuito, justo en un punto donde se encontraban varios comisarios de la carrera.

El impacto fue seco y brutal aunque, de manera milagrosa y a pesar de su virulencia, el accidente sólo se saldó con el piloto y cuatros comisarios heridos de cierta consideración. Algo milagroso, habida cuenta de la fuerza con la que Blomstedt colisionó contra las protecciones.

La tragedia pudo ser aún mayor ya que la violencia del impacto devolvió al Lamborghini del sueco al trazado y sólo la pericia de los pilotos que venían por detrás evitó que pudiese haber sido alcanzado por otros coches.

La carrera fue suspendida durante 90 minutos, durante los cuales los heridos fueron atendidos sobre el asfalto.

Tanto Blomstedt como uno de los comisarios, afectado por un fuerte traumatismo craneoencefálico, fueron evacuados a un hospital próximo donde se recuperan de sus lesiones y, afortunadamente, no se teme por sus vidas. Los otros tres comisarios, aquejados de heridas de menor importancia, fueron dados de alta minutos más tarde.

Imagen del día: Espectacular accidente de Stefan Mücke en Spa


Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, correspondientes a la segunda prueba puntuable para el Mundial de Resistencia (WEC), nos han dejado un espectacular accidente sufrido por el Ford GT del alemán Stefan Mücke.

Ocurrió cuando el bólido número 66 del equipo Chip Ganassi Racing pilotado por el germano, trompeó al abordar la mítica Eau Rouge, del no menos mítico trazado de Spa-Francorchamps.

En ese momento, perdió el control de su Ford GT, impactando violentamente contra las protecciones para acabar volviendo a la pista hecho añicos.

A pesar de lo espectacular del accidente, todo se ha saldado sin aparentes consecuencias para el piloto de Berlín, salvo unas cuantas magulladuras y un susto mayúsculo.

Vía: Motorsport.com

Spa asegura su continuidad en la Fórmula 1 al menos por tres años más


Tras haber pasado un par de años de cierta incertidumbre, en los que se llegó incluso a rumorear que podría desaparecer del Gran Circo, hoy nos llega una noticia de esas que, como diría el “clásico”, nos llega de orgullo y satisfacción. Esta gran noticia no es otra que la rúbrica del acuerdo entre la FOM (Formula One Management, la empresa de Bernie Ecclestone que gestiona los derechos de la F1) y las autoridades belgas, por el cual el mítico trazado de Spa-Francorchamps seguirá en el calendario de la FIA como prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 al menos durante tres años más

El anuncio del acuerdo se llevó a cabo durante una conferencia de prensa ofrecida por el Ministro de Economía de la Región Valona, Jean-Claude Marcourt y el Jefe del GP de Bélgica, Etienne Davignon. Aunque sin dar cifras, ambos explicaron que el acuerdo tendrá una duración de tres años –entre los años 2013 y 2015– y se llevará a cabo en unas condiciones económicas más favorables que las actuales.

Si hay un circuito que conserve la esencia de la historia de la Fórmula 1 de siempre y que está entre los favoritos de pilotos y aficionados, ése es Spa-Francorchamps. Con apenas una modificación sustancial en su trazado, que es la que se produjo en 1978 y que redujo su trazado de los 14 kilómetros iniciales a los siete actuales, Spa es el único circuito que ha resistido el paso del tiempo. Por ello, y porque es el más largo del Mundial, pese a las mejoras en seguridad y las pertinentes adaptaciones, sigue destilando el aroma a vieja competición y tanto en sus tribunas como en su asfalto se continúa respirando historia viva del automovilismo. 

Mientras tanto, la combinación Radillion-Eau Rouge continuará esperando al valiente capaz de cruzarla con el pedal a fondo y La Source seguirá siendo un reto imposible para los pilotos, así que todos los que nos sentimos aficionados a la Fórmula 1, podemos gritar satisfechos: ¡Larga vida a Spa-Francorchamps!

2011, año de caducidad de licencias de varios circuitos: Spa, pendiente de un hilo


Pocos saben cuál es la trastienda que hay detrás de la disputa de cada Gran Premio de Fórmula 1, especialmente en el tema de las licencias que ha traído a mal traer a más de un circuito estos últimos años.

Pues bien, tras la reciente  aprobación del calendario de carreras para 2011, Bernie Ecclestone ha indicado, tal y como decía esa vieja canción, que ya “no hay camas p’a tanta gente” y que se ha alcanzado el máximo soportable en cuanto a carreras a disputar al año.

El próximo año se disputarán 20 carreras y éste ha sido el tope fijado por el propio Ecclestone. Esto estaría muy bien de no ser porque a estos 20 grandes premios habrá que sumar en unos pocos años dos grandes premios más: Uno en Austin en 2012 y otro en Sochi a partir de 2014 lo que, de continuar así, obligaría en teoría a llevar el calendario a nada menos que 22 carreras.

Por ese motivo, Ecclestone tiene la intención de revisar el conjunto de licencias de circuitos existentes y esa criba empezará en 2011, cuando caduquen las licencias de nada menos que cuatro circuitos: Suzuka, Spa-Francorchamps, Turquía y Shanghai. De estos, al menos uno, tiene todas las papeletas para abandonar el calendario automovilístico al más alto nivel de cara a la temporada 2012.

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GP de Bélgica: Golpe de autoridad de Hamilton en una carrera accidentada


Análisis de la carrera

Indiscutible el triunfo el que ha obtenido el británico Lewis Hamilton en una carrera marcada sobre todo por los accidentes, debidos en gran parte a la inestabilidad meteorológica tan típica de esta circuito. Además, el segundo e inesperado puesto de Mark Webber y sobre todo, que el resto de favoritos para el Mundial no hayan puntuado, la lucha por el campeonato se ha convertido en un mano a mano entre Lewis Hamilton, que recupera el liderato del Mundial y el australiano Mark Webber.

Así pues, en una salida infame del poleman Webber, que se quedó clavado como una estaca al ponerse el semáforo verde, Hamilton supo aprovecharse y se hizo con la primera plaza seguido de hasta tres pilotos más (Kubica, Button y Massa) , relegando al entonces líder y gran favorito a la quinta plaza.

Salida del GP de Bélgica

Con la lluvia acechando, no tardaron en darse los primeros problemas al caer poco después las primeras gotas ya que, nada más cumplirse la primera vuelta, prácticamente todos los pilotos que ocupaban las posiciones destacadas hacían un recto y se salían de la misma forma en la primera curva, aunque con desigual fortuna.

Con mayor o menor pericia y pese a irse todos en tropel a la puzzolana (desde Hamilton hasta Hulkenberg) fueron volviendo a pista salvo Barrichello, que venía lanzado desde atrás y estampaba su Williams contra el Ferrari de Alonso. El peor parado fue el brasileño que no pudo volver a pista, con el frontal destrozado. Sin embargo, el Ferrari del asturiano, pese a la violencia del impacto y con aparentes daños de importancia, especialmente en el alerón delantero, lograba volver a pista aunque directo a boxes, con lo que prácticamente decía adiós a todas sus posibilidades en el día de hoy.

Ello motivó la salida del Safety Car a pista por vez primera hasta la vuelta 4. A partir de eses momento y con el “pelotón” más o menos reagrupado, Hamilton tomó las de Villadiego y, a base de vueltas rápidas cobró una importante ventaja con respecto a su compañero Button, que se había acomodado en la segunda plaza tras aprovecharse de la mala salida de Webber, primero, y de la montonera citada, después. Tras él, le seguían muy de cerca Robert Kubica y los Red Bull de Vettel y Webber.

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Vuelta al trabajo en la Fórmula 1, llega el mítico Spa-Francorchamps


Tras casi un largo mes de vacaciones, transcurrido desde la disputa del último GP de Hungría el 1 de agosto, se retoma la competición en el mejor momento con el Gran Premio de Bélgica, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, uno de los trazados con más solera y aroma a la vieja competición que quedan en el calendario y en el que se han escrito grandes páginas de la historia de la Fórmula 1.

Creado en 1921 -en principio sólo para las carreras de motos- y pese a las preceptivas adaptaciones a las modernas medidas de seguridad (su última reforma data de 2006) es un circuito que con sus siete larguísimos kilómetros de longitud, aún mantiene parte del encanto de las carreras de antaño, con sus continuos desniveles y sus famosas curvas como La Source, la Double Gauche o Bruxelles, por no hablar de la infernal chicane que se encuentra a escasos metros de la línea de llegada. Además, la cambiante meteorología es otro de los factores que señalan a este circuito como algo especial.

El récord de victorias en este circuito lo ostenta Michael Schumacher, con seis victorias (dos con Benetton y cuatro con Ferrari), seguido de otra leyenda del automovilismo como fue Ayrton Senna, que logró vencer en Spa en cinco ocasiones y del último vencedor aquí, que no es otro que Kimi Raikkonen, ganador en cuatro de las últimas cinco veces que se disputó la carrera.

Kimi Raikkonen, último vencedor en Spa-Francorchamps, en 2009

Se da además la circunstancia de que fue en este circuito en el que “Schummy” empezó a fraguar su leyenda. Aquí debutó como profesional en 1991 y justo un año después, fue también aquí donde logró su primera victoria. Curiosamente, también fue en Spa-Francorchamps cuando, con su victoria número 52, lograba batir el récord de victorias en Grandes Premios que hasta la fecha ostentaba el francés Alain Prost.

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