La Fórmula 1 recordó a María de Villota pese a la oposición de la FOM


Pese a la enorme cerrazón de la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone y el absurdo y más vil mercantilismo que rodea al Gran Circo, muy reacio a este tipo de homenajes públicos, finalmente la presión de los pilotos de Fórmula 1 tuvo sus frutos y María de Villota fue recordada al inicio del GP de Japón.

Emotivo pero frío minuto de silencio en recuerdo a María de Villota
Emotivo pero frío minuto de silencio en recuerdo a María de Villota

Tras un tenso tira y afloja con la organización, los pilotos lograron su propósito y se pudo guardar un minuto de silencio en memoria de la tristemente desaparecida María, justo antes del Driver’s Parade previo a la carrera.

Sin embargo, amparados en lo estricto del horario y las retransmisiones televisivas, la empresa gestora de los derechos de la Fórmula 1 no permitió que ese emotivo minuto de silencio se pudiese llevar a cabo en la pista, como María hubiese desado y sin duda, merecía. Un feo gesto que demuestra la escasez de sensibilidad que rodea a este mundillo, especialmente en lo que concierne a sus directivos.

Así pues, los 22 pilotos de las 11 escuderías más algunos directores de equipo como Gerard Lopez o Monisha Kaltenborn se reunieron en una pequeña sala del circuito de Suzuka, contigua a la pista.

Allí junto al presidente de la FIA, el francés Jean Todt y al presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA), el español Pedro Martínez de la Rosa, la española María de Villota recibió su merecido tributo. Un merecido pero frío y desangelado tributo.

Por su parte, algunos de los pilotos portaron en sus cascos o en los espejos retrovisores de sus monoplazas la ya inolvidable estrella, que simbolizaba a la brava piloto madrileña. Entre ellos Fernando Alonso, Felipe Massa, Sergio Pérez o los dos Lotus.

Sergio Pérez llevó la estrella de María de Villota en su casco
Sergio Pérez llevó la estrella de María de Villota en su casco

Por último, en referencia al fallecimiento de María, los primeros datos procedentes de la autopsia, revelaron que la muerte se debió exclusivamente a causas naturales. En concreto, todo apunta a un derrame cerebral, derivado de las secuelas del infausto accidente del año pasado. De hecho, no se descarta en absoluto que ese derrame pudiese estar producido por un aneurisma derivado del traumatismo del siniestro de Duxford.

Si a eso le unimos la cantidad de veces que María tuvo que pasar por quirófano para restañar las graves heridas sufridas, entre ellas la que tuvo que soportar a vida o muerte para reducir la fractura de cráneo que sufrió tras el impacto, todo ello ha podido ser el detonante de la dolencia que finalmente acabó con su vida.

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2011, año de caducidad de licencias de varios circuitos: Spa, pendiente de un hilo


Pocos saben cuál es la trastienda que hay detrás de la disputa de cada Gran Premio de Fórmula 1, especialmente en el tema de las licencias que ha traído a mal traer a más de un circuito estos últimos años.

Pues bien, tras la reciente  aprobación del calendario de carreras para 2011, Bernie Ecclestone ha indicado, tal y como decía esa vieja canción, que ya “no hay camas p’a tanta gente” y que se ha alcanzado el máximo soportable en cuanto a carreras a disputar al año.

El próximo año se disputarán 20 carreras y éste ha sido el tope fijado por el propio Ecclestone. Esto estaría muy bien de no ser porque a estos 20 grandes premios habrá que sumar en unos pocos años dos grandes premios más: Uno en Austin en 2012 y otro en Sochi a partir de 2014 lo que, de continuar así, obligaría en teoría a llevar el calendario a nada menos que 22 carreras.

Por ese motivo, Ecclestone tiene la intención de revisar el conjunto de licencias de circuitos existentes y esa criba empezará en 2011, cuando caduquen las licencias de nada menos que cuatro circuitos: Suzuka, Spa-Francorchamps, Turquía y Shanghai. De estos, al menos uno, tiene todas las papeletas para abandonar el calendario automovilístico al más alto nivel de cara a la temporada 2012.

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GP de Japón: Un nuevo doblete de Red Bull que afianza el liderato de Webber. Alonso, tercero, sigue firme


Análisis de la carrera

En una madrugada intensa, la carrera de hoy en Suzuka ha sido bastante bonita, animada y hasta cierto punto emocionante. Saldada con el esperado doblete de Red Bull, con Sebastian Vettel como dominador desde el principio y su compañero -y líder del Mundial- Mark Webber, como segundo de a bordo, la emoción estaba en saber quién iba a acompañar a los pilotos de la escudería austríaca en el pódium.

El principal aspirante, contra todo pronóstico, parecía que iba a ser el polaco Robert Kubica, brillante todo el fin de semana, tanto en los entrenamientos libres como en la cronometrada de clasificación, tras la que partía en tercer lugar. Una clasificación que, recordemos, se tuvo que disputar apenas cinco horas antes de la propia carrera, debido a la suspensión en el día de ayer de los entrenamientos oficiales debido al inmenso aguacero que cayó sobre Suzuka.

Sin embargo, salvo el dominio de Red Bull, todas las previsiones se fueron al traste desde el mismo momento en que se dio la salida. Fernando Alonso, que partía cuarto volvía a salir mal, de la misma manera que Mark Webber (un clásico ya en eso de perder posiciones al salir) y ambos eran rebasados por sus más directos rivales. El peor parado era Mark Webber, que veía cómo su monoplaza era fácilmente adelantado por el Renault de Kubica, mientras que Alonso perdía su posición con Button, si bien inmediatamente después el asturiano la lograba recuperar en una arriesgada maniobra al salir de la primera curva.

Por la parte central del pelotón, sin embargo, se organizó una buena “montonera” en tanto en cuanto Petrov, que se tocaba con Hulkenberg se iba directo al muro en los primeros metros y, unos metros más adelante, Massa, horrible todo el fin de semana, hacía lo propio tras tocarse con Rosberg y cruzarse contra el grueso de pilotos, colisionando contra el Force India de Vittantonio Liuzzi.

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Descubre los secretos de Suzuka con Jaime Alguersuari


Aprovechando la inminente celebración del GP de Japón de Fórmula 1, no podíamos dejar pasar la oportunidad de descubrir los secretos del mítico circuito japonés de Suzuka, inmortalizado en infinidad de videojuegos.

Por tanto y para no perder la costumbre, hoy nos daremos una vuelta virtual a Suzuka junto a Jaime Alguersuari y su simulador en Red Bull, para que este domingo podamos seguir la carrera sin perder ningún detalle de este circuito y su enorme noria, que le da un sabor especial y le hace inconfundible.