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Marc Márquez disfruta a bordo de un Red Bull de Fórmula 1

8 Jun

2018 Marc Marquez Toro Rosso Run

Marc Márquez rodando a bordo del Red Bull RB8 de 2012 con los colores de Toro Rosso

De la mano de Red Bull, Marc Márquez por fin ha visto satisfecho hoy uno de sus máximos sueños, al poder probar un monoplaza de Fórmula 1, como ya hicieron años atrás otros pilotos de Motociclismo en activo como Mick Doohan, Jorge Lorenzo y, sobre todo, Valentino Rossi.

El sueño se hizo esperar un poco porque antes de ponerse a los mandos del monoplaza estuvo el día de antes realizando una importante puesta al día en el simulador y recibiendo el asesoramiento de un coach muy especial como Mark Webber.

Finalmente, a bordo del Red Bull RB8 con el que Sebastian Vettel lograba su tercer campeonato mundial en 2012 -eso sí, pintado con los colores actuales de Toro Rosso debido a su compromiso con Honda, su actual motorizador- , el piloto de Cervera tuvo la oportunidad de divertirse durante un buen puñado de vueltas por el trazado austríaco del Red Bull Ring.

Siempre fue mi sueño competir con los vehículos más rápidos del mundo. Tenía un gran respeto por lo de hoy, e incluso no pude dormir bien. Pero al final, ha sido una experiencia increíble y un punto culminante en mi carrera.”, afirmó el piloto catalán.

Asimismo, Márquez resaltó las enormes diferencias que hay entre pilotar una Moto de la máxima categoría con respecto a un monoplaza de Fórmula 1.

Hay una gran diferencia con Moto GP. La visibilidad limitada fue un gran desafío, así, para empezar. Te sientes mucho más limitado en el cockpit. Las distancias de frenado y el paso por curva son completamente diferentes, lo que hizo que resultase muy divertido en la parte del circuito con más curvas.”, añadió.

2018 Marc Marquez Toro Rosso Run

Escuchando las atentas instrucciones de Mark Webber en el box

Sin embargo, lo que resultó gratamente sorprendente fue la capacidad de adaptación que desarrolló el piloto español a su nuevo “hábitat”, que le permitió bajar rápidamente sus tiempos por vuelta.

De hecho sus tiempos fueron tan buenos que hasta el mismísimo Helmut Marko, que asistió al evento, no dudó en mostrar su admiración hacia el trabajo realizado al volante por Márquez, al que le abrió de par en par las puertas de la Fórmula 1 para el futuro.

“Marc empezó con 1’21” pero enseguida bajó a 1’14”. El plan era ir más lento, pero pensé que podía captar la esencia al instante y él mismo lo confirmó. Progresó tanto que se colocaría al menos en la mitad de parrilla.Rendir así en un tiempo tan corto dice mucho de su gran talento”, afirmó un sorprendido Marko.

“En los próximos años va a batir muchos más récords en MotoGP. Tal vez después de eso, la Fórmula 1 sea para él. Hasta ahora, solo unos pocos talentos excepcionales como John Surtees han logrado competir en ambas categorías. Marc también tiene lo que se necesita. Hoy definitivamente no fue la última vez que se sentará en un coche de Fórmula 1.”, agregó el veterano asesor de Red Bull.

Quien también tuvo palabras de elogio para Márquez fue Mark Webber. El ex-piloto australiano estuvo pendiente en todo momento del piloto español, del que destacó su capacidad de concentración al volante y lo altamente disciplinado que se mostró para con los consejos del australiano.

“En el desayuno estaba realmente callado. Tan pronto como entró en la cabina, se centró al 100% y obtuvo un gran rendimiento en pista. La Fórmula 1 y MotoGP son dos cosas completamente diferentes, sin embargo, Marc siguió mi trabajo de instrucción de forma muy fácil. Siempre hacía las preguntas correctas y mejora vuelva a vuelta, afirmó Mark Webber.

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Robert Kubica vuelve a subirse a un Fórmula 1 en Valencia

8 Jun

El ex-piloto de Fórmula 1 y de rallyes, el polaco Robert Kubica ha vuelto a subirse a un monoplaza de la máxima categoría desde que tuviese que abandonar su carrera como piloto en el Gran Circo a causa de las graves secuelas de su accidente en Italia en febrero de 2011.

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Robert Kubica se volvió a subir a un Fórmula 1 en Valencia

Los artífices de la realización de este sueño para Kubica, de 32 años, han sido sus ex-compañeros de Renault.

Para ello prepararon un Lotus E20 de 2012, debidamente redecorado con los actuales colores de la firma del Rombo, para que el polaco pudiese firmar un total de 115 vueltas en torno al Circuito Ricardo Tormo de Valencia..

El coche, que contaba con un sistema especial de levas en el volante especialmente adaptado a las especiales condiciones de su maltrecho brazo derecho funcionó a la perfección, demostrando que Kubica, a pesar de todo, sigue siendo un piloto muy rápido.

La jornada discurrió sin complicaciones y en élla el polaco pudo llevar a cabo un intenso programa típico de un fin de semana de carreras.

Así pues, realizó una simulación de carrera, salidas desde la parrilla y paradas en boxes, con unos resultados fantásticos. De hecho, ha trascendido que sus tiempos por vuelta fueron incluso mejores que los del probador Sergey Sirotkin.

Una carrera marcada por la mala suerte

Hasta el momento de su accidente, un fatídico 6 de febrero de 2011, cuando participaba en un rally amateur en Italia, Robert Kubica era uno de los pilotos más prometedores y rápidos del paddock.

Desde su debut en la Fórmula 1 en 2006, Kubica tomó la salida en 76 Grandes Premios, con una victoria, lograda el año 2018 en Canadá, defendiendo los colores de BMW Sauber, como mejor resultado, finalizando en el cuarto lugar del campeonato.

En 2010 fichó por Renault, logrando el octavo puesto final del Mundial, con dos terceros puestos (Mónaco y Bélgica) como mejores resultados y todo apuntaba a que más pronto que tarde cambiaría de aires. De hecho, Ferrari estaba tras sus pasos.

Sin embargo, en 2011, tras la venta de Renault a Lotus, sufrió en la localidad italiana de Testico un accidente gravísimo por el cual, el piloto polaco a punto estuvo de perder la mano derecha.

Kubica sufrió nada menos que 18 operaciones que, si bien le permitieron salvar su miembro, le privaron de seguir con su carrera en la Fórmula 1.

Tras dos años de convalecencia y una dura rehabilitación, Kubica volvió a la competición pero en el mundo de los rallyes, de la mano de Citroën en el WRC 2, primero, y de Ford, que le acogió para disputar el Europeo de Rallyes, en 2014.

Con un futuro incierto en el mundo de la competición, Kubica se dejó ver a principios de este año en Italia probando un GP3, en la primera vez que el polaco se subía a un monoplaza desde su accidente.

Asimismo, el pasado mes de mayo el piloto polaco también probó suerte a los mandos de un Dallara P217 del equipo SMP Gibson del LMP2 del WEC, de cara a una hipotética participación en Le Mans que, finalmente, no se formalizó.

Fiasco de Ferrari en su test de neumáticos para mojado

11 Feb

Con el fin de que los equipos puedan ir acomodándose a los nuevos compuestos para pista mojada que el fabricante italiano suministrará esta temporada, la pasada semana comenzaron una serie de tests privados promocionados por Pirelli y auspiciados por la FIA.

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La grúa de Fiorano, retirando el Ferrari accidentado de Vettel

El primer equipo encargado de llevar a cabo estas pruebas fue Ferrari. La firma italiana reservó a finales de la semana pasada dos días en su circuito de Fiorano, en los que Sebastian Vettel en un primer momento y de su flamante nuevo piloto de pruebas, Antonio Giovinazzi.

Sin embargo, las cosas no le pudieron ir peor a los de Maranello ya que al poco tiempo de empezar, el Ferrari SF-15T adaptado para la reglamentación de este año, conducido por Vettel acababa contra las protecciones, tras salirse en un curva.

El incidente en sí no tuvo mucha más trascendencia, al menos desde el punto de vista físico para el alemán pero, sin embargo, trastocó totalmente los planes de Ferrari. El coche quedó en tal mal estado que fue imposible continuar con la prueba.

 

Al parecer, según los técnicos de Maranello, la bajísima temperatura que había en ese momento sobre el trazado, no superior a cinco grados, impidieron calentar debidamente los neumáticos.

Desgraciadamente para Ferrari, los daños ocasionados sobre el monoplaza fueron de tal calibre que se decidió suspender también el segundo de los días previstos, por lo que el joven Giovinazzi no ha podido siquiera subirse al coche.

Ahora, tras este enorme fiasco de Ferrari, los siguientes equipos que podrán probar los compuestos de lluvia de Pirelli serán Mercedes y Red Bull, en próximas fechas.

Antonio Giovinazzi realiza en Fiorano su primer test con Ferrari

2 Feb

El reciente fichaje de Ferrari, el italiano Antonio Giovinazzi ha visto cumplida su primera etapa en su carrera hacia la Fórmula 1 tras completar sus primera vueltas en el circuito privado que La Scuderia tiene en Fiorano.

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Antonio Giovinazzi, rodando con el Ferrari SF-15T en Fiorano

El joven piloto transalpino, de 23 años, llevó a cabo en Maranello un intenso programa de pruebas, acordadas con la FIA, en el que combinó una horas en el simulador con el trabajo de campo a bordo del Ferrari SF-15T, de 2015.

“Ha sido una emoción maravillosa porque para mí ha sido la primera vez que he podido conducir un coche de Fórmula 1”, afirmó Giovinazzi nada más bajarse del monoplaza.

“Para un italiano, pilotar  un Ferrari es una experiencia increíble. La prueba real ha sido muy interesante, con muchos procedimientos a seguir. Pero los chicos en el equipo fueron muy amables conmigo y extremadamente útiles, lo que ha hecho que todo haya sido mucho más fácil. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo”, concluyó .

Giovinazzi, que se incorporó recientemente al plantel de Ferrari en calidad de tercer piloto, volverá a ponerse a los mandos del SF15-T en los próximos días, con el fin de completar su formación y familiarizarse con la operativa del equipo.

 

Ferrari vuelve a probar los neumáticos Pirelli para 2017

18 Nov

Después de tres días de intenso trabajo en Abu Dhabi, Ferrari ha cerrado con éxito un nuevo test con los prototipos de los compuestos que Pirelli dotará el próximo año a la Fórmula 1.

Sebastian Vettel, esperando para rodar con los compuestos de 2017 en su monoplaza

Sebastian Vettel, esperando para rodar con los compuestos de 2017 en su monoplaza

Unos tests que se han estado llevando a cabo estos últimos meses de la mano de la propia Ferrari, junto a Mercedes y Red Bull y que, en kilómetros recorridos, vendría a equivaler a un total de cinco carreras.

A bordo de un Ferrari SF15-T del año pasado, debidamente modificado con el fin de simular las cargas aerodinámicas previstas para 2017, los de Maranello repitieron prueba con los neumáticos slick que montarán los monoplazas la próxima temporada.

Los tests se celebraron entre el lunes 15 y el miércoles 15 sobre el asfalto del Circuito Internacional de Yas Marina, bajo temperaturas de entre 26 º y 30º.

El lunes el encargado de subirse al monoplaza fue el joven piloto italiano Antonio Fuocco, que dejó su puesto a Sebastian Vettel los dos días restantes. El tetracampeón, además, ha sido el encargado de probar los compuestos superblandos para 2017.

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Ferrari, rodando en Yas Marina con su SF15-T modificado

Por último, decir que este test no será el último que lleve a cabo Pirelli este año con los neumáticos del próximo año.

Dos días después de la disputa del GP de Abu Dhabi, y como viene siendo tradicional estas últimas temporadas, habrá un test final en el que Ferrari, Red Bull y Mercedes terminarán de ajustar las telemetrías y poner a punto sus coches, con el fin de tratar de entender cómo funcionarán los compuestos del año que viene.

Ahora bien, estos tests no han sido gratis sino que le han supuesto un gasto conjunto de 1,5 millones de euros a las tres escuderías, antes de que, a finales de diciembre, los primeros compuestos del año próximo entren en producción en las fábricas de Pirelli.

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli en Abu Dhabi

2 Dic

La jornada de pruebas de final de temporada llevada a cabo en el circuito de Yas Marina durante el día de ayer, transcurrió sin apenas incidencias, con el próximo piloto reserva de McLaren, Stoffel Vandoorne, como el más rápido.

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli

Stoffel Vandoorne, el más rápido en los tests de Pirelli

El día nos dejó 12 intensas horas de trabajo marcadas por una enorme igualdad, en las que todas las escuderías tuvieron la oportunidad de probar los compuestos que Pirelli suministrará la próxima temporada -entre ellos sus nuevos neumáticos superblandos.

Asimismo, muchas escuderías también aprovecharon para probar en sus monoplazas distintos elementos nuevos, especialmente de tipo aerodinámico, de cara a su futura implementación en los coches de 2016.

El rendimiento de Vandoorne ha sido, sin duda, una magnífica noticia para los de Woking. No sólo en términos de velocidad -que también- al marcar el mejor crono del día, con 1’44”103, sino sobre todo en términos de fiabilidad, especialmente tras lo vivido este año a cuenta de la mecánica durante toda la temporada.

Kimi Raikkkönen, probando los nuevos compuestos de Pirelli en Abu Dhabi

Kimi Raikkkönen, probando los nuevos compuestos de Pirelli en Abu Dhabi

El segundo mejor tiempo lo marcó Kimi Raikkönen, que sigue demostrando que este circuito le viene como anillo al dedo. El finlandés, que alternó su participación con Sebastian Vettel (quinto en el día de hoy), paró el reloj a menos de cuatro décimas del McLaren de Vandoorne, a pesar de que rodó casi la mitad de vueltas que éste.

Otro que también brilló a gran altura fue Marcus Ericsson quien llevó su Sauber hasta el tercer lugar de la hoja de tiempos, con un magnífico crono, prácticamente idéntico al de Raikkönen al apenas separaron 24 milésimas, en 50 giros.

También hay que destacar el trabajo de Jolyon Palmer. El flamante nuevo piloto titular de Lotus fue el encargado de hacer rodar el E23 durante toda la jornada y, tras 90 giros, se marcó un excelente cuarto mejor tiempo, a menos de cinco centésimas de Vandoorne y muy cerca de los tiempos de Raikkönen y Ericsson.

Excelente el trabajo de Jolyon Palmer y Lotus en los tests de Yas Marina

Excelente el trabajo de Jolyon Palmer y Lotus en los tests de Yas Marina

El más rápido del año pasado y principal favorito a llevarse el gato al agua en estos tests, el alemán Pascal Wehrlein y su Mercedes, se tuvieron que conformar con un discreto sexto puesto, a más de un segundo y medio del mejor tiempo.

Por último, decir que la jornada nos dejó los debuts al volante de Alfonso Celis, Adderly Fong, Jordan King y Rio Haryanto, aunque hay que decir que ninguno de ellos pudo brillar en demasía, ocupando los últimos puestos de la lista de cronometraje.

El mejor de todos fue Fong, quien estuvo 57 vueltas a los mandos del Sauber C34 marcando el 13º mejor tiempo, a más de cuatro segundos de su compañero.

Adderly Fong (Sauber) el mejor de los debutantes en Abu Dhabi

Adderly Fong (Sauber) el mejor de los debutantes en Abu Dhabi

La tabla de tiempos del último test del año 2015 en Abu Dhabi quedó de la siguiente forma:

  1. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda), 1’44”103, en 99 vueltas
  2. Kimi Raikkönen (Ferrari), 1’44”456, en 56 vueltas
  3. Marcus Ericsson (Sauber Ferrari), 1’44”480, en 50 vueltas
  4. Jolyon Palmer (Lotus Mercedes), 1’44”568, en 90 vueltas
  5. Sebastian Vettel (Ferrari), 1’44”940, en 56 vueltas
  6. Pascal Wehrlein (Mercedes AMG), 1’45”605, en 107 vueltas
  7. Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull Renault), 1’45”805, en 57 vueltas
  8. Max Verstappen (Toro Rosso Renault), 1’45”849, en 54 vueltas
  9. Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), 1’45”852, en 71 vueltas
  10. Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’45”940, en 103 vueltas
  11. Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Racing), 1’46”309, en 48 vueltas
  12. Carlos Sáinz (Toro Rosso Renault), 1’46”995, en 56 vueltas
  13. Adderly Fong (Sauber Ferrari), 1’48’439, en 57 vueltas
  14. Alfonso Celis (Force India Mercedes), 1’48”545, en 65 vueltas
  15. Rio Haryanto (Manor Ferrari), 1’49”593, en 56 vueltas
  16. Jordan King (Manor Ferrari), 1’49”661, en 59 vueltas

Adderley Fong y Marcus Ericsson, los pilotos de Sauber para el test de Pirelli en Abu Dhabi

27 Nov

A medida que se acerca el 1 de diciembre, fecha prevista para el test de final de temporada en el que los equipos podrán probar los neumáticos de Pirelli para 2016, las escuderías van desvelando la lista de nombres que se subirán a sus respectivos coches para la realización de dicha prueba.

Adderly Fong, el pasado año durante los libres del GP de Abu Dhabi

Adderly Fong, el pasado año durante los libres del GP de Abu Dhabi

Sauber ha sido otra de las escuderías que ha confirmado quién se pondrá al  volante del C34 el próximo 1 de diciembre en Yas Marina y los elegidos han sido Adderley Fong, quien alternará su puesto con el sueco Marcus Ericsson.

En concreto, la escudería suiza ha anunciado que el piloto chino, de 25 años, estará al volante del Sauber al menos hasta que acumule un total de 300 kilómetros, suficientes para poder extender su Superlicencia.

Esta será la tercera oportunidad en la que Fong ruede con un monoplaza de Fórmula 1, tras las dos pruebas que llevó a cabo el pasado año, incluyendo los entrenamientos libres del GP de Abu Dhabi de 2014.

“Estoy muy contento y agradecido de tener otra oportunidad de conducir para el equipo Sauber. Voy a ofrecer mi mejor esfuerzo para dar la información más valiosa”, dijo Fong.

“El año pasado fue genial tener la oportunidad de conducir el Sauber C33 Ferrari durante la FP1 aquí en el GP de Abu Dhabi. Ahora tengo curiosidad por probar el coche actual”.

Monisha Kaltenborn, por su parte, ha manifestado: “Estamos muy contentos de tener a Adderly en el coche de nuevo y darle la oportunidad de conducir un Fórmula 1 actual. Estamos seguros de que Adderly volverá a poner todo lo posible de su parte en esta prueba de neumáticos”.

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