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Toro Rosso rompe con Renault y firma con Honda

15 Sep

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La ruptura de Honda y McLaren ha generado una especie de tsunami en el mundo de la Fórmula 1 que ha traído distintos movimientos colaterales en otros equipos.

Además del consabido acuerdo entre McLaren y Renault para 2018, el primero y más importante de esos movimientos ha sido la ruptura del contrato de suministro de motores que unía a la propia Renault con Toro Rosso que, a su vez, ha optado por Honda como nuevo proveedor para el año que viene.

Renault y Honda, trayectorias paralelas 

Curiosamente, la relación entre Renault y Toro Rosso ha vivido una situación casi idéntica a la de Honda y McLaren.

Desde su llegada a la Fórmula 1 en 2006 de la mano de Cosworth, el equipo transalpino ha estado casi siempre motorizado por Ferrari hasta que en 2014 firmó con Renault, aprovechando el cambio de normativa y la llegada de los motores V6 Turbo híbridos.

Sin embargo, el cambio por la firma del Rombo no pudo ser más desastrosa y, tras dos años de continuos fracasos, debido a sus graves problemas de fiabilidad y rendimiento (especialmente en 2014 donde sólo sumó 30 puntos), Toro Rosso rompió con Renault y volvió con Ferrari para la temporada 2016.

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Toro Rosso, McLaren, Honda y Renault, vidas paralelas

Esa vuelta a Ferrari, sin embargo, fue efímero, entre otras cosas porque el acuerdo se firmó muy tarde y los de Faenza sólo pudieron optar a montar unos motores de 2015 readaptados a la normativa de 2016 y los resultados tampoco acompañaron.

Finalmente, a mediados de 2016 Toro Rosso anunció su vuelta con Renault, aprovechando las sinergias del acuerdo firmado con sus hermanos mayores de Toro Rosso con el equipo galo pero lo cierto es que este año los resultados tampoco están a la altura.

En sexto lugar del campeonato de Marcas, Toro Rosso se sostiene prácticamente con los resultados de Carlos Sáinz que, además, ha anunciado su marcha a Renault para el próximo año.

El madrileño ha sumado 38 de los 40 puntos con los que cuenta Toro Rosso en estos momentos y la sensación de que no se van a sumar muchos más de aquí al final de la presente temporada, en la que sus monoplazas han tenido que abandonar hasta en en siete ocasiones.

Un acuerdo lleno de ventajas para Toro Rosso …y Red Bull

Renault tenía que hacer hueco a McLaren como motorista y, en una maniobra estratégica, ha roto con la escudería de Faenza que, a su vez, ha alcanzado un acuerdo multianual con Honda, que dará comienzo la próxima temporada.

Un acuerdo en el que todas las partes ganan. Por un lado, como digo, Renault libera una de las tres escuderías a las que como máximo puede motorizar un fabricante por lo que el fabricante francés podrá albergar a McLaren desde el próximo año.

Por otro lado, Toro Rosso se ahorra un coste elevado en el pago de los motores Renault y que, desde ningún punto de vista, han sido competitivos durante este año.

Además, se convierten en clientes preferenciales de Honda, que podrá destinar todos sus recursos humanos y económicos a desarrollar un motor. el de la marca japonesa que, como mínimo y cuando la mecánica le ha respetado, le ha permitido luchar de tú a tú contra equipos equipados con motores Renault, entre ellos, la propia Toro Rosso.

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Carlos Sáinz, el único sostén de Toro Rosso Renault esta temporada

Por último, la otra gran ventaja de la firma de Toro Rosso con Honda tiene un mayor calado ya que todo apunta a que Red Bull, la casa matriz, no renovará con Renault cuando acabe su contrato en 2018 y acabará firmando también con Honda.

De esta forma, Toro Rosso se convertirá en una especie de “banco de pruebas” rodante, que ayudará a probar a fondo y desarrollar el motor que, si todo va como debe, debería montar Red Bull a partir de 2019.

Franz Tost y Takahiro Hachigo, como niños con zapatos nuevos

El acuerdo fue hecho público por Franz Tost, Director de Toro Rosso y Takahiro Hachigo, Presidente y Director Representativo de Honda Motor Co., Ltd., por medio de un escueto comunicado en la web del equipo italiano.

En dicho comunicado, el responsable del equipo de Faenza mostró su satisfacción por el acuerdo, en el que Toro Rosso ha depositado todas sus esperanzas de lograr unos mejores resultados que los obtenidos por el que será su rival el próximo año.

“Todos en el equipo estamos ansiosos por trabajar con Honda. Es un desafío muy emocionante y espero que ambas partes lograremos grandes beneficios a medida que nos vayamos desarrollando juntos”, afirmó Franz Tost.

“Honda cuenta con una larga historia en la Fórmula 1, que se remonta a 1964, cuando entró por primera vez en este deporte con su propio equipo y, como proveedor de motores, ganando cinco títulos de Campeones del Mundo de Pilotos y seis de Constructores. Este patrimonio, junto con la plena confianza que tenemos en las capacidades de Honda para tener éxito, me hacen creer firmemente que lograremos un futuro fructífero juntos”, concluyó el responsable del equipo de Faenza.

Por su parte, Takahiro Hachigo se deshizo en halagos hacia el equipo y aprovechó para mandar un guiño a Liberty Media, cuyos trabajos en la sombra para desbloquear una situación hasta hace semanas imposible, han sido fundamentales para que todos los acuerdos anunciados hoy hayan llegado a buen puerto.

“Toro Rosso es un equipo experimentado con una energía joven y con historia de ir nutriendo las estrellas del futuro. Todo el mundo en Honda está deseando trabajar con Toro Rosso y estamos emocionados de comenzar este nuevo capítulo en nuestro viaje de Fórmula 1 con ellos“, aseguró Hachigo.

“Quisiera expresar nuestro agradecimiento a Liberty Media ya la FIA por su cooperación en la realización de esta asociación, Honda y Toro Rosso trabajarán como un equipo para luchar por el progreso y un futuro exitoso juntos. comenzamos este reto”, concluyó.

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Carlos Sáinz se ve lejos de Red Bull pero Horner afirma que seguirá un año más

7 Jul

La rueda de prensa de los pilotos previa al GP de Austria nos ha dejado unas declaraciones de Carlos Sáinz sobre su futuro que han sentado mal en el seno de Red Bull.

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Carlos Sáinz se ve lejos de Red Bull en 2018

El madrileño afirmó que su continuidad en la escudería de bebidas energéticas para la próxima temporada era poco menos que improbable, dando como casi segura su salida de Toro Rosso, equipo en el que milita desde 2015.

Y es que Sáinz no es ajeno al hecho de que, tradicionalmente, el equipo de Faenza ha servido de trampolín para el equipo principal, Red Bull, como fue el caso entre otros, de Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat o más recientemente, Max Verstappen.

Sin embargo, no ha habido futuro en la casa para el resto de pilotos que, por un motivo u otro, no han logrado llegar hasta la cima y han tenido que abandonar la estructura del equipo austríaco.

Es más, Toro Rosso ha venido prescindiendo de aquellos pilotos, generalmente jóvenes, que tras dos o tres temporadas a lo sumo no lograron alcanzar un volante en Red Bull, como por ejemplo ocurrió con Jean-Eric Vergne, Sebastien Buemi o Jaime Alguersuari.

Por tanto, y dado que tanto Ricciardo como Verstappen, los actuales inquilinos de los asientos en Red Bull, tienen contrato en vigor, Carlos Sáinz no se ve una cuarta temporada en Toro Rosso, a pesar de que aún le resta un año con los de Faenza.

Tanto por el hecho de que el madrileño necesita dar un paso adelante en su carrera tras tres años en el Gran Circo como por el hecho que, históricamente, ningún piloto ha durado tantos años en Toro Rosso.

Christian Horner, molesto con Sáinz

Estas declaraciones Sáinz no han sentado nada bien en Red Bull, tal y como lo demuestra el tono de Christian Horner, el Director Deportivo de la firma austríaca, quien ha tachado de “falsos” sus recientes comentarios sobre su futuro en la Fórmula 1.

Chrstian Horner, molesto con las declaraciones de Sáinz sobre su futuro

Chrstian Horner, molesto con Sáinz por sus declaraciones sobre su futuro en Red Bull

En declaraciones al canal de TV británico Sky Sports, Horner ha sido tajante y ha afirmado que, aunque es cierto que en 2018 no tendrá hueco en Red Bull, Sáinz seguirá vinculado a Toro Rosso el próximo año.

Es más, el Director del equipo austríaco ha afirmado con rotundidad que en Red Bull no tienen intención alguna de cederlo a ningún otro equipo.

“Al igual que Daniel (Ricciardo) y Max (Verstappen), Carlos está bajo contrato. Hemos ejercido su opción para el próximo año, por lo que estará en un Toro Rosso de nuevo en 2018”, afirmó Horner.

Preguntado por el comentario de Sáinz sobre las posibilidades de una hipotética salida de Toro Rosso para la próxima temporada, el británico también quiso despejar cualquier duda al respecto.

“Bueno, si ha dicho eso no sé dónde piensa que estará entonces. Los contratos son claros y hay que recordárselo a estos chicos … El tuvo una oportunidad en la Fórmula 1 gracias a que Red Bull invirtió en él en los últimos años”, aseguró el Director de Red Bull.

Asimismo, Horner se mostró muy molesto con Sáinz, al que acusó de no ser justo por sus declaraciones para con el equipo con sus comentarios.

“No es correcto ni sincero hacer falsos comentarios como ése. Destinamos una importante inversión en estos chicos para darles la oportunidad de progresar. Sin Red Bull no estaría sentado en un coche de Fórmula 1”, afirmó.

 

 

Sean Gelael probará con Toro Rosso en 2017

22 Mar

Sean Gelael ha sido confirmado por Toro Rosso para probar con el equipo de Faenza en al menos tres sesiones de entrenamientos libres durante la temporada que está a punto de empezar.

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Sean Gelael probará con Toro Rosso en al menos tres sesiones de libres en 2017

En concreto, el  piloto de nacionalidad indonesia y 20 años de edad compatibilizará su actividad como titular en el equipo Arden de Fórmula 2 con su presencia, ya garantizada, en los Grandes Premios de Bahrein, Hungría y Abu Dhabi.

Gelael debutó como piloto en monoplazas en 2012, compitiendo en su país en la categoría Fórmula Pilota China, finalizando en cuarto lugar. Ese mismo año cruzó el charco para correr cuatro carreras en la Fórmula Abarth, aunque sin demasiado éxito.

En 2013 y 2014 tomó parte del Campeonato Europeo de Fórmula 3, donde acabó 28º y 18º, respectivamente. En 2015 dio el salto a la Fórmula Renault 3.5, que alternó con nueve carreras en la GP2 Series con el equipo Carlin, si bien los resultados no fueron demasiado alentadores.

En 2016 se consolidó en la GP2, de la mano del equipo Campos Racing, finalizando en 15ª posición, con un podium -logrado en Austria- como mejor resultado.

Por último, Gelael también tomó parte en las tres últimas carreras del Mundial de Resistencia con el equipo Ligier-Nissan en la categoría LMP2, firmando el segundo puesto en las 6 Horas de Shanghai.

Carlos Sáinz vuelve a revolucionar las gradas de Montmeló con una nueva oferta

17 Mar

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El piloto español Carlos Sáinz volverá a apostar por la creación de una grada propia en el Circuito de Cataluña para la disputa del próximo GP de España, que se celebrará  entre los días 12 y 14 de mayo.

Como ya hizo en 2016, el madrileño ha lanzado una oferta digna de todo un campeón al ofrecer por tan solo 99 euros un pack que incluye la entrada para los tres días del Gran Premio, una gorra, cuatro latas de Red Bull y una bandera.

Las entradas ya están a la venta desde hoy  mismo desde una web creada para este evento, haciendo click aquí.

 

Toro Rosso presenta en Barcelona su nuevo STR12 repleto de novedades

26 Feb

El último equipo que quedaba por presentarse era Toro Rosso, al que unas complicaciones de última hora obligaron a demorar su “puesta de largo” en más de una hora y media.

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Carlos Sáinz y Daniil Kvyat durante la presentación del nuevo STR12

Sin embargo, la espera mereció la pena y frente a prensa, sponsors y algunos afortunados aficionados, los responsables de la escudería de Faenza, acompañados de sus dos pilotos titulares, Carlos Sáinz y Daniil Kvyat, presentaron su nueva criatura, el Toro Rosso STR12.

Un coche radicalmente nuevo, que por no parecerse en nada a sus predecesores, no lo ha hecho ni siquiera en los colores. El nuevo STR12 trae una nueva y espectacular decoración en azul metalizado y rojo, abandonando su tradicional color azul marino mate de los últimos años.

Pero es que el trabajo de remodelación a fondo del nuevo Toro Rosso STR12 ha ido mucho más allá que la de un simple cambio en la decoración.

Carlos Sainz

Sorprendente la nueva decoración del Toro Rosso STR 12

En Faenza han desarrollado un ímprobo trabajo aerodinámico, con un nuevo alerón delantero más grande y mucha más libertad alrededor de la parte delantera, lo cual traerá aparejada mucha más carga aerodinámica.

También hay más espacio en la parte trasera, con una amplio fondo plano, un nuevo ifusor superior, ubicado ahora más cerca y su alerón trasero es más ancho y más bajo. Por último y, como la inmensa mayoría de sus rivales, también cuenta con una aleta de tiburón que refuerza su aerodinámica.

Por último, la otra gran diferencia con respecto al pasado año viene dada por el cambio en la unida de potencia. El nuevo Toro Rosso STR12 irá equipado con la misma unidad de potencia de Renault que sus hermanos  mayores de Red Bull.

Esta cuestión no es en absoluto baladí. Y es que, comparado con el propulsor de Ferrari que montaba el STR11, que encima ni siquiera era el de 2016 sino uno de 2015 modificado, debería ser suficiente garantía para que los de Faenza superen el séptimo puesto en la clasificación de Constructores cosechada el pasado año.

Un año de cambios y muchas expectativas en Faenza

Si hay una persona ilusionada en esta presentación, ésa era Franz Tost, el Director de Toro Rosso, para la que puede ser una de las mejores temporadas del equipo transalpino en la Fórmula 1 en sus 12 años de historia.

“Para todos los aficionados a la Fórmula 1, 2017 debería ser un año de emoción e incertidumbre, como los reglamentos técnicos de este deporte han sometido a uno de los mayores cambios que hemos visto en un par de décadas”, afirmó Tost.

“Básicamente, los coches son ahora más anchos, más largo, más bajo, más rápido, más ruidoso, con neumáticos más grandes que prometen más agarre, velocidad en las curvas más altas y es de esperar que haya más cercanía entre todos”.

“Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para asegurarnos tener una temporada muy competitiva. Nuestro chasis está acoplado a la que posiblemente sea el motor más competitivo que hemos tenido hasta ahora en la era híbrida, ya que volvemos a los motores Renault una vez más”, concluyó el máximo responsable del equipo italiano.

Carlos Sainz

El nuevo STR12, un coche lleno de novedades

Por su parte, el Director Técnico, James Key, también valoró positivamente la llegada de estos cambios a la Fórmula 1 pero no quiso fijar límites a lo que presume puede ser un gran año para Toro Rosso.

“Con la continuidad del conductor y una unidad de energía que dio un gran paso adelante el año pasado y que se deben desarrollando con fuerza este año, sólo queda el chasis como algo desconocido“, aseguró Key

“Siempre nos hemos marcado objetivos ambiciosos y este año estamos tomando una visión más a largo plazo durante las 20 carreras, con una larga lista de novedades previstas en la temporada. Sospecho que será un año muy ocupado con un montón de prestaciones aún no hemos sido capaces de encontrar”, añadió.

Un fallo en el ERS frustra el Filming Day de Toro Rosso

23 Feb

No empiezan bien las cosas para Toro Rosso esta temporada, que ha visto cómo el debut del STR12 sobre el asfalto se ha visto frustrado por una avería en el motor que ha tirado por tierra el Filming Day de los de Faenza.

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Toro Rosso empieza con mal pie la temporada

En concreto, un fallo en uno de los elementos eléctricos del ERS Renault del STR12 ha imposibilitado que el nuevo monoplaza italiano pudiese completar los 100 kilómetros tenía previsto cubrir hoy en el Circuito de Cataluña.

Afortunadamente para los de Faenza, el tiempo que el nuevo Toro Rosso STR12 estuvo en pista fue suficiente para la toma de imágenes.

De hecho, para los encargados del equipo, el objetivo se ha dado por bueno. Sin embargo, ningún responsable de la firma italiana ha querido manifestarse abiertamente sobre lo ocurrido.

El STR12 se presentará oficialmente el próximo domingo 26 de febrero en  el paddock del circuito de Barcelona, tan solo 24 horas antes del inicio de los tests de pretemporada.

La presentación del Toro Rosso STR12 ya tiene fecha

6 Feb

El equipo Toro Rosso ha confirmado que la “puesta de largo” de su nuevo STR12 será el próximo domingo 26 de febrero, en el Circuit de Cataluña.

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Toro Rosso presentará su nuevo STR12 el 26 de febrero en Montmeló su nuevo STR12

Al igual que en los últimos años, la presentación se hará mediante un sencillo acto protocolario que tendrá lugar en el pitlane del trazado catalán, a las 16.30, justo un día antes del inicio de los tests de pretemporada en Barcelona.

Además del típico photocall con el coche y los pilotos, Carlos Sáinz y Daniil Kvyat, el evento irá acompañado de una breve charla con los principales miembros del equipo.

El nuevo monoplaza, que ya está en Faenza desde el pasado viernes, vivió el siempre espectacular momento de su primera puesta en marcha, que fue grabado en vídeo y publicado este fin de semana en las redes sociales.

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