Conoce a fondo el Circuito Urbano de Valencia con Sebastian Buemi


Se ha convertido ya en una auténtica tradición, y que muchos agradecemos por cierto, que los pilotos de Red Bull o de su filial italiana, Toro Rosso, nos den una vuelta en el simulador de la marca austríaca por el circuito del siguiente Gran Premio que se vaya a celebrar.

Así, si en vísperas del Gran Premio de Canadá, era el español Jaime Alguersuari el que nos mostraba con todo detalle el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, en esta ocasión le toca el turno a su compañero en Toro Rosso, el suizo  Sebastian Buemi, quien nos deleita con una vuelta al Circuito de Valencia, como aperitivo al interesante GP de Europa que se disputará este fin de semana.

Un circuito urbano, muy revirado y poco dado al adelantamiento y que vistos los antecedentes, mucho me temo, sólo ofrecerá gran espectáculo en las gradas, con la legión de seguidores españoles que se espera que asistan para animar a nuestros pilotos.

Anuncios

Una vuelta al circuito de Mónaco con Jaime Alguersuari


Como ya vimos en su día, los simuladores que utilizan los pilotos de Fórmula 1 son cada día más perfectos y son capaces de recrear en tiempo real y hasta el más pequeño de los detalles del circuito que se trate así como cualquier circunstancia de carrera.

Eso es lo que nos muestra hoy nuestra más firme promesa de la Fórmula 1, el catalán Jaime Alguersuari, que a los mandos del simulador del equipo Red Bull, nos desvela todos los secretos del circuito de Mónaco, sin duda el más mítico y con más glamour de todo el “Gran Circo” de la F1, cuyo Gran Premio se celebrará el próximo fin de semana en la pequeña localidad monegasca.

GP de España: victoria de Webber y sorprendente segundo puesto para Alonso


Y es que lo que parecía que  iba a ser, y de hecho así estaba siendo, una carrera sin demasiada historia en apenas 10 vueltas que restaban para el final, la clasificación general dio un vuelco inesperado, al menos en lo que al segundo y tercer ocupantes del pódium se refiere.

La carrera en Montmeló iba transcurriendo con una placidez casi absoluta con un dominio casi insultante de los Red Bull en la primera parte y sin apenas incidentes ni adelantamientos, con una salida sencilla en la que los puestos de cabeza se mantuvieron inalterados, con Webber y Vettel, que se marcharon rápidamente seguidos a unos pocos segundos por Hamilton y Alonso.

Así iban transcurriendo los primeros giros, en los que lo único destacable hasta entonces era el abandono de nuestro Pedro Martínez de la Rosa debido a un desgraciado toque con Buemi y algún adelantamiento interesante de Jaime Algersuari, que logró ganar varios puestos tras una meritoria salida.

Red Bull, dominador todo el fin de semana en Montmeló

El primer “sobresalto” vino en el primer pit stop, especialmente el de Hamilton, ya que tras una salida de boxes, ante el empuje de Vettel, que venía por detrás con la intención de rebasarle,  el británico realizó una maniobra de auténtico maestro puesto que al salir de boxes, y mientras se “aplicaba” a fondo a su McLaren para evitar ser rebasado por el alemán de Red Bull, que se le había echado encima. Prácticamente en paralelo, Hamilton se encontró de bruces con un doblado (en concreto el Virgin Racing de Timo Glöck), de  modo que sin apenas espacio para maniobrar y con el cuchillo entre los dientes, en el único espacio libre que quedaba entre los monoplazas de Vettel y Glöck logró introducir su McLaren con bastante maña.

Esta maniobra no sólo sorprendió a Vettel sino que le obligó a recular hasta el punto que se tuvo que ir a la escapatoria, por fuera, para evitar la colisión, perdiendo así la cómoda segunda posición que mantenía hasta ese momento detrás de su compañero Webber, que seguía rodando plácidamente en cabeza.

Y sin más historia que aquella continuó la carrera, con Webber cómodamente asentado en cabeza, Hamilton, segundo y con cierto hueco ya con Vettel y con Fernando Alonso, que seguía cuarto desde la salida y en “tierra de nadie”, como convidado de piedra a esta fiesta, ya que estaba muy lejos de Hamilton (hasta que éste rebasó a Vettel)  y con Michael Schumacher, bastante rezagado, más preocupado de mantener su posición que de dar alcance al asturiano.

Sin embargo, y cuando todo parecía que iba a acabar así,  el panorama dio un giro inesperado dado que Sebastian Vettel se quedaba sin frenos en la entrada de una curva y se iba a la arena castigando sus ya maltrechas gomas y tenía que entrar a cambiar neumáticos, dejándole la vía libre a Alonso al tercer lugar del cajón, puesto que pese a que Vettel volvería en cuarto lugar a pista, la distancia que le separaba del asturiano era tal que, con las pocas vueltas que quedaban, le iba a ser físicamente imposible al alemán dar alcance al piloto de Ferrari.

Mark Webber se pasea en Montmelo

Sin embargo, aún no quedó ahí la cosa y cuando todos en Montmeló saltaban de contentos por la inesperada posibilidad de ver a nuestro piloto en el pódium, cuando sólo faltaba escasamente una vuelta para el final, el neumático delantero izquierdo del McLaren de Hamilton, plácidamente instalado en la segunda plaza, reventaba de golpe y mandaba al monoplaza del británico violentamente contra las protecciones, dejándole el camino al segundo puesto expedito a Fernando Alonso, ante el júbilo de los miles de espectadores que llenaban las gradas del circuito catalán.

Al final, bandera a cuadros para el australiano Mark Webber, que sumaba así por fin su primer triunfo de la temporada, seguido de lejos por Alonso y por Sebastian Vettel, que pese a su incidente y al calvario que tuvo que soportar para poder llevar a su Red Bull a meta, subía inesperadamente al cajón debido al accidente de Hamilton.

De todo lo ocurrido, al final, aparte de destacar el segundo puesto de Alonso, el Gran Premio de España nos dejó varias perlas como la salida de Jaime Algersuari y un adelantamiento de esos de antología del propio piloto catalán a Hulkenberg (uno de los pocos que pudimos ver, por cierto, en esta carrera) . No obstante, ese ímpetu de Algersuari le llevó a cometer un error importante, en una acción con el “español” Chandok, al que se llevó literalmente por delante y fue por ello sancionado con un drive-thru. Pese a todo acabó nuevamente en los puntos  (décimo) y, una vez más, por delante de su compañero Buemi.

Mark Webber, ganador del GP de España

Asimismo, no debemos olvidanos del resurgimiento de la figura de Michael Schumacher, cuarto al final y que, aun yendo más lento que Jenson Button (quinto al final y todavía líder del Mundial), le dio una soberana lección de cómo proteger la posición al británico hasta el punto de hacerle tirar la toalla y desistir de su adelantamiento, pese a que Button iba francamente más rápido que el siete veces campeón del mundo. Esperemos que esta carrera sea el punto de inflexión en la temporada para el “kaiser” y nos deleite de nuevo con su calidad al volante.

La clasficación de la carrera quedó de la siguiente forma:

1º) Mark Webber (Red Bull Renault), en 1h 35′ 44”

2º) Fernando Alonso (Ferrari), a 24”

3º) Sebastian Vettel (Red Bull Renault), a 51”

4º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 1′ 02”

5º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 1’03”

6º) Felipe Massa (Ferrari), a 1’05”

7º) Adrian Sutil (Force India Mercedes), a 1′ 12”

8º) Robert Kubica (Renault), a 1′ 13”

9º) Rubens Barrichello (Williams Cosworth) a 1 vuelta.

10º) Jaime Algersuari (Toro Rosso Ferrari), a 1 vuelta.

Pese a todo, en la clasificación del Mundial Jenson Button sigue líder, con 70 puntos, si bien  ahora es segundo Fernando Alonso a apenas 3 puntos, mientras que Sebastian Vettel se sitúa tercero a 10 puntos del británico.

En el Mundial de Marcas, las cosas se aprietan mucho en cabeza, con McLaren, primero con 119 puntos, con Ferrari y Red Bull, inmediatamente detrás, a 3 y 6 puntos respectivamente.

Ahora toca esperar a la próxima carrera, que se disputará el próximo día 16 de mayo en el mítico  circuito de Montecarlo, para el que ya hay lío en tanto en cuanto, de todos es sabida su imposibilidad para adelantar por tratarse de un circuito urbano muy estrecho y revirado. Así pues, existen serias dudas sobre si el trazado podrá absorber el tráfico que generarán nada menos que 24 monoplazas en pista, algo inédito para la cita monegasca.

Esto ha motivado ya una queja del director de McLaren, Martin Whitmarsh, solicitando cambios para la calificación del sábado ante el guirigay que se prevé para la carrera, que puede ser importante, algo que la FOTA ya se ha adelantado a denegar, por cierto.

Seat León y Jaime Algersuari: una combinación explosiva


Todos sabemos a estas alturas lo que es capaz de hacer Jaime Algersuari a los mandos de su Toro Rosso de Fórmula 1 pero pocas veces le habíamos visto a los mandos de un coche aparentemente de calle.

En este vídeo le podemos ver haciendo auténticas diabluras al volante de un Seat León de competición (en concreto de la Supercopa León) , en unas tests ante la prensa celebrados a finales del pasado mes de abril en el circuito catalán de Castellolí.

Se da la circunstancia de que Alguersuari fue nombrado “embajador” de la marca española a finales del año pasado, de modo que contará con un coche muy especial, el Seat León Cupra R, para todos sus desplazamientos.

Susto para Sebastian Buemi


Acabo de leer en el blog Virutas de Goma una noticia que, de no haberla visto con mis propios ojos en un vídeo espectacular que reproduzco más abajo, no me lo habría podido creer.

Resulta que  en los entrenamientos libres que se han disputado esta misma mañana en el circuito chino de ShanghaiSebastian Buemi se ha llevado hoy un susto mayúsculo al perder nada menos que las dos ruedas delanteras al final de recta provocando un serio accidente al piloto suizo.

Sólo la buena fortuna de haber podido pillar una buena escapatoria y que los circuitos de hoy día están diseñados para prevenir este tipo de incidentes ha salvado al compañero de Jaime Alguersuari de un susto mayor si cabe que el que se ha debido llevar en todo caso.

De todas formas, y aun habiéndose quedado nada más que en una mera anécdota, es urgente que tanto los ingenieros de Toro Rosso como los técnicos de la FIA investiguen a fondo qué pudo ocurrir para que las dos ruedas, junto a los trapecios, eje, etc. se volatilizasen como por arte de magia sin un motivo aparente, pudiendo haber generado un problema mayor de haberse producido en carrera y no en los entrenamientos libres.

Así se prepara un futuro campeón de Fórmula 1


Y en este caso no me refiero a Fernando Alonso sino al catalán Jaime Alguersuari, del que no tengo ni la menor duda de que será un día campeón del mundo  especialmente después de ver el carrerón que hizo el pasado Gran Premio de Malasia en el que arrancó sus primeros puntos como piloto oficial de F1.

Qué lejos quedan ya aquellos tiempos en los que los pilotos se tenían que haber pateado literalmente todos los circuitos del campeonato para aprendérselos de memoria pues los simuladores apenas sí podían facilitarle la tarea o bien directamente éstos no existían.

Sin embargo eso hace tiempo que pasó a la historia pero es que viendo la calidad que tienen los simuladores de hoy en día, se ha vuelto absolutamente innecesario que los pilotos tengan que viajar más allá de la sala de simulación de sus escuderías pues dichos dispositivos son capaces de recrear hasta en el más mínimo detalle todos y cada uno de los circuitos del campeonato del mundo.

Mirad si no cómo se prepara el bueno de Jaime Alguersuari con el simulador de Toro Rosso y podréis comprobar que lo que digo no es en modo alguno exagerado.