Valencia, a un paso de quedarse sin la organización del GP de Europa de Fórmula 1


Cuando faltan menos de dos semanas para el inicio de la temporada oficial de Fórmula 1, la organización del GP de Europa, a través de la Generalitat valenciana, es el único de los promotores de todos los Grandes Premios que se han de disputar este año que todavía no ha depositado la fianza que Bernie Ecclestone impone para que la carrera finalmente se dispute en su territorio.

Lo peor es que, según informa El Confidencial, todo apunta a que no se hará efectivo ante la grave crisis en la que está sumido al ejecutivo autonómico valenciano, azotado además por una ola de revueltas sociales generadas por los recortes presupuestarios para poder afrontar la recesión.

Por tanto, no parece oportuno ni defendible ante la opinión pública que, cuando se está metiendo la tijera a discreción en numerosos sectores públicos, el Gobierno valenciano se gaste más de 20 millones de euros para la celebración de esta carrera.

Ya no valen, pues, los argumentos esgrimidos en su día sobre lo beneficioso que podría resultar para la imagen de la Capital del Turia en el mundo ni el hecho que, organizativamente, la carrera haya sido siempre un éxito comercial, superando en 2011 en asistencia incluso al propio GP de España en más de 10.000 espectadores. Sencillamente, el coste es ya insostenible e inasumible para una Comunidad Autónoma como la valenciana, prácticamente en quiebra.

Si a eso le unimos los deseos de Bernie Ecclestone de que en España sólo haya una carrera, frente a las dos que hoy por hoy se están disputando (Montmeló y Valencia), parece que la única posibilidad que se le presenta a la organización de la carrera valenciana es que se dispute un único Gran Premio en España y alternar su celebración con el Circuito de Montmeló y olvidarse de organizar una carrera propia.

Esta propuesta, hasta ahora innegociable para el ejecutivo entonces presidido por Francisco Camps, está empezando a cuajar y, de hecho, el actual presidente valenciano, Alberto Fabra, ya valora positivamente esta iniciativa y hasta ha admitido públicamente que compartir el protagonismo con Barcelona y acoger la prueba cada dos años es, hoy por hoy, la única salida viable.

El principal problema está ahora en el coste que le supondría a las exiguas arcas valencianas el desembolso de la indemnización por el incumplimiento de un contrato firmado además hasta el año 2017. Se dice que estaría en torno a los 20 millones por temporada suprimida, con lo cual puede acabar costando más caro el collar que el perro.

Por este motivo, se espera una reunión a tres bandas, entre las autoridades valencianas, catalanas y el propio Ecclestone, con el fin de discutir sobre la más que segura alternancia entre Montmeló y Valencia y, lo más importante, definir cuál será el coste de este cambio. Lo que parece seguro es que Ecclestone quiera renunciar también a los 13 millones de euros que está costando la organización del GP de España, de los cuales, un 80% corre a cuenta de la Generalitat catalana.

Por tanto, la cosa está complicada y hará falta mucha mano izquierda y mucha capacidad de negociación -especialmente por parte de las autoridades autonómicas españolas- para llegar a un acuerdo que sea mínimamente beneficioso para nuestras arcas públicas porque, estando como están las cosas, mucho nos tememos que acabaremos nuevamente rascándonos los bolsillos.

Aun así, no perdemos la esperanza de que este tema no termine por costarnos finalmente el dinero a todos los ciudadanos de este país, como estos últimos años ha venido ocurriendo por desgracia con otras obras faraónicas absolutamente inservibles llevadas a cabo en España (como los aeropuertos de Castellón o Ciudad Real, el tramo de AVE entre Toledo, Albacete y Cuenca, etc.), Aunque me temo que eso puede ser como pedirle peras al olmo…

 

Citroën protagonizará la primera Falla tecnológica de la historia en Valencia


En un día grande como el que se espera hoy en Valencia, cuando se prepara la primera gran “mascletà” en la Plaza del Ayuntamiento como pistoletazo a las siempre espectaculares fiestas de Fallas, Citroën ha anunciado un proyecto pionero y espectacular pero a la vez divertido, de cara a las conocidas fiestas de la Capital del Turia.

Así pues, con motivo del lanzamiento del Citroën DS5, Valencia disfrutará de la primera Falla Tecnológica de la historia. A la “cremà” de la Falla Créative Technologie, prevista para el próximo 10 de marzo, le seguirá, pocos minutos después la primera “Mascletá de Colores” nocturna, que se ha visto en Valencia.

Ambos espectáculos destacan por su carácter innovador y reinterpretan a través de la creatividad y la tecnología, dos de los actos más emblemáticos que tienen lugar durante las principales fiestas de la ciudad. Esta iniciativa de Citroën en colaboración con el Ayuntamiento de Valencia y la Junta Central Fallera, se caracteriza por unir tradición y vanguardia, creando un espectáculo único y sorprendente.

La Falla Tecnológica Créative Technologie estará plantada en el edificio del Ateneo Mercantil de Valencia, gracias al uso de técnicas audiovisuales de última generación como la proyección mapping, capaz de “quemar” la fachada de este céntrico edificio valenciano en una falla llena de movimiento, al combinar el uso de efectos 3D, imágenes impactantes y la potencia de un sonido efectista.

De este modo,  los valencianos podrán vivir una experiencia innovadora que integra los rasgos representativos de la cultura fallera y la ciudad de Valencia, con la presencia del nuevo Citroën DS5 como hilo conductor del espectáculo. Además, como se trata de una falla virtual, podremos contemplar cómo dicha falla se quema dos veces. La primera, a las 23:30 y la segunda, a las 23:45.

La “Mascletà de Colores”, la primera nocturna en la historia de las Fallas, comenzará frente al Ayuntamiento de Valencia tras la “cremà” de la Falla Tecnológica Créative Technologie. En ella, además de las características explosiones y truenos de toda “mascletà”, habrá un despliegue inmenso de luz y de color, en un espectáculo que marcará la evolución creativa de uno de los acontecimientos más importantes y representativos de la cultura fallera. La conocida empresa pirotécnica Focs d’Artifici Europlà será la encargada de lanzar la “mascletà”.

Por último, decir que detrás de este portentoso e innovador derroche tecnológico hay un muchas horas de intenso trabajo. De hecho, la creación de la Falla Créative Technologie ha requerido siete semanas de compleja producción en la que ha participado un equipo de 45 profesionales dedicados en exclusiva a desarrollar la creatividad y guionización del espectáculo, su estudio técnico, el modelado y animación 3D de todas sus imágenes, la edición en vídeo y su sonorización final.

Para su proyección, la Falla Créative Technologie contará con un despliegue técnico de primera línea formado por cuatro proyectores de video de 20.000 lumens y un sistema de sonido Line Array de alto rendimiento compuesto por 32 recintos acústicos DAS Aero 50 y 24 subgraves LX218CA.  Así que, id preparando unos buenos tapones para los oídos y a disfrutar del espectáculo.

GP de Europa: Valencia también se rinde ante Vettel, con Alonso segundo tras una gran carrera


Análisis de la carrera

En un entorno ciertamente envidiable y, aunque sin el glamour tradicional de las calles de Montecarlo, el circuito urbano de Valencia ha sido testigo de una nueva victoria de Sebastian Vettel, que camina con paso firme a la revalidación del título de Campeón del Mundo. La verdad es que no se podía pedir más. Un circuito casi lleno, con más de 80.000 espectadores, una mañana soleada y un tiempo veraniego, que realzaba lo majestuoso de las instalaciones del circuito urbano de la capital del Turia.

Sin embargo, la carrera de hoy ha carecido de emoción y apenas sí ha tenido más historia que ver cómo Fernando Alonso le arrebataba hoy la segunda plaza del cajón a Mark Webber, evitando un nuevo doblete de Red Bull. Desde el arranque mismo de la carrera se pudo ver que Sebastian Vettel estaba fuera de concurso y que la primera plaza estaba asegurada, salvo error de pilotaje, tal y como le pasó hace 15 días en Canadá o por un error mecánico, algo impensable visto el rendimento del RB07 este año en pista. Sin embargo, el que enseguida decidió que ésta debería ser su carrera fue Fernando Alonso.

Desde la misma  salida, el piloto asturiano dejó claro cuáles eran sus poderes en una magistral salida, en la que pese a perder inicialmente su posición ante Massa y Hamilton, rápidamente se aupaba a la tercera posición en una ajustada maniobra en la primera curva. Rápidamente Sebastian Vettel dejó claro que esta pelea no era la suya y empezó su batalla individual contra el crono, poniendo de inmediato pies en polvorosa y dejando el barro de la lucha para el resto de los “mortales”, integrados en esta ocasión por su compañero Webber, Alonso y un sorprendentemente batallador Felipe Massa.

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Conoce a fondo el Circuito Urbano de Valencia con Sebastian Buemi


Se ha convertido ya en una auténtica tradición, y que muchos agradecemos por cierto, que los pilotos de Red Bull o de su filial italiana, Toro Rosso, nos den una vuelta en el simulador de la marca austríaca por el circuito del siguiente Gran Premio que se vaya a celebrar.

Así, si en vísperas del Gran Premio de Canadá, era el español Jaime Alguersuari el que nos mostraba con todo detalle el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, en esta ocasión le toca el turno a su compañero en Toro Rosso, el suizo  Sebastian Buemi, quien nos deleita con una vuelta al Circuito de Valencia, como aperitivo al interesante GP de Europa que se disputará este fin de semana.

Un circuito urbano, muy revirado y poco dado al adelantamiento y que vistos los antecedentes, mucho me temo, sólo ofrecerá gran espectáculo en las gradas, con la legión de seguidores españoles que se espera que asistan para animar a nuestros pilotos.

Shell trae el simulador de Felipe Massa a Valencia


Coincidiendo con el GP de Europa de Fórmula 1 que se disputará el fin de semana del 27 de junio, llega también a Valencia un simulador deportivo profesional.

Por primera vez en nuestro país, y por primera vez al alcance del público que podrá experimentar sensaciones únicas con un equipo similar al utilizado por los pilotos de Fórmula 1 de Ferrari. De hecho, este fue el simulador utilizado por Felipe Massa para preparar su regreso a la competición.

El Simulador Shell V-Power estará instalado entre los días 21 y 27 de junio en el Centro Comercial AQUA MULTIESPACIO, sito en la calle Menorca, 19 de la capital valenciana, donde de 12 a 14h y de 17 a 21h, podréis experimentar realmente las mismas sensaciones que siente un piloto de Fórmula 1.

Este simulador, compuesto por un chasis real, sin ruedas, está situado frente a tres grandes pantallas de más de un metro y se comporta exactamente como lo haría un auténtico Fórmula 1. De esta manera se consigue transmitir realmente las emociones que un conductor experimenta en uno de estos fantásticos monoplazas, dando una vuelta virtual al exclusivo circuito de Fiorano, pista de pruebas privada de Ferrari.

Sirva como detalle el decir que hay un motor exclusivamente encargado de agitar el volante con la misma violencia que resulta habitual dentro de un monoplaza de Fórmula 1. El volante, palancas de embrague y cambio, limitador de velocidad, lector de revoluciones, de temperatura de frenos, de neumáticos…

Este monoplaza virtual, que normalmente se encuentra en la ciudad italiana de Módena ha sido desarrollado por el prestigioso ingeniero sudafricano Anton Stipinovich,  que tiene en su currículum el hecho de haber conseguido 12 títulos mundiales junto a pilotos como Michael Schumacher en Ferrari o Mika Hakkinen en McLaren.

Para poder subir al simulador hay que hacerse con un ticket  que se facilitará repostando un mínimo de 30 litros de Shell V-Power en cualquiera de las estaciones de servicio Shell del área de Valencia que participan en la promoción, o bien realizando una compra superior a 30 euros en cualquiera de las tiendas del Centro Comercial AQUA MULTIESPACIO.