Volkswagen paraliza la producción de sus Golf y Passat por problemas con sus proveedores


Volkswagen sigue con su particular mal fario. Tras el Dieselgate y el nuevo anuncio de llamada a revisión de casi medio millón de sus motores 1.2 TDI, ahora ha sufrido un nuevo e importante revés, a cuenta de un grave problema con unos proveedores, que ha motivado la suspensión de la producción de sus modelos Golf y Passat en Alemania.

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Volkswagen, obligada a suspender la producción del Golf y del Passat en Alemania

El conflicto surgido con la multinacional croata Prevent, suministrador de piezas para las cajas de cambio y los asientos de los citados modelos, ha obligado a detener su producción al menos hasta finales de agosto en las seis fábricas que el gigante alemán mantiene en territorio alemán.

Según alega Prevent, el fabricante germano habría incumplido varios contratos relativos al suministro de piezas, lo que les habría obligado a suspender el suministro como única medida de presión.

La cuestión no es, en absoluto, baladí ya que esta paralización en la producción de los Golf y Passat ha afectado a un total de 28.000 trabajadores, distribuidos en las plantas de Wolfsburgo, Emden, Zwickau, Kassel, Salzgitter y Braunchsweing.

Además, y según cálculos del banco suizo UBS, esta paralización podría generar a Volkswagen una merma de 100 millones de euros brutos en sus ingresos..

El caso está ante el Tribunal de la localidad alemana de Braunschweig, que ha dictado un requerimiento temporal para que los proveedores reanuden las entregas del que, como han informado fuentes de la marca germana, han hecho caso omiso hasta la fecha.

No obstante, y con independencia de lo que acuerden los jueces alemanes, ambas partes se han sentado a negociar y se espera que, en breve, se pueda encontrar una salida a este conflicto.

Jost Capito se despide de Volkswagen y llegará en septiembre a McLaren


El flamante fichaje de McLaren-Honda de esta temporada se llama Jost Capito y aunque su contratación se conoció a principios de año, no será hasta septiembre cuando por fin pueda incorporarse definitivamente a su despacho en Woking.

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Jost Capito se despide de Volkswagen, le espera McLaren

El exitoso Director de la sección de Deportes de Motor del Grupo Volkswagen ha confirmado la finalización de su relación contractual con la firma germana tras el Rally de Alemania, que está teniendo lugar durante esta misma semana.

Capito, cuyo fichaje por McLaren ya se anunció a mediados del pasado mes de enero, puso como única condición la de no incorporarse a la escudería británica hasta que Volkswagen encontrase un reemplazo para él.

Ahora, durante la disputa de la prueba del WRC por territorio germano, Jost Capito ha confirmado de manera oficial que ésta será su última carrera defendiendo los colores de Volkswagen

“Sí, voy a dejar Volkswagen a finales de agosto”, anunció de forma escueta el responsable de la firma alemana.

Algunas fuentes indican que Capito podría dejarse ver por el box de Spa-Francorchamps a finales de agosto para la disputa del GP de Bélgica de Fórmula 1, pero no será hasta septiembre cuando se produzca su desembarco definitivo en McLaren.

Lo que no ha trascendido, sin embargo, es el nombre del sustituto de Jost Capito aunque, si nos atenemos a lo estipulado en su compromiso a tres bandas con McLaren y Volkswagen, no deberíamos tardar mucho en conocerlo.

Récord de participación y éxito total de la XIII FurgoVolkswagen


La XIII edición de la FurgoVolkswagen se saldó con un éxito sin precedentes en su ya larga historia como concentración de fanáticos de las míticas furgonetas de la marca germana.

Exito sin precedentes de la XIII Edición de FurgoVolkswagen
Exito sin precedentes de la XIII Edición de FurgoVolkswagen

Como viene siendo tradicional, la concentración tuvo lugar en el Camping La Ballena Alegre de la localidad catalana de Sant Pere Pescador. Allí se dieron cita en esta ocasión más de 5.000 asistentes procedentes de toda Europa, récord absoluto de asistencia en estos 13 años.

Este año, los aficionados más jóvenes han sido los grandes protagonistas, al acudir a la concentración con sus furgonetas más actuales, que durante tres días convivieron con los modelos de furgonetas más significativas de la marca.

Una vez más, no hubo lugar para el aburrimiento, con actividades para todos los públicos. Los más pequeños pudieron disfrutar de espectáculos de magia, camas elásticas o talleres de maquillaje, mientras que los adultos tuvieron la oportunidad de conducir los últimos modelos de la marca y participar en el sorteo de un fin de semana con un Volkswagen  Multivan Outdoor.

En FurgoVolkswagen se dieron cita furgonetas de todos los tiempos
En FurgoVolkswagen se dieron cita furgonetas de todos los tiempos

Tampoco faltaron la tradicional “foto de familia”, que reunió a todos los asistentes, la barbacoa en la playa o el desfile de furgonetas por la localidad gerundense de L’Escala.

Asimismo , fueron muchos los asistentes que participaron en el concurso de disfraces de furgonetas, que este año giró en torno a las películas de dibujos animados.

Por último, los ganadores de las 10 categorías del concurso se dieron a conocer durante la barbacoa en la playa, donde además y como viene ocurriendo estos últimos años, la concentración coincidió con la disputa del Mundial de Windsurf.

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Llega una nueva edición de la FurgoVolkswagen


 

imagen-categorias-concurso-de-disfraces-13-furgovolkswagenLa XIII Edición de la tradicional Furgo Volkswagen, una de las concentraciones de coches más famosas y con una mayor tradición de España, está a punto de arrancar y lo hace con récord de participación de furgonetas de la firma germana.

De momento, 482 furgonetas han confirmado ya su participación en la multitudinaria concentración organizada por Volkswagen Vehículos Comerciales y que tendrá lugar los próximos días 10, 11 y 12 de junio en Sant Pere Pescador

Bajo el eslogan “Fieles al Original”, el programa de este año incluye varias novedades entre las que destacan, en primer lugar, los test drive 4Motion con el Multivan Outdoor, el Caddy Outdoor o el Multivan Premium.

Además, durante la concentración, Volkswagen Vehículos Comerciales sorteará un fin de semana con el Multivan Outdoor entre los asistentes que se acerquen a la zona Outdoor instalada en el camping La Ballena Alegre y participen en el concurso.

Por último, y como cada año, se premiará a las 10 furgonetas que mejor representen las películas de dibujos animados en torno a las que gira el concurso de disfraces de este año. En la barbacoa del sábado en la playa se darán a conocer los nombres de los ganadores.

De momento, el plazo de inscripción sigue abierto a través de la web del evento, donde además está disponible todo el programa así como resúmenes de ediciones anteriores.

Tres concesionarios españoles entre los ganadores del premio Excellence Awards de Volkswagen


La cuarta edición de los premios Excellence Awards de Volkswagen ha reconocido, entre otros, a tres concesionarios españoles dentro de su red comercial europea.

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Tres concesionarios españoles ganadores del Excellence Awards 2016 de Volkswagen

Dichos premios reconocen el compromiso, implicación, calidad y buen servicio de su red comercial en todas sus divisiones, Volkswagen Turismos, Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Financial Services.

Así pues, en una gala celebrada en Viena y conducida por el piloto español Andy Soucek, embajador de Volkswagen para el Golf GTE, la firma germana repartió los premios a sus mejores concesionarios.

De entre todos ellos, el máximo galardón fue a parar a dos concesionarios españoles, en concreto el madrileño F. Tomé y el ciudadrealeño Talleres Manchegos, en la división de Turismos.

Por su parte, los catalanes Motorsol Import Vehículos Industriales y los gallegos Vehículos Pérez Rumbao, se hicieron con el galardón en la división de Vehículos Comerciales

 

La entrega de premios también contó con la presencia de Francisco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen-Audi España, y Enric Pifarré, Director de Postventa de Volkswagen España.

Volkswagen Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito


Volkswagen ha anunciado el lanzamiento del Golf GTI Clubsport, una versión limitada y supervitaminada de su mítico GTI con motivo del 40º aniversario de su llegada al mercado.

Nuevo VW Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito
Nuevo VW Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito

Recordemos que el primer Volkswagen Golf GTI vio la luz en 1976 en un proyecto piloto, inicialmente previsto para tan solo 5.000 unidades. El éxito de aquel modelo desbordó todas las previsiones, convirtiéndose en un “clásico” de nuestro tiempo, con más de dos millones de unidades vendidas en sus siete generaciones.

Por tanto, como 40 años no se cumplen todos los días, Volkswagen ha decidido tirar la casa por la ventana creando el GTI más potente y radical que la firma alemana ha lanzado jamás.

Espectacular exterior “racing”

Para diferenciarse de su hermano pequeño, el Volkswagen GTI Clubsport presenta sensibles diferencias a simple vista. En primer lugar llaman poderosamente la atención sus poderosas llantas Belvedere de 18” (que pueden incluso llegar a las 19” como opción), entre cuyos radios destacan unas imponentes pinzas de freno rojas.

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Espectacular frontal del nuevo VW Golf GTI Clubsport

Asimismo, el GTI Clubsport cuenta con dos elementos distintivos más que denotan su perfil absolutamente racing. Una es su nuevo paragolpes frontal, más deportivo y la otra su trasera, dominada por un espectacular spoiler al que acompaña un nuevo difusor y dos espectaculares tubos de escape, de mucho mayor diámetro que los del Golf GTI del que trae base.

Además, el nuevo Golf monta luces delanteras de xenón y traseras tipo LED, e incorpora los logotipos Clubsport en la parte inferior de las puertas posteriores.

Un interior tan deportivo como lujoso

En cuanto al interior, Volkswagen también ha querido plasmar el carácter deportivo y radical de esta nueva versión, mediante la inclusión de un volante deportivo, asientos tipo racing (que pueden ser tipo bacquet en opción) con el logo GTI grabado en el respaldo.

Aun así, tampoco han querido escatimar en detalles de cierto lujo, que remarcan su carácter exclusivo como los revestimientos de puertas y laterales en alcántara y cuero.

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Una trasera característica para realzar su carácter deportivo

También hay lugar para la última tecnología. Por ejemplo, el Park Pilot trasero, la selección del perfil de conducción o el accionamiento eléctrico de los retrovisores, así como los más avanzados sistemas de infoentretenimiento de Volkswagen, para que explotar sus virtudes deportivas sea también divertido.

TFSI con Overboost: Leña al mono

Pero la gran novedad del Volkswagen Golf GTI Clubsport está debajo del capó. Allí se esconde un motor 2.0 TSI de 265 CV de potencia, que gracias a la función Overboost, ofrece una potencia extra de 25 CV durante 10 segundos, lo que le permite llegar puntualmente hasta los 290 CV.

Nuevo motor 2.0 TFSI con Overboost
Nuevo motor 2.0 TFSI con Overboost

Tampoco es baladí su aceleración, que le permite llegar de 0 a 100 kms/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 kms/h.

Además, este motor permite elegir entre una caja de cambios manual o automática secuencial tipo DSG y su consumo, a pesar de su potencia, es bastante ajustado ya que está cifrado por el fabricante en sólo 7 litros/100 kms.

Sólo 290 unidades a la venta

Por último, hay que decir que estas prestaciones vienen reforzadas con un nuevo chasis deportivo, la suspensión adaptativa electrónica, el bloqueo variable del diferencial delantero y el sistema ESC Sport, para que esta entrega de potencia sea  segura.

Ahora bien, el nuevo Golf GTI Clubsport no estará al alcance de todos ni por su precio ni, sobre todo por su disponibilidad.

El precio base del coche, sin extras, es de 38.050 euros y sólo se pondrán a la venta 290 unidades, una por cada CV de potencia, en carrocerías de tres y cinco puertas.

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Volkswagen y Audi llaman a revisión a 850.000 coches por el airbag


De nuevo, EE.UU. se vuelve a convertir en un foco de polémica para el Grupo Volkswagen que ha tenido que ver cómo hasta 850.000 unidades de sus marcas Volkswagen y Audi han sido llamadas a una revisión extraordinaria a causa de problemas con los airbags.

El Volkswagen Passat, uno de los afectados por los airbags de Tanaka
El Volkswagen Passat, uno de los afectados por los airbags de Tanaka

La división estadounidense del gigante alemán se dirigió a la NHTSA, la agencia norteamericana de Seguridad en el Tráfico por Carretera, con el fin de informarle de la detección de anomalías en los infladores de los airbags, suministrados por el fabricante japonés Takata.

Nada menos que 680.000 unidades de distintos modelos de Volkswagen se han visto afectados.

En concreto, el fabricante alemán ha llamado a revisión a los Volkswagen Passat fabricados en Alemania y vendidos en EE.UU. entre 2005 y 2010 así como sus homónimos fabricados en territorio norteamericano entre 2011 y 2014.

Asimismo, también se revisarán los Volkswagen EOS fabricados entre 2011 y 2014; los Volskwagen Golf de entre 2009 y 2014,  el Jetta Sportwagen de entre 2009 y 2014, y el Passat CC, de entre 2008 y 2014.

Por su parte, Audi ha confirmado que hasta 170.000 unidades de la práctica totalidad de sus modelos fabricados entre 2004 y 2014 se han visto afectados también por este problema.

El Grupo Volkswagen ha confirmado que avisará personalmente a los afectados y procederá a la sustitución de los airbags defectuosos sin coste alguno. No obstante, la firma germana ha confirmado que, hasta la fecha, no se ha registrado incidente alguno en ningún lugar del mundo.

Los airbags de Takata, auténticas armas letales

Las incidencias en la fabricación de los airbags de Takata afectan ya a casi 35 millones de vehículos en todo el mundo, aunque es en EE.UU. donde se encuentra la inmensa mayoría de los afectados.

La nómina de fabricantes que se han visto perjudicados de una forma u otra por este problema es interminable. Una lista integrada por marcas como Honda, BMW, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Chrysler, Dodge, Ford, Mazda, Pontiac o Saab y a las que se añaden ahora los de Volkswagen y Audi.

El problema principal que sufren los airbags de la firma nipona viene dado por un defecto de fabricación que hace que los dispositivos del conductor y del pasajero se hinche con demasiada fuerza. Esto provoca una rotura del bote metálico que lo contiene, lo que podría hacer que sus restos impacten contra los ocupantes del habitáculo.

Esta cuestión no es baladí puesto que ya ha costado al menos seis muertos y más de 100 heridos en todo el mundo.